要论既会造车、又懂资本运作的大佬，李书福应该当之无愧。 作为吉利集团的掌门人，李书福最让行业熟知的一场资本战役，就是发生在2010年以18亿美元收购沃尔沃100%股权的案例，由于当时吉利相较于沃尔沃在市值上有着将近4倍的差距，这一案例也被戏称为“蛇吞象”。 成功收购沃尔沃后，李书福随即走上了疯狂的“买买买”之路，相继并购或者入股宝腾汽车、英国莲花汽车、路特斯和飞行汽车太力等等。与此同时，李书福也在推动吉利旗下的业务独立上市，包括吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通和路特斯汽车均已上市。 基于这些资本层面的动作，李书福也逐渐有了一个标签——“资本狂人”，他在资本市场的“神话”还在续写着。 近日，吉利旗下高端新能源汽车品牌极氪，正式宣布在纽约证券交易所上市，股票代码为“ZK”，上市首日收盘时股价收报28.26美元/股，较发行价大涨34.57%，就此极氪也成为李书福手中的第九家上市公司。 极氪登陆纽交所，图源极氪官微 事实上，李书福对此并不满足。就在极氪美股上市的同时，他还在推进吉利旗下出行平台曹操出行的上市进程。上月底，曹操出行向港交所递交了上市招股书，正式向港股发起冲击，如果曹操出行未来也成功上市，李书福将会收获他的第十家上市企业。 李书福之所以会如此痴迷推进这些业务上市，也有着他的野心。 推动极氪、曹操出行和亿咖通等业务的独立上市，在业内看来不仅有助于让吉利集团梳理好旗下各个业务发展的问题，并且分配好资源来支持极氪、曹操出行等重点业务的未来发展。 另一方面，极氪、曹操出行等业务的独立上市，能帮助这些业务增加未来在资本市场中融资能力的同时，也能推动它们尽早实现自我“造血”的目标。毕竟，基于这些业务，才能支撑起既能造车、又能上天，还能发射卫星的吉利生态版图。 打造这样的产业生态，李书福也是在“豪赌”吉利集团的未来。放眼目前的智能汽车行业，已经进入比拼综合实力的决战阶段，前有特斯拉

图片 5月10日，中国汽车制造商吉利 $吉利汽车(00175)$ 的高端品牌极氪正式登陆纽交所，股票代码“ZK”，极氪正式成为2021年10月份以来赴美IPO的最大规模的中国公司。 $极氪(ZK)$ 从成立到上市，特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 用了7年，小鹏汽车 $小鹏汽车(XPEV)$ 用了6年，理想汽车 $理想汽车(LI)$ 用了5年，蔚来用了4年，而极氪品牌发布至今3年叩响美股大门，是“史上最快IPO”的造车新势力，再次展现极氪速度。 在5月8日极氪提前一天结束IPO认购，据了解获得超5倍的超额认购。宁德时代、Mobileye作为极氪的产业链合作伙伴，也是原有投资者，均在此次IPO中继续参与，认购约3.49亿美元的股票。 极氪在本次IPO中，将价格设定在21美元，处于发行价区间的高端。极氪将出售2100万股美国存托股，筹资4.41亿美元。上市首日，极氪收涨34.57%，报28.26美元，市值68.98亿美元。 综合 | 招股书  编辑 | Arti 本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议 图片 2021年3月，极氪汽车成立，也意味着吉利汽车开启了高端电动化的路线。极氪汽车也可以看成是诞生于传统车企的新势力。 极氪是吉利控股集团旗下高端智能纯电品牌，目前共有极氪001、极氪009、极氪007、极氪X四款车型在售。此外，极氪在北京车展期间还发布了极氪MIX，将成

我购买的第一辆中国品牌新能源汽车是极氪009。5月10号，成立仅37个月，极氪正式在美国纽交所挂牌上市，因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS 对应 10 份普通股），募资约4.41亿美元。 $极氪(ZK)$ 上市仅两日，股价上涨最高达50%。自从今年开始，极氪已经连续数月成为中国品牌豪华纯电车的销量第一。我为什么看好极氪？三个原因。1，极氪的车型差异化做的特别好，第一款极氪001以猎装轿跑面世，市场叫好声一片，而且没有竞争对手，现在新款001月销已经破万，成绩斐然。紧接着极氪009是全球第一款豪华纯电mpv、极氪x是市面上少见的豪华小型纯电suv，极氪007水桶型纯电中大型轿车，极氪mix是非常独特的宝宝巴士，极氪009光辉成为老板新座驾。极氪001fr破了赛道新纪录。你会发现极氪每一款车都选择了非常独特的道路，填补市场空白。极氪的市场策略:争是不争，不争是争，夫唯不争，天下莫能与之争。2，极氪有个好爸爸，吉利。吉利是个非常扎实的浙江企业，老板踏实，员工踏实。吉利37年发展积累了坚实产业基础和全球优势资源，用现在流行的话说，极氪是真的富二代，刚出生就是。在当前的市场环境下，背靠吉利，极氪不仅势头更猛，抵御风险的能力也更强。背靠吉利，2024年极氪将进入欧洲8国豪华市场，还将进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场，全球化战略全面提速。截至4月底，极氪已在全球建成近380家门店。好爸爸真的很重要。3，极氪的每一步走的都很扎实，自研全是底层核心技术，电驱已形成豪华高性能的标签。800伏金砖电池，从电芯到电池包全栈自研自造，在安全、体验、成本三个层面树立超快充时代新标杆。全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统——浩瀚智驾。全球首条L4

嗨，大家好！今天我们来聊聊最近挺火的一个话题—— $极氪(ZK)$ 正式登陆纽交所了，每股ADS定价21美元。伙伴们，这可是过去三年中概股赴美最大的IPO，总共募集了4.41亿美元，如果承销商行使超额配售权，这个数字还会增加到5.07亿美元。 从创立到上市，小鹏用了6年，理想用了5年，蔚来用了4年，而极氪，只用了3年就敲开了美股的大门，速度之快，让人眼前一亮。但是，作为一名投资者，我们不能仅仅被速度所迷惑，还得深入看看背后的故事。 首先，让我们来看看极氪的这次IPO。虽然募资额很可观，但市场环境并不乐观。最新的经济数据显示，美国可能正面临滞涨风险，这对股市来说是个坏消息，投资者找到靠谱的投资对象会更加困难。对于极氪这样的中国资产来说，虽然有一定的利好，但整体美股的低迷也让人担忧极氪能否独善其身。 接下来，说说极氪的财务健康状况。2023年极氪的资产负债率达到了惊人的132%。和小鹏的57%、理想的58%、蔚来的75%相比，极氪的这个数字显然高出不少。高负债率意味着高风险，这需要极氪尽快解决资金问题，否则可能会影响其长期发展。 但是，风险和机遇总是并存的。极氪背靠强大的吉利集团，拥有不错的整车制造和技术研发实力。特别是其在电池和电驱动技术上的创新，已经使其在高端纯电市场站稳脚跟。更重要的是，极氪的全球化战略布局使其在未来有巨大的成长空间，这也是我看好其长期价值的原因。 当然，我们也不能忽视内部竞争和市场环境带来的潜在风险。领克即将推出的新纯电轿车可能会与极氪形成一定竞争，而全球市场的不确定性也给极氪的发展带来了更多变数。 总体来看，极氪的未来充满了可能性。虽然挑战与机遇并存，但极氪已经做好了全方位的准备。我们有理由期待，极氪越过上市这座“山丘”，在未来的发展道路上将展现更多精彩。 那么，各位投资者朋友

你我都觉得极氪价值不止是：半个蔚来，5分之1个赛力斯，6分之1个理想。那为什么IPO认购价还要定50亿美元？ $极氪(ZK)$ 极氪下周五美股上市50亿美元估值比上一轮融资估值130亿美元还低，有没有人血亏呢？作为国内营收第二，毛利率第一，净利率第一的纯电新势力，极氪估值多少算合理？作为【市值】对比，小鹏86亿美元，蔚来都是近116亿美元，理想297亿美元市值，RIVIAN有100亿美元，lucid都还有64亿美元。但是，以RIVIAN及LUCID为例，两年多前他们还都是1000多亿美元市值，目前估值已经跌至巅峰时期的20分之一了。全球新势力估值的确一直在压缩。网友反映，即使大家估值都在降，但是极氪50亿美元也略显低估了。因为极氪营收增速更高，毛利率净利率变现也更好。按照2023年营收来看新势力【市销率】，目前小鹏市值相当于营收的2倍，理想是1.64倍，蔚来是1.51倍。极氪50亿美元对应的是0.696倍市销率。从【毛利率】的角度来看，极氪2023年整车毛利率高达15%，公司销售毛利率高达13.2%，极氪销售毛利率在纯电新势力中仅次于特斯拉的18.25%，比蔚来的5.49%，及小鹏的1.47%要高出不少。综上所述，为什么极氪上市估值50亿美元，比一级市场时130亿美元还低，之前投资者血亏了么？答案是都不亏，为何？上市前股权结构，极氪在之前一级市场的投资者主要为吉利集团内部（李书福与管理层控制了大部分股权），对吉利集团来说，能够上市融资是主要目的，估值低点以后有机会涨起来，说不定5月10日上市首日就涨到【约100亿美元】市值。那么，现在定50亿美元认购价，若上市首日就翻倍，岂不是便宜了认购机构？其实是肥水不流外人田。首发1700万份ADS认购时，估计吉利集团会占据大量份额。另外，吉利极重视的战略合作伙

“中日双擎对抗赛”告一段落，只省油的油电混动体验已是过去式，省油与性能、智能均衡发展，才更符合当前全球市场及用户需求大势。 吉利作为全球化企业，坚持燃油、混动、纯电等多技术路径并行发展战略。尤其在混动技术领域，吉利中国星智能双擎此次在日系主场，凭借油混技术的创新突破和高价值产品力，在动力、油耗、操控、智能及驾乘体验方面，实现全面领先。 除了技术本身的超越，中国星智能双擎的出现，让人们再次看到了这个市场的强大潜力，也再次看到了中国汽车品牌在全球市场的强大竞争力。 要知道，日系混动深耕十数年，全球超千万体量，拥有先入为主的优势，开创了全球混动初代时期。吉利中国星智能双擎作为新生力量，深入洞察当前新时代、新汽车、新用户需求趋势，打破了长久以来日系双擎垄断的技术瓶颈，实现节能省油与性能、智能均衡发展，引领全球主流混动技术持续进阶。 未来，中国星智能双擎，将以中国方案、中国标准，引领下一个全球混动“星”时代。