在连续两个季度利润下滑后，特斯拉终于让投资者缓了一口气。 10月23日，特斯拉公布第三季度数据：营收同比增长8%，达251.82亿美元；利润21.67亿美元，同比增长了17%，超出预期。 第三季度，特斯拉在全球的交付量也有所增长。 北京时间24日清晨，特斯拉财报电话会议上，马斯克更新了自动驾驶FSD的详细信息，以及低价车时间表。 在财报发布和电话会议后，特斯拉股价在周三盘后交易中上涨了12%；周四一早，凶猛涨势持续。 今年以来，特斯拉股价下跌了约15%。10月10日，自动驾驶出租车CyberCab亮相以后，投资者也没有买账，股价下跌了10%。第三季度数据终于扳回一局。 电话会议上，马斯克预计2025年销量增幅将在20%-30%，这是他最乐观的估计，如果成真，这一增长将有标志意义，因为2024年前三个季度的交付量下降了近6%。 马斯克还透露，预计2025年在德州推出自动驾驶叫车服务，如果监管批准顺利，也会在加州推出。目前，特斯拉正在湾区与员工一起测试其叫车应用程序。 CyberCab将在2026年实现量产，目标是每年至少生产200万辆。CyberCab没有方向盘或踏板，上路需要完全自动驾驶。 外界关注的更实惠车型，特斯拉表示将在2025年上半年推出。 特斯拉已经放弃了25,000美元电动汽车的计划，将发布现有型号的低成本版本，这些版本在补贴后价格将低于30,000美元。 “拥有一个常规的25,000美元车型毫无意义。”马斯克说，Cybercab可以以不到30,000美元的价格提供给客户。 马斯克依旧敦促投资者将特斯拉视为一家人工智能和机器人公司，而不只是汽车制造商。公司计划今年在资本支出上花费超过100亿美元，以扩大其数据中心、改进自动驾驶软件。 2025年，特斯拉计划发布其完全自动驾驶版本，最初将在测试车队上发布软件，然后供客户将其下载到自己的汽车上。 特斯拉在第三季度确认

今天凌晨美股盘后 $特斯拉(TSLA)$ 公布了2024年三季度财报，利润端是超市场预期，收入端其实还不及市场预期，收入端由于之前的交付量数据是已知的，所以相差也不大，利润端毛利率大幅改善至19.8%，净利润也实现了8%的增长。财报发布后特斯拉盘后股价大涨12%，这个也超乎了我的意外，但从财报来看虽然是有点超预期，也其实也没那么夸张，这个不像之前英伟达，拼多多财报，净利润都是远超预期几十亿，然后大涨个10%很容易理解。特斯拉本次财报更多的可能是让人们看到了，电动车基本盘业务已经开始触底反弹了，AI，FSD的饼虽然还在验证中，但是电动车已经走出困境了！这次12%的涨幅算是涨在了电动车部分吧！                  特斯拉财报我已经跟踪很久了，之前也写了不少特斯拉的财报以及个人看法，从股价100开始写到300，之前的文章表达的观点基本没有变化：特斯拉业务多元化，100是历史大底，150是低估，150以上就是溢价了FSD,AI等新业务的估值，这部分估值暂时是没法估值准确的，所以很多要靠想象。所以我本人也是在125和150三次买入特斯拉，200左右卖掉。虽然没赚到200以上的部分，但在底部的持股我更安心一点，有兴趣的也可以看下我之前的文章：  其中这篇文章有幸被评为去年上半年十大精华文章首位：    下面还是先看看特斯拉财报数据，供大家参考。一、财报整体情况  1.营收方面—汽车收入增速回正，电动车业务要触底了特斯拉三季度营收251.8亿美元，同比增长7.8%，增速为最近4个季度最高

美债收益率的回落（降至 4.2%）及多家企业财报与经济数据超预期，增强了市场对经济软着陆的信心。美股在经历前日大幅抛售后，三大股指今日小幅高开，但早盘市场波动不定，午盘短暂下探，随后逐步回升。至收盘，标普500指数与纳指微涨，而道指则微跌。 $特斯拉(TSLA)$ 今天简直逆天了，狂飙近22%，创下自2013年5月以来的最大单日涨幅，成为领涨纳指和可选消费板块的关键力量。 相比之下，国际商业机器公司 $IBM(IBM)$ 和 $霍尼韦尔(HON)$ 的表现就相当拖后腿。IBM因季度收入低于预期，股价重挫6.2%，而霍尼韦尔业绩同样不佳，还下调了销售预期，股价跌了5.1%，导致道指连续第四天收跌。 截至收盘，道指跌0.33%至42374.36点；纳指涨0.76%至18415.49点；标普500涨0.21%至5809.86点。 财报仍然是市场的焦点。截至目前，超过27%的标准普尔500指数成份公司已公布第三季度业绩，其中76%的公司业绩超出分析师预期。 本周早些时候，高盛发布了一份为期十年的股市展望，预计标普500在未来十年的平均年回报率仅为3%，且潜在区间在-1%至7%之间。然而，这一预测并未得到华尔街老将Ed Yardeni的认可。Yardeni在过去两年里一直表示，美股将迎来类似“咆哮二十年代”的繁荣，主要因为生产力的持续增长。 他指出，考虑到美国经济以每年3%的速度增长，且通胀率适度降至约2%，未来十年股市的平均年回报率应接近11%。他认为，“很难想象标普500指数未来的总回报率只有3%，单凭再投资股息的复利计算，回报就会高于这个水平。”

涨跌纷纭——一周大科技表现本周大盘高位盘整，由于Trump当选的预期不断升温，美元再度强势，美债下行, $美国30年期国债收益率(US30Y.BOND)$ 再次上行至4.5%上方。但同时，大盘并没有因此承压，其中Trump概念的行业、板块一度领先。本周公布财报的Tesla则一雪前耻，在利润率等多个关键指标上超预期，并在新车预期上再度给投资者希望，当日大涨超20%，创11年来最佳。下周主要大科技公司均发布财报，分析师关注的焦点一定会包括：Apple的iPhone16销量以及AI的商业化预期、MSFT/GOOGL/AMZN的云服务增速对比以及AI相关的资本开支进展、MSFT与OpenAI的合作、Google的搜索广告在AI时代的进展、META的大选年业绩以及短视频业务进展等等。至10月25日收盘，本周以来大科技公司表现均有差距。其中 $苹果(AAPL)$ -0.68%， $英伟达(NVDA)$ -0.61%， $特斯拉(TSLA)$ +17.92%， $微软(MSFT)$ +1.92%， $Meta Platforms, Inc.(META)$ -1.59%， $谷歌(GOOG)$ -0.01%，

电动汽车生产商 $特斯拉(TSLA)$ 今年以来的股价表现犹如过山车。 2024年10月23日晚盘后公布2024年第3季业绩后，特斯拉的股价在盘后大涨超12%，现在10月24日交易盘前涨11.67%。 第3季业绩表现超预期 2024年第3季，特斯拉的总交付量按年增长6.40%，至46.29万辆，见下图。而到2024年10月22日，特斯拉实现第700万辆电动汽车下线。马斯克提到，其一周的智能车（能实行自动驾驶）产量达到3.5万辆，而Waymo的整个车队还不到1000辆车。 但是，由于产品组合变更、定价变化和融资优惠，其汽车平均售价（扣除汇率影响）有所下降，第3季的汽车销售额为188.31亿美元，仅按年增长1.34%；汽车总收入按年微增1.99%，至200.16亿美元；不过，动力和储能业务以及服务和其他业务的季度收入分别按年增长52.41%和28.81%，第3季总收入按年增长7.85%，至251.82亿美元，稍微低于市场预期的253.7亿美元。 值得留意的是，特斯拉第3季的盈利能力得到了较大的提升。 据该公司透露，其每辆车的销售成本降至历来最低水平——3.51万美元，约合24.97万元人民币——而当前特斯拉中国最基本车型Model 3后轮驱动版的售价为23.19万元人民币起。主要因为原材料成本、运费、关税和其他一次性开支减少。其中上海工厂的单车生产成本按季继续改善，已降低至最低水平。 财华社留意到，特斯拉2024年第3季汽车销售毛利率由上年同期的15.75%和上一季的13.86%，改善至16.40%。 此外，该公司的动力和储能以及服务和其他分部的毛利率持续改善，于第3季分别达到30.51%和8.82%，较上年同期分别改善6.07个百分点和2.86个百分点，较上季改善5.96个百分点和2.41个百分点

特斯拉本周三盘后即将公布财报，这又是一次对公司基本面健康状况的“体检”，并将成为市场判断特斯拉未来发展的关键指标，尤其是在Robotaxi发布会让投资者感到失望的背景下，重建市场信任已变得刻不容缓。 今天，我们要深度探讨以下几个关键： 1.  $特斯拉(TSLA)$ 第三季度财报的核心关注点是什么？哪些数据可能决定股价的走向？ 2. 特斯拉在无人驾驶上的承诺是否已经失去了市场信心？ 3. 技术面分析：当前特斯拉股票是否具备投资价值？入场时机是否已经成熟？ 4. 马斯克押注特朗普的真正目的：单纯的证治支持，还是为特斯拉的未来铺路？ 大家好，这里是美股投资网，由前纽约证券交易所资深分析师Ken创立的频道，专注人工智能，挖掘美股投资机会，旗下量化金融AI软件 – 美股大数据 StockWe.com 每天追踪机构主力资金买卖情况，多空情绪。 特斯拉财报预测 根据预测机构的数据显示，特斯拉的营收有望达到256.74亿美元，同比增长近10%。但令人担忧的是，预计非公认会计原则（Non-GAAP）每股收益将下降约9%。虽然营收增长的前景让人振奋，但每股收益的下滑无疑会对股东的回报造成影响，尤其是在特斯拉过去四个季度表现普遍低于市场预期的背景下。 $英伟达(NVDA)$ 考虑到汽车销售占总收入的81%，第三季度交付的电动车数量显得尤为重要。数据显示，特斯拉本季度交付了462,890辆汽车，较去年同期的435,059辆增长了约6.4%。然而，这个增幅显然未能达到预期的10%，这让人不得不思考，特斯拉的平均销售价格（ASP）是否正在承受压力。尽管具体的ASP数据尚未公布，第二季度的报告已明确指出，

北京时间10月24日凌晨，特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 公布了2024年Q3财报 三季度特斯拉营收251.82亿美元，同比增长8%，经调整净利润25.05亿美元，同比同样增长8% 图片 营收小幅低于彭博一致性预期，但经调整净利润大幅高于预期 财报发布后，截至写文，特斯拉于今晚大涨19%，一扫robot taxi发布后的低迷走势 图片 我们认为营收和利润或许都不是这份财报的重点，特斯拉的这份财报最大的亮点是汽车毛利率的翻转 三季度特斯拉交付了46.29万辆汽车，同比增长6.4%，是今年首次录得同比上升 图片 但在激烈竞争的背景下，市场仍担心公司毛利率的下滑 根据彭博此前的预期，根斯拉Q3的综合毛利率为16.92%，但这份财报还是打了分析师的脸，三季度特斯拉的综合毛利率达到19.8%，大超彭博预期 图片 当然投资者可能会质疑这又是特斯拉卖碳得来的 确实，特斯拉本季度卖炭收入7.39亿美元，几乎是纯利的碳积分收入大幅拉高了特斯拉毛利率 但是即便剔除碳积分收入，特斯拉汽车业务的毛利率本季也达到17.1%，超越彭博14.8%的预期 图片 那么特斯拉汽车业务的毛利率为何回暖呢？ 毕竟为了促进销售，特斯拉在本季度提供了多种折扣和激励措施 对于这个问题，特斯拉自己的解释是销量的增加、成本的下降以及FSD收入增加、cybertrack产能增加 对于这几个因素，前几个都是常规因素，但cybertruck则是一个新的变量 图片 这款曾被马斯克称为自掘坟墓的皮卡车，本季度拿出了不错的数据 特斯拉宣布cybertruck成为美国第三畅销的纯电动车型，仅次于model 3和model Y 第三季度，cybertruck的销量为1.6万辆，而且更重要的是cybertruck首次实现了正毛利率 虽然cybertru

此时此刻的美国经济，就像云雾缭绕看庐山，横看成岭侧成峰，斜看草木葳蕤，但从顶上也有点地中海型秃头。总之要看你从哪个角度看，会有不同的结论；但眯起眼领略其大致模样、总体温度，在全球发达经济体里即使不算最好也算是找不到更好。 而关于美国通胀，有几个outs（结果），我总结一下，三叉树——软着陆、硬着陆、还有最近谈的最多的，不着陆。我的理解，“着陆”是指通胀回到2%的长期目标水平，硬是指伴随经济崩，软是不崩，不着陆是指再也回不去，经济继续高通胀过热发展。当然这是我自己的理解，soft landing, hard landing, no landing，这些定义没有形成业界共识。我倾向于认为，如果没有像植物大战僵尸那样摩肩接踵而来的灰犀牛，假以时日美国的通胀会回到低位。当然这只是我的个人观点，不一定对。 但聊“经济”这东西，就像喝一场大酒，看似龙门阵摆得很乓乓响，然而永远是云山雾罩、以其昏昏，使人昏昏。我其实更愿意聊细一点，聊行业和公司，比如标普消费行业，目前景气度如何。美股标普消费精选指数（S&P 500 Consumer Select 15/60 Index）里面有两个大性感，一个是特斯拉，一个是亚马逊，而随美股财报季展开，这些大性感又要迎接投资者们的肠镜胃镜。另外之前聊过很多次，大家的老朋友，人民币可投的标普消费ETF(159529)，也颇为值得关注。 —— 1. 美国消费展望 之前一周，标准普尔 500 指数中超过15%的消费类、金融类、工业类股票，创下了 52 周以来的新高。虽然美股新高很熟耳也很刺耳，但消金工三板块同时高潮并不多见——是自 1954 年以来，第 31 次出现这种情况，通常是个bulish信号，一根穿云箭千军万马来相见——历史上前30次，标普500 在未来 12 个月的平均涨幅是13.4%。 而温和降息预期下，除了科技，前期没怎么涨的的美国消费股，

$特斯拉(TSLA)$ 的“We Robot”发布会给特斯拉股价带来重击！发布会前，马斯克钓足大家的胃口[哇塞]，称本次活动为“载入史册的一天”，虽然Robovan和Cybercab十分炫酷，然而量产时间却被推到了2027年，机器人的量产时间甚至完全没提[流泪]！发布会后，特斯拉股价应声下跌近9%，创下近两个月的最大跌幅[看跌]，当前仍在低位徘徊，尚未看到明显回升的迹象。那么当前特斯拉是否已经跌无可跌了，我们现在能抄底吗？现在有哪些策略是最好操作？以下是各位虎友的观点，你是否认同？[你懂的][你懂的] @上海滩股 醒一醒吧：阿波罗和Waymo都已经在L4级别应用了.V12.5还在L2.9.。3年前特斯拉FSD遥遥领先，可惜现实是现在已经落后了.如果不能在软件系统上重新领跑，那么中期只能看汽车销量来评估估值了.至少2-3内是这样的. @纳斯达克之虎 特斯拉打到19-170是一定的，市场已经被国产车吃完了，火箭不盈利，机器人未来十年不盈利，看空一年。 @捷克Jack ：埋伏一点特斯拉，以及为什么 文章要点：我个人觉得影响因素取决

$特斯拉(TSLA)$ 有上车的朋友吗？特斯拉最近真的是涨废了，上周发布了3季度财报，虽然财报表现平平，但马斯克对2025年增长预期却给股价打了兴奋剂，直接涨到了21%，涨了这么多？还能上车吗？就从技术分析角度看一下特斯拉的股价趋势。短期走势从日线图来看，特斯拉最近突破了短期的下行趋势线和重要的阻力区域，这些区域将转化为未来的支撑位。具体来说，260美元中位是个关键支撑位，因为它在2023年和2024年曾是显著的阻力。再往下，230美元也是一个重要支撑，过去也曾是阻力位。220美元的上方缺口则可能在回调时提供支撑。整体来看，特斯拉目前的走势很强，处于上升趋势中。50日和200日移动平均线在7月形成了金叉，是一个看涨的信号，目前股价远高于这些移动平均线，50日SMA大约在220美元附近，这为回调提供了一个比较安全的支撑。Daily MAMACD刚刚与信号线形成看涨交叉，预示着新的上涨趋势开始了。虽然有一些背离的信号，但整体看涨信号还是占优势。RSI现在还没达到超买状态，当前在65左右，说明市场还有空间。中长期走势周线图同样显示出积极的信号，特斯拉突破了中期下行趋势，依旧保持长期的上升势头。不过300美元是个心理阻力位，过去几年多次反复测试。如果能突破这个价位，特斯拉可能会迎来更强的上涨动力。至于月线图，特斯拉的长期走势也保持着看涨，尽管股价经历了一些波动，但整体趋势依然向上。Weekly Charting总体来看，特斯拉的技术面显示出看涨的信号。关键支撑位在260美元、230美元和220美元，阻力位则在300美元。日线、周线和月线的技术分析均显示出强劲的看涨信号，如果突破这些阻力，我认为现在是买入特斯拉的好时机！ $特斯拉(T

1.特斯拉公布本季度收入为252亿美元（比预期略低3亿美元），比去年同期增长8％。 $特斯拉(TSLA)$ 第三季度汽车营业收入为200亿美元，同比增长2%营收增长原因:车辆交付增长6%、能源生产增长、更高的全自动驾驶营收，每辆车的销售成本为35,100美元，为其有史以来最低Cybertruck产量逐步增加，并首次实现正毛利率特斯拉第三季度部署了6.9 GWh的储能，同比增长75%。另外，特斯拉向其他汽车制造商出售监管信贷以及其能源业务的增长帮助提高了季度业绩。2.超充团队全面被裁员之后，特斯拉第三季度末拥有6,706个特斯拉超级充电站，同比增长20%。3.毛利率为19.8%，上一季度为18%汽车业务毛利率为16.4%，能源业务毛利率为30.5%4.该期间的营业利润为27亿美元，营业利润率为10.8％，高于预期的7.6％5.调整后净利润25.05亿美元，每股收益为72美分，较去年同期的0.66美元有所提高，轻松超出了分析师的预期的58美分6.自由现金流27.4亿美元，略高于净利润现金及现金等价物为336亿美元。特斯拉的资产负债表显示数字资产为18300万美元，其中可能包括公司的比特币持仓。特斯拉接下来的计划:一，计划今年在资本支出上花费超过100亿美元，以扩大其数据中心并采取其他措施来改善马斯克未来自动驾驶的软件核心，进一步增强人形机器人与自动驾驶AI方面的能力。二，10月11日马斯克展示了两辆全自动驾驶汽车——带有蝴蝶翼门的金色双座车Cybercab和20座的装饰艺术风格巴士Robovan，这是一辆可容纳20人座的装饰艺术风格巴士，从而展示了这一愿景。马斯克说，Cybercab可能以不到3万美元的价格向客户提供，到2027年开始生产。三，特斯拉表示仍然计划在2025年上半年推出更实惠的车型。特

今早的 $特斯拉(TSLA)$ 财报会，马斯克树立了车企们的榜样，他说：如果HW3的车辆无法达到FSD所需要的安全级别（海外媒体Electrek甚至以”Elon Musk finally admits Tesla’s HW3 might not support full self-driving“来当标题，马斯克终于承认HW3可能无法支持完全自动驾驶）。马斯克接着说：那么购买了FSD的用户，将会获得从HW3升级到HW4，而且是免费的。要知道此前马斯克也说过HW3无法升级HW4，因为这是一个巨大的硬件升级。来看看HW4比HW3升级了哪些能力吧：①雷达HW3.0 —— 毫米波雷达采用CAN总线接口，HW4.0采用定制的高分辨率毫米波雷达，（4D毫米波雷达），采用100 Mbps的以太网接口；②智驾模块与座舱模块之间的通讯接口，HW3.0 为1个以太网接口，HW4.0为 2个以太网接口；③GPS接口：HW4使用了三频GPS天线模块，新增L5频率。④摄像头接口：HW3.0 的智驾域控模块PCB板子上有9个摄像头接口，HW4.0 的智能驾驶模块PCB板子上有12个摄像头接口。不仅是数量变化，布局也有所改变，比如前风挡位置的前视摄像头接口的需求由3个变为2个。⑤功耗：据Green测试表示，他实测了HW4.0功耗大概是3.0的2倍，所以4.0硬件的电源引脚非常粗壮。...可以看到HW4相比于HW3有诸多提升，甚至整车摄像头布局、雷达布局、通讯协议、供电都有所不同。不知道马斯克的HW4升级只是替换控制器就行，还是对于整车摄像头、雷达也也完全替换？既然特斯拉也可以“升级”，还是免费的。我相信国内车企们应该没啥借口了，对吧。马斯克是真神，超越物理极限的存在，真人类的希望。国内车企们多学一学，用户喊升级，你就答应，问