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$零跑汽车(09863)$ C16 新车上市72小时一线销售快报具体情况如下：1，订单情况：均店新增锁单：10~12 个 均店意向金订单：30~40 个 进店量上涨幅度：50%进店量占比：50%需要注意：-上市效果明显高于预期，到周一依然保持较高进店量。发布会前后展车试驾车才到店，上市当晚转大定不多，周末进店迎来爆发。-这次现金权益只有小订和老车主，厂家正在严查门店黄牛。2，客户画像：30~40岁，男性比例：90%需要注意：-基本都是增购为主，家里有油车，长期观望客户比例较高，对上市价格较为敏感。-整体跟C11类似，多胎家庭，有长途出行需求。平时4座需求即可，6座只是应急使用。3，配置选择：55%纯电45%增程70% 选择 尊享版（中配）25% 选择 智驾版（顶配）5% 选择 智享版（标配）95% 选择 选装包颜色主销：星煜紫（主销） 内饰颜色：赤霞橙（主销）需要注意：-零跑以前的选装包功能现在中配基本覆盖，所以客户认为性价比更高，而智驾版比例明显高于门店和总部预期。-付费外观颜色星煜紫选装率25%左右，选装包里有后排娱乐屏和豪华音响，客户认为必须要有。4，竞品对比：10个竞品，6个对比奕派008，其他对比非常泛（包括理想L8、腾势D9、问界M7）需要注意：-对比奕派008的客户画像清晰，预算较为紧张，6座刚需家庭。选择C16原因一个是品牌，一个是性价比。-确实有对比理想L8、问界M7，对比竞品跟门店距离有直接关系，很多客户是考虑大空间SUV，顺便过来看零跑C16来源：微博 孙少军09

6月30日，魏建军再次直播长城的全场景智能驾驶NOA。上一次直播是保定，而这次选在了山城重庆。 重庆号称「8D魔幻城市」，是每一个在智驾上有抱负的头部公司，都想跑一跑必争之地。 这次直播长城用的智驾系统，也是TA序列里最高的Coffee Pilot Ultra。 为了让挑战场景更丰富，长城还专门设计跑了重庆的3个区，直播中也可以看到重庆在人文地理上非常立体的一面： 既有高度现代化、密集的商业区，也有类似古城的老城区； 往上有落差30米多高的盘龙立交，地下有好几公里的解放碑地下环路。 整个市区没有非机动车道，到处都是摩托车，甚至行人混行的场面。 加上当地的出租车，一直有「黄色法拉利」的外号。 总之，高精定位、高精地图几乎不太能工作，而对感知、路径规划挑战都很大。 这次直播之后，长城的全场景NOA将很快在国内开通一批可用的城市。 第一批的四个城市选择了：保定、深圳、成都和重庆。这4个城市代表了4种类型：保定是有超过200年历史的古城；深圳是一线大城市；成都市非一线的快速增长的超大城市；而重庆则是非常特殊的山城地貌。 长城的团队精心挑选了不同类型的城市，这样一来解决一个类型之后，后面开城的速度会大大提高。 这种方式和大模型的技术结合，今年的开城速度会非常快，这种策略也反映了长城今年卡位智驾第一梯队的决心。

长城魏建军又来智驾直播了，这次挑战的是山城重庆 近日，长城汽车魏建军又开直播了，老板亲自下场挑战城市NOA，挑战的还是8D魔幻城市山城重庆，长城魏牌蓝山智驾版算是成功出圈了。 其实，之前也有不少智驾挑战重庆的车企老板，但魏建军有这么几个第一：直播实况无剧本、路线无特定规划、系统没提前特调；场景最难：直接上盘龙五层立交、解放碑地下环廊这样地狱级的路况。 魏建军实测的NOA功能，背后是长城最新的SEE一体化大模型，能自主学习，实现了感知决策一体化的链路整合。这不用依赖高精度地图，通过特征级多传感器融合，精确识别30cm*30cm以上的各类障碍物，也能根据导航和道路情况自动调节车速进行智能变道，变道成功率达98%。 整体来看，体验还算流畅。不过魏建军也很谨慎，认为辅助驾驶技术尚在快速的成长阶段，尚未完全成熟。我们也期待越来越多的企业能投身智驾领域，研发出能大规模落地的智能驾驶技术。

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.41万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.30万辆问界销量1.25万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.68万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.48万辆$极氪(ZK)$ 销量0.43万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.32万辆$小鹏汽车(XPEV)$

本来想对比一下Waymo和FSD处理同一条路线时的表现，但是因为赶飞机最后只跑了一小段路，且FSD选择了一些它认为通行更快的小路，跟Waymo 选择的路线基本不一样，所以很可惜最后的横评不算完成。 $谷歌(GOOG)$ $谷歌A(GOOGL)$ $特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 但总的来说，从乘坐体验上来看，我和车上的同学都觉得Waymo更加丝滑，但是我认为，FSD最近半年的进步速度飞快，而且随着FSD的数据量越来越大，整个Infra越来越好，我坚信在2025，FSD一定会超过Waymo。整体来看，我认为2025年最top车企将进入AI智驾ChatGPT时代，并加速完全甩开当前规则模式的自动驾驶能力，而2026年会实现部分场景无人驾驶，一起期待对出行生活未来几年的巨大改变吧。来源：何小鹏

6月算是今年新能源的真正转折点，最后的保守客户也彻底松动了。从6月整个市场来看：1，第一周端午节整体增长，之后两周平稳，最后一周普遍性迎来增长，但是增长集中在头部品牌。2，燃油车保守型客户转向的速度并没有很快，传统的新能源主销车型涨幅缓慢，目前看来依然需要爆款车型去刺激。3，暑期客户6月提前出现，大空间SUV车型有比较明显的增长。从品牌来看，只统计不可退的锁单量（4S店模式除外），统计6月和上周（6.24~6.30）号：1，鸿蒙智行6月累积锁单47~48 K，上周累积锁单13~14K左右。订单比例：5~5.5（M7）：2.5（M9）：1.5（M5+S7:）M7订单回归稳态，M9整体订单超预期，第四周智驾权益退坡明显刺激订单爆发。2， $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 6月累积锁单43K，上周累积锁单13~14K左右。订单比例：4~4.5（L6）：2~2.5（L7）：1（L8:）：1.5（L9），第四周冲刺订单交付迎来小爆发，暑期➕保守型客户分流反馈明显。3， $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 6月累积锁单21 K，上周累积锁单5~5.3K左右。订单比例：4（ES6）：4（ET5/5）：2（其他）。厂家调整部分销售绩效（提高底薪，调整佣金）,ET5产能恢复后订单比例上涨。4，

​ 一周指数 一周要闻 小米 SU7 月交付过万 今天，小米汽车官方宣布了 6 月交付量破万的消息，并表示 7 月交付将继续破万。 小米 SU7 作为小米汽车的首款产品，自发布以来就备受市场关注。尽管在 4 月初开始交付后，其交付量经历了一段时间的波动，但随着生产效率的提升和市场需求的增长，小米汽车的交付量在 6 月份逐周上升，最终实现了月交付量过万的成绩。 快评： 从 4 月初开始交付时的周销量波动，到 6 月份的稳步增长，小米 SU7 在 6 月份实现月交付量过万的成绩，说明了小米汽车在生产效率、供应链管理和市场需求方面的有效协调。 不过，20 - 30 万的新能源市场仍然竞争激烈，小米新车型入局加剧内卷的局面和不断变化的消费者需求。随着其他新能源汽车品牌的持续发力，以及技术进步和政策调整可能带来的市场波动，小米汽车需要持续优化产品力，加强品牌建设，以维持和扩大其市场份额。 魏建军周末在重庆开启长城 NOA 系统的智驾直播 6 月 30 日，魏建军驾驶蓝山智驾版在重庆开启了长城 NOA 系统的智驾直播，全程使用 NOA 驾驶，挑战高难度的智驾场景。 魏建军在直播中表示：全球汽车企业基本都是全动力发展，燃油车也一样智能。在电动化、智能化发展之后，会更全面地发展。「我觉得电动化也不能过于激进，长城就是全动力发展。」 他还表示：「民营企业生而竞争，我们根本就不怕竞争，我们怕的是不公平竞争。」 魏建军驾驶的蓝山智驾版顺利通过盘龙立交的匝道，表现很稳。而刘艳钊相同路线手动驾驶，他表示开盘龙立交已经「满头大汗」。 直播之后，魏建军发文称，这次直播智驾团队采用了网友们推荐的路线，横跨三江，途径盘龙立交、地下环道、旅游商业区等，可以说是重庆最难行驶的路线。 快评： 魏建军亲自展示了长城 NOA 系统系统在极具挑战性的 8D 路况下的实际表现，挑战了包括盘龙立交在内的多个复

对于追求大空间的用户们来说，MPV 车型一直都是首选。尤其是偏商务出行的高端市场，MPV 几乎常年占据着半边天。 $吉利汽车ADR(GELYY)$ 吉利旗下的 LEVC 翼真，作为早期就提供高端出行的百年英伦品牌，对空间和用户出行需求角度有自己独到的理解，再配合吉利当前在智能化与电动化技术优势的赋能，最终在 6 月 25 日把翼真 L380 这个「大家伙」推向了市场。 翼真 L380 是 LEVC 品牌下基于全球首个空间导向性架构 SOA 打造的豪华纯电 MPV，定位于中大型 MPV，长宽高为 5,316 x 1,998 x 1,940 mm。官方指导价为 37.99—47.99 万元，目前的限时权益价格为 34.99—44.99 万元，一共有 4 个配置版本： 100 度 6 座 Air 版 34.99 万元（指导价 37.99 万元）； 116 度 6 座 Pro 版 40.99 万元（指导价 43.99 万元）； 140 度 8 座四驱 Max 版 43.99 万元（指导价 47.99 万元）； 140 度 6 座四驱 Ultra 版 44.99 万元（指导价 47.99 万元）。 在 7 月 31 日之前购车的前 3,000 名用户可享受的权益包括一株 11 年黄花梨、4 万元现金权益礼、价值 1 万元交车礼、价值 2 万元服务礼、1 万元三「0」金融礼。其中 4 万元的现金权益礼，含有 20,000 元增换购补贴、10,000 元购置税补贴，对于 8 座车型还有一个额外 10,000 元的过路费补贴，这也算是 LEVC 翼真品牌对于用户们的诚意。 那么翼真 L380 到底值不值 37.99—47.99 万元的售价？那么本篇文章，我们就从品牌、技术以及竞品对比这三方面来深入解

各家车企6月交付/销量排名，不定时更新排名$比亚迪(002594)$ $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$ $比亚迪股份-R(81211)$ ：341658辆（销售），乘用车出口26995辆。 $特斯拉(TSLA)$ ：443956万辆，储能产品在第二季度装机量达到9.4吉瓦时，是迄今为止最高的季度装机量。$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$：47,774辆，同比增长46.7%。半年共交付188981辆。鸿蒙智行：46141辆，其中问界系列交付42780辆。鸿蒙智行半年共交付194,207辆。$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ ：21,209辆，同比增长98%，创历史新高；2024年第二季

大众这个品牌相信大家都不陌生吧，从普桑、帕萨特、高尔夫，到如今电动化时代的 ID. 3、ID. 4。大众在中国绝对是一个家喻户晓的品牌。 那如今，大众又带来了一款和它名字一样与众不同的新车型 —— ID. 与众。并且这也是大众第一款「金标」的车型，那就让车库编辑颀然来带大家看看这台车究竟长什么样。 $大众汽车(VLKAY)$

在 2024 年的特斯拉股东大会上，埃隆・马斯克再次引起了广泛关注。他确认了特斯拉 Optimus 人形机器人的市场潜力，并预言未来机器人数量将与人类相当，甚至超越人类。马斯克表示，特斯拉计划每年生产 1 亿个 Optimus 机器人，目标是占据全球 10% 的市场份额。这些机器人不仅将在工厂中执行复杂任务，还将逐步进入家庭和商业领域，改变我们的生活方式。特斯拉 Optimus 机器人的发展历程令人瞩目。从 2021 年首次亮相至今，Optimus 已经展示了其在自动化和人工智能领域的卓越能力。马斯克预计，Optimus 机器人业务的年利润将达到 1 万亿美元，估值可达 20 万亿美元。这一系列的突破和预测，不仅展示了特斯拉在技术创新上的领先地位，也为未来的机器人时代描绘了一幅宏伟的蓝图。 $特斯拉(TSLA)$ 特斯拉人形机器人 Optimus 的起源与发展特斯拉人形机器人 Optimus 的构想最早出现在 2021 年 8 月的 “特斯拉 AI Day” 活动上。当时，埃隆・马斯克首次公开了特斯拉计划开发人形机器人的消息。这一设想的提出，标志着特斯拉不仅仅是一家电动车制造商，更是一家致力于人工智能和机器人技术的科技公司。Optimus 的初步设想是打造一个高度灵活、能够执行多种任务的人形机器人。其设计目标是帮助人类完成重复性、危险性和繁重的工作，从而提高生产效率和生活质量。Optimus 的身高大约为 1.72 米，重量约为 112 斤，能够以约 8 公里/小时的速度移动，并配备了一张面部屏幕用于显示信息。Optimus 初代设想技术进步与迭代自 2021 年首次亮相以来，Optimus 经历了多次技术迭代和升级。2022 年 10 月的 “特斯拉 AI Day” 上，Optimus 首次以

很高兴在美国体验了特斯拉FSD智驾，大家催更的视频终于出来了！ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $特斯拉(TSLA)$ 全程体验下来，FSD的表现还是很丝滑的。绝大部分路况处理都让我很安心，很像人类司机驾驶。但中国的道路比美国复杂程度更高，人流和车流更多，很期待FSD之后在中国的表现。目前我们小鹏的XNGP已经完全适应中国路况，邀请ElonMusk 来中国体验一把XNGP，也期待整个行业有更多的交流，共同推动智驾在全球的普及来源：何小鹏

坐上空客 A380 的头等舱，是很多「飞行迷」朋友追求的目标之一。而吉利现在带来了一款新车——号称「陆地空客」的翼真 L380。除了超大的空间、舒适的座椅，它的驾驶体验也让编辑火山难以置信这是辆车长 5 米 3 的 MPV，本期视频你将看到： - 翼真 L380 外观与内饰有哪些亮点？ - 号称「头等舱」的空间和乘坐体验如何？ - 在山路和城市道路开起来怎么样？ 感谢观看！ $吉利汽车ADR(GELYY)$

2024年已经过去一半，如果要用一个字来形容车圈，那就是“卷”，尤其价格上你低我更低，卷得轰轰烈烈。 凡事过犹不及，过度内卷之下，已有恶果初显。许多车企盈利能力恶化，盖世汽车不完全统计，去年14家国际车企中过半数净利润实现两位数增长。与之相对的是，统计的18家国内车企盈利分化明显，并且大半处于利润下滑或是亏损状态。与此同时，严重的同质化现象，也影响着中国汽车产品的良性高质量发展。 如今，找到能够突围内卷市场，实现品牌、技术向上的高质量发展之路，成为每个中国车企都需面对的课题。回顾上百年的汽车工业发展情况，以史为镜，或许能为中国车企找到一些启示。从三大细分市场分别来说说。 豪华车：曾经的豪华车市场以奔驰为绝对统治。之后宝马以出色的外观设计，出色的发动机技术和底盘性能打造运动型轿车的性能标杆，成功打入豪华车腹地。丰田雷克萨斯同样以关键性能取胜摘得销冠宝座，获得了豪华车市场的认可。 如此看来，宝马、雷克萨斯，作为挑战者都是通过领先的技术持续累积品牌效应，从而带动销量成为市场领导者。而中国市场，蔚来、红旗、极星、极氪等品牌，都具有挑战者潜质。通过打造旗舰车型，打磨重量级首创首发技术，为豪华品牌注入灵魂，将有望赢得主战场的胜利。 大众车：福特凭借流水线装配T型车的规模优势，成为量产汽车时代的首位全球销冠。之后，通用凭借高比例共用零部件和斯隆管理体系的高效协同，实现规模效应，超越福特后来居上。此后，丰田、大众也是通过实现规模化优势相继问鼎了全球销冠宝座。 大众车市场，需要平衡技术和成本，因而规模尤为关键。在中国车企中，吉利、比亚迪是这一市场颇具实力的挑战者。比如吉利，凭借海内外并购、合作及运营的卓越能力，健全的造车技术体系，以及成熟的产业链，已经呈现出了领军企业的能力和担当。 经济车：性价比是在经济车市场成功的关键因素。菲亚特通过率先引入福特流水线装配建立成本优势，陆续推出多款畅销车型

各位理想汽车的伙伴，大家好，我是理想汽车第一产品线负责人汤靖。今天，我们正式达成了第80万台的交付，成为中国新势力首个达成这一里程碑的品牌。时间过得飞快，两年前的今天，刚好是我们发布理想L9的日子，一切仿佛就在昨天。还记得当时，李想说：“这就是我自己真正想要的一辆旗舰级全尺寸SUV。过去，无论我花多少钱，都买不到这样满足家庭需求的智能旗舰产品。”既然买不到，那我们就自己造一台！坦率地说，在理想ONE上，我们是留有一些遗憾的，但这些遗憾，我们都在理想L9上逐一弥补了回来。二胎家庭、SUV、6座，这些都是我们在理想ONE时期从0到1积累下来的优势，在理想L9身上，我们将它们逐一放大，并且不断去反问自己，一家人在移动的家里，到底需要什么，追求什么？于是，最终交付给用户的理想L9，各类旗舰级配置全部配齐，各种行业顶尖的工艺全部上车，真正成为了一款定义时代、引领家庭用车未来发展的现象级产品，不仅引领了后续理想L系列的发展，也引发了家用车市场各大品牌的争先效仿。现在回过来看，打造理想L9，对我们而言，实际上带来了三方面的价值。首先，是品牌的价值。理想ONE作为一款30万级别的产品，如果我们第二款产品，是它的平替或者更便宜，我们的品牌价值很可能也就暂时止步于此。但我们却推出了比理想ONE明显更高一个级别的产品，让我们的品牌价值得到了进一步提升。 其次，是平台化价值。过去，主机厂造车很大程度依赖一级供应商，但想要把产品造好、造到极致，就必须像苹果一样，拥有平台化的能力。同时，我们也认为最新的平台，必须有一个更高的旗舰产品来支撑。因此，无论是我们的增程平台、基于 NVIDIA 双 Orin-X芯片的智能驾驶平台都自理想L9起，开启了全栈自研。同时，我们也构建起了以高通骁龙8155芯片为核心的智能座舱平台。正是基于平台化的实力，我们才在理想L9成功后，快速推出了理想L8、理想L7、理想L6等系

何小鹏在美国高速上测的其实不是端到端，而是特斯拉fsd v11？是不是用了高清地图？特斯拉落地中国时间大师兄也帮推算出来了？能够与人互动的多模态智驾大模型要来了?小鹏智驾誓将在本土化体验方面超过特斯拉? $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 一，大师兄这次是放特斯拉fsd一马了，没有把他逼到极限，当时留言的场景一个都没测:“乡间或山里的各种小街小巷窄路的博弈，不划线没有地图没有信号的土路，大跨度不对称路口转弯，大尺度无保护左转，繁忙环岛路口” 下次等12.4.2出来再去测，请一定要把他逼到极限啊。这个也是刘智驾每次在测智驾系统时的执念，总是想尽可能地逼出智驾的能力上限二，大师兄夸奖了端到端fsd v12.3.6在高速路上的表现，但其实夸的是特斯拉fsd v11，是基于规则代码的。目前特斯拉fsd有两个技术栈（预计在v12.5版本才会在高速上也采用端到端），在城区以及乡下用的是端到端神经网络，一旦开到高速上就切换回到老的v11版本。暂时在高速上采用非端到端的v11主要是考虑到端到端的不可解释性，以及目前训练数据尚不足，担心会有缺陷。所以先在城区把它跑通，下一个大版本再统一技术栈到V12。三，关于大师兄图2提出的:FSD还没到达环岛就出现了sr界面环岛渲染这个疑问，很多网友认为特斯拉用了高精地图。其实用车道级标精导航地图就能够提前渲染出来前路，但是渲染出来的结果不一定正确，随着走近了视野的扩展再慢慢去修正，如果仔细看sr界面，你会发现它是一个不停的在渲染并且不停的在修正的一个动态过程四，关于特斯拉fsd的驾驶习惯驾驶行为不符合中国的路况这一点，大师兄特别提到了一个很重要的信息:“因为目前特斯拉已经是

在很多智驾视频中「接管次数」都是一个被经常提及的词。 所谓「接管」就是在智驾开启状态下，驾驶员主动从系统手中夺回了驾驶权，人为干预了车辆的驾驶。 比如手动打了方向、踩了刹车又或者是主动操作退出了智驾。 出现人工接管，通常意味着智驾系统的表现已经到了令驾驶员觉得必须亲自上手的地步。 从这个角度，我们可以简单地认为，一套智驾的接管次数越少，那么它的表现就越好。 近几年随着行业技术的发展，智能驾驶的进步显著，评测内容里新车型的智驾接管次数越来越少，甚至开始达成「0 接管」。 当越来越多的「0 接管」视频出现，一些看过视频的观众开始以为：是不是有了这样的智驾，驾驶员就全权放手，甚至去干别的事情。 如果屏幕前的你也这么想，那你一定要看完这期视频，因为这种意识很可能导致你在使用智驾的过程中发生危险，而接下来的内容将极大帮助你理解「0 接管」的真实意义。

国家科学技术奖公布，汽车业占3个 最近国家科学技术奖颁奖了，汽车行业占了3个名额，获奖项目数量为历年之最！只能说中国汽车工业在全世界范围内的崛起绝不是偶然，靠的也不是运气，而是核心技术力的稳步提升，这次3个二等奖涉及到整车平台、动力电池和储能基础，都是汽车板块非常核心的技术内容。 所以，做大做强走得远，还是要靠自己，要靠技术。

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.74万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.17万辆问界销量1.07万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.47万辆$极氪(ZK)$ 销量0.45万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.42万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.33万辆$小鹏汽车(XPEV)$

‍作者 |老缅 编辑 |德新 6月12日，领克旗下首款纯电动车型在瑞典进行了全球首秀，该车正式定名为Z10。 Z10的字母「Z」，源自ZERO。 Zeal-激情，Enjoy-享受，Responsibility-责任，Original-原创，代表领克的全新纯电理念，这4个词也分别对应领克纯电序列的四感：驾驶感、趣味感、安全感和品质感。 领克Z10的车身长5028mm、宽1966mm、高1468mm，轴距为3005mm。 采用溜背设计风格，定位中大型纯电轿车； 领克Z10与极氪001同平台，基于SEA浩瀚架构打造； 搭载全域800V高性能架构，充电15分钟可补能续航573km。 领克为什么要推出这样一款产品？ 吉利汽车CEO、领克汽车董事长淦家阅在会后的采访里提到：「领克有115万用户，Z10对领克特别重要。60%的领克用户希望能够有一款纯电产品。」 而领克Z10就是在这样的背景，集合整个吉利的集团资源推出的。 Z10从一出生就聚齐了领克的品牌、设计和驾控，SEA浩瀚的原生纯电架构，路特斯的高阶智驾，FlymeAuto的车机系统，路特斯以及极氪的超充网络等顶级的资源。 一、拥有最好的技术赋能 Z10的发布会上，有一页PPT非常醒目：领克「始终会得到最好的技术赋能」。 言外之意就是，在「龙生九子」的吉利，领克始终可以确保获得最好的资源。 领克Z10采用800V平台、SEA浩瀚架构，使用金砖电池和碳化硅电机； 续航超过800km，充电15分钟可补充573km续航能力，零百加速时间为3.5秒； 配备双腔空气悬挂和激光雷达，该车前后座椅均配备通风加热和按摩。 智能座舱上，Z10配备AMD S2000芯片，该芯片算力是高通骁龙8295的1.8倍。同时，领克Z10汽车装配有AR-HUD抬头显示、电子仪表盘、15.4英寸中控屏，支持Flyme Auto。 领克Z10整合集团高阶智

$零跑汽车(09863)$ C16 新车上市72小时一线销售快报具体情况如下：1，订单情况：均店新增锁单：10~12 个 均店意向金订单：30~40 个 进店量上涨幅度：50%进店量占比：50%需要注意：-上市效果明显高于预期，到周一依然保持较高进店量。发布会前后展车试驾车才到店，上市当晚转大定不多，周末进店迎来爆发。-这次现金权益只有小订和老车主，厂家正在严查门店黄牛。2，客户画像：30~40岁，男性比例：90%需要注意：-基本都是增购为主，家里有油车，长期观望客户比例较高，对上市价格较为敏感。-整体跟C11类似，多胎家庭，有长途出行需求。平时4座需求即可，6座只是应急使用。3，配置选择：55%纯电45%增程70% 选择 尊享版（中配）25% 选择 智驾版（顶配）5% 选择 智享版（标配）95% 选择 选装包颜色主销：星煜紫（主销） 内饰颜色：赤霞橙（主销）需要注意：-零跑以前的选装包功能现在中配基本覆盖，所以客户认为性价比更高，而智驾版比例明显高于门店和总部预期。-付费外观颜色星煜紫选装率25%左右，选装包里有后排娱乐屏和豪华音响，客户认为必须要有。4，竞品对比：10个竞品，6个对比奕派008，其他对比非常泛（包括理想L8、腾势D9、问界M7）需要注意：-对比奕派008的客户画像清晰，预算较为紧张，6座刚需家庭。选择C16原因一个是品牌，一个是性价比。-确实有对比理想L8、问界M7，对比竞品跟门店距离有直接关系，很多客户是考虑大空间SUV，顺便过来看零跑C16来源：微博 孙少军09

对于追求大空间的用户们来说，MPV 车型一直都是首选。尤其是偏商务出行的高端市场，MPV 几乎常年占据着半边天。 $吉利汽车ADR(GELYY)$ 吉利旗下的 LEVC 翼真，作为早期就提供高端出行的百年英伦品牌，对空间和用户出行需求角度有自己独到的理解，再配合吉利当前在智能化与电动化技术优势的赋能，最终在 6 月 25 日把翼真 L380 这个「大家伙」推向了市场。 翼真 L380 是 LEVC 品牌下基于全球首个空间导向性架构 SOA 打造的豪华纯电 MPV，定位于中大型 MPV，长宽高为 5,316 x 1,998 x 1,940 mm。官方指导价为 37.99—47.99 万元，目前的限时权益价格为 34.99—44.99 万元，一共有 4 个配置版本： 100 度 6 座 Air 版 34.99 万元（指导价 37.99 万元）； 116 度 6 座 Pro 版 40.99 万元（指导价 43.99 万元）； 140 度 8 座四驱 Max 版 43.99 万元（指导价 47.99 万元）； 140 度 6 座四驱 Ultra 版 44.99 万元（指导价 47.99 万元）。 在 7 月 31 日之前购车的前 3,000 名用户可享受的权益包括一株 11 年黄花梨、4 万元现金权益礼、价值 1 万元交车礼、价值 2 万元服务礼、1 万元三「0」金融礼。其中 4 万元的现金权益礼，含有 20,000 元增换购补贴、10,000 元购置税补贴，对于 8 座车型还有一个额外 10,000 元的过路费补贴，这也算是 LEVC 翼真品牌对于用户们的诚意。 那么翼真 L380 到底值不值 37.99—47.99 万元的售价？那么本篇文章，我们就从品牌、技术以及竞品对比这三方面来深入解

​ 一周指数 一周要闻 小米 SU7 月交付过万 今天，小米汽车官方宣布了 6 月交付量破万的消息，并表示 7 月交付将继续破万。 小米 SU7 作为小米汽车的首款产品，自发布以来就备受市场关注。尽管在 4 月初开始交付后，其交付量经历了一段时间的波动，但随着生产效率的提升和市场需求的增长，小米汽车的交付量在 6 月份逐周上升，最终实现了月交付量过万的成绩。 快评： 从 4 月初开始交付时的周销量波动，到 6 月份的稳步增长，小米 SU7 在 6 月份实现月交付量过万的成绩，说明了小米汽车在生产效率、供应链管理和市场需求方面的有效协调。 不过，20 - 30 万的新能源市场仍然竞争激烈，小米新车型入局加剧内卷的局面和不断变化的消费者需求。随着其他新能源汽车品牌的持续发力，以及技术进步和政策调整可能带来的市场波动，小米汽车需要持续优化产品力，加强品牌建设，以维持和扩大其市场份额。 魏建军周末在重庆开启长城 NOA 系统的智驾直播 6 月 30 日，魏建军驾驶蓝山智驾版在重庆开启了长城 NOA 系统的智驾直播，全程使用 NOA 驾驶，挑战高难度的智驾场景。 魏建军在直播中表示：全球汽车企业基本都是全动力发展，燃油车也一样智能。在电动化、智能化发展之后，会更全面地发展。「我觉得电动化也不能过于激进，长城就是全动力发展。」 他还表示：「民营企业生而竞争，我们根本就不怕竞争，我们怕的是不公平竞争。」 魏建军驾驶的蓝山智驾版顺利通过盘龙立交的匝道，表现很稳。而刘艳钊相同路线手动驾驶，他表示开盘龙立交已经「满头大汗」。 直播之后，魏建军发文称，这次直播智驾团队采用了网友们推荐的路线，横跨三江，途径盘龙立交、地下环道、旅游商业区等，可以说是重庆最难行驶的路线。 快评： 魏建军亲自展示了长城 NOA 系统系统在极具挑战性的 8D 路况下的实际表现，挑战了包括盘龙立交在内的多个复

6月30日，魏建军再次直播长城的全场景智能驾驶NOA。上一次直播是保定，而这次选在了山城重庆。 重庆号称「8D魔幻城市」，是每一个在智驾上有抱负的头部公司，都想跑一跑必争之地。 这次直播长城用的智驾系统，也是TA序列里最高的Coffee Pilot Ultra。 为了让挑战场景更丰富，长城还专门设计跑了重庆的3个区，直播中也可以看到重庆在人文地理上非常立体的一面： 既有高度现代化、密集的商业区，也有类似古城的老城区； 往上有落差30米多高的盘龙立交，地下有好几公里的解放碑地下环路。 整个市区没有非机动车道，到处都是摩托车，甚至行人混行的场面。 加上当地的出租车，一直有「黄色法拉利」的外号。 总之，高精定位、高精地图几乎不太能工作，而对感知、路径规划挑战都很大。 这次直播之后，长城的全场景NOA将很快在国内开通一批可用的城市。 第一批的四个城市选择了：保定、深圳、成都和重庆。这4个城市代表了4种类型：保定是有超过200年历史的古城；深圳是一线大城市；成都市非一线的快速增长的超大城市；而重庆则是非常特殊的山城地貌。 长城的团队精心挑选了不同类型的城市，这样一来解决一个类型之后，后面开城的速度会大大提高。 这种方式和大模型的技术结合，今年的开城速度会非常快，这种策略也反映了长城今年卡位智驾第一梯队的决心。

长城魏建军又来智驾直播了，这次挑战的是山城重庆 近日，长城汽车魏建军又开直播了，老板亲自下场挑战城市NOA，挑战的还是8D魔幻城市山城重庆，长城魏牌蓝山智驾版算是成功出圈了。 其实，之前也有不少智驾挑战重庆的车企老板，但魏建军有这么几个第一：直播实况无剧本、路线无特定规划、系统没提前特调；场景最难：直接上盘龙五层立交、解放碑地下环廊这样地狱级的路况。 魏建军实测的NOA功能，背后是长城最新的SEE一体化大模型，能自主学习，实现了感知决策一体化的链路整合。这不用依赖高精度地图，通过特征级多传感器融合，精确识别30cm*30cm以上的各类障碍物，也能根据导航和道路情况自动调节车速进行智能变道，变道成功率达98%。 整体来看，体验还算流畅。不过魏建军也很谨慎，认为辅助驾驶技术尚在快速的成长阶段，尚未完全成熟。我们也期待越来越多的企业能投身智驾领域，研发出能大规模落地的智能驾驶技术。

6月算是今年新能源的真正转折点，最后的保守客户也彻底松动了。从6月整个市场来看：1，第一周端午节整体增长，之后两周平稳，最后一周普遍性迎来增长，但是增长集中在头部品牌。2，燃油车保守型客户转向的速度并没有很快，传统的新能源主销车型涨幅缓慢，目前看来依然需要爆款车型去刺激。3，暑期客户6月提前出现，大空间SUV车型有比较明显的增长。从品牌来看，只统计不可退的锁单量（4S店模式除外），统计6月和上周（6.24~6.30）号：1，鸿蒙智行6月累积锁单47~48 K，上周累积锁单13~14K左右。订单比例：5~5.5（M7）：2.5（M9）：1.5（M5+S7:）M7订单回归稳态，M9整体订单超预期，第四周智驾权益退坡明显刺激订单爆发。2， $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 6月累积锁单43K，上周累积锁单13~14K左右。订单比例：4~4.5（L6）：2~2.5（L7）：1（L8:）：1.5（L9），第四周冲刺订单交付迎来小爆发，暑期➕保守型客户分流反馈明显。3， $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 6月累积锁单21 K，上周累积锁单5~5.3K左右。订单比例：4（ES6）：4（ET5/5）：2（其他）。厂家调整部分销售绩效（提高底薪，调整佣金）,ET5产能恢复后订单比例上涨。4，

各家车企6月交付/销量排名，不定时更新排名$比亚迪(002594)$ $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$ $比亚迪股份-R(81211)$ ：341658辆（销售），乘用车出口26995辆。 $特斯拉(TSLA)$ ：443956万辆，储能产品在第二季度装机量达到9.4吉瓦时，是迄今为止最高的季度装机量。$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$：47,774辆，同比增长46.7%。半年共交付188981辆。鸿蒙智行：46141辆，其中问界系列交付42780辆。鸿蒙智行半年共交付194,207辆。$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ ：21,209辆，同比增长98%，创历史新高；2024年第二季

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.41万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.30万辆问界销量1.25万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.68万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.48万辆$极氪(ZK)$ 销量0.43万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.32万辆$小鹏汽车(XPEV)$

本来想对比一下Waymo和FSD处理同一条路线时的表现，但是因为赶飞机最后只跑了一小段路，且FSD选择了一些它认为通行更快的小路，跟Waymo 选择的路线基本不一样，所以很可惜最后的横评不算完成。 $谷歌(GOOG)$ $谷歌A(GOOGL)$ $特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 但总的来说，从乘坐体验上来看，我和车上的同学都觉得Waymo更加丝滑，但是我认为，FSD最近半年的进步速度飞快，而且随着FSD的数据量越来越大，整个Infra越来越好，我坚信在2025，FSD一定会超过Waymo。整体来看，我认为2025年最top车企将进入AI智驾ChatGPT时代，并加速完全甩开当前规则模式的自动驾驶能力，而2026年会实现部分场景无人驾驶，一起期待对出行生活未来几年的巨大改变吧。来源：何小鹏

在 2024 年的特斯拉股东大会上，埃隆・马斯克再次引起了广泛关注。他确认了特斯拉 Optimus 人形机器人的市场潜力，并预言未来机器人数量将与人类相当，甚至超越人类。马斯克表示，特斯拉计划每年生产 1 亿个 Optimus 机器人，目标是占据全球 10% 的市场份额。这些机器人不仅将在工厂中执行复杂任务，还将逐步进入家庭和商业领域，改变我们的生活方式。特斯拉 Optimus 机器人的发展历程令人瞩目。从 2021 年首次亮相至今，Optimus 已经展示了其在自动化和人工智能领域的卓越能力。马斯克预计，Optimus 机器人业务的年利润将达到 1 万亿美元，估值可达 20 万亿美元。这一系列的突破和预测，不仅展示了特斯拉在技术创新上的领先地位，也为未来的机器人时代描绘了一幅宏伟的蓝图。 $特斯拉(TSLA)$ 特斯拉人形机器人 Optimus 的起源与发展特斯拉人形机器人 Optimus 的构想最早出现在 2021 年 8 月的 “特斯拉 AI Day” 活动上。当时，埃隆・马斯克首次公开了特斯拉计划开发人形机器人的消息。这一设想的提出，标志着特斯拉不仅仅是一家电动车制造商，更是一家致力于人工智能和机器人技术的科技公司。Optimus 的初步设想是打造一个高度灵活、能够执行多种任务的人形机器人。其设计目标是帮助人类完成重复性、危险性和繁重的工作，从而提高生产效率和生活质量。Optimus 的身高大约为 1.72 米，重量约为 112 斤，能够以约 8 公里/小时的速度移动，并配备了一张面部屏幕用于显示信息。Optimus 初代设想技术进步与迭代自 2021 年首次亮相以来，Optimus 经历了多次技术迭代和升级。2022 年 10 月的 “特斯拉 AI Day” 上，Optimus 首次以

2024年已经过去一半，如果要用一个字来形容车圈，那就是“卷”，尤其价格上你低我更低，卷得轰轰烈烈。 凡事过犹不及，过度内卷之下，已有恶果初显。许多车企盈利能力恶化，盖世汽车不完全统计，去年14家国际车企中过半数净利润实现两位数增长。与之相对的是，统计的18家国内车企盈利分化明显，并且大半处于利润下滑或是亏损状态。与此同时，严重的同质化现象，也影响着中国汽车产品的良性高质量发展。 如今，找到能够突围内卷市场，实现品牌、技术向上的高质量发展之路，成为每个中国车企都需面对的课题。回顾上百年的汽车工业发展情况，以史为镜，或许能为中国车企找到一些启示。从三大细分市场分别来说说。 豪华车：曾经的豪华车市场以奔驰为绝对统治。之后宝马以出色的外观设计，出色的发动机技术和底盘性能打造运动型轿车的性能标杆，成功打入豪华车腹地。丰田雷克萨斯同样以关键性能取胜摘得销冠宝座，获得了豪华车市场的认可。 如此看来，宝马、雷克萨斯，作为挑战者都是通过领先的技术持续累积品牌效应，从而带动销量成为市场领导者。而中国市场，蔚来、红旗、极星、极氪等品牌，都具有挑战者潜质。通过打造旗舰车型，打磨重量级首创首发技术，为豪华品牌注入灵魂，将有望赢得主战场的胜利。 大众车：福特凭借流水线装配T型车的规模优势，成为量产汽车时代的首位全球销冠。之后，通用凭借高比例共用零部件和斯隆管理体系的高效协同，实现规模效应，超越福特后来居上。此后，丰田、大众也是通过实现规模化优势相继问鼎了全球销冠宝座。 大众车市场，需要平衡技术和成本，因而规模尤为关键。在中国车企中，吉利、比亚迪是这一市场颇具实力的挑战者。比如吉利，凭借海内外并购、合作及运营的卓越能力，健全的造车技术体系，以及成熟的产业链，已经呈现出了领军企业的能力和担当。 经济车：性价比是在经济车市场成功的关键因素。菲亚特通过率先引入福特流水线装配建立成本优势，陆续推出多款畅销车型

大众这个品牌相信大家都不陌生吧，从普桑、帕萨特、高尔夫，到如今电动化时代的 ID. 3、ID. 4。大众在中国绝对是一个家喻户晓的品牌。 那如今，大众又带来了一款和它名字一样与众不同的新车型 —— ID. 与众。并且这也是大众第一款「金标」的车型，那就让车库编辑颀然来带大家看看这台车究竟长什么样。 $大众汽车(VLKAY)$

很高兴在美国体验了特斯拉FSD智驾，大家催更的视频终于出来了！ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $特斯拉(TSLA)$ 全程体验下来，FSD的表现还是很丝滑的。绝大部分路况处理都让我很安心，很像人类司机驾驶。但中国的道路比美国复杂程度更高，人流和车流更多，很期待FSD之后在中国的表现。目前我们小鹏的XNGP已经完全适应中国路况，邀请ElonMusk 来中国体验一把XNGP，也期待整个行业有更多的交流，共同推动智驾在全球的普及来源：何小鹏

坐上空客 A380 的头等舱，是很多「飞行迷」朋友追求的目标之一。而吉利现在带来了一款新车——号称「陆地空客」的翼真 L380。除了超大的空间、舒适的座椅，它的驾驶体验也让编辑火山难以置信这是辆车长 5 米 3 的 MPV，本期视频你将看到： - 翼真 L380 外观与内饰有哪些亮点？ - 号称「头等舱」的空间和乘坐体验如何？ - 在山路和城市道路开起来怎么样？ 感谢观看！ $吉利汽车ADR(GELYY)$

​ 一周指数 一周要闻 问界智能驾驶里程数达到 2.65 亿公里，张兴海：世界第二 日前，在天津举行的世界智能产业博览会上，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在演讲中谈到，问界智能驾驶里程数达到 2.65 亿公里，除了特斯拉以外，问界就是第二名。并且，目前每天新增里程数为 235 万公里。 张兴海还说，目前赛力斯生产的 AITO 问界车型中，2/3 都具备高阶智驾功能，另外 1/3 也有辅助驾驶功能。 此外，赛力斯正在进行供应链集成化，这是软件定义汽车才能实现的目标。目前，赛力斯集团已经从此前的 300 家 Tier 1 集成到 100 家，其中 20 家都是世界级的供应链。对于用户而言，赛力斯已经累计对用户推送 OTA 升级 140 万次，5 天就有一次迭代。 快评： 特斯拉的智驾里程数第一，原因之一是车的保有量相当巨大。相信，随着 AITO 问界系列车型的交付量不断爬升，加上可用范围更广的智驾功能，智驾里程还将快速增长。 那么，你觉得问界智驾里程还有多久会成为第一呢？ 阿维塔 07 内饰图公布 6 月 17 日，阿维塔官方公布了最新车型阿维塔 07 的内饰图片。 可以看到，阿维塔 07 的前排内饰设计与已经上市的阿维塔 12 有很多相似之处，智能座舱采用四屏布局，分别是两侧的电子后视镜屏幕，中央「带鱼」形的远端屏，还有中控屏幕。 与阿维塔 12 设计的不同点在于车窗按键，终于回归到了车门上，这一点相信朋友们更好适应。 来到后排，放下座椅中央扶手还能看到一块后排控制屏，可调节座椅靠背角度，同时还有「老板键」、遮阳帘、座椅加热/通风/按摩等舒适性配置调节。 还有一个细节，阿维塔 07 的音响采用的是英国之宝品牌，扬声器数量也不少。由于并非最终量产车，因此官方只透露，大概率是 25 扬声器的满血版本。 快评： 类似阿维塔 11 的外观，用上充满未来感的电子外

‍作者 |老缅 编辑 |德新 6月12日，领克旗下首款纯电动车型在瑞典进行了全球首秀，该车正式定名为Z10。 Z10的字母「Z」，源自ZERO。 Zeal-激情，Enjoy-享受，Responsibility-责任，Original-原创，代表领克的全新纯电理念，这4个词也分别对应领克纯电序列的四感：驾驶感、趣味感、安全感和品质感。 领克Z10的车身长5028mm、宽1966mm、高1468mm，轴距为3005mm。 采用溜背设计风格，定位中大型纯电轿车； 领克Z10与极氪001同平台，基于SEA浩瀚架构打造； 搭载全域800V高性能架构，充电15分钟可补能续航573km。 领克为什么要推出这样一款产品？ 吉利汽车CEO、领克汽车董事长淦家阅在会后的采访里提到：「领克有115万用户，Z10对领克特别重要。60%的领克用户希望能够有一款纯电产品。」 而领克Z10就是在这样的背景，集合整个吉利的集团资源推出的。 Z10从一出生就聚齐了领克的品牌、设计和驾控，SEA浩瀚的原生纯电架构，路特斯的高阶智驾，FlymeAuto的车机系统，路特斯以及极氪的超充网络等顶级的资源。 一、拥有最好的技术赋能 Z10的发布会上，有一页PPT非常醒目：领克「始终会得到最好的技术赋能」。 言外之意就是，在「龙生九子」的吉利，领克始终可以确保获得最好的资源。 领克Z10采用800V平台、SEA浩瀚架构，使用金砖电池和碳化硅电机； 续航超过800km，充电15分钟可补充573km续航能力，零百加速时间为3.5秒； 配备双腔空气悬挂和激光雷达，该车前后座椅均配备通风加热和按摩。 智能座舱上，Z10配备AMD S2000芯片，该芯片算力是高通骁龙8295的1.8倍。同时，领克Z10汽车装配有AR-HUD抬头显示、电子仪表盘、15.4英寸中控屏，支持Flyme Auto。 领克Z10整合集团高阶智

各位理想汽车的伙伴，大家好，我是理想汽车第一产品线负责人汤靖。今天，我们正式达成了第80万台的交付，成为中国新势力首个达成这一里程碑的品牌。时间过得飞快，两年前的今天，刚好是我们发布理想L9的日子，一切仿佛就在昨天。还记得当时，李想说：“这就是我自己真正想要的一辆旗舰级全尺寸SUV。过去，无论我花多少钱，都买不到这样满足家庭需求的智能旗舰产品。”既然买不到，那我们就自己造一台！坦率地说，在理想ONE上，我们是留有一些遗憾的，但这些遗憾，我们都在理想L9上逐一弥补了回来。二胎家庭、SUV、6座，这些都是我们在理想ONE时期从0到1积累下来的优势，在理想L9身上，我们将它们逐一放大，并且不断去反问自己，一家人在移动的家里，到底需要什么，追求什么？于是，最终交付给用户的理想L9，各类旗舰级配置全部配齐，各种行业顶尖的工艺全部上车，真正成为了一款定义时代、引领家庭用车未来发展的现象级产品，不仅引领了后续理想L系列的发展，也引发了家用车市场各大品牌的争先效仿。现在回过来看，打造理想L9，对我们而言，实际上带来了三方面的价值。首先，是品牌的价值。理想ONE作为一款30万级别的产品，如果我们第二款产品，是它的平替或者更便宜，我们的品牌价值很可能也就暂时止步于此。但我们却推出了比理想ONE明显更高一个级别的产品，让我们的品牌价值得到了进一步提升。 其次，是平台化价值。过去，主机厂造车很大程度依赖一级供应商，但想要把产品造好、造到极致，就必须像苹果一样，拥有平台化的能力。同时，我们也认为最新的平台，必须有一个更高的旗舰产品来支撑。因此，无论是我们的增程平台、基于 NVIDIA 双 Orin-X芯片的智能驾驶平台都自理想L9起，开启了全栈自研。同时，我们也构建起了以高通骁龙8155芯片为核心的智能座舱平台。正是基于平台化的实力，我们才在理想L9成功后，快速推出了理想L8、理想L7、理想L6等系

一周指数 一周要闻 领克发布首款纯电产品 6 月 12 日， $吉利汽车ADR(GELYY)$ 领克发布了首款纯电产品，命名为 Z10。这款车是领克 The Next Day 这台概念车的量产版本，也是大家口中的领克 ZERO，两年之后量产完的名字叫做领克 Z10。 这台车定位是中大型的纯电轿车，长宽高分别为：5,028 x 1,966 x 1,468 mm，带空悬的版本再低个 5 mm，车高为 1,463 mm，轴距达到 3,005 mm；视觉效果就是低趴、修长的类型。 对比概念车 The Next Day，领克 Z10 把很多过于激进的机甲风，给改圆润了，所以呈现出来的，是一个接受度比较高的设计，而且风阻系数也是比较低的，只有 0.198。再把展开后部的大尾翼给打开，姿态上算是比较不错的。 领克 Z10 的内饰设计，风格上是比较简约的，要比 07、08 都更加简约，同时提供深色和浅色两种风格。深色就是我们实拍的这套，其实视觉效果上也并不深，有种灰咖色。浅色就是把灰咖色换成了白色。 中控一块 15.4 英寸的屏幕，里面搭载的是 Flyme Auto 的系统，也已经是大家的老朋友了。仪表这给换成了一个细条状的屏幕，可以说是路特斯的同款设计，特别能够提升精致感。 后排也相对比较简约，并没什么屏幕之类的，如果有需要的朋友们可以后期额外在椅背上配两个平板。我们这台车是一个大顶配车型，后排座椅和前排一样，像是加热、通风、按摩都具备了。后排的控制键，给放在了一个面积非常大的扶手上，上面设有几个触摸按键。 空间上，前排坐一个 175 70 kg 的驾驶员，再来到后排，腿部空间接近 3 拳头、头部空间 1 拳 1 指 ，符合中大型轿车的空间表现，头部空间也没太受溜背造型的影响。整体坐姿，

何小鹏在美国高速上测的其实不是端到端，而是特斯拉fsd v11？是不是用了高清地图？特斯拉落地中国时间大师兄也帮推算出来了？能够与人互动的多模态智驾大模型要来了?小鹏智驾誓将在本土化体验方面超过特斯拉? $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 一，大师兄这次是放特斯拉fsd一马了，没有把他逼到极限，当时留言的场景一个都没测:“乡间或山里的各种小街小巷窄路的博弈，不划线没有地图没有信号的土路，大跨度不对称路口转弯，大尺度无保护左转，繁忙环岛路口” 下次等12.4.2出来再去测，请一定要把他逼到极限啊。这个也是刘智驾每次在测智驾系统时的执念，总是想尽可能地逼出智驾的能力上限二，大师兄夸奖了端到端fsd v12.3.6在高速路上的表现，但其实夸的是特斯拉fsd v11，是基于规则代码的。目前特斯拉fsd有两个技术栈（预计在v12.5版本才会在高速上也采用端到端），在城区以及乡下用的是端到端神经网络，一旦开到高速上就切换回到老的v11版本。暂时在高速上采用非端到端的v11主要是考虑到端到端的不可解释性，以及目前训练数据尚不足，担心会有缺陷。所以先在城区把它跑通，下一个大版本再统一技术栈到V12。三，关于大师兄图2提出的:FSD还没到达环岛就出现了sr界面环岛渲染这个疑问，很多网友认为特斯拉用了高精地图。其实用车道级标精导航地图就能够提前渲染出来前路，但是渲染出来的结果不一定正确，随着走近了视野的扩展再慢慢去修正，如果仔细看sr界面，你会发现它是一个不停的在渲染并且不停的在修正的一个动态过程四，关于特斯拉fsd的驾驶习惯驾驶行为不符合中国的路况这一点，大师兄特别提到了一个很重要的信息:“因为目前特斯拉已经是

Robotaxi能否顺利发布？增长乏力的特斯拉，不得不直面惨淡的现实。  $特斯拉(TSLA)$ 近日，据国外媒体透露，特斯拉在最新发布的《2023年影响力报告》中，特斯拉不再提及2030年每年交付2000万辆汽车的目标。 这曾经是属于特斯拉的中长期目标。特斯拉创始人兼首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk），早在2020年便提出，特斯拉计划在2030年销售2000万辆汽车，以达到丰田汽车销量的两倍。 在之后的两年，借助全球纯电动车销量的一骑绝尘，特斯拉也再三申明了上述目标。 但如今，诡谲多变的新能源汽车行业打破了特斯拉的美梦。美国和中国是特斯拉最大的两个市场，但美国电动车需求放缓和中国市场内卷的双重裹挟，让特斯拉陷入销量、毛利率下滑，股价暴跌的漩涡。 作为特斯拉的走量车型，Model 3和Model Y因产品力长期没有质的提升，竞争力俨然处于下风。在关键时刻，特斯拉似乎有意改变竞争策略，另辟新的增长曲线。 新的增长曲线是无人驾驶出租车Robotaxi。市场分析师曾大胆预测，这项颠覆性的服务潜在价值可高达7000亿美元。当下，全球品牌价值排名第一的是苹果公司，对应价值5165.82亿美元。 如果Robotaxi走进现实，特斯拉将取代苹果成为全球品牌价值第一的公司。 为此，特斯拉不惜将全部精力投入到Robotaxi项目当中，甚至有传闻特斯拉将砍掉Model 2项目。 最新信息显示，特斯拉Robotaxi项目将于今年8月8日发布，Robotaxi项目虽然对应着颇为性感的想象空间，但这一项目走入现实还有很多难关需要攻克。 纯电动汽车增长曲线失灵曾经激进狂飙的特斯拉，隐隐失速。 中国市场曾将特