新能源汽车行业难得硬气一天，5月22日盘中，多只EV行业个股表现出众，包括 $Lucid Group Inc(LCID)$ 一天上涨了6.55％， $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 上涨了5.6%本季财报，新能源汽车行业大多体现了稳健增长的趋势，但是包括 $特斯拉(TSLA)$ 在内的利润率下滑，且需求的回落也给接下来的市场增量上了一层阴霾。$福特汽车(F)$ 在其资本市场日活动上发布了许多公告，包括关于新锂合作协议以确保EV电池供应等内容，这些都被视为对整个行业有利的发展，并帮助推高本周的涨势。早前， $Lucid Group Inc(LCID)$ 宣布欧洲地区的Air Pure AWD和Air Touring的定价，并在德国和荷兰已经有了第一批Lucid Air Dream Edition和Air Grand Touring上路，其下两款 Lucid Air 车型——Air Pure AWD 和 Air Touring 也备受瞩目。因为它们配备了 Lucid 的 Long Range Battery Pack 电池组件。值得注意的是，LCID因为估值一直较高，且之前索罗斯基金清仓，目前机构的空头持仓较高，约占总流通股份24%。所以，这记上涨是不是不是空头回补的回光返照？

比亚迪电子（国际）有限公司 BYD ELECTRONIC (INTERNATIONAL) COMPANY LIMITED 股票代号：00285 市盈率：25倍 每股盈利：$0.82 市值：$500亿 业务类别：电子消费品 集团主席：王传福 主要股东：比亚迪股份有限公司（1211）（65.8%） 5年业绩 年度：2018／2019／2020／2021／2022 收益（亿人民币）：410／530／730／890／1070 毛利（亿人民币）：41.7／39.6／96.3／60.2／63.5 盈利（亿人民币）：21.9／16.0／54.4／23.1／18.6 每股盈利（港元）：0.97／0.71／2.41／1.03／0.82 每股股息（港元）：0.20／0.07／0.24／0.10／0.17 毛利率：10.2／7.5／13.2／6.8／5.9 ROE：14.6／9.7／27.7／10.0／7.5 --企业简介-- 比亚迪电子主要业务为制造手机部件及模块，亦向客户提供手机设计及组装服务，是一家垂直整合手机零部件及模块制造、手机设计及组装服务供应商。公司帮知名手机供应商（即原设备制造商或OEM）提供服务，近年不断发展其他电子领域。 手机业务，当中的产品服务包括为手机制造商提供手机部件（包括手机外壳和结构件），配备机械零件如手机外壳、麦克风、连接器和其它组件的手机模块的制造，以及手机整机的设计及组装服务，并提供其他电子产品的设计、部件生产及组装服务。提供一站式、垂直的服务。 近年不断利用本身技术，去开发更多手机以外业务，现时业务有：提供新材料开发、产品设计与研发、零组件及整机制造。产品覆盖智能手机及笔电、新型智能产品、汽车智能系统、医疗健康四大领域。 【图1】--近年加强发展各种智能业务 --企业发展-- 比亚迪电子的主要营业地位于中国，过往以手机代工制造为主要业务。早年曾经受主要客户N

作者 | 张祥威    编辑 | 德新     2022是激光雷达上车元年，几家头部公司开始大批量交付，行业一片喜庆。 进入2023年，激光雷达的客户——主机厂正在学习如何降本以及用好激光雷达，行业进入相对冷静的「磨合期」。这届上海车展，对车圈来说无疑是一场盛宴。不过，车载激光雷达里拿下最多订单的禾赛科技、速腾聚创都没有参加，华为、图达通、一径科技、亮道智能、探维科技、北醒光子等共同撑起车展的舞台。随着城市NOA 的快速发展，搭载激光雷达的车型继续增长，这次车展也对搭载激光雷达的新车作了一次集中展示。本文你将看到： • 城市NOA降本增效，华为ADS方案3变1； • 小鹏等多家车企切换供应商，LiDAR选型仍高动态； • 主LiDAR之后，补盲、舱内等新形态崭露头角。 车企对于激光雷达的选用和利用情况，一定程度上引导着激光雷达公司的发展。激光雷达想要真正大规模上量，也还有一些问题需要解决。   一、城市NOA降本增效：华为ADS 2.0改用1颗搞定 城市NOA是今年激光雷达最重要的增长方向。在这类高阶方案上，车企和科技公司都在探索如何降本以及用好激光雷达。 比如华为ADS 2.0。 问界M5高阶智驾版在车展前已经发布，由于带着华为烙印，所以很受关注。这款车搭载了华为智驾方案ADS2.0，硬件传感器方面，1颗激光雷达被安装在车顶位置，由速腾聚创供应。 早期的华为ADS方案中，激光雷达并非如此配置。 华为最早与北汽极狐、长安阿维塔合作，极狐阿尔法S Hi版和阿维塔11分别搭载3颗激光雷达。这两款车的激光雷达数量相同，安装位置大致相同。不同的是，极狐Hi版搭载了3颗速腾M1激光雷达，而阿维塔11搭载3颗华为半固态激光雷达。 现在最新登场的问界M5智驾版，由3激光雷达改成了1颗。并且

《一周资本市场观察》是钛媒体推出的资本市场要闻解读直播栏目，每周一中午12:30-13:30，在一个小时的时间里，帮助大家一网打尽一周资本市场大事！ 本期节目，《一周资本市场观察》主理人雨朦特邀易观分析新能源行业负责人、资深分析师廖旭华，《钛度热评》主编车铭德，宁泽基金董事、雪球人气用户吴吞，分享了本届上海车展有哪些亮点，中国市场为何会成为当今全球车企的主战场，新能源汽车行业的竞争格局将会发生哪些变化，哪些原因造成了一季度国内乘用车市场的表现不及预期，燃油车应怎样调整战略与市场布局，2023年一季度社融数据解读，《杭州市网络餐饮外卖配送监督管理办法》的实施有何指导意义，芒果超媒最新业绩看点，新东方最新业绩解读，洪九果品股价为何持续下跌等话题。 一周资本市场表现盘点（04.17-04.21） A股三大股指中，沪指周跌1.11%，深成指周跌2.96%，创业板指周跌3.58%。上周，北上资金净流入90.33亿元，较再前一周缩量47.03亿元；南下资金净流入190.29亿元。行业偏好上，北上资金增持规模前三的行业为航运港口、煤炭行业与有色金属行业；南下资金增持规模前三的行业为制药、生物科技与生命科学行业，电信服务II与能源II行业；北上资金上周增持个股中市值增幅排名前5的，分别是天宜上佳、同飞股份、中际联合、晨曦航空与史丹利；南下资金上周增持个股中市值增幅排名前5的，分别是东方甄选、金斯瑞生物科技、洛阳钼业、中国神华与美团。 上周港股的两大指数都是下跌的，恒生指数上周周跌1.78%，恒生科技指数上周周跌4.66%。 上周美股三大股指中，道指累计下跌0.23%，标普500指数下跌0.10%，纳指下跌0.42%。 上周，A股共有9只新股上市，单日涨幅最大的是4月19日上市的恒尚股份，涨幅59.25%，港股在上周没有新股上市。 2023上海车展为何会被称为“最卷车展”？本届车展有哪些亮点

作者 | 张祥威 编辑 | 德新 2023上海车展，基本上成了国产芯片的秀场。  这届车展上，国产芯片厂商地平线、黑芝麻等拿下了多个合作车型或品牌，包括比亚迪汉、星途星纪元ES、东风乘用车eπ、领克08、哪吒GT、合创V09等。  车展晒单，背后是国产芯片玩家下手的快、准、狠。  快，指的是出货量和车型。粗略统计，到目前为止国产智驾芯片的出货量 超过了300万片，且正在拿下更多车型定点。  准，指的是国产芯片在L2的基础上，迅速响应车企的高速NOA、行泊一体等需求，推出相应方案。  狠主要体现在成本上，本届车展将自动驾驶域控的成本打到1500元以内，甚至喊出了 整套方案3000元以内。  看完这届车展，芯片的竞争局势更加明了：国产芯片公司地平线、黑芝麻智能、芯驰、辉羲智能等组队，围攻英伟达、TI、Mobileye等国外芯片玩家。  主要有两块战场：  大算力芯片：以地平线J5、黑芝麻A1000，去和英伟达Orin竞争； 低算力芯片，以地平线J3、芯驰V9P，去和TI的TDA4竞争。 乱战中，一些国外芯片逐渐掉队，这届车展上我们基本很少看到 Mobileye EyeQ的量产搭载新车。之前总是比拼算力没意思了，现在国产芯片主打一个快和性价比，直接掀桌子了。    一、地平线J5拿下比亚迪，国产芯片横扫市场 自动驾驶大算力芯片市场， 英伟达Orin是最早量产的产品，且至今被蔚小理作为第一选择。即便在智驾领域发声不多的比亚迪，也在部分车型上选择了Orin。  据HiEV了解，比亚迪的百万级豪华品牌仰望旗下的U8，那款可以横着走的硬派越野车，搭载的正是 OrinX芯片。比亚迪的另一重要品牌腾势，旗下的N7也将搭载单颗OrinX，支持城区场景下的智能驾驶。  “基于M

​ 图片来源：度哥 在跨国车企纷纷加码中国市场之时，国内车企们也在加速“走出去”，并且摆脱了“低价出海”，走上了“价值链全球化”的道路。 在2023上海国际车展期间，逾1000家企业亮相，带来了超过150辆新车的全球首发，同时《车圈能见度》注意到，还有众多车企在前两日密集发布新战略，不约而同地提到了“出海”计划，比如上汽的智己、吉利的极氪以及长安汽车等。 观察这些企业的出海战略也可以发现，与以往中国车企靠低价产品出海不同，现在的出海更高端化、更绿色化、更数字化，实现了从“量变“到“质变”的转变。 智己联席CEO刘涛曾在接受《车圈能见度》专访时说，体感中国很多的燃油车、电动车在欧洲市场的表现远超原来的预期，而且不是一点点的增长，是实现了激越式的增长。智己也是看中了这个趋势，很快将进入海外市场。 不过挑战依然存在，像是如何进行本地化运营这一老生常谈的问题，还有如何完善供应链体系的全球化布局、盈利能力一般如何避免出局等，都将继续考验着国内车企们。 1 扎堆发布出海战略  ● 当前，中国汽车出海潮流涌动，尤其是新能源汽车，中国不仅是世界上最大的新能源汽车生产国和消费国，同时也是规模最大的新能源汽车出口国。 中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年3月，中国新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍。今年一季度，中国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。 这种大环境下，中国汽车品牌们都想“分一杯羹”，本届上海车展期间就有不少车企发布了进军海外的战略。 在极氪智能科技的发布会上，该公司就正式发布欧洲战略，开启进军全球市场的步伐。极氪智能科技副总裁、极氪欧洲销售公司CEO Spiros Fotinos称，在欧洲，将以直营模式开拓市场，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。 按照极氪的计划，2023年首批线下直营门店将落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，并在年内完成