今年以来，车企价格战的战火愈演愈烈，越来越多合资品牌也卷入其中。 6月18日，一汽丰田官方微博发布消息显示，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。这价格已经与同级自主车型锣鼓相当。 这不是个例，广汽丰田的汉兰达、第九代凯美瑞双擎、致在车型汽油版等等售价均有大幅下调。 业内人士认为，“合资汽车品牌大降价的原因，首先是品牌的销售表现疲软，通过降价来提振销量；其次是新能源汽车步步紧逼抢占市场份额，让合资品牌‘不得不降’。未来，合资品牌采取降价策略来吸引消费者将成为常态。” 如今，中国汽车市场上，合资品牌的市场份额正在不断被挤压。全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，5月，主流合资品牌零售量为49万辆，同比下降21%。其中，德系品牌零售市场份额为18.6%，同比下降2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下降3.2%；美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4%。 与此相对的，是自主品牌节节攀升的市场份额。同样来看5月数据，当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3%，其中比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等汽车品牌市场份额提升明显。 业内普遍认为，新能源汽车销量的高歌猛进，是中国自主品牌市场份额提升的主要动力。可以看到，目前汽车市场的一个明显趋势是，拥有多样化新能源车型，并占据新能源市场较高份额的车企，市场表现往往更为强劲。以增长势头较猛的吉利汽车为例，新能源车正成为其重要的增长点。吉利汽车5 月批发销量为 16.1 万辆，同比增长 38.5%。其中，新能源车销量约 5.89 万辆，增幅为 145%，占整体销量的 36.6%。 整体来看，在国内新能源市场，自主品牌已经展示出了强劲的市场竞争力和认可度。今年5 月，自主品牌新能源乘用车的市场渗透率和零售份额均超过了 70%。并且
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机构看好吉利海外销售潜力 最近，国海证券发布研报点评了吉利的上半年业绩。对于吉利的海外发展，国海证券认为，受益于公司海外销售渠道拓展以及产品矩阵完善，公司海外实现高质量市占率。并且随着银河、领克品牌多款新产品的推出，公司海外销量有望进一步提升。 实际吉利今年以来，除了整体业绩强劲，许多细分数据也表现不俗。比如国海证券特地拿出来点评的海外销量情况。吉利上半年海外出口总销量高达19万辆，同比增长超67%，增速跑赢中国汽车出口“大盘”2倍，并且爆款频出，吉利新缤越Coolray、Monjaro（星越L）等车型在多国市场表现出色。 吉利将海外销量目标从33万台提升到38万台，深耕海外市场的信心和底气显露无疑。以目前的势头来看，新一阶段的销量丰收，只是时间问题。$吉利汽车(00175)$
全员降薪最高50% 豪华车也不香了？ 又有汽车企业降薪了！ 近日，国内头部豪华和超豪华汽车品牌经销商和谐汽车被曝全员降薪。上至董事长降薪50%，下至普通员工降薪15%，自上而下的全员减薪，折射出了汽车行业正在面临的艰巨形势。 价格车轮战带来的经营压力下，这两年车企的降薪裁员已经不是新鲜事，近期就有上汽通用被曝全员降薪，此外理想汽车、广汽本田，日产等都进行一定程度上的裁员。 压力传导给到经销商，今年上半年全国汽车经销商有一半处于亏损状态，部分经销商则受到更严重的影响。近期，广东永奥、江苏森风等多家汽车经销商近期宣布停业或退市，其中广汇汽车，曾为全国最大的汽车经销商，现已确认将在本月末摘牌退市。 整个行业面临困境，因此即便是和谐汽车这样专注于更稳定的豪华车市场的经销商也未能免受波及。据说和谐汽车对此事回应，“全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措，以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措，尽快结束这个特殊阶段。” 此前，BBA相继宣布退出价格战，也有多家品牌被曝逐步收缩优惠力度或权益，不知这些举措是否会帮助“价格战”整体放缓，尽快让无序竞争回到正轨。
手握两块L3牌照，极氪跻身自动驾驶第一梯队 最近极氪获得了杭州市快速路L3自动驾驶测试牌照，这是继上海之后，极氪获得的第二个L3自动驾驶测试牌照，极氪将开启L3自动驾驶双城测试。 什么是L3级别的自动驾驶呢？首先，L2级别和L3级别最大的区别，就是L3级别允许驾驶员不再需要手脚待命，系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，也就是说，L2级别需要双手不离开方向盘的情况，在L3级别上就不会出现了。 手握两块L3牌照，极氪已经正式具备行业智驾方面第一梯队的实力，可以预料到未来的极氪车主会享受到更极致、更省心的智能驾驶体验了，还是挺期待的。 $极氪(ZK)$
理想又公布了新一周的销量榜单。 没想到，过去两周，问界的销量持续掉队。之前8月5日-8月11日那周，问界以0.39万销量掉到第三，有消息称是赛力斯放高温假和问界M7 Pro切换生产线的阶段有关。这周问界虽然回到第二名，但还是0.56万辆的销量还是大幅落后于理想的1.07万销量，可见上述因素仍旧持续影响着问界销量。 不知道问界什么时候回恢复正常节奏，但是目前这个态势来看，问界本月销量能否继续破4万还充满了不确定性。 如今国内新能源车正式迈入50%大关，车企竞争进入新的“赛点”，对市场份额的抢夺会更加激烈。面对连续两周的落后，问界得尽早步入正轨，抓紧追赶了。$赛力斯(601127)$$理想汽车(LI)$
飞行汽车火了，这是车企下一个大蛋糕吗 低空经济无疑是今年以来最热门的科技与经济话题之一。各地布局低空经济，近日北京、上海、郑州、贵州多地都聚焦这一赛道，推出政策利好或有重要进展，不断推进、壮大低空经济产业发展。 值得注意的是，在新能源化和智能化技术的迭代发展的背景下，吉利、小鹏汽车、广汽集团等许多主流车企也在加速跨界推进飞行业务，“飞行汽车”作为一个全新产品正在经历一场从陆地到天空的技术进步和产业化发展，为未来的立体交通提供新的可能性。 今年6月，吉利科技旗下沃飞长空首款“飞行汽车”AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）完成首次公开飞行，顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目。标志着我国的eVTOL发展取得了重大突破，eVTOL商业化落地进程进一步加速。当月，小鹏汇天推出的飞行汽车“旅航者X2”也完成京津冀地区首飞。去年6月，广汽推出了旗下首款自主研发的飞行汽车 GOVE。汽车飞上天不再是科幻电影的场景，已经逐渐走进现实，打个“飞的”上下班的畅想或许不久就会成真。 政策利好引导叠加先进工业基础，有望共同推进全球低空经济迈入新发展阶段。中信建投研报指出，低空经济具有巨大的发展潜力，蕴含众多投资机会。$吉利汽车(00175)$ $广汽集团(601238)$$小鹏汽车(XPEV)$
补能，长期主义者的大生意
越来越多的车企加码补能业务，在这一赛道各显神通。 前段时间理想宣布今年内不再发纯电新车，重要原因就是希望打好自营充电壮的基础，并且将目标定在了特斯拉中国的数量水平。而特斯拉在中国有超过13000根充电桩。 纯电车和充电桩就像是鱼和水的关系，谁也离不了谁。这边理想选择打好基础继续上路，那边蔚来一边自建充换电设施，一边扩建自己的补能朋友圈。目前，蔚来已在全国建成1564座换电站覆盖中国大陆所有省级行政区域；在全国布局16,745根公共充电桩，是全国布局充电桩数量最多的汽车品牌。并且，长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、南方电网等车企、国资和能源领域的巨头都是蔚来的补能盟友。 还有一些车企，在补能上卷起了充电速度。上半年极氪落地了V3极充站，根据官方实测，全新极氪001WE版搭载95kWh宁德时代神行电池的版本，使用极充V3实测峰值功率546.4kW，10%到80%充电用时仅11分28秒。此外，小鹏 S4 液冷超充桩480kW的充电功率，能让小鹏G6在5分钟的时间补充续航200km。 由于建设补能网络需要投入巨大的时间和资金成本，不是每个车企都有能力参与其中。比如深蓝汽车，直到近几月才公开自建充电站的计划。 不可否认的是，随着新能源车的渗透率不断提升，补能体系对于车企们来说变得越来越重要。要知道，里程焦虑、充电难等挑战，是新能源汽车发展的主要障碍之一。而充电网络形成后，既能够帮助车企促进车型销量，更能成为车企的一项重要资产和竞争优势。 因此，尽管充电站短期内盈利难已是普遍共识，但依旧不妨碍有能力的车企们投入热情。并且已有车企采取相应办法来缓解资金压力。比如蔚来选择开放充电站给其他车企。蔚来高层曾在2023年表示，蔚来的充电网络中，80%的电量是被非蔚来用户使用的,这项业务可以带来持续不断的稳定现金流。此外，特斯拉也已宣布在中国试点开放部分充电网络，小鹏、理想等车企
车市连续三月承压 以价换量正在失效？ 近日，乘联分会发布6月乘用车市场分析报告称，6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%。 事实上，从今年4月份以来，国内乘用车市场的零售销量已经连续三个月同比下滑。乘联会也指出了下降的原因，主要是“燃油车的超预期低迷”，拖累了整体车市。 但与此同时，值得注意的是，新能源车仍旧保持增长，但增速有所放缓，6月份，国内新能源乘用车同比增幅为26.6%，而4月和5月的同比增幅分别为28.3%和38.5% 。 如今车市价格战越打越热闹，但是以价换量的效果却正在减弱。乘联会认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，车市终端价格或需要一段时间适应和恢复，另外二季度的促销力度也在一定程度上透支了对下半年部分购车客户的消费，所以7月份国内车市以价换量的效果，有可能会随之减弱。 如此看来，不知道下半年的车市“旺季”是否还会如约前来？但可以看出，随着价格战的弊端不断显现，低价不再是一招鲜，也许车企在下半年需要更多拿出真本事硬碰硬了。
今天想借着华为先后转让享界、问界商标的事，简单聊聊华为的造车模式。 华为一贯坚持不造车，但是华为的合作车型却频频引人关注，与赛力斯合作的问界，与北汽新能源合作的享界，与奇瑞合作的智界，与江淮汽车合作的傲界，都颇有口碑或引人期待。除“四界”之外，华为还与岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐等知名汽车品牌有或深或浅的合作。 同样是手机企业跨界进入汽车行业，小米采用的是直接下场的模式。而华为专注于打造汽车的智能化“灵魂”，包括智能驾驶、智能座舱等核心技术和解决方案，并赋能到合作品牌的汽车上。比如通过向赛力斯技术赋能，打造出问界这样一个极具竞争力的新势力品牌。 当下，手机企业跨界造车的两大明星，正以两种完全不同的路径，推动着中国汽车产业的发展。随着汽车市场竞争的加剧，哪种方式更有效，或许还要交给市场来验证。$赛力斯(601127)$
市场份额不断压缩 合资汽车纷纷加入价格战
市场份额不断压缩 合资汽车纷纷加入价格战
$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉的股东大会，几个重点： 1、特斯拉CEO马斯克如愿拿到560亿美元，约合人民币4060亿元 2、马斯克宣布了Optimus人形机器人的进展，展示了其在工厂环境中的行走、抓取和搬运等任务的能力。特斯拉已经部署了两个Optimus机器人在工厂自主执行任务，预计到2025年底将上市。特斯拉目标年产10亿台，占据市场10%以上份额。其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。 3、汽车产品方面还预告了三款特斯拉新车型。现场放出的预告图上，有三款被盖住的新车。其中两款都是轿车样式的溜背轮廓造型，可能是已经预热过的Robotaxi和更加便宜的车型。另一款的轮廓方方正正，疑似MPV车型。 看来特斯拉在多个领域，尤其是人工智能这方面野心很大。特斯拉的布局一定程度上也代表了未来新能源车企们的策略重点。
造车新势力又又又支棱起来了
曾几何时，造车新势力在资本市场的命运如坐过山车，从备受追捧到被弃若敝履，如今又再度崛起。 阿维塔正在推进 C 轮百亿融资，投后估值将达 300 亿；小鹏成功发行 5.95 亿专项计划；蔚来于国庆节前完成新一轮融资，获 33 亿增资认购；理想汽车在今年 5 月也完成了 5.3 亿美元的 C 轮融资。 销量暴涨是造车新势力重获资本关注的关键因素。十余年前，造车新势力诞生，带来新思维，但也曾因 PPT 造车、亏损、资金链断裂等问题陷入困境。然而，从去年起情况改变，部分新势力销量攀升，如理想汽车在 2023 年月销率先破 5 万，营收达 1238.5 亿元且率先扭亏为盈，今年 10 月第 100 万辆汽车下线，冲击传统豪华品牌市场格局；零跑前三季度交付量同比增长 94.6%，站稳月销 3 万辆俱乐部；小米汽车开局惊艳，订单和关注度爆棚；问界、极氪、蔚来、小鹏等也成绩斐然。稳步增长的销量和热度使它们成为汽车市场创新驱动力，吸引资本目光。 造车新势力还颠覆了传统厂商关系。以往传统车企对零部件供应商强势压价、拖欠货款，而新势力与供应商形成共创关系，给予合理利润空间，共同成长，且新品推出节奏快，以组织架构等为逻辑支撑，推动技术融合与创新，提升供应商创新能力，其供应链整合能力也受资本市场重视。 资本加持让造车新势力更具优势。如蔚来获合肥国资增资后股价大涨，国资投资带来背书，吸引更多社会资本，助其融资，提升企业形象促进销售。 不过，传统车企也有值得新势力学习之处，如新能源汽车零部件电子控制涉及安全需严谨验证，新势力不能急于抢占市场而忽视产品可靠性。总之，造车新势力的崛起改变了市场格局，未来传统车企与新势力如何相互借鉴发展，值得关注。 $理想汽车-W(02015)
造车新势力又又又支棱起来了
抱上华为的大腿 东风日产智能化有望大跨步？ 官宣“成为首个与鸿蒙座舱全方位合作的合资品牌”，东风日产在智能化上，算是抱上了华为的大腿。 华为会在智能语音助手、应用生态等智能互联方面的功能，以及自动驾驶、车联网、大数据应用等技术方面带来支持。 不过，还需要提出疑问的是，华为这根大腿能不能在日产这里使上劲儿。毕竟看以往华为赋能燃油机方面的表现，比如北汽的魔方、江淮的瑞风RF8鸿蒙版，都没有因为华为车机的加持而大受欢迎。 似乎华为车机的魅力更多是在AITO问界、阿维塔等新能源品牌上体现。 以燃油车为核心的东风日产，能在华为智能化的赋能中受益吗？还需要市场检验。 $日产汽车(NSANY)$
吉利三季度亮眼 未来可期 吉利三季报不错，Q3营收604亿元，创下单季收入历史新高。1-9月营收同样增长了，净利才是吓人，同比增长358%。 销量上去了，规模起来了，成本下去了，盈利上来了，总之是越来越好了。 并且还有领克和极氪的战略大合并，两者资源协同之后成本端应该也有所有下降，是否会帮助实现盈利能力的进一步提升呢？总之看起来是个好事儿。 $吉利汽车(00175)$ $极氪(ZK)$
随着问界销量不断攀升，赛力斯在新能源市场的地位也水涨船高。 曾经濒临破产的东风小康，如今已经凭借2180亿元的市值跻身头部车企。华为的赋能自然是功不可没，但也让赛力斯被人长期诟病是“华为代工”。 随着收编问界、入股引望等事项，我们可以看到，在与华为的合作中，赛力斯正在发挥越来越多的主动权。今年10月，赛力斯又宣布，拟以81.64亿元收购问界重庆的“超级工厂”。如果收购成功，赛力斯将获得超级工厂所有权，得到包括生产流程、节奏把控等关键控制权，因此这次收购极其重要。 正在慢慢摘掉华为代工厂帽子的赛力斯，未来看点不少。 $赛力斯(601127)$
看到这个新闻还是挺震撼的。 小鹏汇天的全新一代产品分体式飞行汽车“陆地航母”，在今天完成了全球首次公开飞行。看直播看已经很震撼了，但是重点在后面：小鹏汇天宣布其“陆地航母”先飞预订通道正式开启，2026年将实现量产交付。 科幻就这样走进了现实。你能想象，再过几年，我们就能见到飞行汽车满天飞的场景了吗？ 只看眼下，本来就火的“低空经济”估计又要大火一波了。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$
相信关注汽车圈的朋友都应该能发现，今年以来，在新能源领域，吉利的存在感越来越强了。 更确切的说，关注度非常高的，是吉利旗下的银河品牌。银河E5、吉利星愿都是这个品牌的车型，一个上市85天交付破4万辆，一个上市两周销量破万辆，都是妥妥的爆款。 这两天银河的星舰7EM-i也开启预售了，预计会在12月正式上市。这个车搭载的是吉利之前发布的雷神EM-i混动系统。这个系统放在混动领域是王炸级的存在，直接把百公里油耗干到了2L级别。作为SUV车型，星舰7EM-i的油耗也能达到同级最低的3.75L，并且还不牺牲动力。这款车被认为极有希望成为银河的下一个爆款。 10月吉利新能源的销量已经突破10万，在新能源车企中排在第二。其中银河贡献了超过6万的销量。 整体看，吉利新能源的发展潜力还是非常强劲的。虽然股价也随着销量水涨船高，但市场仍旧认为吉利被低估了。招商证券就直接指出，市场目前低估了吉利在新能源汽车之中的增长潜力。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$
押宝成功，马斯克就能卖好车了吗？ 虽然助力特朗普赢了大选后，特斯拉股价飞涨，市场一片大好。但是在中国市场，特斯拉面临的局面依旧十分复杂。 9 月，特斯拉主力车型 Model Y迎来了乐道 L60、极氪 7X、智界 R7、阿维塔 07 等重磅车型的围剿。不过当月Model Y的新车销量仍达 4.8 万辆，显示出其在中型 SUV 市场的强大竞争力。 然而，10 月情况有所变化。当月新能源乘用车批发销量数据显示市场竞争激烈，特斯拉 Model Y 在华售出 3.6 万辆，出现环比下滑。这一方面与特斯拉每季度首月的 “佛系” 策略有关，另一方面几款新车的10月销量表现都不错，特斯拉销量也因此受到冲击。 但有前期销量打底，今年 1 - 10 月，Model Y 在华累计的销量超过 37.3 万辆，依旧是中国最畅销的单一车型。 除了品牌、产品力方面的因素，特斯拉Model Y在市场上依旧吃香，离不开其“五年免息”购车政策的这一大杀招带来的吸引力。 特斯拉自 7 月 1 日推出的 “五年免息” 购车政策刺激效果显著。以 24.99 万元入门版为例，首付 7.99 万元，剩余五年每月还款 2833 元，相比之前 “五年低息” 方案更优惠。该政策原计划 7 月底结束，中间已经经历四次调整，现已延长至 11 月 30 日，继续延长到今年年末也不是没有可能。 未来，Model Y 焕新版也备受期待。预计其外观将在前脸和尾部升级为贯穿式大灯，内饰与 Model 3 焕新版风格相近，三电部分也可能优化。如果明年一季度能按时上市并开启交付，且采用 “加量不加价” 并保持 “五年免息” 政策，可能会在新能源市场掀起波澜，届时竞争将更加残酷。 从 10 月特斯拉上海工厂交付情况看，当月共交付新车 68280 辆，国内部分贡献 4 万辆，其中 Model Y 占 3.6 万辆，Model 3 仅 4 千辆，
裁员9000人！日产的日子这么难了吗？ 虽然大家都知道最近日系车企的日子都不太好过，不过日产这次这么大动静的裁员，还是挺令人震惊的： 削减 20% 的全球产能 全球范围内裁员9000人 包括首席执行官在内的高管自愿放弃50%的月薪 原以为，日产还有一代神车轩逸打底，在中国市场持续热销18年，至今也依旧稳居燃油车型第一名。但在新能源车凶狠抢占市场，汽车市场内卷日益严重的情况下，仅靠轩逸，日产已经无法支棱起来。 日产最近发布的财报显示，其销售净额出现下滑，净亏损93.4亿日元，经营利润319.1亿日元，同比下滑84.67%。 虽然日产已经计划，在2026财年面向中国市场推出8款新能源车型。但远水解不了近渴，眼下日产的境况依旧不容乐观。 $日产汽车(NSANY)$
跨国车企都去进博会秀肌肉了 最近进博会上亮相的车企还真不少，而且各个都是带着大招来的，争奇斗艳的好不热闹。 进博会办了7年，作为“全勤王”的梅赛德斯—奔驰、本田今年也是勤勤恳恳的出席了。 梅赛德斯—奔驰这次带了10款燃油及新能源车型参展，是其参加进博会以来最丰富的车型阵容，足以见重视程度。 本田把家里的汽车、摩托车、船外机等各领域产品都打包带来了，主打一个整整齐齐。其全新电动品牌“烨”旗带来三款车型，搭载本田最新的纯电车专属的“W”架构，颇有看点。 大众这次是组团来的。除了大众汽车，奥迪、保时捷，甚至连软件公司CARIAD也都一起来了。大众团这次带来了6款纯电车型，合资车里销量最好的纯电车ID·3自然在列。此外大众还首次线下展出了由高性能本土电子电气架构CEA驱动的智能座舱模拟器，展现了电动化转型的阶段性技术成果。 这次进博会有15大整车品牌，40多家企业参展，有不少有意思的产品。比如米其林带来了月球探测车的轮胎、伟巴斯特带来了太阳能供电的座舱等，能看到汽车领域各种各样的技术进展。 $大众汽车(VLKAY)$ $本田汽车(HMC)$
押对了宝，马斯克激动的刷起了大火箭 昨天特朗普在胜利演讲上，3分钟提了11次马斯克的名字，对这位出钱又出力的商业巨头，显然是十分看重。 计算下来，马斯克从今年7月份公开支持特朗普以来，不仅花费超过1.32亿美元用于支持其竞选活动，马斯克本人还多次为特朗普站台，而且天天都在自己的社交平台X上面为特朗普摇旗呐喊。 花费了这么多心血押宝，如今随着特朗普的获胜，马斯克迎来了巨大的回报。昨日特斯拉收涨14.75%，达到288.53美元，创下2023年7月以来的新高。有分析师还预测，特斯拉股价可能因此上涨 40-50 美元。 而且，马斯克心心念念的自动驾驶技术，这下应该也能顺利推进了吧。 怪不得昨天选举结果出来以后，马斯克连连发文庆祝，甚至激动的“刷了个大火箭”。 $特斯拉(TSLA)$
美国大选后 中国汽车将面临什么？ 美国大选已经进入倒计时。尽管相隔万里，但大选的结果仍将对中国汽车产品带来深远影响。 在竞选演讲中，两位总统候选人屡屡提及汽车产业相关话题。二者在排放标准、电动汽车等方面意见不同，但在对待中国汽车的态度上却比较一致，都是以遏制为主。 特朗普曾扬言，如果他当选总统，将对中国汽车加征200%、甚至1000%的关税。不过，他对中国车企在美国建厂是持开放态度的，但“前提是必须雇用美国工人”。 哈里斯这一方对中国汽车产业的围堵则更加全面。拜登政府不仅对中国制造的电动汽车加征100%的关税，对车用电池等也将加征25%的关税。同时，禁止美国道路上的联网汽车使用产自中国的软、硬件的相关规则，或将在拜登政府执政下于明年初敲定。此外，还有限制对华投资、在电动汽车税收抵免新规中试图排除中国相关企业等。 因此，不管是哪方获胜，中国汽车都将面临新的挑战。但美国这些打压手段，真能压制中国汽车在全球强劲的发展势头吗？也许一时会，但绝不会长久。况且，拖住别人的脚步，自己就能跑的更远吗？ $小鹏汽车(XPEV)$ $比亚迪(002594)$
进入11月，今年时间已经过去83%。年初立下雄心壮志的新势力车企，年度销量目标完成的如何呢？ 最有希望完成全年目标的，是理想和问界。理想最近月销稳定在5万以上，问界也爆发潜力。二者销量完成度都在80%上下，按这个销量节奏来看，应该能比较稳当的达成年度销量目标。 而极氪、蔚来和零跑也具有潜力。三家的销量完成度分别在73%、72%、70%，剩下的30%有一定难度，但仍有达成的希望。 目前来看，其他新势力车企完成年度销量的难度有些大了。不过不到年底也说不好会不会有惊喜。另外，小米的年度目标为—保底10万辆，力争12万辆。根据小米汽车官方公布，其10月交付量突破2万台，预计11月将提前完成全年10万台销量目标。 大家觉得呢，谁家能达成年度销量目标？ $小米集团-W(01810)$ $理想汽车-W(02015)$ $赛力斯(601127)$
为什么以“7”命名的车这么多？
为什么以“7”命名的车这么多？ 有没有发现，逛一遍汽车城，好多车名字里都带个“7”，小米Su7、极氪7X、阿维塔07、极越07、领克07、海豹07…… 有媒体还做了统计，截至10月29日，2024年有89款新品上市，其中有21款是“7”系车，占比超过23.5%，为最高。 车企为什么这么爱用“7”？ 一种说法是，传统豪华车品牌中，尤为经典的宝马7系、奥迪RS7等车，都是名字里带“7”的高端车。所以带“7”的命名容易让人有高级感。车企通过“7”命名，打造高端形象，让消费者有先入为主的概念。 而从产品定位来看，大部分“7”系车是车企的旗舰产品，有的甚至是开山之作，代表车企当前最高造车和技术水平。有的车型肩负走量任务，有的车型承担品牌向上的使命。 一般来说，数字越大代表级别越高，但车企不用“8”和“9”，更偏爱以“7”切入中高端市场，也不仅仅也为了市场认知，还因为“7”是一个进可攻退可守的级别，即便首款车失败，车企还可以降价到“3”和“5”拉升销量；首款车成功的话，车企可以推“9”拉升利润和品牌调性。懂车帝App显示，目前在售的“7”系车共有80款，其中30款定位为中大型（C级），29款定位为中型（B级）。 还有一个问题，为什么相比字母，车资车企更偏爱数字？毕竟奔驰、奥迪等豪华车品牌就常采用字母命名。 有分析师认为：“字母命名形式，不太容易在中国人脑海里形成记忆，数字辨识度更高。” 数字命名更符合中国消费者的认知，便于产品保持名字的一致性和准确性。360集团创始人周鸿祎提到，名字能直接触动消费者的首要感觉和联想，数字辨识度更高。例如，小米汽车的第一款车叫小米SU7，长安启源首款车叫启源A07，吉利银河首款车则是吉利银河L7等。 从文化心理角度看，数字“7”有特殊含义。中国人认为7很吉利，如七彩祥云、七上八下；西方也有“lucky seven”的说法。心理学家米勒提出的“
为什么以“7”命名的车这么多？
在国内卖的如火如荼的理想，也要迈开出海步伐了。 有媒体称，理想汽车成立了出海一级部门，负责人为王进，向理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军汇报。 不过目前理想的出海一级部门人数不多，尚无太大动作。 比起友商来说，理想的“出海”的步子卖的一直不大。外界免不了猜测，理想汽车究竟“出不出海”?何时出海？ 但实际理想已多次公开表态，其领军人李想就曾十分笃定地表示：“海外市场是理想必然要进入的市场。”并且理想早期定下主要出海市场，是阿联酋、沙特等中东、中亚国家。 今年 2 月，理想汽车高级副总裁邹良军表示，海外将在中亚和中东建立专门的售后服务网络，第四季度将开始海外交付，首先在当地引进理想 L9 和理想 L7 车型。 车企想要实现销量的快速增长，出海将必不可少的。如今理想似乎终于下定决心出海了，也许未来销量上也会有新的突破。 $理想汽车-W(02015)$
吉利发布新一代超级电混 比亚迪劲敌来了 吉利最近发布了新一代超级电混——雷神EM-i超级电混。 这个电混系统确实厉害。经官方实测，搭载雷神EM-i超级电混的测试车，极限续航可达2390.5km，百公里平均油耗2.62L。这个油耗是什么概念，一公里不到2毛钱啊。续航和油耗确实能打。另外因为使用的是单档混动技术，还更具成本优势。不得不说，比亚迪确实迎来劲敌了。 雷神EM-i超级电混将首发搭载于吉利银河星舰7车型上。看来，继银河E5、吉利星愿之后，银河今年又要多一个爆款车了。 $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$
定下来了，欧盟关税生效 尽管多方反对，欧盟最终还是敲定了对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。 根据欧盟披露的最终关税水平，各家车企的情况是这样的：比亚迪17%、吉利18.8%、上汽集团35.3%，其他合作公司20.7%、其他未合作公司35.3%。在提出单独审查请求后，美国车企特斯拉将被征收7.8%的最低税率。 值得注意的是，此次额外关税是在已实施的10%关税基础上加征的，这也就意味着，包括上汽在内的其它不合作公司，向欧洲出口电动车时，将被加征45.3%的最高关税。 关税的提高对车企来说成本肯定会增加，但中国车企也没有坐以待毙，而是积极探寻突破之路。如今许多车企通过在东南亚、中东、拉美等新兴市场设立研发中心和生产基地，中国企业正在构建一个全球化的产业生态。也许中国车企反而会在这一过程中加速成长。 $比亚迪(002594)$ $特斯拉(TSLA)$
小米SU7 Ultra原型车刷新最快记录 网友：10年计划变成10个月？ 不愧是小米！小米SU7 Ultra原型车，击败保时捷Taycan，成为纽北最速四门车！ 还记得之前雷总说的用10年成为最快的，哪想一年不到这就实现了，有网友调侃，该不会是那天PPT写错了，是10个月？ 这款被雷军称为Dreamcar的小米SU7 Ultra量产版，将在今晚的发布会发布，价格据说“有点小贵”。 根据市场分析，小米SU7 Ultra的售价可能会达到80万元左右。 车迷和米粉都已经期待不已了吧，今晚的发布会必定精彩。 $小米集团-W(01810)$
文远知行在纳斯达克上市 首日大涨并熔断 最近，Robotaxi的关注热度高居不下。自动驾驶企业文远知行就在一片火热气氛中，正式在纳斯达克证券交易所挂牌上市，股票代码“WRD”，成为全球Robotaxi第一股。 文远知行的首次公开募股（IPO）发行价为15.5美元/股，对应市值达到53亿美元，约合人民币380亿元。此次IPO包括1.194亿美元的公开募股和3.205亿美元的私募，发行650万股美国存托股票（ADS）。 上市首日，文远知行股价一度大涨27%，触发两次熔断，最终收盘价为16.55美元，涨幅6.77%，总市值达到44.91亿美元。 文远知行一向很得资本市场青睐。成立7年时间已完成10轮融资，累计融资超过10亿美元，吸引了包括广汽、英伟达、博世等产业方，以及启明创投、IDG资本、基石资本等国内顶级创投机构的投资。 上市迎来开门红，文远知行后续发展潜力值得期待。如今，Robotaxi在多个城市试点以及车路云一体化受到政策大力支持，多家机构及分析师认为自动驾驶即将迎来新阶段。 $文远知行(WRD)$
爆拆中国车 日本车企学到了什么？
日本车企最近越来越重视中国车企的力量，越来越多企业加入了“拆解”中国电动车的大军。 居然还专门为召开了大规模的研讨会。至今已有 450 家企业、6000 多人前来参观此类拆解展示设施，展示内容还会定期更新。这股狂热的学习精神还是挺令人佩服的。 有日本媒体报道，最近日本经济产业局举办了一次分享纯电动汽车技术动向的研修会。约有70家日本汽车零部件企业访问了拆解展示，共同探讨中国产电动汽车的车身结构和零部件等特点。包括比亚迪ATTO3（比亚迪日本车型）、蔚来ET5、特斯拉ModelY等16款车型的9万余个零部件拆开供所有企业参观学习。 这次研讨会，探讨了中国电动车为何能低成本生产。日本企业发现，零部件通用化、核心部件自研与规模化生产是主要原因。 比如通过拆解比亚迪ATTO3，参会企业得到一个结论，零部件的整合是降本的利器重要利器。在电动驱动装置“E-Axle”里，除了马达、逆变器、减速器之外，比亚迪ATTO3还整合了车载充电器和直流电压转换器等共8个零部件。因此既降低了成本，又减轻了重量。 此前还有日本出版社出版过拆解比亚迪海豹、极氪 007 等中国品牌电动汽车的研究成果，并编辑成文字、图片、视频、书籍等多种媒介。对极氪007的那本拆解书叫《吉利汽车ZEEKR 007彻底分解》，你可以想象拆的多彻底了。该书将极氪007称为“性价比最高的中国电动车”，是吉利版的“雷克萨斯”。 曾经最以成本为傲的日本车企，如今最为热衷的，就是研究中国车企如何在技术领先的前提下，兼顾低成本的优势。 近年来，日本汽车在全球市场不断受到挤压。从近几年的整车出口数据来看，我国整车产品出口已多次赶超日本。 2023年，中国以491万辆的汽车出口量，首次超越日本成为全球第一大汽车出口国，后者同期汽车出口442万辆。 同时，据中国汽车工业协会数据，中国汽车制造商在今
爆拆中国车 日本车企学到了什么？
业绩超预期 助推特斯拉股价一夜大涨22% 特斯拉超预期的三季度业绩，以及马斯克的乐观预期，直接拉动其股价暴涨。 10月24日美股收盘，特斯拉股价大涨21.92%，收盘报260.48美元/股。其总市值为8321亿美元，一夜大涨约1500亿美元。这一涨幅超过了通用汽车、福特汽车和Stellantis的市值总和。 具体到业绩方面，特斯拉三季度营收净利都实现增长。值得注意的是其汽车毛利率高达17.1%。净利润和毛利率水平均远超市场预期。 更为重磅的是，马斯克明确了明年要推出廉价版的特斯拉车型，售价3万美元以内。并且其自动驾驶出租车 cybercab 也将在2026年量产。 其中低价车型备受投资者关注。在10月10日举办的Robotaxi发布会后特斯拉股价大跌，有投资者指出其就是由于未发布低价车型而看空特斯拉。 特斯拉接下来回延续涨势吗？你怎么看？ $特斯拉(TSLA)$
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