本文由雪球“金凤一号”提供,特此鸣谢! 2022年9月下旬,中秋一过,凉意乍起。虽经酷暑,但由于市场一直陷在寒冬,我想大部分投资者都没有感受到这个“夏天”吧……多年后回忆,市场里的老人也许会说,2022,那个消失的夏天。 长城汽车(601633.SH/02333.HK)现在的基本面,今天从“硬”和“软”两方面来谈: 一、“硬”的方面是指技术储备、供应链管理 燃油方面:有3.0T V6发动机;9DCT;9HDCT;纵置9AT,国内登顶了。 纯电方面:电池有蜂巢能源,今年7月,电池装车量稳居第六;电机电控有蜂巢电驱。入股了河北同光,形成自己的SiC生产和封装能力。 混动:两档 DHT 串并联系统,平顺静省,有自主专利。 氢能方面:有未势能源,控股上燃动力。2021年8月,“百辆氢能重卡”投入雄安建设。2022年9月,未势能源氢能基地落户常熟。 智能化方面:自动驾驶有毫末智行,全球第3家、中国第2家量产落地全栈自研智慧领航辅助驾驶系统NOH的厂商。马上以魏牌摩卡雷达极光版为载体,在国内率先上市城市自动驾驶辅助,第一梯队。 其他还有,精工汽车、诺博汽车、诺创科技等企业为代表,覆盖电子电气架构、自动驾驶、智慧线控底盘、智能座舱等一系列智能技术。第三代类中央计算的智能电子电气构架GEEP3.0今年底上市。 总之一句话,在“硬”的方面,不管是燃油、混动、纯电还是未来可展望的氢能源,长城的布局已无短板。硬的方面真的很硬。 二、“软”的方面讲:产品定位、品类划分、竞争战略,产品竞争力 (一)产品定位、品类划分: 1、长城崛起于哈弗H6,高光于坦克300。这两款车型都有一个特点,是品类里走性价比路线的口碑最好的品牌。H6 的成功不是因为它叫 SUV,是因为它大,便宜,皮实。竞争的占位是:同期的合资品牌要么小要么贵;同期的国产品牌虽然大但不皮实。坦克300亦如此,在越野这个品类(功能属性,圈