近日,极越事件有了让人满意的进展,即车主的权益得到了保障。 大股东吉利控股集团高级副总裁杨学良发布微博称,吉利会以负责任的态度,采取切实行动,把车的正常使用和售后服务做好。据媒体报道,部分极越车主在赴吉利总部商谈后续用车事宜,得到以下吉利的承诺:1、售后会调用极氪或领克的服务体系 2、终身质保有效 3、积分充电吉利承担 4、网络和移动协商,吉利承担 5、软件留一个团队维护,在和百度协商 6、道路救援由吉利承担,网络方面会和移动协商,肯定不会断网,云端服务器接入吉利。 二股东百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在朋友圈公开表示:“我们已经开始行动,智驾和地图导航有我们兜底,请极越车主放心。” 从这点上,极越是“含着金汤匙”出生的,有了具象化的体现。背后有强大的股东实力给托底,不管怎样,不会辜负那些已经选择了极越的车主,毕竟当初车主做出选择时,很多意义上,也是认可极越背后吉利集团的造车实力和百度的智能水平的。 那么,为什么这样优越的先天条件,极越还是走向了失败,新能源汽车公司需要在这件事上吸取哪些教训呢? 笔者归纳起来原因有三点: ①从目前官方的报道和极越各方面的透露,极越资金链锻炼的很大一部分原因在于公司内部成本管控的失策。比如,营销费用管理问题,夏一平长文反思:营销占用太多精力,没预见资金问题严重性,愿承担所有责任。 但这并不是一项营销费用如何把控的问题,其背后反应的是一家公司管理层构架出现问题。懂行的都知道,CEO作为公司一把手,真正的核心作用在于定战略、找资源和用人。而不是单纯的聚焦在营销或者技术等单点上。并且为CEO配备上能力互补的高管团队。而极越的高管团队,夏一鸣是位技术咖;总经理曹振宇拥有管理经验,理解起来是组织管理能力突出;另外就是管钱的CFO刘吉宁。这么看下来,极越是欠缺了CMO这样擅长市场营销的专业人士的。所以,当技术咖被互联网流量焦虑裹挟的时候,难免
【竞猜】百度、京东、爱奇艺,谁将绩后大涨?
百度2024年Q1营收315.13亿人民币,同比增长1%;归属于公司的经调整净利润为70.11亿人民币,同比增长22%。 京东2024年Q1营收2600亿元(人民币,下同),同比增长7%;经调整净利润为89亿元,去年同期为76亿元; 爱奇艺第一季度营收79亿元,上年同期营收83亿元,市场预期78.5亿元。 【三家公司已陆续发布财报,当前美股盘前股价均上涨,你更看好谁?准备上车哪一家?】 ——带主题发帖,赢取虎币奖励!