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每到夏天，栀子花飘香就成为了江南地区一道常见的风景，但是谁也没想到作为观赏植物的栀子花今年夏天却因为别的事情走红，甚至价格大涨到了40元一斤，这到底是怎么回事？栀子花被带火又和新茶饮有什么关系？ 一、栀子花收购价暴涨到40元一斤？ 据时代周报的报道，继椰子、油柑与柠檬后，新茶饮品牌又捧红了栀子花。 6月以来，奈雪的茶、沪上阿姨、霸王茶姬、喜茶、乐乐茶等现制茶饮品牌分别推出了香水栀子绿系列、东方栀晓、山野栀子、小白栀、栀香酸木瓜等栀子花味新品。 据时代周报记者不完全统计，目前，包括上述品牌在内，市面上已有12个茶饮品牌推出的超20款栀子花味产品在售。 2021年夏天，奈雪的茶、喜茶、乐乐茶集中推出油柑风味新品，部分品种的油柑收购价从4~5元/斤暴涨至超过40元/斤；2019年—2022年，因各茶饮品牌接连采用香水柠檬作为新品原材料，叠加天气影响导致的减产，香水柠檬收购价也从3~5/斤元涨到了30元/斤。 如今，栀子花产品上新的热度同样传导到了供应链端。 四川乐山犍为县某茶厂负责人沈浪（化名）告诉时代周报记者，近期栀子花的收购价格节节攀升，从4月底的每斤20多元，一路上涨至7月初的40多元，与去年同期的3~8元相比，涨幅惊人。 犍为县是我国栀子花的重要产地，这里的栀子花种植面积超10万亩，亩均产量达1500斤，2024年预计生产栀子花茶1.2万吨。每年4~6月是栀子花的收成季，经过采摘、茶厂加工，栀子花会被制成栀子茶，供应给茶饮品牌或相关供应链企业。 二、新茶饮又带火栀子花了？ 在当今的消费市场中，新茶饮市场的迅速走红无疑带来了诸多发展机遇。这个充满活力与创新的领域，不断推出各种新颖独特的饮品，从而捧红了一系列的单品。从曾经的油柑、柠檬，到如今的栀子花，都在新茶饮的舞台上大放异彩，而今年则轮到栀子花了。 首先，自2021年以来，新茶饮市场持续保持高速增长态势，市场规模不断扩

去年以来，以特斯拉为代表的新能源巨头纷纷下调售价，引发了整个市场的价格战，各家企业纷纷被迫下场，导致了汽车产业的巨大变革，如今以特斯拉为代表的巨头也不再直接下调售价了，特斯拉、华为也都不打价格战了吗？ 一、巨头不再直接下调汽车售价？ 据界面新闻的报道，特斯拉在中国官网更新了Model 3和Model Y车型的购车优惠政策。7月31日前购买标准续航或长续航四轮驱动版的Model 3/Y车型的顾客，将可享受五年0利息分期付款方案。 值得注意的是，这不是特斯拉今年首次推出五年0息的购车优惠。与4月份的“限时金融置换政策”不同，本次优惠不需要通过置换旧车来参与，扩大了潜在购车者的受众范围。 目前，特斯拉Model 3和Model Y的售价未有变动，分别保持在23.19万元至33.59万元和24.99万元至35.49万元的区间。 此前4月，特斯拉在中国对旗下Model 3/Y/S/X全系车型进行了1.4万元的降价促销，显示出其在应对市场竞争和需求变化方面的灵活性。 随着本土品牌和其他国际竞争对手的强势崛起，特斯拉在中国市场的竞争压力显著增加。与此同时，具备本土优势的华为系合作车型和小米汽车也有最新动作。 在特斯拉宣布0息购车政策前，华为智能汽车解决方案宣布推出“乾昆智驾”高阶功能包的限时优惠，价格优惠高达6000元。华为智能汽车解决方案在2024年4月推出的新智驾品牌“乾昆”，已经与包括鸿蒙智行“四界”、深蓝、阿维塔等多家品牌展开合作。 二、特斯拉、华为也不打价格战了？ 在汽车市场，价格的波动一直是消费者和厂商共同关注的焦点。然而，近年来一个显著的变化是，许多车企，包括特斯拉和华为等，开始转向金融促销手段，而非直接下调汽车售价来吸引消费者，我们该如何看待这件事呢？ 首先，特斯拉使用金融促销手段并不是行业内的独创之举，实际上，这已是众多老牌汽车制造商普遍采取的一种策略。这些企业不仅

$豫园股份(600655)$ 对于中国人来说“民以食为天”，吃始终是国人最关注的事情，在一众餐饮业态之中，自助餐一直都是比较受欢迎的类型，然而就在最近自助餐日渐没落的消息冲上热搜，为什么大家都不爱吃自助餐了？ 一、自助餐日渐没落？ 据快科技的报道，微博话题“自助餐为什么不受欢迎了”冲上热搜榜。 据媒体报道，餐饮数据显示，2016年自助餐营业额约为11.5亿元，占餐饮市场的12%，仅次于火锅，而到2020年和2021年，新增自助企业数量下滑32.8%和35.6%。 仔细研究这个话题可以发现，其起源来自于扬子晚报的一篇报道，据扬子晚报的报道，记者来到一家商场实地采访，一个就餐的食客告诉记者，以前比较喜欢吃自助，现在不大喜欢，原因是吃少了觉得自己亏了，吃多了看似赚了，实际上要消耗掉那么食物自己要花很长时间运动，算下来还是亏了；另一位食客表示，商城内自助餐价格偏贵，东西又杂，吃多了胃感到不舒服，加上店内顾客经常要去取食物，店里显得拥挤，环境就显得一般，因此自助餐不会是自己的日常选择；还有食客表示，只有想要放纵的时候才会考虑自助餐。 公开资料显示，自助餐风潮最早可追溯到上世纪90年代，当时的自助餐凭借简单直接的饮食方式，吸引了广大消费者的关注。 如今自助餐不再像以前那样大受欢迎，业内人士指出，物质生活水平提高了，当下年轻人不再考虑吃的多不多，而是精不精的问题。 受此影响，以量取胜、粗放式经营的自助餐厅似乎很难打动人心了。 另一方面，新中式自助餐一定程度上冲击了传统自助餐，这种新式餐饮以价格低、品种多、就餐快、卫生好等特点吸引了大量消费者。 而36氪采访的一些网友则很能说明问题，有网友表示，自助餐吃多了胃难受，吃少了心里难受；真的很撑，然后胃难受好几天，不值当的；自助餐就适合每种吃一口，但不能吃多；

这些年，维生素到底要多少钱？相信很难给出答案，有那种几块钱一瓶的药用维生素，也有几十上百的保健类维生素，不过整体价格不高是常态，但是就在最近维生素D3价格大涨的消息传来，面对着维生素的大涨价我们到底该怎么看呢？ 一、一个月飙升近50%的维生素D3 据21世纪经济报道的消息，在中药材市场价格不断上涨之后，维生素市场也传来了涨价的消息。 近年来，维生素市场一度表现不振，价格多次跌至较低水平。然而，自今年初以来，维生素价格呈现逐步回升趋势，尤其自6月份以来，价格已基本回升至往年的平均水平。 百川盈孚数据显示，维生素D3市场均价为82元/公斤，较前一短时间上涨5.13%，较上月上涨49.09%。维生素D3厂家持续停报，经销商市场惜售看涨情绪愈加浓厚。目前经销商市场价格行情较为混乱，但总体对后市看涨情绪较高，惜售态度强烈，目前多数暂停报价，少量参考接单价上涨至80—85元/公斤，后期市场实际成交量能否随之攀升，需继续观望。后期厂家报价看涨，经销商市场行情预计随之上行调整。 二级市场上，受近日涨价影响，维生素概念股震荡走强，其中兄弟科技、浙江医药涨停，花园生物、民生健康一度涨超10%，新和成、金达威、振华股份等跟涨。 此外，维生素价格数据显示，花园生物饲料级水溶性维生素D3报价达100元/公斤，新和成、国邦等饲料级水溶性维生素D3报价为95元/公斤。花园生物、新和成、国邦等饲料级维生素D3报价也已达90元/公斤。 二、维生素D3价格大涨到底咋回事？ 维生素D3，作为人体和动物必需的一种脂溶性维生素，在近年来的市场上展现出了令人瞩目的价格波动。尤其是在最近一个月内，其价格飙升接近50%，这不仅引发了市场的高度关注，也对相关行业产生了深远的影响，我们该怎么看这件事呢？ 首先，维生素D3价格的上涨，是一个典型的供需关系问题。在市场经济中，商品的价格也是由供给和需求两大力量决定的。当一个商

自从新能源汽车开始全面普及以来，似乎新能源汽车的这个发展趋势已经势不可挡，谁也没想到有可能事情还有可能出现变数，然而就在最近一份麦肯锡的报告却显示全球近三成电动车主考虑重新购买燃油车？这是怎么回事？ 一、麦肯锡：全球近三成电动车主考虑重新购买燃油车？ 据界面新闻的报道，在全球汽车行业电动化转型的当下，电动汽车替代燃油车似乎已经成为了普遍共识。然而，咨询公司麦肯锡的一份最新全球消费者调查结果令人出乎意料。 这份报告向15个国家的3万多名消费者提出了大约200个问题。数据显示，38%的非电动汽车车主表示，他们的下一辆汽车预计将是插电式混合动力汽车或纯电动汽车，高于2022年的37%。更愿意考虑电动汽车的消费者比例有所增加，但增幅很小。 另一项针对电动车车主的调查结果显示，全球29%的电动汽车车主表示可能会改变主意，重新购买燃油车，在美国有46%的电动汽车车主有这种想法，这一数据在澳大利亚的比例最高，达到49%。中国和德国比例相对较低，分别为28%、24%。 对于这一结果，大部分消费者表示吃惊，就连麦肯锡未来移动出行中心负责人菲利普·坎普肖夫也表示，“我没有想到会是这种结果（重新购买内燃油车），我以为一旦成为电动汽车买家，就永远是电动汽车买家。” 调查显示，全球电动车车主想要换回燃油车的原因是公共充电基础设施不足。充电难、充电慢的问题自电动汽车诞生就一直存在，就全球范围而言，只有9%的受访者认为公共充电设施可以满足他们的需求。   二、为啥不买电动车了？ 麦肯锡公司近期发布的报告揭示了一个引人深思的现象：全球近三成的电动车主在考虑重新购买燃油车。这一数据不仅引起了业界的广泛关注，也引发了公众对于新能源汽车未来发展路径的深入思考，这到底是怎么回事？ 首先，麦肯锡报告指出，充电基础设施的不足是电动车主考虑重新购买燃油车的主要原因之一。尽管全球各国都在积极推广新能源汽车，

【头部财经】近日，网易游戏一员工在内部群怒怼丁磊的聊天记录曝光，引发网友关注。据头部财经了解，该员工名叫石佳煊，是网易游戏的游戏开发工程师，毕业于华盛顿大学，已在网易工作四年多。 截图显示，群内多名员工点赞，直至石佳煊打断并艾特丁磊称：“何必，每个群每天几十个人陪你演戏点赞，PM 还要挨个催，假装一片和谐景象，有些人说你越来越像徐波。” 资料显示，徐波是多益网络创始人兼 CEO，曾在网易游戏担任《梦幻西游》策划部门主管，对该游戏的崛起起到关键作用。 随后，疑似徐波小号“生育兴华”转发相关微博并评论道：“胡说八道，徐波最多自吹自擂（其实文质彬彬，没有吹），什么时候协迫别人夸他过？徐波根本不在意别人夸或者骂。不需要大众认可，只是说自己认为的真理。” 此事引发众多网友热议，有网友表示“看着真爽”，也有网友称赞该员工“怼完后立刻离职是条汉子”。

今年以来，各地的房地产市场都处于相对低迷的状态，然而让人比较意外的是有媒体曝出上海平均约24秒卖出一套豪宅，选房排队堪比迪士尼我们该如何看？ 一、上海平均约24秒卖出一套豪宅？ 据每日经济新闻的报道，上海新房和二手房市场又火了。 新房触发积分、“日光盘”甚至“时光盘”再现，二手房单日成交超千套，月度成交接近25000套大关，这样的情况已经快三年没有见到过了。 “选房队伍弯弯曲曲像迪士尼排队一样，刚排队就听见里面在欢呼售罄，销售站成一排对我们说‘欢迎下次再来’！” 中海领邸玖序开盘现场，排序在500号之后的认购人周先生向《每日经济新闻》记者表示，他最终还是没买到心仪的房子。 豪宅方面，均价约14.5万元/平方米的静安昌平云岸6月24日开盘，符合购房要求的认购客户达到942组；6月27日，中海顺昌玖里49套风貌别墅宣布开盘售罄，备案均价高达29.8万元/平方米；6月28日，均价14.6万元/平方米的中海领邸玖序第一批次开盘，最终“日光”。 周先生告诉《每日经济新闻》记者：“选房前就预料到整个过程会非常刺激，正式开始后77分钟，就通知300号候场了，第87分钟就已经叫到350号。虽然我超过500号也被叫去排队等候，但知道肯定没戏，只是碰碰运气。” 根据周先生透露的信息，项目在90分钟左右就已清盘。这意味着，就中海领邸玖序而言，平均约24秒卖出一套豪宅。 二、选房排队堪比迪士尼咋回事？ 上海作为中国的国际大都市，一直以来都是高端房产市场的热点地区。近期关于上海平均约24秒卖出一套豪宅的新闻，引起了公众的广泛关注，我们该怎么看这件事？ 首先，当前上海豪宅销量好，实则在意料之中。全球经济形势虽不明朗，但高收入群体的经济稳定性相对较高，他们受外部经济压力的影响较小。这部分人群的财富积累和收入来源更加多元化，能够抵御经济波动带来的风险，因此，在一般消费者因经济不确定性而持币观望时，高收

在世界汽车市场上，雷克萨斯可以说是非常特立独行的豪车，作为丰田的头部品牌，雷克萨斯一直都以日本本土制造作为其最大的卖点，就在最近丰田回应雷克萨斯要在上海建厂的消息传来，让人不禁想问雷克萨斯要国产了？ 一、丰田回应雷克萨斯要在上海建厂？ 据每日经济新闻的报道，丰田正寻求在上海独资设立雷克萨斯工厂，定位是生产高端电动汽车。报道称，丰田正在寻求与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地授予，以及无须当地合资伙伴即可直接运营的条件，该工厂将为其雷克萨斯品牌生产电动汽车。 另据彭博社援引一位知情人士的话表示，上海市方面愿意吸引更多外国投资，但可能需要更高层的批准，这意味着双方的谈判远未完成，甚至可能会发生变化。 针对上述消息，《每日经济新闻》记者向丰田中国相关负责人求证，对方表示：“（我们）对于传闻不做评论。” 实际上，雷克萨斯被传出国产的消息已非首次。就在6月26日，丰田在上海举办了GR嘉年华，宣布将把GRYARAS引入中国。在这次活动期间，丰田汽车会长丰田章男现身上海，并驾驶GR YARIS Rally1 HYBRID进行了飘移表演。 随后，有微博博主爆料称，“丰田章男在上海谈判雷克萨斯国产，顺便表演了一下漂移，雷克萨斯极有可能与特斯拉一样是独资的”。 自2022年1月1日起，中国汽车制造领域取消了乘用车制造外资股比限制，允许同一家外商在国内建立更多生产同类整车产品的合资企业。这也为丰田独资设立工厂提供了政策上的可能。 二、雷克萨斯要国产了？ 近期，关于丰田计划在上海独资设立雷克萨斯工厂的消息引发了业界的广泛关注。雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，其国产化的传闻不仅牵动着消费者的心，也引发了对于汽车行业发展趋势的深入思索，我们该如何看待这件事呢？ 首先，丰田对于雷克萨斯国产化计划的“不置可否”，实际上是一种策略性的沉默。这种沉默在商业谈判和品牌战略中并不少见，它既保留了企

【大力财经】近年来，中国乳制品行业经历了诸多挑战与变革。其中，三聚氰胺事件无疑是一个重要的分水岭，该事件后，行业监管日益严格，奶企为保障奶源安全，逐渐走向纵向一体化。而在奶粉行业，由于涉及婴幼儿食品安全，监管更为严格。 三聚氰胺事件发生后，国产奶粉市场份额迅速下降，外资奶粉占有率则大幅上升。然而，在强监管环境下，我国奶企通过不断努力，实现了浴火重生。 当前，中国婴幼儿配方奶粉销量已开始触顶回落，预计到 2025 年将进一步下降。但行业集中度仍有提升空间，且奶粉行业毛利率较高，消费者更倾向于购买价格较高的产品。 中国飞鹤作为一家知名奶企，其发展历程颇具代表性。在毒奶粉事件中，飞鹤旗下所有奶粉全部合格，赢得了消费者的信任。其产品不仅质量过硬，还具有本地化优势。 冷友斌，这个名字与飞鹤乳业紧密相连。他出生于 1969 年，家庭贫困，但凭借着勤奋和努力，考上了东北农业大学。毕业后，他进入飞鹤公司，从技术员逐渐晋升为厂长。 2001 年，飞鹤面临被整合的危机，冷友斌毅然决然地接手了这个负债累累的企业。当时，飞鹤负债高达 1400 万，但他没有被困难吓倒。据大力财经了解，为了让飞鹤起死回生，冷友斌决定进行第一次豪赌——自建产业链。 然而，资金短缺成为了最大的难题。在非典时期，飞鹤更是陷入了绝境。但冷友斌没有放弃，他四处奔波，终于在 2003 年年底成功让飞鹤在美国上市，获得了至关重要的融资。 飞鹤乳业曾获得红杉资本 6300 万美元的融资，但冷友斌拼尽全力仍未能完成业绩，对赌条约的失败导致飞鹤股价持续下跌，公司再次陷入困境。 2010 年，一家外企欲以 48 亿元收购飞鹤，身边人都劝冷友斌放手，但他看到中国奶粉市场被外国品牌占据的现状，决定将飞鹤留在自己手中。然而，由于对手实力强大，飞鹤在接下来的两年未能抢占市场份额，外国品牌还不断边缘化飞鹤，使其只能降价求生。 更艰难的是，对赌条

一、17年蛰伏，傍上东风 2003年6月27日，一家名为东风渝安的合资汽车公司成立了。 这件不大的小事，却意外开创了几个行业先河。 公司筹备方，一边是大名鼎鼎东风汽车、东风实业，另一边则是名不见经传的民营企业渝安集团。 更加出人意料的是，渝安集团只出资5000万元，便获得了该公司50%的股份。顺理成章，渝安集团掌舵人张兴海也成了这家公司的总经理。 20年前，民企与国有大型车厂联手造车的情况，几乎没有。再有甚者，它还能虎口夺食，从国企手中夺得控制权。 以至于，三方签约后，东风汽车一位负责人对张兴海赞叹道：“这次谈判，你打了胜仗。” 奇迹的缔造者，是张兴海。 与李书福、王传福、魏建军等早期民营企业家造车不同，他的造车理念略显另类。 张兴海想的明白：汽车产业投资大、链条长，不是谁想进就能进的，必须要具备产品、品牌、人才以及技术优势。 换言之，张兴海坚信民企只靠单打独斗是不行的。这一理念，日后贯穿了张兴海的整个造车历程。 就这样，张兴海傍上了当时中国排名前三的东风造车势力，以合资的形式弯道杀入。 张兴海借得东风，纯靠运气的说法是站不住脚的。17年积累的信赖与人望，或是关键。 实际上，张兴海与东风渊源颇深。 1986年，张兴海掏出当时不菲的8000元，创建了巴县凤凰电器弹簧厂。此后，便为长安汽车生产座椅弹簧。 1996年，张兴海创立重庆长安减震器有限公司，为摩托车、汽车生产减震器。很快他闯出了名堂，其公司生产的摩托车减震器，曾连续13年产销第一。 有此基础，张兴海决定再进一步：2002年，他杀入摩托车制造领域，自己造摩托车。但天公不作美，随后的“限摩令”让这一计划破产了。 但恰恰此时，张兴海赶上东风汽车公司寻找合作伙伴。面对东风汽车向社会抛出的橄榄枝，张兴海嗅到了进军汽车的绝佳入口，一举抓住了这个千载难逢的时机。 从汽车座椅弹簧到减震器，从折戟摩托车到联合东风制造微型车，张兴海一步步

曾被称为互联网金融“航母”的鹏金所，陷入兑付危机。 7月1日，鹏金所母公司深圳市鹏鼎创盈金融信息服务股份有限公司（简称鹏鼎创盈），在鹏金所微信公众号发布声明称，其为多期股权收益投资产品提供服务，受市场因素影响，所投项目无法按计划实现回款，导致部分产品出现延期兑付。 而身为鹏鼎创盈的大股东，加之不少被拖延兑付的投资人本身就是万科员工，舆论的目光，盯上了万科。 一、从3月起就有逾期兑付 据鹏金所官网，鹏金所全称深圳市鹏金所互联网金融服务有限公司，是万科领衔多家上市公司联合打造的互联网金融平台，也是鹏鼎创盈的全资子公司。 事实上，在鹏鼎创盈发布公告之前的6月30日，已有一名万科员工通过社交媒体声称，其购买的“北相股权收益权产品”出现延期兑付。这款产品期限为360天，预计年化收益率为5.2%，已于2024年4月7日到期。 而根据第一财经、《券商中国》等多家媒体的报道，鹏金所逾期的产品不在少数，且涉及资金额规模不小。 一位万科前员工在互联网平台写道：“去年在职时买了（鹏金所）金融产品，20万元，一年期年利息5.2%，本来应该今年5月兑付的，到期那天直接通知说财务紧张，兑付不了，要延期。” 据这名投资者介绍，在相关投资者群中，至少有近百人声称遭遇逾期，各自的投资金额从三、四万元到数十万元不等。 还有一位投资者援引客户经理的话称，自今年3月以来，鹏金所已有十几只产品暴雷，涉及金额大约7亿元至8亿元。 即便是尚未逾期的产品，有投资人也已收到兑付困难的消息。有投资者在社交平台上称，自己购买的某期“德佳股权收益权产品”将在7月23日到期，但产品经理来电称兑付可能出现问题。 对于产品逾期兑付，鹏鼎创盈在发布的声明中称，表示其为多期股权收益投资产品提供服务，受市场因素影响，所投项目无法按计划实现回款，导致部分产品出现延期兑付。 不过，究竟是哪些产品延期兑付，涉及到多少客户，鹏鼎创盈并未交代详情。

$微软(MSFT)$ 在世界互联网市场上，微软可谓是绝对的王者，就是这个王者却在最近被传关闭了全国所有的线下授权门店，微软为啥这个时候选择放弃，关闭所有线下授权门店的微软到底想干嘛？我们该怎么看这件事呢？ 一、关闭全国所有线下授权门店？ 据中国经营报的报道，在微软加码AI PC之际，其中国市场渠道却迎来收缩调整。 微博博主“Microsoft信仰中心”和小红书博主“微软郑州大卫城在逃人员”纷纷爆料，微软将于6月底或今天（7 月 1 日）起关闭中国地区所有线下授权门店，仅保留官网和京东自营线上渠道，一时引起外界关注。 对此，微软中国代理公关方面人士转述微软发言人的观点向《中国经营报》记者回应称：“微软不断评估其零售策略以满足客户不断变化的需求，微软已决定对中国大陆市场的渠道进行整合。而客户仍可通过零售合作伙伴和Microsoft.com获取微软全面的消费类产品和服务。” “微软对中国大陆市场渠道具体将如何调整？”面对记者的追问，微软方面未作出进一步回应。 记者了解到，小红书博主“微软郑州大卫城在逃人员”是微软郑州某授权店的一名员工，而在这一事件发酵引起关注后，上述小红书博主已经删除了相关爆料内容且更换了小红书用户昵称。不过，他告诉记者，其所在的门店已经撤离了。 有微软渠道线下人士向记者表示，这次撤店与微软销售渠道调整有关，线下投入太大，销售不如意。门店撤离后，店铺里的设备会给到其他渠道。 记者了解到，微软授权门店一个季度需要完成16万到20万美元（约合人民币116万到145万元）的进货任务才能继续使用授权。 二、微软大规模关店想干啥？ 近年来，微软作为全球科技巨头，其战略调整与业务布局一直备受关注。近期，微软宣布将关闭全国所有线下授权门店，这一举措不仅引起了业界的广泛关注，也引发了人们对于微软

最近几年，世界汽车市场上可谓是风云变幻，不少新能源车企强势崛起，与之相对应的则是老牌车企的衰落式微，不过就在最近老牌巨头大众汽车却新招频出，又是50亿投资造车新势力，又是与上汽集团合作造车，大众汽车究竟想干啥呢？ 一、新招频出的大众汽车？ 据界面新闻的报道，为了加速电动化和智能化转型，大众集团密集与中外汽车制造商展开合作。 大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。协议内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型。这些车型预计自2026年起陆续推向市场。 官方称，此次合作有利于上汽大众合资品牌拓展纯电动智能网联汽车产品矩阵，同时加速插电混动汽车领域布局，加速电动化转型，以应对竞争激烈的中国电动车市场。 上汽大众成立于1984年，是中国改革开放后第一家合资汽车公司。目前上汽大众的纯电动车型为ID系列，共ID.3、ID.4X和ID.6X三款车型。今年前5个月上汽大众品牌前5月销量为40万辆，其中ID系列累计销量达到4.9万辆。 继去年向小鹏汽车投资7亿美元、合作开发面向中国市场的大众品牌电动车后，大众集团近期又在电动化转型上有了多项新合作。海外市场上大众也在寻求合作伙伴。两天前，大众集团宣布计划向美国造车新势力Rivian投资高达50亿美元，共同成立合资企业。 二、大众汽车究竟想干啥？ 近年来，随着全球范围内新能源汽车产业的迅猛发展，传统汽车制造商面临着前所未有的转型压力。在这场能源与技术的革命中，大众汽车作为燃油车时代的霸主，其新能源转型之路显得尤为引人关注，最近大众汽车的一系列做法我们该怎么看？大众汽车目的何在？ 首先，近年来，随着全球对环境保护意识的增强和科技的飞速进步，新能源汽车市场迎来了井喷式增长。政策的支持、消费者偏好的转变、技术成本的下降等因素共同推动了

7月2日，绿源集团在《绿源数字化电池技术探享会》上发布了数字化电池最新试验成果，并在业内率先提出“数字化铅酸电池质保3年”，引发业界及投资者广泛关注。坚持强研发满足用户核心诉求的绿源集团或正成为电动两轮车行业高质量发展的标杆。 01 绿源数字化电池7X24小时时刻在体检 绿源集团电动车采用液冷技术，其数字化电池在充电过程中最高温度仅为47℃，相较于普通电池充电63.9℃的平均温度降低了约17℃。绿源热管理能力大幅降低了电动两轮车充电过程中自燃的风险。 绿源数字化电池拥有高精度传感器、智能算法加持，可对电池内部状态进行实时监控和智能分析。一旦电池出现异常，系统会立即发出警报并提供处理建议。 因各地通报的重特大火灾事故中，电动两轮车自燃比例有所升高。陕西省日前发布的《促进即时配送行业高质量发展的若干措施》提出要“加强网约配送员使用电动自行车及蓄电池审查备案”。此后，全国多地纷纷跟进，开始强调电动两轮车电池的质检及备案。然而传统铅酸电池/锂电池既没有安全预警功能，监管方也无法获取电池状态、温度等实时信息，不利于火险隐患源头治理。 相比之下，绿源数字化电池则可实现安全信息云端共享，让政府职能部门、企业、消费者三方共同监测电池安全。绿源集团还可以依托全国15000多家门店，辐射门店周围三公里范围，让用户可以就近在“社区4S店”处理安全隐患。中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏表示“绿源在保障安全上迈出了突破性步伐，或是当下电动两轮车行业中有效的电池安全解决方案之一”。 4月份，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》标准落地；7月2日，市场监管总局公告将对电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器实施强制性产品认证（CCC认证）管理。在电动两轮车“新国标”落地的第5年，电动两轮车行业安全生产的“篱笆墙”始终在收紧。如其他省市/地区政策快速落地与陕西相似的政策，绿源等头部品牌将凭借

高通最近因为三星笔记本的风波而陷入舆情风波，屋漏偏逢连夜雨，美国政府吊销了其出口许可证。但是有外国分析师认为，这些并不是极大的风险，而且高通还拥有坚实的基本面。 作者：Jonathan Weber 文章论点 高通拥有吸引人的增长和人工智能的有利条件，而且其交易估值远不算高。尽管今年的股价已经很好地上涨，但高通仍然是目前价格下具有吸引力的长期投资。 近期新闻 在过去的几天里，高通几次出现在新闻中： 第一条新闻与对华为的制裁有关。美国政府吊销了几家供应商或出口许可证，这些许可证允许高通等公司向华为出口芯片，这样这家中国科技巨头就可以用它们来制造智能手机、笔记本电脑等。被吊销许可证的受影响公司包括高通和英特尔。 虽然华为的旗舰手机使用的是中芯国际生产的芯片，但西方半导体公司仍在向华为提供芯片和技术。事实上，一些出口许可证现在被吊销是一个负面因素，但对高通和英特尔来说远非灾难。毕竟，华为只是智能手机、笔记本电脑等众多制造商中的一家，两家公司多年来可能都知道，通过向华为销售产品而产生的收入远未确定。毕竟，许多出口许可证在过去也没有获得批准，西方芯片公司有足够的时间来适应这一事实，并专注于西方（或与西方结盟的）客户，如苹果或三星。因此，最近出口许可方面的变化不会改变看好高通的观点。 另一条新闻是，三星新推出的一款笔记本电脑Galaxy Book 4 Edge在运行Adobe的一些软件和《堡垒之夜》等热门游戏时遇到了问题。由于高通是Galaxy Book 4 Edge使用的CPU供应商，因此这一消息与高通有关，导致股价下跌。不过，尽管三星这款名为AI笔记本的新笔记本在运行一些常用软件时遇到了问题，但这很可能不是高通的错。毕竟，几个特定程序的问题看起来更像是源自操作系统、缺少或不兼容的驱动程序等的兼容性问题。 此外，Galaxy Book 4 Edge并不是一款游戏设备，所以潜在用户

曾几何时，大商场是各地消费者最欢迎的存在，下班或节假日去逛商场成为了不少都市白领的首选，然而就在最近各大商场靠餐饮续命的消息传来，商场餐饮化的逻辑到底该怎么看？传统大商场到底怎么了？我们又该如何分析？ 一、大型商场开始靠餐饮续命？ 据餐企老板内参的报道，近日，北京顺义华联商场地下一层，重新开业的超市区域人头攒动。这里，由半年前的大面积超市区域，改成了如今的“超市+网红美食街”的模式。简单来说，就是压缩了超市面积，让出来给餐饮。 内参君逛了一圈，这个名为“未来美食空间站”的宝食港，聚集了至少40家小餐厅，品类包含地摊串串、炸鸡、茶饮咖啡、粉面、烘焙、烤鱼等。既有正新鸡排、蜜雪冰城这样的“街霸”，也有脆皮五花肉之类的老网红，当然还有不少新晋的网红品牌，比如满巍明生炸鸡架……各家争相亮相，揽客声此起彼伏，人气也还算旺。 对比零售比重下降，购物中心“餐饮化”变得越来越明显了，主要体现在几个方面：一是设立专门的餐饮楼层；二是越来越多的“超市外围区域”改造成了网红美食街；三是首层出入口设置洋快餐；四是非餐饮楼层的休闲餐饮也变多了。此前，根据虎嗅的报道，2024年商场中餐饮业态的占比已经从10%-20%左右同比提高至30%以上。 《2024中国购物中心年度发展报告》显示，过去一年，全国重点24城购物中心平均空置率9.06%，同比降了近2个百分点，为近四年来“最好成绩”；开关店比1.11，呈现回暖态势。数据背后，意味着商场的铺面变成“香饽饽”了，而在这些入局者当中，很大一部分是餐饮从业者——全年来看，80座城有5165家“首店”登场，在这其中，餐饮上新数量及占比首次超过零售，首店占比43.27%。 《2023北京商业发展蓝皮书》显示，在2023年前三季度市场新租需求中，餐饮占36.7%。作为商场中最活跃的业态之一，B1、B2的小吃快餐受宠，在餐饮各品类中占比达到39.27%。 前段时间

说起最近几年的奢侈品市场，涨价一定是一个绕不过去的话题，比如说大名鼎鼎的LV就是涨价不断，甚至有3年10次涨价的情况，LV涨个不停该咋看？真有人买会买吗？ 一、三年来第十次涨价 据潮新闻的报道，LV中国门店全线涨价，涨幅从3%-6%不等。如“一包难求”的CARRYALL小号手袋从2.06万元涨至2.18万元，涨幅5.5%。 与之前LV专柜在涨价前排起长队，需要长时间等待才能进店不同，这次在专柜前排队的顾客似乎“消失”了。LV涨价前，潮新闻记者走访了杭州湖滨、万象城等多家LV专柜门店，均未发现排队现象。 记者在现场看到，店里人流量中等，进店基本不需要排队。一位顾客正在购买LV的大热包款speedy20，当记者提出想看看新款牛仔LOOP和老花“牛角包”时，店员也都取出了相关商品，给记者试背，不过当记者提出想看看CARRYALL小号手袋时，店员表示，目前没有现货，要预定。 万象城LV专柜，店里只有三四位顾客，门口同样没有出现排队现象。 “如果不是前几天进到店里听到店员说LV要涨价，我都不知道LV又要涨价了。”杭州顾客金女士感叹，“涨价次数太多，对这个已经麻木了。” 跟金女士一样，对LV等品牌多次提价觉得“麻了”的还有程女士，“它涨它的，我过我的。” 加上这一次，这已经是中国区LV专柜三年来的第十次涨价。 官网最新价格显示，Side Truck上调900元，破3万元大关。IVY手袋从13800涨到了14200元，DIANE从18100元调整为18600元，ONTHEGO小号手袋由24000元调整到24700元。 二、LV涨个不停，真有人买？ 在全球经济形势复杂多变的背景下，奢侈品市场始终保持着其独特的魅力和韧性。作为全球奢侈品市场的领头羊，LV近年来频繁涨价，引发了广泛的关注，我们该怎么看这件事？ 首先，奢侈品之所以能够维持高昂的价格，根本在于其品牌所承载的独特价值和高超工艺。

前些年，在汽车市场上有一类汽车特别火爆，这就是大名鼎鼎的平行进口车，由于价格比国内国行车型便宜不少，平行进口车一度成为了不少人买车的选择，如今却有媒体曝出平行进口车商的数量腰斩，进口车的好日子没了？ 一、平行进口车商数量腰斩？ 据第一财经的报道，车商吴华是汽车销售行业的一名老兵，2010年前后开始在汽车4S店卖车，彼时合资车企发展如日中天，桑塔纳、捷达、雅阁等是当时家用车中的热销品，奥迪、奔驰和宝马等豪华车产品的市场需求还相对较低，进口车价格高昂，而平行进口车业务在国内尚未兴起。 2013年，吴华开始接触平行进口车业务，当时平行进口车在北京亚市有所流通，销售出去一台平行进口车的提成能够拿到1万-2万元，而车商销售一台车的利润甚至能够达到数十万元。 如今，从事平行进口车商的数量已经缩减了一半，行业在经过洗牌后正在缓慢恢复。但一个较为残酷的事实是，平行进口车的规模已经大幅萎缩。在内卷的市场中，车商们一边“互相打架”抢客户，一边寻找新的出路。 “平行进口”是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。也就是说，车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车，是一种小众的交易模式。过去，平行进口车由于采购环节少，运营成本低，因而在价格上具备优势。普遍来说，一辆平行进口车的价格，比授权经销商体系下进口车的价格低10%至20%左右。平行进口车的配置也可以根据客户需求进行定制，版本较多，包括一些国内未引进的车型。 二、平行进口车的好日子没了？ 随着中国汽车市场的不断发展和消费者需求的多样化，平行进口车市场曾一度繁荣。然而，近年来，平行进口车商数量大幅减少，市场前景堪忧，我们到底该如何看这件事呢？ 首先，在平行进口车市场的黄金时期，其崛起得益于几个关键因素。一方面，进口豪华车在国内市场长期保持较高的定价，这为平行进口车提供了巨大的市

7月2日晚，赛力斯发布公告“拟收购华为及其关联方持有的AITO问界商标、外观专利，总对价25亿元”。有投资者认为此举会侵蚀赛力斯当期利润，对股价表现不利。 但从3日盘中赛力斯股价走势看，早盘虽有下探，但午后快速拉升。赛力斯收盘仅小跌1.7%，并未比三大股指超跌太多。 鄙人认为， $赛力斯(601127)$ 收购AITO问界不但早有预期，是公司出于“确定性”考虑的正确操作，而且收购价格也不贵。 细心的投资者查询便知，今年5月底华为将“享界”商标转让给北汽， 6月初华为又将“智界”商标转让给奇瑞。在本次赛力斯公告收购AITO问界商标前，“四界”中其他“三界”的商标已回到对应车企手中。赛力斯收购AITO问界商标业内实际早有预期。 无独有偶，赛力斯收购AITO问界商标也不是公司第一次加强对经营主体的控制了。不久前，赛力斯也宣布按协议回购菁云创富、赛新基金所持的赛力斯电动55%的股权。造车是重资产生意，赛力斯频频投入真金白银强化对经营主体的控制，说明公司管理层对赛力斯未来的看好。另一方面也说明公司今年账上不缺钱。收购赛力斯电动55%股权事件落地后，公司股价虽有小幅波动，但不久后便迎来一波拉升。收购AITO问界商标本属预期之内，料也不会再对股价造成更多扰动。 赛力斯是最早与华为“智选车”合作的车企，也是最大刀阔斧拥抱智能汽车的车企。 近日，赛力斯汽车超级工厂还投产应用了IDRA万吨级超级智能压铸单元。这是目前全球首台、全球最大的两板式压铸单元，采用了先进的压铸技术和智能化控制系统，能够通过高精度、高效率的压铸生产，大幅提高生产效率、降低生产成本，增强整车的结构强度和稳定性。 正是因为赛力斯果敢持续的投入，才确立了赛力斯在智能汽车品牌中的地位。 （乘联会官网） 今年4-5月，国内乘用车销量同比小幅下滑，

Unity因为去年的收费风波和收入放缓而下跌。但是有外国分析师认为，那些都只是小插曲，Unity现在正处于转型当中，或许，这将为未来提供良好的上涨空间。 作者：Value Kicker Unity在过去几个月里价值下降了超过50%。收入增长放缓以及去年关于定价变化的争议导致了负面情绪。然而，Unity的游戏开发引擎在行业中仍然占据主导地位，代表了公司的竞争优势。 作为一个软件平台，公司有很多途径可以重新点燃增长。提高增长和专注于盈利能力应该是公司新任CEO的关键任务。Unity可能正处于一个转折点。 Unity的2024年第一季度业绩显示出改善 看看Unity最近的2024年第一季度，该公司取得了相对平稳的结果。2024年第一季度的总收入为4.6亿美元，比去年同期的5亿美元下降了8%。然而，收入的下降应该放在Unity整个业务的背景下进行解释。从上个季度开始，该公司已开始精简和重组其业务，以专注于其被称为“战略组合”的核心业务。这意味着开始减少那些不属于Unity核心业务的活动，如专业服务。这就解释了收入同比大幅下降8%的原因。Unity在2024年第一季度的非核心营收约为3400万美元。因此，预计这些业务线的收缩和整合将继续拖累营收。 看看Unity的核心业务提供，即“战略组合”的总收入结果基本上是持平的。战略组合由三个组成部分。首先是Unity引擎，公司的旗舰游戏开发平台。第二是Unity的云产品。最后，商业化包括帮助游戏开发者通过应用内广告和应用内购买等工具进一步商业化他们的产品。Unity的战略组合产生的收入同比增长2%，达到4.26亿美元。这些结果在公司的指引范围内，即4.15亿至4.2亿美元的高端。 公司报告了本季度的净亏损为1.41亿美元，一次调整了重组的一次性损失和一次性收益。这远远低于去年同期不包括重组费用2.4亿美元的GAAP亏损。公司的调整后的E

每到夏天，栀子花飘香就成为了江南地区一道常见的风景，但是谁也没想到作为观赏植物的栀子花今年夏天却因为别的事情走红，甚至价格大涨到了40元一斤，这到底是怎么回事？栀子花被带火又和新茶饮有什么关系？ 一、栀子花收购价暴涨到40元一斤？ 据时代周报的报道，继椰子、油柑与柠檬后，新茶饮品牌又捧红了栀子花。 6月以来，奈雪的茶、沪上阿姨、霸王茶姬、喜茶、乐乐茶等现制茶饮品牌分别推出了香水栀子绿系列、东方栀晓、山野栀子、小白栀、栀香酸木瓜等栀子花味新品。 据时代周报记者不完全统计，目前，包括上述品牌在内，市面上已有12个茶饮品牌推出的超20款栀子花味产品在售。 2021年夏天，奈雪的茶、喜茶、乐乐茶集中推出油柑风味新品，部分品种的油柑收购价从4~5元/斤暴涨至超过40元/斤；2019年—2022年，因各茶饮品牌接连采用香水柠檬作为新品原材料，叠加天气影响导致的减产，香水柠檬收购价也从3~5/斤元涨到了30元/斤。 如今，栀子花产品上新的热度同样传导到了供应链端。 四川乐山犍为县某茶厂负责人沈浪（化名）告诉时代周报记者，近期栀子花的收购价格节节攀升，从4月底的每斤20多元，一路上涨至7月初的40多元，与去年同期的3~8元相比，涨幅惊人。 犍为县是我国栀子花的重要产地，这里的栀子花种植面积超10万亩，亩均产量达1500斤，2024年预计生产栀子花茶1.2万吨。每年4~6月是栀子花的收成季，经过采摘、茶厂加工，栀子花会被制成栀子茶，供应给茶饮品牌或相关供应链企业。 二、新茶饮又带火栀子花了？ 在当今的消费市场中，新茶饮市场的迅速走红无疑带来了诸多发展机遇。这个充满活力与创新的领域，不断推出各种新颖独特的饮品，从而捧红了一系列的单品。从曾经的油柑、柠檬，到如今的栀子花，都在新茶饮的舞台上大放异彩，而今年则轮到栀子花了。 首先，自2021年以来，新茶饮市场持续保持高速增长态势，市场规模不断扩

去年以来，以特斯拉为代表的新能源巨头纷纷下调售价，引发了整个市场的价格战，各家企业纷纷被迫下场，导致了汽车产业的巨大变革，如今以特斯拉为代表的巨头也不再直接下调售价了，特斯拉、华为也都不打价格战了吗？ 一、巨头不再直接下调汽车售价？ 据界面新闻的报道，特斯拉在中国官网更新了Model 3和Model Y车型的购车优惠政策。7月31日前购买标准续航或长续航四轮驱动版的Model 3/Y车型的顾客，将可享受五年0利息分期付款方案。 值得注意的是，这不是特斯拉今年首次推出五年0息的购车优惠。与4月份的“限时金融置换政策”不同，本次优惠不需要通过置换旧车来参与，扩大了潜在购车者的受众范围。 目前，特斯拉Model 3和Model Y的售价未有变动，分别保持在23.19万元至33.59万元和24.99万元至35.49万元的区间。 此前4月，特斯拉在中国对旗下Model 3/Y/S/X全系车型进行了1.4万元的降价促销，显示出其在应对市场竞争和需求变化方面的灵活性。 随着本土品牌和其他国际竞争对手的强势崛起，特斯拉在中国市场的竞争压力显著增加。与此同时，具备本土优势的华为系合作车型和小米汽车也有最新动作。 在特斯拉宣布0息购车政策前，华为智能汽车解决方案宣布推出“乾昆智驾”高阶功能包的限时优惠，价格优惠高达6000元。华为智能汽车解决方案在2024年4月推出的新智驾品牌“乾昆”，已经与包括鸿蒙智行“四界”、深蓝、阿维塔等多家品牌展开合作。 二、特斯拉、华为也不打价格战了？ 在汽车市场，价格的波动一直是消费者和厂商共同关注的焦点。然而，近年来一个显著的变化是，许多车企，包括特斯拉和华为等，开始转向金融促销手段，而非直接下调汽车售价来吸引消费者，我们该如何看待这件事呢？ 首先，特斯拉使用金融促销手段并不是行业内的独创之举，实际上，这已是众多老牌汽车制造商普遍采取的一种策略。这些企业不仅

$豫园股份(600655)$ 对于中国人来说“民以食为天”，吃始终是国人最关注的事情，在一众餐饮业态之中，自助餐一直都是比较受欢迎的类型，然而就在最近自助餐日渐没落的消息冲上热搜，为什么大家都不爱吃自助餐了？ 一、自助餐日渐没落？ 据快科技的报道，微博话题“自助餐为什么不受欢迎了”冲上热搜榜。 据媒体报道，餐饮数据显示，2016年自助餐营业额约为11.5亿元，占餐饮市场的12%，仅次于火锅，而到2020年和2021年，新增自助企业数量下滑32.8%和35.6%。 仔细研究这个话题可以发现，其起源来自于扬子晚报的一篇报道，据扬子晚报的报道，记者来到一家商场实地采访，一个就餐的食客告诉记者，以前比较喜欢吃自助，现在不大喜欢，原因是吃少了觉得自己亏了，吃多了看似赚了，实际上要消耗掉那么食物自己要花很长时间运动，算下来还是亏了；另一位食客表示，商城内自助餐价格偏贵，东西又杂，吃多了胃感到不舒服，加上店内顾客经常要去取食物，店里显得拥挤，环境就显得一般，因此自助餐不会是自己的日常选择；还有食客表示，只有想要放纵的时候才会考虑自助餐。 公开资料显示，自助餐风潮最早可追溯到上世纪90年代，当时的自助餐凭借简单直接的饮食方式，吸引了广大消费者的关注。 如今自助餐不再像以前那样大受欢迎，业内人士指出，物质生活水平提高了，当下年轻人不再考虑吃的多不多，而是精不精的问题。 受此影响，以量取胜、粗放式经营的自助餐厅似乎很难打动人心了。 另一方面，新中式自助餐一定程度上冲击了传统自助餐，这种新式餐饮以价格低、品种多、就餐快、卫生好等特点吸引了大量消费者。 而36氪采访的一些网友则很能说明问题，有网友表示，自助餐吃多了胃难受，吃少了心里难受；真的很撑，然后胃难受好几天，不值当的；自助餐就适合每种吃一口，但不能吃多；

自从新能源汽车开始全面普及以来，似乎新能源汽车的这个发展趋势已经势不可挡，谁也没想到有可能事情还有可能出现变数，然而就在最近一份麦肯锡的报告却显示全球近三成电动车主考虑重新购买燃油车？这是怎么回事？ 一、麦肯锡：全球近三成电动车主考虑重新购买燃油车？ 据界面新闻的报道，在全球汽车行业电动化转型的当下，电动汽车替代燃油车似乎已经成为了普遍共识。然而，咨询公司麦肯锡的一份最新全球消费者调查结果令人出乎意料。 这份报告向15个国家的3万多名消费者提出了大约200个问题。数据显示，38%的非电动汽车车主表示，他们的下一辆汽车预计将是插电式混合动力汽车或纯电动汽车，高于2022年的37%。更愿意考虑电动汽车的消费者比例有所增加，但增幅很小。 另一项针对电动车车主的调查结果显示，全球29%的电动汽车车主表示可能会改变主意，重新购买燃油车，在美国有46%的电动汽车车主有这种想法，这一数据在澳大利亚的比例最高，达到49%。中国和德国比例相对较低，分别为28%、24%。 对于这一结果，大部分消费者表示吃惊，就连麦肯锡未来移动出行中心负责人菲利普·坎普肖夫也表示，“我没有想到会是这种结果（重新购买内燃油车），我以为一旦成为电动汽车买家，就永远是电动汽车买家。” 调查显示，全球电动车车主想要换回燃油车的原因是公共充电基础设施不足。充电难、充电慢的问题自电动汽车诞生就一直存在，就全球范围而言，只有9%的受访者认为公共充电设施可以满足他们的需求。   二、为啥不买电动车了？ 麦肯锡公司近期发布的报告揭示了一个引人深思的现象：全球近三成的电动车主在考虑重新购买燃油车。这一数据不仅引起了业界的广泛关注，也引发了公众对于新能源汽车未来发展路径的深入思考，这到底是怎么回事？ 首先，麦肯锡报告指出，充电基础设施的不足是电动车主考虑重新购买燃油车的主要原因之一。尽管全球各国都在积极推广新能源汽车，

这些年，维生素到底要多少钱？相信很难给出答案，有那种几块钱一瓶的药用维生素，也有几十上百的保健类维生素，不过整体价格不高是常态，但是就在最近维生素D3价格大涨的消息传来，面对着维生素的大涨价我们到底该怎么看呢？ 一、一个月飙升近50%的维生素D3 据21世纪经济报道的消息，在中药材市场价格不断上涨之后，维生素市场也传来了涨价的消息。 近年来，维生素市场一度表现不振，价格多次跌至较低水平。然而，自今年初以来，维生素价格呈现逐步回升趋势，尤其自6月份以来，价格已基本回升至往年的平均水平。 百川盈孚数据显示，维生素D3市场均价为82元/公斤，较前一短时间上涨5.13%，较上月上涨49.09%。维生素D3厂家持续停报，经销商市场惜售看涨情绪愈加浓厚。目前经销商市场价格行情较为混乱，但总体对后市看涨情绪较高，惜售态度强烈，目前多数暂停报价，少量参考接单价上涨至80—85元/公斤，后期市场实际成交量能否随之攀升，需继续观望。后期厂家报价看涨，经销商市场行情预计随之上行调整。 二级市场上，受近日涨价影响，维生素概念股震荡走强，其中兄弟科技、浙江医药涨停，花园生物、民生健康一度涨超10%，新和成、金达威、振华股份等跟涨。 此外，维生素价格数据显示，花园生物饲料级水溶性维生素D3报价达100元/公斤，新和成、国邦等饲料级水溶性维生素D3报价为95元/公斤。花园生物、新和成、国邦等饲料级维生素D3报价也已达90元/公斤。 二、维生素D3价格大涨到底咋回事？ 维生素D3，作为人体和动物必需的一种脂溶性维生素，在近年来的市场上展现出了令人瞩目的价格波动。尤其是在最近一个月内，其价格飙升接近50%，这不仅引发了市场的高度关注，也对相关行业产生了深远的影响，我们该怎么看这件事呢？ 首先，维生素D3价格的上涨，是一个典型的供需关系问题。在市场经济中，商品的价格也是由供给和需求两大力量决定的。当一个商

在世界汽车市场上，雷克萨斯可以说是非常特立独行的豪车，作为丰田的头部品牌，雷克萨斯一直都以日本本土制造作为其最大的卖点，就在最近丰田回应雷克萨斯要在上海建厂的消息传来，让人不禁想问雷克萨斯要国产了？ 一、丰田回应雷克萨斯要在上海建厂？ 据每日经济新闻的报道，丰田正寻求在上海独资设立雷克萨斯工厂，定位是生产高端电动汽车。报道称，丰田正在寻求与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地授予，以及无须当地合资伙伴即可直接运营的条件，该工厂将为其雷克萨斯品牌生产电动汽车。 另据彭博社援引一位知情人士的话表示，上海市方面愿意吸引更多外国投资，但可能需要更高层的批准，这意味着双方的谈判远未完成，甚至可能会发生变化。 针对上述消息，《每日经济新闻》记者向丰田中国相关负责人求证，对方表示：“（我们）对于传闻不做评论。” 实际上，雷克萨斯被传出国产的消息已非首次。就在6月26日，丰田在上海举办了GR嘉年华，宣布将把GRYARAS引入中国。在这次活动期间，丰田汽车会长丰田章男现身上海，并驾驶GR YARIS Rally1 HYBRID进行了飘移表演。 随后，有微博博主爆料称，“丰田章男在上海谈判雷克萨斯国产，顺便表演了一下漂移，雷克萨斯极有可能与特斯拉一样是独资的”。 自2022年1月1日起，中国汽车制造领域取消了乘用车制造外资股比限制，允许同一家外商在国内建立更多生产同类整车产品的合资企业。这也为丰田独资设立工厂提供了政策上的可能。 二、雷克萨斯要国产了？ 近期，关于丰田计划在上海独资设立雷克萨斯工厂的消息引发了业界的广泛关注。雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，其国产化的传闻不仅牵动着消费者的心，也引发了对于汽车行业发展趋势的深入思索，我们该如何看待这件事呢？ 首先，丰田对于雷克萨斯国产化计划的“不置可否”，实际上是一种策略性的沉默。这种沉默在商业谈判和品牌战略中并不少见，它既保留了企

今年以来，各地的房地产市场都处于相对低迷的状态，然而让人比较意外的是有媒体曝出上海平均约24秒卖出一套豪宅，选房排队堪比迪士尼我们该如何看？ 一、上海平均约24秒卖出一套豪宅？ 据每日经济新闻的报道，上海新房和二手房市场又火了。 新房触发积分、“日光盘”甚至“时光盘”再现，二手房单日成交超千套，月度成交接近25000套大关，这样的情况已经快三年没有见到过了。 “选房队伍弯弯曲曲像迪士尼排队一样，刚排队就听见里面在欢呼售罄，销售站成一排对我们说‘欢迎下次再来’！” 中海领邸玖序开盘现场，排序在500号之后的认购人周先生向《每日经济新闻》记者表示，他最终还是没买到心仪的房子。 豪宅方面，均价约14.5万元/平方米的静安昌平云岸6月24日开盘，符合购房要求的认购客户达到942组；6月27日，中海顺昌玖里49套风貌别墅宣布开盘售罄，备案均价高达29.8万元/平方米；6月28日，均价14.6万元/平方米的中海领邸玖序第一批次开盘，最终“日光”。 周先生告诉《每日经济新闻》记者：“选房前就预料到整个过程会非常刺激，正式开始后77分钟，就通知300号候场了，第87分钟就已经叫到350号。虽然我超过500号也被叫去排队等候，但知道肯定没戏，只是碰碰运气。” 根据周先生透露的信息，项目在90分钟左右就已清盘。这意味着，就中海领邸玖序而言，平均约24秒卖出一套豪宅。 二、选房排队堪比迪士尼咋回事？ 上海作为中国的国际大都市，一直以来都是高端房产市场的热点地区。近期关于上海平均约24秒卖出一套豪宅的新闻，引起了公众的广泛关注，我们该怎么看这件事？ 首先，当前上海豪宅销量好，实则在意料之中。全球经济形势虽不明朗，但高收入群体的经济稳定性相对较高，他们受外部经济压力的影响较小。这部分人群的财富积累和收入来源更加多元化，能够抵御经济波动带来的风险，因此，在一般消费者因经济不确定性而持币观望时，高收

一、17年蛰伏，傍上东风 2003年6月27日，一家名为东风渝安的合资汽车公司成立了。 这件不大的小事，却意外开创了几个行业先河。 公司筹备方，一边是大名鼎鼎东风汽车、东风实业，另一边则是名不见经传的民营企业渝安集团。 更加出人意料的是，渝安集团只出资5000万元，便获得了该公司50%的股份。顺理成章，渝安集团掌舵人张兴海也成了这家公司的总经理。 20年前，民企与国有大型车厂联手造车的情况，几乎没有。再有甚者，它还能虎口夺食，从国企手中夺得控制权。 以至于，三方签约后，东风汽车一位负责人对张兴海赞叹道：“这次谈判，你打了胜仗。” 奇迹的缔造者，是张兴海。 与李书福、王传福、魏建军等早期民营企业家造车不同，他的造车理念略显另类。 张兴海想的明白：汽车产业投资大、链条长，不是谁想进就能进的，必须要具备产品、品牌、人才以及技术优势。 换言之，张兴海坚信民企只靠单打独斗是不行的。这一理念，日后贯穿了张兴海的整个造车历程。 就这样，张兴海傍上了当时中国排名前三的东风造车势力，以合资的形式弯道杀入。 张兴海借得东风，纯靠运气的说法是站不住脚的。17年积累的信赖与人望，或是关键。 实际上，张兴海与东风渊源颇深。 1986年，张兴海掏出当时不菲的8000元，创建了巴县凤凰电器弹簧厂。此后，便为长安汽车生产座椅弹簧。 1996年，张兴海创立重庆长安减震器有限公司，为摩托车、汽车生产减震器。很快他闯出了名堂，其公司生产的摩托车减震器，曾连续13年产销第一。 有此基础，张兴海决定再进一步：2002年，他杀入摩托车制造领域，自己造摩托车。但天公不作美，随后的“限摩令”让这一计划破产了。 但恰恰此时，张兴海赶上东风汽车公司寻找合作伙伴。面对东风汽车向社会抛出的橄榄枝，张兴海嗅到了进军汽车的绝佳入口，一举抓住了这个千载难逢的时机。 从汽车座椅弹簧到减震器，从折戟摩托车到联合东风制造微型车，张兴海一步步

曾被称为互联网金融“航母”的鹏金所，陷入兑付危机。 7月1日，鹏金所母公司深圳市鹏鼎创盈金融信息服务股份有限公司（简称鹏鼎创盈），在鹏金所微信公众号发布声明称，其为多期股权收益投资产品提供服务，受市场因素影响，所投项目无法按计划实现回款，导致部分产品出现延期兑付。 而身为鹏鼎创盈的大股东，加之不少被拖延兑付的投资人本身就是万科员工，舆论的目光，盯上了万科。 一、从3月起就有逾期兑付 据鹏金所官网，鹏金所全称深圳市鹏金所互联网金融服务有限公司，是万科领衔多家上市公司联合打造的互联网金融平台，也是鹏鼎创盈的全资子公司。 事实上，在鹏鼎创盈发布公告之前的6月30日，已有一名万科员工通过社交媒体声称，其购买的“北相股权收益权产品”出现延期兑付。这款产品期限为360天，预计年化收益率为5.2%，已于2024年4月7日到期。 而根据第一财经、《券商中国》等多家媒体的报道，鹏金所逾期的产品不在少数，且涉及资金额规模不小。 一位万科前员工在互联网平台写道：“去年在职时买了（鹏金所）金融产品，20万元，一年期年利息5.2%，本来应该今年5月兑付的，到期那天直接通知说财务紧张，兑付不了，要延期。” 据这名投资者介绍，在相关投资者群中，至少有近百人声称遭遇逾期，各自的投资金额从三、四万元到数十万元不等。 还有一位投资者援引客户经理的话称，自今年3月以来，鹏金所已有十几只产品暴雷，涉及金额大约7亿元至8亿元。 即便是尚未逾期的产品，有投资人也已收到兑付困难的消息。有投资者在社交平台上称，自己购买的某期“德佳股权收益权产品”将在7月23日到期，但产品经理来电称兑付可能出现问题。 对于产品逾期兑付，鹏鼎创盈在发布的声明中称，表示其为多期股权收益投资产品提供服务，受市场因素影响，所投项目无法按计划实现回款，导致部分产品出现延期兑付。 不过，究竟是哪些产品延期兑付，涉及到多少客户，鹏鼎创盈并未交代详情。

最近几年，世界汽车市场上可谓是风云变幻，不少新能源车企强势崛起，与之相对应的则是老牌车企的衰落式微，不过就在最近老牌巨头大众汽车却新招频出，又是50亿投资造车新势力，又是与上汽集团合作造车，大众汽车究竟想干啥呢？ 一、新招频出的大众汽车？ 据界面新闻的报道，为了加速电动化和智能化转型，大众集团密集与中外汽车制造商展开合作。 大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。协议内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型。这些车型预计自2026年起陆续推向市场。 官方称，此次合作有利于上汽大众合资品牌拓展纯电动智能网联汽车产品矩阵，同时加速插电混动汽车领域布局，加速电动化转型，以应对竞争激烈的中国电动车市场。 上汽大众成立于1984年，是中国改革开放后第一家合资汽车公司。目前上汽大众的纯电动车型为ID系列，共ID.3、ID.4X和ID.6X三款车型。今年前5个月上汽大众品牌前5月销量为40万辆，其中ID系列累计销量达到4.9万辆。 继去年向小鹏汽车投资7亿美元、合作开发面向中国市场的大众品牌电动车后，大众集团近期又在电动化转型上有了多项新合作。海外市场上大众也在寻求合作伙伴。两天前，大众集团宣布计划向美国造车新势力Rivian投资高达50亿美元，共同成立合资企业。 二、大众汽车究竟想干啥？ 近年来，随着全球范围内新能源汽车产业的迅猛发展，传统汽车制造商面临着前所未有的转型压力。在这场能源与技术的革命中，大众汽车作为燃油车时代的霸主，其新能源转型之路显得尤为引人关注，最近大众汽车的一系列做法我们该怎么看？大众汽车目的何在？ 首先，近年来，随着全球对环境保护意识的增强和科技的飞速进步，新能源汽车市场迎来了井喷式增长。政策的支持、消费者偏好的转变、技术成本的下降等因素共同推动了

7月2日，绿源集团在《绿源数字化电池技术探享会》上发布了数字化电池最新试验成果，并在业内率先提出“数字化铅酸电池质保3年”，引发业界及投资者广泛关注。坚持强研发满足用户核心诉求的绿源集团或正成为电动两轮车行业高质量发展的标杆。 01 绿源数字化电池7X24小时时刻在体检 绿源集团电动车采用液冷技术，其数字化电池在充电过程中最高温度仅为47℃，相较于普通电池充电63.9℃的平均温度降低了约17℃。绿源热管理能力大幅降低了电动两轮车充电过程中自燃的风险。 绿源数字化电池拥有高精度传感器、智能算法加持，可对电池内部状态进行实时监控和智能分析。一旦电池出现异常，系统会立即发出警报并提供处理建议。 因各地通报的重特大火灾事故中，电动两轮车自燃比例有所升高。陕西省日前发布的《促进即时配送行业高质量发展的若干措施》提出要“加强网约配送员使用电动自行车及蓄电池审查备案”。此后，全国多地纷纷跟进，开始强调电动两轮车电池的质检及备案。然而传统铅酸电池/锂电池既没有安全预警功能，监管方也无法获取电池状态、温度等实时信息，不利于火险隐患源头治理。 相比之下，绿源数字化电池则可实现安全信息云端共享，让政府职能部门、企业、消费者三方共同监测电池安全。绿源集团还可以依托全国15000多家门店，辐射门店周围三公里范围，让用户可以就近在“社区4S店”处理安全隐患。中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏表示“绿源在保障安全上迈出了突破性步伐，或是当下电动两轮车行业中有效的电池安全解决方案之一”。 4月份，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》标准落地；7月2日，市场监管总局公告将对电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器实施强制性产品认证（CCC认证）管理。在电动两轮车“新国标”落地的第5年，电动两轮车行业安全生产的“篱笆墙”始终在收紧。如其他省市/地区政策快速落地与陕西相似的政策，绿源等头部品牌将凭借

$微软(MSFT)$ 在世界互联网市场上，微软可谓是绝对的王者，就是这个王者却在最近被传关闭了全国所有的线下授权门店，微软为啥这个时候选择放弃，关闭所有线下授权门店的微软到底想干嘛？我们该怎么看这件事呢？ 一、关闭全国所有线下授权门店？ 据中国经营报的报道，在微软加码AI PC之际，其中国市场渠道却迎来收缩调整。 微博博主“Microsoft信仰中心”和小红书博主“微软郑州大卫城在逃人员”纷纷爆料，微软将于6月底或今天（7 月 1 日）起关闭中国地区所有线下授权门店，仅保留官网和京东自营线上渠道，一时引起外界关注。 对此，微软中国代理公关方面人士转述微软发言人的观点向《中国经营报》记者回应称：“微软不断评估其零售策略以满足客户不断变化的需求，微软已决定对中国大陆市场的渠道进行整合。而客户仍可通过零售合作伙伴和Microsoft.com获取微软全面的消费类产品和服务。” “微软对中国大陆市场渠道具体将如何调整？”面对记者的追问，微软方面未作出进一步回应。 记者了解到，小红书博主“微软郑州大卫城在逃人员”是微软郑州某授权店的一名员工，而在这一事件发酵引起关注后，上述小红书博主已经删除了相关爆料内容且更换了小红书用户昵称。不过，他告诉记者，其所在的门店已经撤离了。 有微软渠道线下人士向记者表示，这次撤店与微软销售渠道调整有关，线下投入太大，销售不如意。门店撤离后，店铺里的设备会给到其他渠道。 记者了解到，微软授权门店一个季度需要完成16万到20万美元（约合人民币116万到145万元）的进货任务才能继续使用授权。 二、微软大规模关店想干啥？ 近年来，微软作为全球科技巨头，其战略调整与业务布局一直备受关注。近期，微软宣布将关闭全国所有线下授权门店，这一举措不仅引起了业界的广泛关注，也引发了人们对于微软

【大力财经】近年来，中国乳制品行业经历了诸多挑战与变革。其中，三聚氰胺事件无疑是一个重要的分水岭，该事件后，行业监管日益严格，奶企为保障奶源安全，逐渐走向纵向一体化。而在奶粉行业，由于涉及婴幼儿食品安全，监管更为严格。 三聚氰胺事件发生后，国产奶粉市场份额迅速下降，外资奶粉占有率则大幅上升。然而，在强监管环境下，我国奶企通过不断努力，实现了浴火重生。 当前，中国婴幼儿配方奶粉销量已开始触顶回落，预计到 2025 年将进一步下降。但行业集中度仍有提升空间，且奶粉行业毛利率较高，消费者更倾向于购买价格较高的产品。 中国飞鹤作为一家知名奶企，其发展历程颇具代表性。在毒奶粉事件中，飞鹤旗下所有奶粉全部合格，赢得了消费者的信任。其产品不仅质量过硬，还具有本地化优势。 冷友斌，这个名字与飞鹤乳业紧密相连。他出生于 1969 年，家庭贫困，但凭借着勤奋和努力，考上了东北农业大学。毕业后，他进入飞鹤公司，从技术员逐渐晋升为厂长。 2001 年，飞鹤面临被整合的危机，冷友斌毅然决然地接手了这个负债累累的企业。当时，飞鹤负债高达 1400 万，但他没有被困难吓倒。据大力财经了解，为了让飞鹤起死回生，冷友斌决定进行第一次豪赌——自建产业链。 然而，资金短缺成为了最大的难题。在非典时期，飞鹤更是陷入了绝境。但冷友斌没有放弃，他四处奔波，终于在 2003 年年底成功让飞鹤在美国上市，获得了至关重要的融资。 飞鹤乳业曾获得红杉资本 6300 万美元的融资，但冷友斌拼尽全力仍未能完成业绩，对赌条约的失败导致飞鹤股价持续下跌，公司再次陷入困境。 2010 年，一家外企欲以 48 亿元收购飞鹤，身边人都劝冷友斌放手，但他看到中国奶粉市场被外国品牌占据的现状，决定将飞鹤留在自己手中。然而，由于对手实力强大，飞鹤在接下来的两年未能抢占市场份额，外国品牌还不断边缘化飞鹤，使其只能降价求生。 更艰难的是，对赌条

高通最近因为三星笔记本的风波而陷入舆情风波，屋漏偏逢连夜雨，美国政府吊销了其出口许可证。但是有外国分析师认为，这些并不是极大的风险，而且高通还拥有坚实的基本面。 作者：Jonathan Weber 文章论点 高通拥有吸引人的增长和人工智能的有利条件，而且其交易估值远不算高。尽管今年的股价已经很好地上涨，但高通仍然是目前价格下具有吸引力的长期投资。 近期新闻 在过去的几天里，高通几次出现在新闻中： 第一条新闻与对华为的制裁有关。美国政府吊销了几家供应商或出口许可证，这些许可证允许高通等公司向华为出口芯片，这样这家中国科技巨头就可以用它们来制造智能手机、笔记本电脑等。被吊销许可证的受影响公司包括高通和英特尔。 虽然华为的旗舰手机使用的是中芯国际生产的芯片，但西方半导体公司仍在向华为提供芯片和技术。事实上，一些出口许可证现在被吊销是一个负面因素，但对高通和英特尔来说远非灾难。毕竟，华为只是智能手机、笔记本电脑等众多制造商中的一家，两家公司多年来可能都知道，通过向华为销售产品而产生的收入远未确定。毕竟，许多出口许可证在过去也没有获得批准，西方芯片公司有足够的时间来适应这一事实，并专注于西方（或与西方结盟的）客户，如苹果或三星。因此，最近出口许可方面的变化不会改变看好高通的观点。 另一条新闻是，三星新推出的一款笔记本电脑Galaxy Book 4 Edge在运行Adobe的一些软件和《堡垒之夜》等热门游戏时遇到了问题。由于高通是Galaxy Book 4 Edge使用的CPU供应商，因此这一消息与高通有关，导致股价下跌。不过，尽管三星这款名为AI笔记本的新笔记本在运行一些常用软件时遇到了问题，但这很可能不是高通的错。毕竟，几个特定程序的问题看起来更像是源自操作系统、缺少或不兼容的驱动程序等的兼容性问题。 此外，Galaxy Book 4 Edge并不是一款游戏设备，所以潜在用户

曾几何时，大商场是各地消费者最欢迎的存在，下班或节假日去逛商场成为了不少都市白领的首选，然而就在最近各大商场靠餐饮续命的消息传来，商场餐饮化的逻辑到底该怎么看？传统大商场到底怎么了？我们又该如何分析？ 一、大型商场开始靠餐饮续命？ 据餐企老板内参的报道，近日，北京顺义华联商场地下一层，重新开业的超市区域人头攒动。这里，由半年前的大面积超市区域，改成了如今的“超市+网红美食街”的模式。简单来说，就是压缩了超市面积，让出来给餐饮。 内参君逛了一圈，这个名为“未来美食空间站”的宝食港，聚集了至少40家小餐厅，品类包含地摊串串、炸鸡、茶饮咖啡、粉面、烘焙、烤鱼等。既有正新鸡排、蜜雪冰城这样的“街霸”，也有脆皮五花肉之类的老网红，当然还有不少新晋的网红品牌，比如满巍明生炸鸡架……各家争相亮相，揽客声此起彼伏，人气也还算旺。 对比零售比重下降，购物中心“餐饮化”变得越来越明显了，主要体现在几个方面：一是设立专门的餐饮楼层；二是越来越多的“超市外围区域”改造成了网红美食街；三是首层出入口设置洋快餐；四是非餐饮楼层的休闲餐饮也变多了。此前，根据虎嗅的报道，2024年商场中餐饮业态的占比已经从10%-20%左右同比提高至30%以上。 《2024中国购物中心年度发展报告》显示，过去一年，全国重点24城购物中心平均空置率9.06%，同比降了近2个百分点，为近四年来“最好成绩”；开关店比1.11，呈现回暖态势。数据背后，意味着商场的铺面变成“香饽饽”了，而在这些入局者当中，很大一部分是餐饮从业者——全年来看，80座城有5165家“首店”登场，在这其中，餐饮上新数量及占比首次超过零售，首店占比43.27%。 《2023北京商业发展蓝皮书》显示，在2023年前三季度市场新租需求中，餐饮占36.7%。作为商场中最活跃的业态之一，B1、B2的小吃快餐受宠，在餐饮各品类中占比达到39.27%。 前段时间

说起最近几年的奢侈品市场，涨价一定是一个绕不过去的话题，比如说大名鼎鼎的LV就是涨价不断，甚至有3年10次涨价的情况，LV涨个不停该咋看？真有人买会买吗？ 一、三年来第十次涨价 据潮新闻的报道，LV中国门店全线涨价，涨幅从3%-6%不等。如“一包难求”的CARRYALL小号手袋从2.06万元涨至2.18万元，涨幅5.5%。 与之前LV专柜在涨价前排起长队，需要长时间等待才能进店不同，这次在专柜前排队的顾客似乎“消失”了。LV涨价前，潮新闻记者走访了杭州湖滨、万象城等多家LV专柜门店，均未发现排队现象。 记者在现场看到，店里人流量中等，进店基本不需要排队。一位顾客正在购买LV的大热包款speedy20，当记者提出想看看新款牛仔LOOP和老花“牛角包”时，店员也都取出了相关商品，给记者试背，不过当记者提出想看看CARRYALL小号手袋时，店员表示，目前没有现货，要预定。 万象城LV专柜，店里只有三四位顾客，门口同样没有出现排队现象。 “如果不是前几天进到店里听到店员说LV要涨价，我都不知道LV又要涨价了。”杭州顾客金女士感叹，“涨价次数太多，对这个已经麻木了。” 跟金女士一样，对LV等品牌多次提价觉得“麻了”的还有程女士，“它涨它的，我过我的。” 加上这一次，这已经是中国区LV专柜三年来的第十次涨价。 官网最新价格显示，Side Truck上调900元，破3万元大关。IVY手袋从13800涨到了14200元，DIANE从18100元调整为18600元，ONTHEGO小号手袋由24000元调整到24700元。 二、LV涨个不停，真有人买？ 在全球经济形势复杂多变的背景下，奢侈品市场始终保持着其独特的魅力和韧性。作为全球奢侈品市场的领头羊，LV近年来频繁涨价，引发了广泛的关注，我们该怎么看这件事？ 首先，奢侈品之所以能够维持高昂的价格，根本在于其品牌所承载的独特价值和高超工艺。

【头部财经】近日，网易游戏一员工在内部群怒怼丁磊的聊天记录曝光，引发网友关注。据头部财经了解，该员工名叫石佳煊，是网易游戏的游戏开发工程师，毕业于华盛顿大学，已在网易工作四年多。 截图显示，群内多名员工点赞，直至石佳煊打断并艾特丁磊称：“何必，每个群每天几十个人陪你演戏点赞，PM 还要挨个催，假装一片和谐景象，有些人说你越来越像徐波。” 资料显示，徐波是多益网络创始人兼 CEO，曾在网易游戏担任《梦幻西游》策划部门主管，对该游戏的崛起起到关键作用。 随后，疑似徐波小号“生育兴华”转发相关微博并评论道：“胡说八道，徐波最多自吹自擂（其实文质彬彬，没有吹），什么时候协迫别人夸他过？徐波根本不在意别人夸或者骂。不需要大众认可，只是说自己认为的真理。” 此事引发众多网友热议，有网友表示“看着真爽”，也有网友称赞该员工“怼完后立刻离职是条汉子”。

前些年，在汽车市场上有一类汽车特别火爆，这就是大名鼎鼎的平行进口车，由于价格比国内国行车型便宜不少，平行进口车一度成为了不少人买车的选择，如今却有媒体曝出平行进口车商的数量腰斩，进口车的好日子没了？ 一、平行进口车商数量腰斩？ 据第一财经的报道，车商吴华是汽车销售行业的一名老兵，2010年前后开始在汽车4S店卖车，彼时合资车企发展如日中天，桑塔纳、捷达、雅阁等是当时家用车中的热销品，奥迪、奔驰和宝马等豪华车产品的市场需求还相对较低，进口车价格高昂，而平行进口车业务在国内尚未兴起。 2013年，吴华开始接触平行进口车业务，当时平行进口车在北京亚市有所流通，销售出去一台平行进口车的提成能够拿到1万-2万元，而车商销售一台车的利润甚至能够达到数十万元。 如今，从事平行进口车商的数量已经缩减了一半，行业在经过洗牌后正在缓慢恢复。但一个较为残酷的事实是，平行进口车的规模已经大幅萎缩。在内卷的市场中，车商们一边“互相打架”抢客户，一边寻找新的出路。 “平行进口”是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。也就是说，车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车，是一种小众的交易模式。过去，平行进口车由于采购环节少，运营成本低，因而在价格上具备优势。普遍来说，一辆平行进口车的价格，比授权经销商体系下进口车的价格低10%至20%左右。平行进口车的配置也可以根据客户需求进行定制，版本较多，包括一些国内未引进的车型。 二、平行进口车的好日子没了？ 随着中国汽车市场的不断发展和消费者需求的多样化，平行进口车市场曾一度繁荣。然而，近年来，平行进口车商数量大幅减少，市场前景堪忧，我们到底该如何看这件事呢？ 首先，在平行进口车市场的黄金时期，其崛起得益于几个关键因素。一方面，进口豪华车在国内市场长期保持较高的定价，这为平行进口车提供了巨大的市

Unity因为去年的收费风波和收入放缓而下跌。但是有外国分析师认为，那些都只是小插曲，Unity现在正处于转型当中，或许，这将为未来提供良好的上涨空间。 作者：Value Kicker Unity在过去几个月里价值下降了超过50%。收入增长放缓以及去年关于定价变化的争议导致了负面情绪。然而，Unity的游戏开发引擎在行业中仍然占据主导地位，代表了公司的竞争优势。 作为一个软件平台，公司有很多途径可以重新点燃增长。提高增长和专注于盈利能力应该是公司新任CEO的关键任务。Unity可能正处于一个转折点。 Unity的2024年第一季度业绩显示出改善 看看Unity最近的2024年第一季度，该公司取得了相对平稳的结果。2024年第一季度的总收入为4.6亿美元，比去年同期的5亿美元下降了8%。然而，收入的下降应该放在Unity整个业务的背景下进行解释。从上个季度开始，该公司已开始精简和重组其业务，以专注于其被称为“战略组合”的核心业务。这意味着开始减少那些不属于Unity核心业务的活动，如专业服务。这就解释了收入同比大幅下降8%的原因。Unity在2024年第一季度的非核心营收约为3400万美元。因此，预计这些业务线的收缩和整合将继续拖累营收。 看看Unity的核心业务提供，即“战略组合”的总收入结果基本上是持平的。战略组合由三个组成部分。首先是Unity引擎，公司的旗舰游戏开发平台。第二是Unity的云产品。最后，商业化包括帮助游戏开发者通过应用内广告和应用内购买等工具进一步商业化他们的产品。Unity的战略组合产生的收入同比增长2%，达到4.26亿美元。这些结果在公司的指引范围内，即4.15亿至4.2亿美元的高端。 公司报告了本季度的净亏损为1.41亿美元，一次调整了重组的一次性损失和一次性收益。这远远低于去年同期不包括重组费用2.4亿美元的GAAP亏损。公司的调整后的E

2024年已过半，A股上市企业也交出各自答卷。 其中，年初至今（以6月28日收盘价计），银行板块表现亮眼，为动荡股市中相对稳健的“一员”。柒财经注意到，42家上市银行中有38家上涨，最高涨幅超过50%。 这是因为，虽然利率在下行，但在波动较大的股市行情面前，稳健的优质银行股作为稀缺资产仍备受青睐。 A股银行成亮眼板块 今年上半年，A股在震荡行情中交出成绩单。据Wind数据，年初至今，银行板块累计涨幅17.02%，在31个申万一级行业中排名第一，表现亮眼。 具体来看，银行板块中，A股42只银行股，共有38只上半年录得上涨，其中16股涨超20%，而南京银行以超50%的涨幅高居首位。 柒财经注意到，与2023年同期业绩相比，上涨的银行股中，多数银行今年第一季度业绩均呈增长态势，且部分高股息品种的优质银行还频繁受大股东增持。 像南京银行，今年第一季度，南京银行实现营收133.2亿元，同比增长2.83%；对应归母净利润为57.06亿元，较2022年同期增长5.14%。 截至今年3月末，南京银行总资产2.4万亿元，较上年末增长4.72%；归属于上市公司普通股股东的净资产为14.13元/股，较上年末增长4.67%。 今年3月，基于对本公司未来发展的信心，南京银行第一大股东东法国巴黎银行及法国巴黎银行（QFII）增持公司股份7986.85万股，天眼查显示，这占南京银行总股本的比例为0.77%。 除南京银行外，今年上半年，成都银行、常熟银行、杭州银行、渝农商行，股票涨幅分别为35.87%、36.64%、32.49%、29.4%。 业绩方面，成都银行今年第一季度营收同比增长6.27%至56.38亿元，净利润同比增长12.87%至28.51亿元；常熟银行营收、净利分别同比增长12.01%、19.8%至26.7亿元、9.52亿元。 杭州银行同期录得97.61亿元营收，同比增长3.5%；对应的归母净