新势力中第二家实现盈利的车企来了   这几天零跑汽车公布Q4业绩，成功实现净利润转正，提前一年实现单季度净利润转正的目标，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。   理想是第一家实现盈利的造车新势力，如今被外界戏称为“理想平替”的零跑也实现盈利，这两家均主推增程式车型。   今年，零跑计划挑战年销50万辆，这意味着销量要增长近七成。目前，新势力中只有理想在2024年率先达成了这个销量规模。看来，零跑要继续摸着“理想”过河了。 $零跑汽车(09863)$ $理想汽车-W(02015)$

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 如果你看日线，是个缩量低换手；看周线的话，5日线摸200日线，20日线摸50日线。周三有CPI数据，你觉得在这种情况下，周五财报出来跌10%以上的概率有多高？

$零跑汽车(09863)$ 零跑B10今天开启预售了，12.98万就能配禾赛激光雷达、高通8650，全系标配端到端高阶智驾。这简直是格局打开了好吗？激光雷达今年进一步下沉市场，已经从15万级卷到12万这个区间了，全民智驾时代真的来了！智驾配套供应商大利好！

$理想汽车-W(02015)$  要有理想，我来了  

理想，是过去两年造车新势力的销冠。2023年、2024年，分别卖出37万辆、50万辆汽车。 2025开年，理想感受到了压力。 1月，理想销量29927，掉到了新势力第三名，排在鸿蒙智行（华为系）、小鹏之后；2月，理想销量26263，排名第二，第一是小鹏。 一季度是汽车销售的淡季，因为一方面很多需求都在上一年四季度被各种叠加优惠提前释放了，另一方面，春节前后人们更倾向于把钱花在年货上而不是买车上。这么说，理想销量没过3万也算情有可原。 但是，淡季不只是一家企业的淡季。虽然同处淡季，小鹏、零跑的销量都十分好看。 理想销量不佳，还有个原因——很多用户不确定理想L系列车型会不会改款，所以选择观望。为了打消疑虑，理想副总裁刘杰前几天发微博说：不会推2025款，但会有焕新版，主要是升级智能驾驶硬件，推出时间是在5月。 理想的首款纯电SUV理想i8，发布时间在7月。看起来，理想选择在下半年“大干一场”。 然而，新能源汽车的竞争一日千里，市场很难接受一家企业持续“低迷”半年。 认真研究风头正劲的“小小零”（小鹏、小米、零跑），你会发现——便宜，永远是硬道理。 理想如果能早日推出价格更加低廉的车型，比如杀到15万，就有机会成为智能汽车时代的大众品牌，而不只是局限在豪华车市场。 便宜，才是硬道理 小鹏和零跑，杀疯了。 过去一年，小鹏股价已经上涨了152%，零跑股价上涨了71%。理想的股价，则跌了23%。 股价背后是销量。过去一年，小鹏愈战愈勇，单月销量从9000辆一路干到3万辆；零跑汽车，单月销量也从1万出头干到了4万出头。 小鹏靠的是两款车：MONA M03和P7+，前者11.98万起、后者18.68万起。零跑的两款主力车型C11和C16，定价在15万-20万之间。 小鹏和零跑销量崛起，定价策略功不可没。10-20万这个中端市场，一直以来需求旺盛，有数据显示这一价格带的汽车销量占比超过50%

车企智驾汽车的营销宣传，以后得规范了   看到官方发文件要求智能网联汽车“规范营销宣传行为”。提到企业向消费者提供有关智能网联汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得作虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传。 感觉还是非常应时的，汽车行业正值“智驾热“。但各家车企对于智驾系统的评判和宣传都不同。例如，华为常务董事余承东就提出：“智能驾驶技术存在明显的境界差异，凑合能用与好用并安全，是完全不同的两个层次。把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及，值得表扬、可喜可贺的！而混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的。” 实际很多消费者都不清楚智驾级别之分，这样的规范的确十分必要。 $比亚迪(002594)$ $小米集团-W(01810)$

美国的跌的更狠

今日一早，27万比亚迪股东的天塌了，公司突然宣布巨额折价配股，融资金额高达435亿港币，创过去十年全球汽车行业最大的股权再融资记录，亦是香港有史以来规模第二大的闪电配售项目！ 虽然此次配股吸引了全球众多顶级长线、主权基金、中东战略投资人在内的投资者参与，认购订单多倍覆盖。但是，此次配股的比例占H股总股本的11.8%，且折价约7.8%。 受此影响，比亚迪今日股价一度大跌近8%： $比亚迪股份(01211)$ 此次融资的目的是用于研发投入、海外业务发展、补充营运资金以及一般企业用途。 同时，比亚迪称配售为本公司进一步提升技术实力、提速出海进程，亦通过吸引若干高品质机构投资者参与配售，进一步丰富本公司股东基础。 在此次配售前，比亚迪执行副总裁李柯上周五表示，将在欧洲建设第三座工厂，拟在一年半内确定选址。 另根据比亚迪2月销售数据显示，过去一个月，比亚迪在海外的销量达到了67025辆，同比暴增188%，凸显海外需求旺盛和新建产能的急迫性： 虽然情有可原，但配股毕竟稀释了老股东的权益，而且，比亚迪最近2次配股后，股价都迎来了暴跌。 最近的一次配股是2021年11月1日，当时，比亚迪股价刚刚创出历史新高，市值首次突破1万亿港币大关，公司宣布配股5000万股，融资138亿，此后不久，比亚迪股价从281港币跌至162元，跌幅高达42%; 2021年1月21日，比亚迪还有一次配股融资，增发1.33亿股，融资299亿，当时，比亚迪股价刚迎来一波主升浪，股价创历史新高，配股时价格为243元，5个月后，跌到135，跌幅高达44%： 此次配股，比亚迪会重蹈覆辙吗？ 从行情上看，比亚迪此次配股背景上之前2次有异曲同工之妙，港股皆处于牛市状态，且比亚迪股价刚刚历史新高。 这不得不让人捏一把汗，但是，从市销率估值上看，比亚迪

什么新闻

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 不看新闻吗？赶紧卖！比亚迪巨量增发，明天可能带崩港股和A股的汽车行业。所以盘前28能买到，小鹏跌得可能更多。

$小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 小散户问：你们不是说看好中国资产吗？港股怎么还跌了？外资回复：哦，那是之前的事，现在我们已经开始出货了……

$理想汽车(LI)$  理想汽车不理想，销量连续两个月大跌。$小鹏汽车(XPEV)$  被小鹏汽车全面超过。

周末，各大新能源产商公布了2月销量数据，几家欢喜几家愁！ 迪王比亚迪2月销量322846辆，同比暴增164%；1-2月合计销量623384辆，同比大增92.5%： $比亚迪股份(01211)$ 海外市场，比亚迪2月销量达到67025辆，同比大增188%，单月销量再创历史记录： 海外市场已成比亚迪第二增长曲线，执行副总裁李柯上周五表示，将在欧洲建设第三座工厂！ 蔚来2月销量13192辆，同比增长62.2%： $蔚来(NIO)$ 销量增长的动力主要是刚推出的电动汽车品牌ONVO，若只考虑主品牌NIO，今年1-2月的销量同比下滑6%。 靠第二品牌翻身的还有小鹏，今年2月销量30453辆，同比大增570%： $小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏比蔚来好的一点是，除了第二品牌大获成功外，主品牌小鹏P7+同样表现亮眼，上市三个月，销量突破3万！ 短短一年的时间，小鹏就从ICU冲到KTV开香槟，真是令人激动。 理想的日子不太好过，2月的销量为26263辆，同比增长29.7%，考虑到去年春节在2月份，因此，同比29%的增长并不惊艳，1-2月，理想总销量同比只增长9.3%，表现乏力: $理想汽车(LI)$ 目前的销量中，有一大部分来自售价较低的L6，因此，换算成收入，理想今年一季度不妙。 刚刚放出的纯电i8，定位与L系列接近，有望增厚销量，但很难成为爆款，拉动整体销量再上一个台阶。 参考蔚来和小鹏，理想还得推出更多区别于现有车型的新车，打开未曾进入过的市场。 如果理想压力山大的话，老对手

2月，小鹏汽车交付新车30453台，同比增长570%，连续4个月交付量突破30000台。这个势头是够猛的。 其中最热门的两款车扛起销量大旗，小鹏MONA M03的2月交付量超15000台，连续3个月交付超15000台。小鹏P7+上市3个月，已累计交付超30000台。 不过接下来各家车企都会密集发新，问界、理想、极氪等品牌都有新车要上市，届时再看小鹏如何。 $小鹏汽车-W(09868)$

等一等 一周后再看

那你失算了。。

后悔不？