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​ 今年上半年的中国新能源汽车市场，卷出了新高度。 一方面，由特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 降价掀起的价格战，将一众新能源车企打得仓皇失措，使得它们不得不以各种各样的方式来积极应对。 另一方面，在电动化、智能化等技术趋势成为市场驱动要素的背景下，新能源车企们又在高速/城市 NOA 和 800V 等技术的落地上你追我赶，让人应接不暇。 这样的内卷程度，堪称是世界级的。 不过，在史无前例的内卷之中，中国新能源车市在整体上依旧保持了向上的态势，而在这向上的态势之下，一些新的发展趋势已经愈发明朗。 上半年中国新能源车市一览 上半年，新能源汽车销量继续增长，但增速已经放缓。 来自中汽协的数据显示，新能源汽车上半年总体销量为 374.7 万辆，同比增长 44.1%。相比 2022 年上半年 120% 的同比增长幅度，今年上半年的增长露出了疲态。 类似的情况也发生在了渗透率上。上半年新能源汽车渗透率为 28.3%，比 2022 年底的 25.6% 仅增长 2.7%。相比在过去两年内，新能源汽车渗透率平均每半年增长大约 5.1% 的增长速度，今年上半年渗透率的增长也放慢了脚步。 很明显，中国新能源车市固然从整体上看依旧在保持增长，可增长能力开始变得有些后劲不足。 看完了整体，我们再看一下车企的具体表现。 来自乘联会的数据显示，比亚迪上半年销量达到 115.4 万辆，同比增长 82.2%，高居中国新能源车市销量第一名，市场份额超过三分之一。第二名是特斯拉中国，销量 29.4 万辆，同比增长 48.9%。 第三名埃安实现了 20.9 万辆的销量，103.5% 的同比增长，可谓是后来居上，果然没有辜负去年 4 月份广汽集团总经理冯兴亚喊出把「蔚小理」换成「埃小蔚」口号时的雄心。 但不管「蔚小理」是否会变成「埃小

8月1日， $零跑汽车(09863)$ 股价再度冲高，盘中一度涨近7%，最高触及48.4港元/股，刷新历史新高；而后受大盘下行的拖累，该股收盘价为46港元，涨幅2.11%。 消息面上，近日，零跑汽车利好消息频频。 7月31日，零跑汽车正式发布全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构。据悉，“四叶草”架构实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同。 朱江明透露，此次发布的四叶草架构，除了提高通信效率，减少芯片与线材量，实现轻量化并降低整车成本，最重要的是，它同时也实现了零跑以供应商身份对外技术输出。 此外，8月1日，零跑汽车公布了7月份的交付量数据，达14335辆，再创新高。同日，零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，其中C01车型最高降幅达到2万元。 01全域自研能撑起来吗？ 一直以来，零跑都将“全域自研”挂在嘴边。其创始人、董事长朱江明曾表示，车企智能化转型要坚持全栈自研，只有掌握核心技术，才能在竞争中拥有更多的主动权。 目前，零跑已经实现了整车70%的自研自造能力，其所期望的是，希望通过全域自研的方式最终实现成本上的降低，为它的“性价比”战略提供坚实支撑。 但这需得建立在较大规模的销售量基础上才得以显现出来。朱江明曾坦言，销量规模达到20万辆以上，才能覆盖全域自研所有的研发成本。 今年前7月，零跑只销售了58837辆，仅完成目标销量的29.42%，显然还远不足以支撑全域自研模式取得良性循环。 此外，零跑在研发投入上也一直饱受外界质疑。财报显示，2019-2022年，零跑汽车在研发上的投入分别为3.58亿元、2.89亿元、7.4亿元、14.11亿元，四年累计在研发上的支出不足30

--文字版--1. 8月1日，各家车企公布7月新能源车销量：比亚迪交付262161辆；上汽交付9.1万辆，其中五菱3.5万辆；埃安交付45025辆；理想交付34134辆；长城新能源交付28896辆；蔚来交付20462辆；零跑交付14335辆；极氪交付12039辆；小鹏交付11008辆；哪咤交付10039辆；别克交付8692辆；赛力斯交付6934辆；岚图交付3412辆；极狐交付1826辆。2. 8月1日，零跑汽车宣布对旗下两款C11车型和三款C01车型进行降价，其中C01车型的降价幅度最高，达到2万元。3. 近日，因北京市多地遭受强降雨造成严重人员伤亡和财产损失，理想汽车捐赠2000万元用于支持北京市防汛救灾工作。4. 近日，比亚迪联合森那美汽车在马来西亚推出了海豚车型，售价9.99万-12.49万林吉特（约15.7万元-19.6万元人民币）。5. 8月1日，江淮汽车公告称，截至2023年7月31日，公司及子公司累计收到与收益相关的政府补贴2.1亿元。6. 8月1日，法拉第未来宣布该公司第二阶段共创交付正式启动，并将向首批用户交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。此外，FF还顺利完成了FF 91 2.0 Futurist Alliance的所有合规性测试。7. 8月1日，禾赛科技宣布与英伟达NVIDIA合作升级，正式入驻其Omniverse生态系统。8. 图说8月1日，岚图汽车官宣，全新升级的新岚图FREE即日起开启预定，并于8月19日正式上市。--END--

【上汽集团：7月份上汽销售新能源汽车9.1万辆】 据上汽集团官微，据初步统计，上汽集团7月份销售新能源汽车9.1万辆，延续1月份以来每月环比上涨良好态势，创年内新高，公司新能源车销量稳居中国车企第二。（上汽集团） 【2024款哈弗大狗上市，起售12.39万元】 近日，2024款哈弗大狗正式上市，新车共推出三款车型。据悉，自2020年上市以来，哈弗大狗已在“轻越野”SUV品类中打开新的市场空间。新款2024哈弗大狗升级为8种驾驶模式，新增草地/碎石、凹凸路模式。在动力上，2024款哈弗大狗搭载两种动力组合供消费者选择。除了外观、动力上的提升外，2024款哈弗大狗新增了驾驶模式记忆功能，并可选装的HWA高速驾驶辅助能，该功能带有智能巡航、拨杆变道、超车等亮点。此外，新车还可选装全自动融合泊车、倒车循迹、遥控泊车三种泊车方案，具备L2智能驾驶辅助系统。（证券时报） 【零跑汽车销量达14335台】 零跑汽车：在刚刚过去的2023年7月，零跑汽车销量达14335台，月度销量持续增长，C系列交付超12000台。（零跑汽车） 【 岚图汽车交付3412辆，同比增长90%】 岚图汽车：7月交付3412辆，同比增长90%。（ 岚图汽车） 【丰田第一财季净利润达1.31万亿日元，同比增长78%】 日经中文网8月1日消息，丰田今日公布了4~6月的第一财季合并财报（国际会计准则），营业利润同比增加94%，达1.12万亿日元；营业收入增长24%，增至10.55万亿日元；净利润增长78%，增至1.31万亿日元。据悉，这也是丰田的季度净利润首次超过1万亿日元。丰田维持全年业绩预期不变，预计营业收入同比增长2%，增至38万亿日元；营业利润增长10%，增至3万亿日元；净利润增长5%，增至2.58万亿日元。（界面新闻） 【广汽埃安7月销量45025辆 同比增长80%】 据埃安消息，广汽埃安7月销量45025辆，

蔚来7月的销量破2万了！ 根据最新公布的7月交付量数据，蔚来不仅销量突破两万创新高，全新ES6交付也破万，创下了蔚来单一车型月度交付量的新纪录。  对于蔚来，这实在是等了太久的好消息。而且，很多与蔚来同属纯电领域的品牌也看到了更大的希望。有博主说，新能源这块最近是理想势头很猛，给外界的信号就是增程很受欢迎，比纯电卖的有潜力。但是，细想一下就会明白，这真的是增程本身很有优势么？ 我觉得，理想卖的好，很大的原因是它的产品策略在当下比较有效，至于这一套增程技术，其实没有太多技术难题。其实说实话，增程车只是新能源发展里面的一个过渡产品，它的后期的维护成本不低，因为它有发动机、电动机和电池，再加上一套电控设备，重量就比纯电多，能耗也大，而且后期维护的隐性花销也大，这在买车之前很难发现。 现在看到蔚来的月销量过两万，给了行业一个很明显的信号：纯电还是很可以的，势头不比增程弱。比如说吧，蔚来的ES6自己的销量7月里就过一万了。按照专业的解读，它是个全能型的纯电SUV。如果是对比乘坐空间，它的横向空间在同级别车里面最宽，而且，包括全新ES6在内的蔚来的第二代技术平台车型都有很高的标配，比如蔚来最新的设计语言、标配双电机四驱系统、标配Aquila超感系统和ADAM蔚来超算平台等等，智能化水平很高。 翻看一些大V的观点，说目前业界基本有一个共识，纯电动汽车是未来的终局，而增程技术只是一个过渡阶段。这个过渡阶段会持续多久呢？ 今天看到蔚来的销量飞涨，总感觉，增程目前打下的基础，开始被纯电撬动了。现在，蔚来、极氪、小鹏等这些新势力品牌，也都开始挑起纯电的大梁。比如说，蔚来为了纯电的大规模普及，不断在加电补能设施这方面外卷。 最近，蔚来接连发了几个消息： 首先是新发布了20kW V2G充电桩，它除了快速充电功能，还增加了放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动。其次，蔚来在国内已建成覆盖