北京时间7月11日,理想汽车正式向美国证券交易委员会提交IPO招股说明书,计划在纳斯达克首次公开募股,股票代号为“LI”,拟定募资金额暂定1亿美元。这意味着,理想汽车或将成为继蔚来汽车后第二家在美上市的国内“造车新势力”。本文将从资本结构,财务报表以及新能源车行业当下及未来的发展趋势浅谈理想汽车的投资逻辑。$理想汽车(LI)$ 5年长跑,李想只为实现“理想” 将时间线拨回2015年,马斯克宣布公开特斯拉专利之际,中国资本圈就已经开始了“造车比赛”。先是有贾跃亭携款百亿人民币赴美造车留下了“下周回国”的梗至今未归,后有赛鳞、拜腾等停留在PPT层面的车企倒在了汽车量产前夕,没能射出临门一脚。但是经历了第一轮新能源车量产的关卡后,留下来的也不乏蔚来,小鹏等优质公司。和蔚来汽车和小鹏汽车一样,理想汽车也是中国新能源汽车市场的新生力量之一。据了解,理想汽车的主要业务是设计,开发,制造和销售高级智能电动SUV,并且已经实现了优质车型的批量生产。 理想汽车的前身是其CEO李想在2015年创立的品牌“车和家”,于2019年3月更名为理想汽车。实际上,理想汽车赴美上市的历程可追溯到约一年前。 2019年8月,江苏省国有资产监督管理委员会(简称江苏省国资委)发布公告,常州武南新能源汽车投资有限公司计划以9560.3万元的价格转让车合家0.91%的股权,并表示“公司计划去海外筹集资金,并正在建立一个红筹结构,该公司架构需要重组”。同一天,理想汽车股东之一利欧股份也发布了公告,表明“车和家“正计划建立VIE结构并实施相关的重组。四个月后,17名理想汽车投资者的股份从北京车和家转让给理想汽车,并在开曼群岛注册Leading Ideal Inc.(后更名为Li Auto Inc.)。 种种迹象表