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07-03

最看好小鹏汽车，智驾，自动驾驶引领者

06-21

$容联云(RAAS)$ 还有开盘的希望吗

06-13

蔚来只看未来，耐心等待

06-05

为什么没有小鹏

蔚来：入选首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点

06-05

$蔚来(NIO)$ 首批为什么没有小鹏

05-21

大波动，做了很满意的T

05-17

股价不及某多多的零头，太不可思议了吧

京东Q1电话会：季度活跃用户强劲增长，有信心超额完成全年增长目标

05-16

京东肯定大涨。不涨没道理

05-13

强强联合，飞起来了

小米与京东全面深化战略合作，三年目标2000亿

05-10

对小鹏不应有影响

消息称拜登最快下周宣布对中国电动汽车等征收新关税

04-11

考虑续行，空调都不舍得开，还考虑冰箱干啥，所以股价下跌

强强联合蔚来“牵手”家电巨头加码数字智慧转型

04-08

$小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏汽车销往海外，利润会大增，毕竞海外价高出近一倍

04-08

小鹏在欧州的售价几乎是国内2倍，良心好企业

一年7位副总裁离职，小鹏汽车还好吗？

03-20

$京东(JD)$ 营收是拼多多的4倍，股价是拼多多的1/5，求解

03-20

一年不及京东一个季度的，股价却是京东的5倍，不理解

拼多多2023年Q4营收888.8亿元，调整后净利润同比增110%

03-13

合适的时候厂家应免费更换大容量电池

小鹏等电车被质疑续航虚标：实际续航里程打骨折不敢开空调

03-09

$京东(JD)$ 随着经济复苏，股市向好，人们的购物方向会再回到京东，因京东的质量、服务要好很多的。

03-06

新车型公布太早，没产能不要公布，容易造成购买者观望，连旧车型也不买了。

@侃见财经:销量持续下滑！股价跌幅高达36%！小鹏汽车的“解药”是什么？

02-29

好，很好，降本增效

小鹏汽车：与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划

02-15

新年快乐

@小虎活动:【惊喜8】手慢无，集卡抢88美元股票代金券！

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02:34","market":"us","language":"zh","title":"京东Q1电话会：季度活跃用户强劲增长，有信心超额完成全年增长目标","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2435609606","media":"华尔街见闻","summary":"京东介绍称，一季度超市类别恢复健康增长，GMV和收入均以两位数百分比的速度增长，订单量和购物频率增加。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>京东介绍称，一季度超市类别恢复健康增长，GMV和收入均以两位数百分比的速度增长，订单量和购物频率增加。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">刚刚京东交出了一份较为亮眼的业绩——一季度营收和利润双双超过市场预期，京东物流营收大增且扭亏为盈，零售业务稳步增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">在稍后召开的电话会上，京东介绍称，一季度集团在用户增长、用户行为和用户体验等多方面实现了积极表现，<strong>季度活跃用户同比实现强劲增长，低线城市用户群加速增长。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">京东表示，随着用户数量的持续提升，<strong>有信心在2024年超额完成既定增长目标。</strong>与此同时，在保持集团和零售业务利润额稳定的基础上，会有纪律地投入到用户体验提升和市场份额获取，将围绕长期供应链能力完善和用户体验提升进行针对性的业务投入。</p><h2 id=\"id_978878784\">超市类GMV和收入均以两位数百分比的速度</h2><p style=\"text-align: justify;\">京东集团CEO许冉在电话会上介绍称，<strong>一季度超市类别恢复健康增长，GMV和收入均以两位数百分比的速度增长，订单量和购物频率增加</strong>。预计超市的势头将在今年剩余时间内持续，并在长期内保持重要的增长驱动力。此外，电子和家用电器类别仍然很有弹性。</p><p style=\"text-align: justify;\">许冉表示：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">我们对我们在这一领域的市场领先地位和成熟的供应链能力充满信心，我们将继续专注于我们自己的战略，通过差异化增值服务（如一站式服务贸易服务、新产品发布、更具竞争力的价格产品和更具活力的平台生态系统）扩大业务和利润。</p></blockquote><h2 id=\"id_278991414\">季度活跃用户同比强劲增长，订单量继续保持两位数同比增长</h2><p style=\"text-align: justify;\">一季度财报并没有披露用户变化的具体数据，但京东表示，一季度集团在用户增长、用户行为和用户体验的多方面实现了积极表现。</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>用户数量持续增长：</strong>季度活跃用户同比实现强劲增长，包括新用户、存量用户和高级会员。低线城市用户群加速增长，订单量和购物频率呈两位数增长，表明价格敏感客户的吸引力增加。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>用户行为积极：</strong>平台购物频率同比实现两位数大幅增长；订单量继续保持两位数同比增长，连续三个季度保持增速；平均订单价值有所下降，但ARPU相对稳定。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>用户体验不断优化：</strong>推出多项用户体验计划，团队在执行方面取得实质性进展；NPS（净推荐值）显著上升，提供差异化服务，如电子家电类的综合贸易服务、超市类的直发以及24小时送货等；扩大了免费送货和免费上门取件退货的覆盖范围。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">平台商家方面，据京东介绍，一季度Pop商家有效店铺数突破百万，<strong>活跃商家数连续四个季度加速增长</strong>，但总商家数相对行业其他平台仍较小，京东将继续努力招商和培养更多活跃商家，<strong>预计未来商家数将持续上升。</strong></p><h2 id=\"id_110320590\">618大战在即，京东如何应对？</h2><p style=\"text-align: justify;\">距离618已经只有30余天。在京东内部，618几乎成为了2024年“守住山河”一般的关键战役。</p><p style=\"text-align: justify;\">京东在电话会上表示，将在持续坚持低价策略的同时，突出京东的差异化优势，为消费者提供好价格、好产品和好服务。<strong>对于整个618大促的表现，京东保持比较乐观的预期。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">销售节奏进行了一些调整，<strong>今年618将在5月31日晚8点直接开始</strong>，回归到用户购物体验的本质。</p><p style=\"text-align: justify;\">京东表示，继续关注与品牌和供应商的合作，巩固京东的销售和用户心智，加大对百万级别中小商家的支持力度，帮助他们实现更多的增长目标。</p><p style=\"text-align: justify;\">京东认为在业务运营效率方面仍然有很大的提升空间，京东在去年花了大量时间来提升运营效率，主要包括业务团队的经营能力，以及用户和流量的运营效率。提升运营效率将是京东提升利润和保持长期竞争力的关键所在。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>创始人、董事长、CEO李斌在社交媒体上用安庆话向外界发出如上邀请。李斌发出邀请的当天，<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\"><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a></span>和美的在安庆签署了战略合作协议。</p> <p>　　《中国经营报》记者了解到，<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>和美的将在<span>新能源</span><span></span><span>汽车零部件</span><span></span>、自动化、数字化、低碳可持续园区及智慧物流等领域开展广泛合作。根据协议，双方将加深<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0481\" target=\"_blank\" web=\"1\">汽车零部件</span>领域及新技术研发的合作，共同探讨适用于<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车场景下具有引领性、竞争力的新技术，共同研发包括但不限于空调压缩机、电驱动、热管理集成、车载冰箱等产品。</p> <p>　　除此之外，在工业领域，蔚来和美的还将在工业<span><a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a></span><span></span>本体、汽车及一般工业自动化解决方案、运动控制整体解决方案、数字化管理系统、智慧物流等领域开展合作，全力打造<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0493\" target=\"_blank\" web=\"1\">新能源</span>汽车行业智能制造典范。</p> <p>　　众所周知，“碳达峰”和“碳中和”是重要的国家战略，也是双方实现可持续发展追求的重要目标。根据协议，双方同意在双碳信息数据、应用场景、解决方案等方面进行沟通交流，共同探讨降碳工作。</p> <p>　　美的方面表示，美的积极分享低碳园区等方面的经验，并进一步探讨在产业园区建设、楼宇自控及能源管理解决方案等合作，助力碳中和目标的实现。</p> <p>　　“美的不仅是全球家电业的龙头，在汽车领域也有深厚的布局，蔚来愿与美的共同推动<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0493\" target=\"_blank\" web=\"1\">新能源</span>汽车核心技术的发展。”李斌表示，新能源汽车和电器都是电驱动，底层原理都是一样的。蔚来与美的一起“加电”，可以优化新能源汽车的技术路线规划，突破现有的汽车部件定点模式。</p> <p>　　“蔚来在新能源汽车以及相关能源业务领域发展迅速，希望双方共同推动技术研发合作，攻克新能源汽车技术难点。”<span><a href=\"https://laohu8.com/S/000333\">美的集团</a></span><span></span>董事长兼总裁方洪波表示，未来希望每一辆蔚来汽车都有美的在安庆生产的零部件。</p> <p>　　记者注意到，蔚来与美的合作始于2021年，从库卡工业<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/0.300024\" target=\"_blank\" web=\"1\">机器人</span>开始，逐渐延伸至楼宇解决方案，以及包括空调压缩机和新能源<span>电机</span><span></span>定子在内的汽车零配件领域。</p> <p>　　此外，当天还举行了美的威灵汽车部件“新一代900V圆线定子的下线仪式”。此次下线的美的威灵新一代900V圆线定子处于行业领先水平，该产线高达93%的自动化水平大幅度提升生产效率与品质，并具备“柔性生产、可追溯、自动化程度高”等诸多亮点，不仅能够在生产全流程中实现多产品的敏捷快速换型，还可以对装配过程工艺参数进行精确追溯。</p> <p>　　时间回拨至2023年1月6日，美的威灵汽车部件安庆新能源<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0481\" target=\"_blank\" web=\"1\">汽车零部件</span>战略新基地一期正式投产。除了安庆基地外，威灵还在上海、安徽合肥、广东顺德、日本大阪和英国谢菲尔德大学布局了研发中心与合作机构，持续提升中<span><a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a></span><span></span>车企核心零部件技术能力。</p> <p>　　对于跨界进入汽车零部件行业，<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/0.000333\" target=\"_blank\" web=\"1\">美的集团</span>副总裁兼工业技术事业群总裁伏拥军曾告诉记者：“从家电零部件到汽车零部件，产品和市场不一样，挑战确实很大。我们选择了汽车电动化的过程中产生的增量部件，对于汽车行业的供应商来说是新产品，但我们在技术上比这些供应商更擅长这些部件。”</p> <p>　　记者了解到，美的威灵汽车部件聚焦新能源汽车“热管理、电驱动、底盘执行系统”三大领域的增量部件，2023年出货量达75万台，同比增长400%；汽车电动压缩机产品已覆盖多家主流车企的全系车型，同时获得首个热管理集成模组的客户定点合作项目。</p><p>（文章来源：中国经营网）</p> </div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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　　“蔚来在新能源汽车以及相关能源业务领域发展迅速，希望双方共同推动技术研发合作，攻克新能源汽车技术难点。”美的集团董事长兼总裁方洪波表示，未来希望每一辆蔚来汽车都有美的在安庆生产的零部件。 　　记者注意到，蔚来与美的合作始于2021年，从库卡工业机器人开始，逐渐延伸至楼宇解决方案，以及包括空调压缩机和新能源电机定子在内的汽车零配件领域。 　　此外，当天还举行了美的威灵汽车部件“新一代900V圆线定子的下线仪式”。此次下线的美的威灵新一代900V圆线定子处于行业领先水平，该产线高达93%的自动化水平大幅度提升生产效率与品质，并具备“柔性生产、可追溯、自动化程度高”等诸多亮点，不仅能够在生产全流程中实现多产品的敏捷快速换型，还可以对装配过程工艺参数进行精确追溯。 　　时间回拨至2023年1月6日，美的威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件战略新基地一期正式投产。除了安庆基地外，威灵还在上海、安徽合肥、广东顺德、日本大阪和英国谢菲尔德大学布局了研发中心与合作机构，持续提升中国新能源车企核心零部件技术能力。 　　对于跨界进入汽车零部件行业，美的集团副总裁兼工业技术事业群总裁伏拥军曾告诉记者：“从家电零部件到汽车零部件，产品和市场不一样，挑战确实很大。我们选择了汽车电动化的过程中产生的增量部件，对于汽车行业的供应商来说是新产品，但我们在技术上比这些供应商更擅长这些部件。” 　　记者了解到，美的威灵汽车部件聚焦新能源汽车“热管理、电驱动、底盘执行系统”三大领域的增量部件，2023年出货量达75万台，同比增长400%；汽车电动压缩机产品已覆盖多家主流车企的全系车型，同时获得首个热管理集成模组的客户定点合作项目。（文章来源：中国经营网）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":669,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":293146679570560,"gmtCreate":1712588540473,"gmtModify":1712588542075,"author":{"id":"3461627930667913","authorId":"3461627930667913","name":"T20210902002","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ee8547f1b8cdfa4ed09d51cfe01b469","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>小鹏汽车销往海外，利润会大增，毕竞海外价高出近一倍","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>小鹏汽车销往海外，利润会大增，毕竞海外价高出近一倍","text":"$小鹏汽车(XPEV)$ 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Emanoel。</p><p>此外，联席总裁夏珩、高级副总裁何涛这两位联合创始人也被移出“核心管理团队”，担任所谓“终身荣誉顾问”。</p><p>目前，小鹏的核心管理团队仅有三人，分别为创始人、董事长兼CEO何小鹏，总裁王凤英，以及副董事长、联席总裁顾宏地。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cf1506e1348fa52968feef16ec592ac5\" tg-width=\"692\" tg-height=\"846\"/></p><p>小鹏汽车目前的核心管理团队</p><p>2023年，小鹏最大的人事变动，莫过于年初原<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>总裁王凤英空降。</p><p>业内普遍认为，王凤英的到来，与小鹏汽车此前销售及供应链体系的混乱不无关联，而2022年旗舰SUV小鹏G9的失利则成为了导火索。</p><p>2021年，小鹏P7成为了小鹏汽车的首个高热度车型。为扩张线下销售渠道以提升交付能力，小鹏汽车在当年高速开出近260家门店。</p><p>而这又要“归功于”当时的首席市场官（CMO）熊青云离职：其后，小鹏将原来的销售体系分为直营和加盟两大板块，从而大幅提升了门店数量的增长速度。而廖清红正是在这一时期出任小鹏汽车销售与服务副总裁，并负责小鹏的加盟商体系。</p><p>然而，直营和加盟并存本就是一把双刃剑。小鹏在加速渠道扩张的同时，也出现了内部资源倾轧等不利现象。</p><p>2022年9月，小鹏旗舰车型G9上市，然而由于车型SKU混乱，G9“出师未捷身先死”，使得小鹏的品牌向上计划遭遇重大挫折。加之财务表现不佳，公司内部矛盾也集中爆发。</p><p>2022年，小鹏汽车总营收为268.55亿元，同比增长27.95%；归母净亏损为91.39亿元，比上年扩大87.93%。</p><p>作为新势力的小鹏汽车，迫切需要一位“懂行”的传统汽车人来把关。由此，小鹏汽车进入了“王凤英时代”。</p><p>进入2023年，小鹏的人事、管理体系“地震”更加频繁。</p><p>据知情人士透露，去年第一季度，小鹏汽车将直营和加盟两个销售体系重新合并，陆续关闭一些低效的直营店，并大力开拓经销商体系，曾负责大客户销售的王桐成为新的销售副总裁，向王凤英汇报。</p><p>而廖清红的最后一次公开露面，恰好也是去年4月小鹏G6首次亮相时。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b9e4153efe3dc7a538bf71579cb574d9\" tg-width=\"1492\" tg-height=\"990\"/></p><p>小鹏G6</p><p>除经销体系外，小鹏汽车去年还掀起了供应链反腐行动，以图降本增效。去年10月，网传采购部门负责人李丰被停职，多名员工配合调查。据悉，该调查牵扯小鹏汽车内部多个层级，甚至有警方介入。对此小鹏汽车回应称，公司对腐败行为发现一起、纠错一起，绝不姑息。</p><p>由此看来，一系列高管离职背后，或许也是小鹏汽车决绝的自我纠错，对一家健康的企业来说未必是坏事。</p><p>不过，王凤英等高层对小鹏汽车的变革，其成效仍有待时间给出答案。</p><p>作为王凤英入职后小鹏上市的首款车型，小鹏G6本被公司寄予走量的厚望。然而伴随着中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车价格战白热化，20万-30万元的新能源SUV市场出现了更多的搅局者，如智己LS6、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>宋L、飞凡R7、零跑C11、深蓝S7、昊铂HT等。就连定位更高的小鹏G9，起售价也被迫降至27万元以内，进入4月更有2万元现车优惠和8000元选装折扣。</p><p>乘联会数据显示，小鹏G6自去年6月上市以来，最高月销量未曾超过9000辆，8000辆以上的销量表现也仅仅维持3个月，截至今年2月累计销量仅4.75万辆，相较真正的爆款仍有很大的距离。</p><p>小鹏G6表现未达预期，小鹏汽车去年的财务状况也未有根本好转：2023年公司营收为306.76亿元，同比增长14.23%；但归母净亏损达到103.76亿元，比上年扩大13.54%；全年车辆毛利率为-1.6%，比上年减少11个百分点；总销量为14.16万辆，同比增长17%，但并未完成全年20万辆的销量目标；现金储备为457亿元。</p><p>在“蔚小理”三家头部新势力中，小鹏汽车仍同期营收最少、销量最低、现金储备最少、单车亏损最多。</p><p>但这一切都已与廖清红本人再无瓜葛。</p><p><strong>偏爱华为系背景的星纪魅族</strong></p><p>值得一提的是，在加入小鹏之前，廖清红在华为有过长达18年的工作经历，曾先后担任华为固网业务部测试总监，华为软件业务产品线副总裁等职务。2016年4月，廖清红离开华为加入360，曾任360集团高级副总裁、人力资源中心总裁等职务。</p><p>同时拥有手机、互联网和汽车三大行业的从业经历，使廖清红与新东家星纪魅族有着很高的契合度。</p><p>近年来，随着<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机市场趋于饱和，华为、小米、魅族等手机制造商对跨界智能电动车赛道的热情愈发高涨。</p><p>早在2021年，小米集团便宣布进军造车事业，华为也于同期成立车BU。其后华为以鸿蒙智行、HUAWEI INSIDE和零部件供应商等形式赋能车企，小米首款车型小米SU7则于3月末正式上市，激发了极高的市场热情。</p><p>2022年7月，吉利控股集团借助子公司星纪时代收购魅族科技（后更名为星纪魅族）79.09%股权，原吉利研究总院副院长沈子瑜随之出任星纪魅族董事长、CEO。其后，星纪魅族开始加速招聘汽车领域岗位，储备相关人才。同年10月，魅族车机系统Flyme Auto在领克08 EM-P上迎来首发。</p><p>2023年6月，星纪魅族与吉利高端电动品牌极星成立合资企业，其中星纪魅族持股51%，为极星在中国市场的产品提供车机系统。同时，新企业将作为极星在中国市场的唯一授权销售和服务渠道。</p><p>同年11月的魅族秋季发布会上，沈子瑜宣布魅族品牌将正式登陆汽车市场。首款魅族汽车MEIZU DreamCar MX将在2024年第一季度启动共创计划。据悉，新车将会是一款基于吉利SEA架构打造的纯电动车。并且，新车只会在魅族渠道进行售卖，合作模式与华为鸿蒙智行类似。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d80256045d67cb4bd61e6c27bfc1a64\" tg-width=\"1075\" tg-height=\"855\"/></p><p>首款魅族汽车MEIZU DreamCar MX</p><p>沈子瑜曾直言不讳地表示：没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。对此，星纪魅族推出了“三年千店计划”，将线下渠道由既有的300多家扩张至1000家以上。而领克08 EM-P、领克06 EM-P等吉利系车型也效仿华为与小米，开始进入魅族线下体验店同步销售。</p><p>业内人士认为，沈子瑜和星纪魅族对汽车业务的操作，颇有些“摸着华为过河”的意味。</p><p>或许，正是因为拥有18年华为的工作经历，廖清红才与星纪魅族一拍即合。</p><p>不过就手机的市占率以及线下渠道的总量而言，魅族与居于头部的华为、小米仍有着巨大的差距。</p><p>但沈子瑜强调，星纪魅族对汽车的理解应该比华为更好，因为吉利控股集团董事长李书福有30年的造车经验。</p><p>而在廖清红之前，星纪魅族也已招募了不少得力干将，其中包括从长城魏牌离职回归吉利控股的陈思英。他已出任星纪魅族高级副总裁、汽车事业部总裁，将负责汽车产品线经营管理。</p></body></html>","source":"gczw","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>一年7位副总裁离职，小鹏汽车还好吗？</title>\n<style 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Emanoel。此外，联席总裁夏珩、高级副总裁何涛这两位联合创始人也被移出“核心管理团队”，担任所谓“终身荣誉顾问”。目前，小鹏的核心管理团队仅有三人，分别为创始人、董事长兼CEO何小鹏，总裁王凤英，以及副董事长、联席总裁顾宏地。小鹏汽车目前的核心管理团队2023年，小鹏最大的人事变动，莫过于年初原长城汽车总裁王凤英空降。业内普遍认为，王凤英的到来，与小鹏汽车此前销售及供应链体系的混乱不无关联，而2022年旗舰SUV小鹏G9的失利则成为了导火索。2021年，小鹏P7成为了小鹏汽车的首个高热度车型。为扩张线下销售渠道以提升交付能力，小鹏汽车在当年高速开出近260家门店。而这又要“归功于”当时的首席市场官（CMO）熊青云离职：其后，小鹏将原来的销售体系分为直营和加盟两大板块，从而大幅提升了门店数量的增长速度。而廖清红正是在这一时期出任小鹏汽车销售与服务副总裁，并负责小鹏的加盟商体系。然而，直营和加盟并存本就是一把双刃剑。小鹏在加速渠道扩张的同时，也出现了内部资源倾轧等不利现象。2022年9月，小鹏旗舰车型G9上市，然而由于车型SKU混乱，G9“出师未捷身先死”，使得小鹏的品牌向上计划遭遇重大挫折。加之财务表现不佳，公司内部矛盾也集中爆发。2022年，小鹏汽车总营收为268.55亿元，同比增长27.95%；归母净亏损为91.39亿元，比上年扩大87.93%。作为新势力的小鹏汽车，迫切需要一位“懂行”的传统汽车人来把关。由此，小鹏汽车进入了“王凤英时代”。进入2023年，小鹏的人事、管理体系“地震”更加频繁。据知情人士透露，去年第一季度，小鹏汽车将直营和加盟两个销售体系重新合并，陆续关闭一些低效的直营店，并大力开拓经销商体系，曾负责大客户销售的王桐成为新的销售副总裁，向王凤英汇报。而廖清红的最后一次公开露面，恰好也是去年4月小鹏G6首次亮相时。小鹏G6除经销体系外，小鹏汽车去年还掀起了供应链反腐行动，以图降本增效。去年10月，网传采购部门负责人李丰被停职，多名员工配合调查。据悉，该调查牵扯小鹏汽车内部多个层级，甚至有警方介入。对此小鹏汽车回应称，公司对腐败行为发现一起、纠错一起，绝不姑息。由此看来，一系列高管离职背后，或许也是小鹏汽车决绝的自我纠错，对一家健康的企业来说未必是坏事。不过，王凤英等高层对小鹏汽车的变革，其成效仍有待时间给出答案。作为王凤英入职后小鹏上市的首款车型，小鹏G6本被公司寄予走量的厚望。然而伴随着中国新能源汽车价格战白热化，20万-30万元的新能源SUV市场出现了更多的搅局者，如智己LS6、比亚迪宋L、飞凡R7、零跑C11、深蓝S7、昊铂HT等。就连定位更高的小鹏G9，起售价也被迫降至27万元以内，进入4月更有2万元现车优惠和8000元选装折扣。乘联会数据显示，小鹏G6自去年6月上市以来，最高月销量未曾超过9000辆，8000辆以上的销量表现也仅仅维持3个月，截至今年2月累计销量仅4.75万辆，相较真正的爆款仍有很大的距离。小鹏G6表现未达预期，小鹏汽车去年的财务状况也未有根本好转：2023年公司营收为306.76亿元，同比增长14.23%；但归母净亏损达到103.76亿元，比上年扩大13.54%；全年车辆毛利率为-1.6%，比上年减少11个百分点；总销量为14.16万辆，同比增长17%，但并未完成全年20万辆的销量目标；现金储备为457亿元。在“蔚小理”三家头部新势力中，小鹏汽车仍同期营收最少、销量最低、现金储备最少、单车亏损最多。但这一切都已与廖清红本人再无瓜葛。偏爱华为系背景的星纪魅族值得一提的是，在加入小鹏之前，廖清红在华为有过长达18年的工作经历，曾先后担任华为固网业务部测试总监，华为软件业务产品线副总裁等职务。2016年4月，廖清红离开华为加入360，曾任360集团高级副总裁、人力资源中心总裁等职务。同时拥有手机、互联网和汽车三大行业的从业经历，使廖清红与新东家星纪魅族有着很高的契合度。近年来，随着智能手机市场趋于饱和，华为、小米、魅族等手机制造商对跨界智能电动车赛道的热情愈发高涨。早在2021年，小米集团便宣布进军造车事业，华为也于同期成立车BU。其后华为以鸿蒙智行、HUAWEI INSIDE和零部件供应商等形式赋能车企，小米首款车型小米SU7则于3月末正式上市，激发了极高的市场热情。2022年7月，吉利控股集团借助子公司星纪时代收购魅族科技（后更名为星纪魅族）79.09%股权，原吉利研究总院副院长沈子瑜随之出任星纪魅族董事长、CEO。其后，星纪魅族开始加速招聘汽车领域岗位，储备相关人才。同年10月，魅族车机系统Flyme Auto在领克08 EM-P上迎来首发。2023年6月，星纪魅族与吉利高端电动品牌极星成立合资企业，其中星纪魅族持股51%，为极星在中国市场的产品提供车机系统。同时，新企业将作为极星在中国市场的唯一授权销售和服务渠道。同年11月的魅族秋季发布会上，沈子瑜宣布魅族品牌将正式登陆汽车市场。首款魅族汽车MEIZU DreamCar MX将在2024年第一季度启动共创计划。据悉，新车将会是一款基于吉利SEA架构打造的纯电动车。并且，新车只会在魅族渠道进行售卖，合作模式与华为鸿蒙智行类似。首款魅族汽车MEIZU DreamCar MX沈子瑜曾直言不讳地表示：没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。对此，星纪魅族推出了“三年千店计划”，将线下渠道由既有的300多家扩张至1000家以上。而领克08 EM-P、领克06 EM-P等吉利系车型也效仿华为与小米，开始进入魅族线下体验店同步销售。业内人士认为，沈子瑜和星纪魅族对汽车业务的操作，颇有些“摸着华为过河”的意味。或许，正是因为拥有18年华为的工作经历，廖清红才与星纪魅族一拍即合。不过就手机的市占率以及线下渠道的总量而言，魅族与居于头部的华为、小米仍有着巨大的差距。但沈子瑜强调，星纪魅族对汽车的理解应该比华为更好，因为吉利控股集团董事长李书福有30年的造车经验。而在廖清红之前，星纪魅族也已招募了不少得力干将，其中包括从长城魏牌离职回归吉利控股的陈思英。他已出任星纪魅族高级副总裁、汽车事业部总裁，将负责汽车产品线经营管理。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":343,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":286343109107920,"gmtCreate":1710935640389,"gmtModify":1710935641775,"author":{"id":"3461627930667913","authorId":"3461627930667913","name":"T20210902002","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ee8547f1b8cdfa4ed09d51cfe01b469","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">$京东(JD)$&nbsp;</a>营收是拼多多的4倍，股价是拼多多的1/5，求解","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">$京东(JD)$&nbsp;</a>营收是拼多多的4倍，股价是拼多多的1/5，求解","text":"$京东(JD)$ 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在1月份的交付榜单中，小鹏汽车实现销量8250辆，环比大跌59%，是一众家造车新势力中环比跌幅最大的一家。到了2月，小鹏汽车销量继续下滑，2月交付新车仅有4545辆。 对于2月销量暴跌的原因，何小鹏将原因归到了新车X9的产能上。他称，“由于订单过多，产能未跟上，小鹏 1 月份积压了 X9 的上万订单，当前 X9 面临的困难已经解决，而且春节会全力加班，快速提升产能保障交付。” 换而言之，销量下滑只是暂时的，未来销量将会逐步回升。 虽然何小鹏对小鹏汽车的未来依旧乐观，但资本市场却并非如此看待。据侃见财经梳理发现，自进入2024年以来，小鹏汽车的股价持续走低，截至3月5日收盘，小鹏汽车港股报收35.95港元/股，虽然最近已经有所反弹，但2024年的股价跌幅仍高达36%。 为何在一个多月的时间里，小鹏汽车的股价会暴跌36%，表现会如此惨淡？除了销量大跌这一原因之外，资本市场还在担心什么？ 小鹏之“困” 小鹏汽车一月份的销量，确实和预期相差甚远。 按照官方的数据，小鹏X9首月交付2478辆，剩下的几款车型合计销量只有5772辆，其中还包含了主力车型——p7i和G6。 当然，新车X9的产能或许有一定的问题，但目前问题的核心是在全部的车型上，即便X9的产能可以跟上，小鹏汽车的销量也不会有太大变化，毕竟在X9还没有上市之前，小鹏汽车的销量还能过万，如今新车上市后，销量反而连过万都达不到了。 从目前来看，小鹏汽车想要再度提升销量并不容易，毕竟从去年12月开始小鹏汽车就已经在降价促销了。根据媒体报道，从12月开始小鹏汽车开启过多轮降价，例如在12月初，小鹏P7i全系车型最高优惠2.6万元、上市不到3个月的小鹏G9最高优惠1.9万元；12月中旬，小鹏汽车又宣布小鹏G6全系继续限时减免1万元；到了今年1月，小鹏汽车更是宣布购买P7i 鹏翼性能版","listText":"2024年才刚刚开始，小鹏汽车就有点“难”了。 在1月份的交付榜单中，小鹏汽车实现销量8250辆，环比大跌59%，是一众家造车新势力中环比跌幅最大的一家。到了2月，小鹏汽车销量继续下滑，2月交付新车仅有4545辆。 对于2月销量暴跌的原因，何小鹏将原因归到了新车X9的产能上。他称，“由于订单过多，产能未跟上，小鹏 1 月份积压了 X9 的上万订单，当前 X9 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为何在一个多月的时间里，小鹏汽车的股价会暴跌36%，表现会如此惨淡？除了销量大跌这一原因之外，资本市场还在担心什么？ 小鹏之“困” 小鹏汽车一月份的销量，确实和预期相差甚远。 按照官方的数据，小鹏X9首月交付2478辆，剩下的几款车型合计销量只有5772辆，其中还包含了主力车型——p7i和G6。 当然，新车X9的产能或许有一定的问题，但目前问题的核心是在全部的车型上，即便X9的产能可以跟上，小鹏汽车的销量也不会有太大变化，毕竟在X9还没有上市之前，小鹏汽车的销量还能过万，如今新车上市后，销量反而连过万都达不到了。 从目前来看，小鹏汽车想要再度提升销量并不容易，毕竟从去年12月开始小鹏汽车就已经在降价促销了。根据媒体报道，从12月开始小鹏汽车开启过多轮降价，例如在12月初，小鹏P7i全系车型最高优惠2.6万元、上市不到3个月的小鹏G9最高优惠1.9万元；12月中旬，小鹏汽车又宣布小鹏G6全系继续限时减免1万元；到了今年1月，小鹏汽车更是宣布购买P7i 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14:33","market":"us","language":"zh","title":"亏损与股价暴涨的矛盾，是B站与华尔街的分歧","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2118738624","media":"BT财经","summary":"当B站挂牌美股，华尔街的分析师们普遍看好这来自中国的“年轻版奈飞”。业内人士指出，B站的社区氛围鲜明，被许多人认可。营收攀升也带来了成本的迅速攀升，B站还在为其未来的全量版图积极布局。面对这样的B站华尔街的分析师们开始转身，特别是对比奈飞的财报。资本市场看好B站，主要原因是看好其聚拢年轻人的能力。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210310145157577d235gfxge6fgyba\"/><p><strong>文丨BT财经 常倩倩</strong></p><p>曾经的B站被华尔街看作“年轻版”奈飞，“成年的奈飞”开始走精品化、圈层化的路线，而在美国上市后的B站，却开始抛弃二次元的定位和年轻受众，尝试走“破圈”之路……</p><p>3月9日，中概股集体大涨，其中有256只个股上涨，只有42只个股下跌，<a href=\"https://laohu8.com/S/XNET\">迅雷</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>涨幅居前，上涨都超10%，B站也扭转2月中旬以来下降趋势，上涨8.81%，报收107美元，市值为384亿美元（约2457亿元）。</p><p>之所以单独提到B站，是因为与其他中概股不同，B站从2018年在纳斯达克上市以来，几乎没有经历过暴跌的“大风大浪”，三年来一直处于上升趋势，累计涨幅超过800%。</p><p>而B站能一直被华尔街看中，股票涨势风生水起，多亏了奈飞。</p><p><strong>华尔街眼中“年轻版”奈飞</strong></p><p><strong>B站是吃到流媒体时代第一波红利的企业。</strong>B站在自制内容方面主打动画和二次元内容，二者反哺了B站的文化基调，大量年轻的流量涌向B站，新的意见领袖和观众体系也被建立起来。</p><p>流媒体通俗点说，就是我们可以在线看网上音视频。传统的媒体文件，比如视频要完全下载下来才能观看，流媒体的特点是在高速互联网时代可以如同流水一般在线看，无需下载，也可以实现边下边看。</p><p>流媒体的运作模式就是，通过内容创作制造流量入口，这个内容可以是平台自己买来的，也可以是用户自发上传的，有了流量，形成内容生态圈，然后就会有更加优质的内容产出，最后就是通过会员和充值实现流量变现，平台的主要目的就是巩固生态圈，保证流量变现的顺利实现。</p><p><strong>流媒体的厉害之处在于，只要有了稳定的生态圈，变现的方式异常多元</strong>，可以卖游戏、卖直播、卖广告、卖周边等等。</p><p>这也是B站的运营方式，在之前B站的很多内容都是内容创作者自发上传的（因此有很多版权纠纷），成本很低，这和流媒体的“鼻祖”奈飞很相似。</p><p>B站大涨的奥秘在于，<strong>华尔街的分析师普遍把B站对标“年轻版的奈飞”，大量投资者认为曾错过投资奈飞的天赐良机，现在绝不能再错过B站。</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210310145158826d235lpz7qaj137r\"/><p><strong>B站大热多亏奈飞</strong></p><p>华尔街是崇尚讲好科技故事的，而B站的热度多亏了奈飞的故事推动。</p><p>奈飞这种流媒体视频平台，大致相当于网络时代的电视台。他们可以打破电视时代的国境线局限，给世界范围内的人群提供影视类产品来盈利。</p><p>奈飞的故事很励志，早期是一家在线租赁DVD，1999年开始提供订阅服务，2009年该公司提供多达10万部DVD电影，并有1千万的订户。</p><p>利用租赁DVD积累的用户，奈飞开始自制内容在平台播放，2013年凭借《纸牌屋》，被推上全球瞩目的风口浪尖，随后《铁杉树丛》、《女子监狱》……接连多部剧集均保持超高质量成为了现象级话题。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210310145159496d2354u841dku2wh\"/><p>这是奈飞的好运吗？<strong>事实上这并不是幸运，而是一个完全的平台转型、系统化的以大数据协助创意人的内容生产新模式。</strong>从“倒卖内容”到“创作内容”，奈飞从媒介生意转型成内容生意，它的成就是巨大的。</p><p>2012年起，奈飞开始自制剧集，并从最早的年产出8部一路狂涨到2018年年产出1500部。这个数字意味着什么呢？这种内容创造力，是其它三家竞品公司的总和（HBONOW AmazonVideo HULU）。</p><p>奈飞靠什么取得了成功，靠的是通过大数据讨好“特定的人群”，通俗点说，<strong>奈飞的内容变得越来越圈层化。</strong>奈飞从2010年起就开始通过数据算法分析用户，它们通过这些数据发现大量用户喜欢导演大卫·芬奇，对凯文·斯佩西演的电影好评很高，同时用户还非常喜欢看英国版的《纸牌屋》。</p><p>所以在2011年没有一家传统电视台愿意为英版《纸牌屋》投拍第二季的情况下，奈飞果断以1亿美元买下《纸牌屋》两季26集版权。甚至还为等待凯文·斯佩西的档期，硬生生地延后了10个月才开拍。在2012年，奈飞以一部《纸牌屋》咸鱼翻身，并自此成为纳斯达克表现最好的股票之一；直到近日打败娱乐IP内容之王<a href=\"https://laohu8.com/S/DIS\">迪士尼</a>。</p><p>十年过去了，奈飞的订阅用户已突破2亿人，股票回报率超过2000%，一众华尔街看空者损失惨重，华尔街的分析师们清醒过来。</p><p>不过，今天的奈飞更愿意把自己叫做像迪斯尼那样的综合娱乐公司，而不仅仅是一家互联网公司。当B站挂牌美股，华尔街的分析师们普遍看好这来自中国的“年轻版奈飞”。</p><p><strong>“破圈”的B站</strong></p><p>B站董事长陈睿曾这样说：“B站未来可能会倒闭，但绝对不会变质。”但那时的他不曾预料的是，上市后B站将会重新审视这个问题。</p><p>2015年前的B站，反叛而个性的创作内容充斥着社区。或许是基于ACG二次元文化起家，个性化独特的内容成为B站的代名词，而大名鼎鼎的“鬼畜区”也是在中国互联网史上绝无仅有。这种反叛，对主流文化和现实社会的反叛，让B站的用户愿意把自己“封闭”起来。会员答题就是最好的门槛。</p><p><strong>在奈飞努力打造自己的受众圈层时，B站却在垂直领域中尝试破圈。</strong></p><p>2019年首次举办跨年晚会，B站一举出圈，之后又凭借五四青年节的《后浪》，持续出圈，这一年，B站还进入剧集和综艺、电竞领域，投资<a href=\"https://laohu8.com/S/01003\">欢喜传媒</a>独播剧集《风犬少年的天空》，自制说唱类综艺《说唱新世代》，并与拳头游戏达成英雄联盟全球赛事战略合作，获得S10至S12连续三年的中国大陆地区直播平台领域独家版权。</p><p>与华尔街的分析师们认知的不同，B站的对标平台并非奈飞，而是优爱腾。从二次元起家的B站不愿拘泥于年轻群体，不愿意依照华尔街分析师的分析发展垂直领域，而是通过“破圈”，实现用户的广度。</p><p>业内人士指出，B站的社区氛围鲜明，被许多人认可。然而，<strong>盈利还是关键问题，被认可不代表被资本喜爱。</strong>破圈几乎是企业发展市场的必经之路。即便是以小众文化崛起而闻名的企业，也很难逃过追逐大众趋势的宿命。用户局限在二次元，影响的不仅仅是B站的营收和用户增量，更是其必须要获得且壮大的商业价值认同感。</p><p>鲜艳的成绩背后，有舍有得。2020年第三季度财报显示，B站该季度的营销费用高达11.9亿元，同比增长227%，净亏损也达到9.9亿人民币，创下有史以来最高的纪录。营收攀升也带来了成本的迅速攀升，B站还在为其未来的全量版图积极布局。</p><p>为了破圈，B站继续投入大量营销费用，亏损的口子越来越大。具体来看，B站2015年的营销费用只有0.18亿元，到了2019年这一费用增加至12亿元，5年翻了近66倍，只2020年前三季度的营销费用就有24.71亿元，比2019年全年的营销费用还翻了一番，占总营收的比重近三成。</p><p><strong>虽然使B站的营收不断增长，但亏损却愈发严重</strong>，其中2017年还只亏损1.84亿元，到2020年亏损金额就超过30亿元，近三年累计亏损49亿，同期奈飞的业绩已实现近30亿的<span>净利润</span>。</p><p>面对这样的B站华尔街的分析师们开始转身，特别是对比奈飞的财报。从2月中旬开始，B站股价一路下跌，累计跌幅近30%，不过，到了3月9日，受中概股集体上扬的影响，B站再次上涨。</p><p>虽然从用户数量还是月活跃度，2020年B站都交出了非常优异的答卷。即使面对高亏损，在陈睿看来，B站破圈“势在必行”。</p><p>对比B站2020年的势如破竹，2021年能否成功，仍是未知数。B站2020年底举办的跨年晚会，用户评价明显不如上一年，在豆瓣评分上，2019年晚会评分9.1分，2020年仅为6.7分。今年春节前夕，B站还陷入巨大争议中，被大量用户举报、抵制，在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>多次登上热搜，甚至被勒令参与2021春节网络环境专项整治行动。</p><p>资本市场看好B站，主要原因是看好其聚拢年轻人的能力。<a href=\"https://laohu8.com/S/601211\">国泰君安</a>发布报告称，B站核心优势在于沉淀了高质量用户。失去了核心优势，B站又该何去何从呢？</p><p><strong>欢迎关注【BT财经】，阅读更多精彩内容。</strong></p><p><strong>版权所有，禁止私自转载！如涉及侵权，请联系删除。</strong></p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>亏损与股价暴涨的矛盾，是B站与华尔街的分歧</title>\n<style 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HULU）。奈飞靠什么取得了成功，靠的是通过大数据讨好“特定的人群”，通俗点说，奈飞的内容变得越来越圈层化。奈飞从2010年起就开始通过数据算法分析用户，它们通过这些数据发现大量用户喜欢导演大卫·芬奇，对凯文·斯佩西演的电影好评很高，同时用户还非常喜欢看英国版的《纸牌屋》。所以在2011年没有一家传统电视台愿意为英版《纸牌屋》投拍第二季的情况下，奈飞果断以1亿美元买下《纸牌屋》两季26集版权。甚至还为等待凯文·斯佩西的档期，硬生生地延后了10个月才开拍。在2012年，奈飞以一部《纸牌屋》咸鱼翻身，并自此成为纳斯达克表现最好的股票之一；直到近日打败娱乐IP内容之王迪士尼。十年过去了，奈飞的订阅用户已突破2亿人，股票回报率超过2000%，一众华尔街看空者损失惨重，华尔街的分析师们清醒过来。不过，今天的奈飞更愿意把自己叫做像迪斯尼那样的综合娱乐公司，而不仅仅是一家互联网公司。当B站挂牌美股，华尔街的分析师们普遍看好这来自中国的“年轻版奈飞”。“破圈”的B站B站董事长陈睿曾这样说：“B站未来可能会倒闭，但绝对不会变质。”但那时的他不曾预料的是，上市后B站将会重新审视这个问题。2015年前的B站，反叛而个性的创作内容充斥着社区。或许是基于ACG二次元文化起家，个性化独特的内容成为B站的代名词，而大名鼎鼎的“鬼畜区”也是在中国互联网史上绝无仅有。这种反叛，对主流文化和现实社会的反叛，让B站的用户愿意把自己“封闭”起来。会员答题就是最好的门槛。在奈飞努力打造自己的受众圈层时，B站却在垂直领域中尝试破圈。2019年首次举办跨年晚会，B站一举出圈，之后又凭借五四青年节的《后浪》，持续出圈，这一年，B站还进入剧集和综艺、电竞领域，投资欢喜传媒独播剧集《风犬少年的天空》，自制说唱类综艺《说唱新世代》，并与拳头游戏达成英雄联盟全球赛事战略合作，获得S10至S12连续三年的中国大陆地区直播平台领域独家版权。与华尔街的分析师们认知的不同，B站的对标平台并非奈飞，而是优爱腾。从二次元起家的B站不愿拘泥于年轻群体，不愿意依照华尔街分析师的分析发展垂直领域，而是通过“破圈”，实现用户的广度。业内人士指出，B站的社区氛围鲜明，被许多人认可。然而，盈利还是关键问题，被认可不代表被资本喜爱。破圈几乎是企业发展市场的必经之路。即便是以小众文化崛起而闻名的企业，也很难逃过追逐大众趋势的宿命。用户局限在二次元，影响的不仅仅是B站的营收和用户增量，更是其必须要获得且壮大的商业价值认同感。鲜艳的成绩背后，有舍有得。2020年第三季度财报显示，B站该季度的营销费用高达11.9亿元，同比增长227%，净亏损也达到9.9亿人民币，创下有史以来最高的纪录。营收攀升也带来了成本的迅速攀升，B站还在为其未来的全量版图积极布局。为了破圈，B站继续投入大量营销费用，亏损的口子越来越大。具体来看，B站2015年的营销费用只有0.18亿元，到了2019年这一费用增加至12亿元，5年翻了近66倍，只2020年前三季度的营销费用就有24.71亿元，比2019年全年的营销费用还翻了一番，占总营收的比重近三成。虽然使B站的营收不断增长，但亏损却愈发严重，其中2017年还只亏损1.84亿元，到2020年亏损金额就超过30亿元，近三年累计亏损49亿，同期奈飞的业绩已实现近30亿的净利润。面对这样的B站华尔街的分析师们开始转身，特别是对比奈飞的财报。从2月中旬开始，B站股价一路下跌，累计跌幅近30%，不过，到了3月9日，受中概股集体上扬的影响，B站再次上涨。虽然从用户数量还是月活跃度，2020年B站都交出了非常优异的答卷。即使面对高亏损，在陈睿看来，B站破圈“势在必行”。对比B站2020年的势如破竹，2021年能否成功，仍是未知数。B站2020年底举办的跨年晚会，用户评价明显不如上一年，在豆瓣评分上，2019年晚会评分9.1分，2020年仅为6.7分。今年春节前夕，B站还陷入巨大争议中，被大量用户举报、抵制，在微博多次登上热搜，甚至被勒令参与2021春节网络环境专项整治行动。资本市场看好B站，主要原因是看好其聚拢年轻人的能力。国泰君安发布报告称，B站核心优势在于沉淀了高质量用户。失去了核心优势，B站又该何去何从呢？欢迎关注【BT财经】，阅读更多精彩内容。版权所有，禁止私自转载！如涉及侵权，请联系删除。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":932,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":875415507,"gmtCreate":1637678757551,"gmtModify":1637678757551,"author":{"id":"3461627930667913","authorId":"3461627930667913","name":"T20210902002","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ee8547f1b8cdfa4ed09d51cfe01b469","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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