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7月1日，多家新能源汽车巨头陆续发布了各自的6月销售数据。我们看到了诸如 $比亚迪(002594)$ 、 $理想汽车(LI)$ 、 $蔚来(NIO)$ 等车企的亮眼表现，今天来聊聊理想。 理想汽车在6月的销量表现可圈可点，交付新车47,774辆，同比增长46.7%，显示出强劲的市场需求。然而，与其年初制定的80万辆的年度销售目标相比，目前的累计交付量18.9万辆显得相对较弱。这种情况迫使理想在3月份不得不下调全年目标至56至64万辆。从中可以看出，理想的路并不是那么平坦。 这里，我们不妨深入分析一下理想汽车的市场策略及其可能面临的挑战。理想汽车，作为先于其他新势力汽车企业实现盈利的公司，一直在产品和技术上追求差异化竞争。然而，从今年的市场表现来看，理想的产品优势似乎正在缩小。尤其是在新产品理想mega发布后市场反应平平的情况下，更加证明了理想在产品更新迭代上可能遇到的瓶颈。 面对激烈的市场竞争和销量压力，理想的策略似乎是一个两难选择：要么降价以求销量，要么保持价格以维护利润。如果选择降价，理想可能会损失部分利润空间，这对于任何企业来说都是一个艰难的决定。此外，理想还需依赖其主力车型理想L6的销量表现，面对诸如问界这样的竞争对手，理想的优势似乎正在缩小。

昨天， $蔚来(NIO)$ 公布了其2024年第一季度的财务报告后，股价盘后直接下跌近7%！这样的市场表现，实在是让人难以对其前景抱有太多希望。 蔚来本季度的营收同比下滑了7.2%，新车销量也比去年同期下跌了3.2%，更令人担忧的是，公司的净亏损依旧高达51.8亿元，比去年同期的亏损还有所增加。 但这不是最让人焦虑的——蔚来的研发投入本季度竟然减少了6.9%，作为一个长期跟踪蔚来的投资者，我不得不问：我们的钱都花到哪里去了？ 李斌在提到公司未来的战略时说要在保证销量稳步提升的同时，优化毛利率。然而，面对当前的整车毛利率的9.2%，李斌的这番话听起来似乎充满了无奈。尤其是当蔚来的新品牌乐道都无法承诺使用低毛利来换取销量时，我们可以预见，实现盈利的道路将会异常艰难。 同时，蔚来第三品牌萤火虫的欧洲市场计划也因政策障碍而不得不进行调整，这无疑是对公司全球扩张战略的一大挫折。 面对这样的业绩，让我不得不对蔚来死守的换电模式持续存疑。虽然李斌曾表示换电模式的成本增加不大，但现实情况是，换电站的建设和运营成本远超他的估计。 最后，让我们不得不面对的问题：蔚来的三个品牌都面临窘境，那蔚来的未来到底在哪里？  

昨天， $特斯拉(TSLA)$ 的股价就像喝了六瓶红牛一样飙升了6.66%，最后报在186.6美元，市值一夜之间膨胀了372亿美元，换成人民币就是2692亿，这一惊人的涨幅，让特斯拉再次成为市场的焦点。 特斯拉股价大涨，一方面跟Semi卡车展示出了强大的性能有关。此外，对于中国市场，有一些积极的动向。小鹏汽车的财报超出了市场的期望，这也间接提升了对特斯拉的看好。特斯拉还计划在中国设立数据中心来优化自动驾驶数据的处理。 咱不得不聊聊马斯克对中国市场的战略布局。从在上海建立超级工厂，到北京之旅寻求新的增长点，马斯克一直把中国视为特斯拉全球战略中的重要一环。 上次来了北京一趟就干了不少事，就比如如何管理数据跨境流动一直是个大难题，但现在国家都出文件了，在为期一年的试点项目期间，注册在特斯拉上海工厂所在的上海自贸临港片区的企业，可以直接将列入特定清单的数据转移至海外，无需进行额外的安全评估。 所以说，马斯克说“中国希望特斯拉成功，而美国却在攻击它”，多少也反应了点他的真实想法。 马斯克这人精很擅长在中美这种大国之间搞平衡术。虽然最近美国对中国的高额关税搞得所有人都紧张，但在我看来，马斯克坚持选择在中国市场深耕细作，显然是一步明智的棋。 总之，虽然现在新能源汽车市场很卷，但马斯克的策略和特斯拉的技术进步无疑是值得期待的。在我看来，特斯拉也不会那么快衰落，看看马斯克接下来会如何在市场竞争中继续耍大招。

嗨，大家好！今天我们来聊聊最近挺火的一个话题—— $极氪(ZK)$ 正式登陆纽交所了，每股ADS定价21美元。伙伴们，这可是过去三年中概股赴美最大的IPO，总共募集了4.41亿美元，如果承销商行使超额配售权，这个数字还会增加到5.07亿美元。 从创立到上市，小鹏用了6年，理想用了5年，蔚来用了4年，而极氪，只用了3年就敲开了美股的大门，速度之快，让人眼前一亮。但是，作为一名投资者，我们不能仅仅被速度所迷惑，还得深入看看背后的故事。 首先，让我们来看看极氪的这次IPO。虽然募资额很可观，但市场环境并不乐观。最新的经济数据显示，美国可能正面临滞涨风险，这对股市来说是个坏消息，投资者找到靠谱的投资对象会更加困难。对于极氪这样的中国资产来说，虽然有一定的利好，但整体美股的低迷也让人担忧极氪能否独善其身。 接下来，说说极氪的财务健康状况。2023年极氪的资产负债率达到了惊人的132%。和小鹏的57%、理想的58%、蔚来的75%相比，极氪的这个数字显然高出不少。高负债率意味着高风险，这需要极氪尽快解决资金问题，否则可能会影响其长期发展。 但是，风险和机遇总是并存的。极氪背靠强大的吉利集团，拥有不错的整车制造和技术研发实力。特别是其在电池和电驱动技术上的创新，已经使其在高端纯电市场站稳脚跟。更重要的是，极氪的全球化战略布局使其在未来有巨大的成长空间，这也是我看好其长期价值的原因。 当然，我们也不能忽视内部竞争和市场环境带来的潜在风险。领克即将推出的新纯电轿车可能会与极氪形成一定竞争，而全球市场的不确定性也给极氪的发展带来了更多变数。 总体来看，极氪的未来充满了可能性。虽然挑战与机遇并存，但极氪已经做好了全方位的准备。我们有理由期待，极氪越过上市这座“山丘”，在未来的发展道路上将展现更多精彩。 那么，各位投资者朋友

近期，$特斯拉(TSLA)$ 在不断变化的全球经济环境中采取了大胆的策略，包括裁员10%和全系车型降价。这些动作背后的深层逻辑不仅仅是简单的成本控制，更是一种市场和战略上的自我革新。 首先，让我们看看降价策略背后的驱动因素。在持续不稳定的宏观经济环境中，特斯拉选择了主动降价，这看似自我挑战，实则是为了扩大市场份额。特斯拉通过降价，不仅可以吸引更多的消费者，而且还可以在新能源汽车领域维持其领先地位。这在竞争日益激烈的中国市场尤其明显。 中国政府近期推出了一系列刺激汽车消费的政策，尤其是新能源汽车市场的竞争日趋激烈。特斯拉通过降价应对这种市场压力，尽管这可能会对其短期利润产生影响，但从长远来看，通过提升市场占有率来保证更稳定的销量和利润是其更大的战略目标。 此外，特斯拉的制造和供应链优势让其在成本控制方面具有独到之处。特斯拉不仅采用了先进的生产工艺和自动化设备，提高了生产效率，还通过垂直整合供应链，将关键零部件的生产纳入自己的控制之下，进一步降低成本。这种策略使得特斯拉能够在保持利润的同时，拥有价格调整的灵活性。 对于特斯拉来说，本土化战略也是降价的重要因素之一。为了更好地适应中国市场，特斯拉不断调整其定价策略，使其产品更具竞争力。与此同时，面对中国市场更多新能源汽车品牌的全面价格战，特斯拉通过降价保持市场领先地位，显示了其灵活应对市场变化的能力。 最后，值得一提的是，特斯拉的裁员计划和降价策略之间的联系。虽然裁员主要影响前台及销售人员，但这一举措是特斯拉优化运营效率的一部分，以应对市场压力。通过这些措施，特斯拉不仅能够维持其在市场中的竞争优势，还能够在未来更好地应对激烈的市场竞争。 综上所述，特斯拉的降价并非简单的市场策略调整，而是一场全面的品牌和市场自救行动。从市场竞争、成本控制到品

$趣活(QH)$ 集团2023年的成绩单让人眼前一亮。 37.02亿元的营收，1.67亿元的毛利，还有惊人的64.7%的净利润年增长。 趣活用“先扩张再提利”战略，为我们绘制了一幅国际业务的宏伟蓝图。 先说说趣活去年干了啥。 二手车出口业务大获成功，一个月就盈利，年出口量约1900辆，贡献了1.54亿营收。 短短大半年时间就取得这样的成绩，凸显了趣活深耕出行领域经验和对国际市场的精准把握。 作为股民，我最关心的也是趣活国际业务的增长潜力。 随着Carnuxt平台的推出，趣活正尝试解决二手车国际贸易的挑战，这不仅开辟了新的收入渠道，还可能重塑全球二手车市场。 根据二手车出口的行业信息显示，目前我国的出口量还是一个极低的数字，相比日韩和欧美国家动辄60、70万辆，甚至上百万辆的数字。 我们还处在初始发展阶段，增长空间很大。 因此，我对趣活能突破国际业务增长障碍有很大的信心。 毕竟每年至少几百万辆车的数据摆在那，说不动心是假的。 鉴于公司展现出的强劲动力和创新能力，以及全球二手车市场的巨大潜力，我相信趣活的国际业务不仅能实现突破，还会成为新的增长引擎。

这两天在淘宝， $亿航智能(EH)$ 的旗舰店铺上演了一场引人注目的开场秀，首次向大众展示了国产空中巴士EH216-S的雄姿。 而在一天之内就推动了其股价的剧烈波动，最高激增近30%，虽然最终仅以0.85%的涨幅收盘。 但足以见证低空经济概念的炙热与市场的热切期待。 然而，这究竟是低空经济不过一时的炒作，还是真正具有深远意义的市场趋势。 首先，亿航智能股价的快速攀升和随后的回落，凸显了资本市场对低空经济概念的强烈兴趣和内在疑虑。 确实，从无人机配送到空中巴士，低空经济的发展速度之快令人咋舌，但其全面商业化之路还漫长且困难重重，市场自然持有保畈态度。 然而，亿航智能绝非空中楼阁，它不仅与多个地方政府建立了战略合作关系，手握大量订单。 还在国内外多个地点布局了eVTOL运营网络。 尤其值得一提的是，作为全球唯一获得载人eVTOL适航认证的厂商，亿航智能的实力和远见不容小觑。 关键的是，低空经济的兴起离不开政府的支持和政策的扶持。 今年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的正式实施，为无人机行业的规范化发展开启了新篇章。 各地政府出台的支持低空经济的政策无疑是推动这一新兴行业快速成长的强大动力。 个人而言，我相信尽管短期内低空经济领域或许还是以概念股的炒作为主。 但从长远来看，随着技术的不断进步、成本的降低以及政策法规的完善，低空经济必将迎来其发展的黄金时代。 未来的天空，将不再只是直升机独舞的舞台，而是eVTOL空中巴士自由翱翔的天地。 最后，我想强调，作为投资者，我们需要的不仅是敏锐的市场嗅觉，更重要的是对未来趋势的深刻洞察和判断。 低空经济，无疑是一个值得我们长期投入关注和研究的领域。

这两天，《纽约客》爆出一组数字令人震惊——OpenAI的明星产品ChatGPT每日耗电量50万千瓦时！ 这一数字，相较于美国家庭日均29千瓦时的用电水平，堪比1.7万户家庭的电力消费总和。 这让人不禁反思，在技术创新的征途上，我们是不是太奢侈了？ 然而，深呼吸，冷静分析。 先来看看美国家庭的用电实况：平均日耗电29千瓦时的数字，在我看来确实惊人，毕竟我去年的日均电量消耗尚未达到8度。 即便允许生活方式和家庭规模上的巨大差异，这个数字依旧让人难以接受。 这背后或许与美国家庭对高能耗电器和供暖系统的普遍使用有关，同时也昭示着在节能减排的道路上，我们还有漫长的旅程。 接下来说说AI与比特币挖矿的能耗大战。 央视的报道提到，某挖矿产业园区的年电力消耗竟占到了所在城市总用电量的10%。 而ChatGPT虽耗电巨大，但其服务着全球数亿用户的信息需求，从某种意义上讲，它几乎可被视为节能减排的领跑者。 更关键的是，我们不能只在数字的表面游走。 人工智能技术的发展极大提升了我们处理信息、创造知识的效率。 长远看，AI或许成为减少整体社会能耗、提高能源利用效率的重要工具。 举个例子，研究表明，AI的写作和绘图消耗的能量远低于传统方法。 这引人深思：科技进步，特别是人工智能领域的发展，真的是能源消耗的罪魁祸首，还是节能减排的有效方案？ 至于AI的能耗问题，的确值得关注。 但我们更应看到，随着技术进步和能源结构的优化（比如核聚变、光伏发电等），未来的AI将更为节能高效。 总的来说，将ChatGPT的能耗与家庭用电简单对比，无异于缘木求鱼的荒谬。 技术创新的目的不仅仅是解决现有的问题，更是为了探索可能的未来。 在这条路上，我们需要的是更全面、更深入的思考，而非简单的数字对决。

今天，我们聊聊 $比亚迪ADR(BYDDY)$ 仰望U9超跑的上市价格。 先不说这款车的性能如何惊人——毕竟，1300ps的马力和2.36秒的零至百加速，这些数字已经足够震撼。 但我们今天重点要探讨的，是它的定价策略，以及这背后隐藏的更深层次的市场和品牌策略。 首先，要明确一点，168万元的定价，对于这样一款性能卓越的超跑来说，实在是有些谦逊了。 在财富增长速度远超物价上涨的今天，奢侈品、尤其是超跑这样的高端商品，其价格并不仅仅是成本加上合理利润那么简单。 更重要的，是它们所代表的身份、地位和独一无二的价值。 对于目标客群来说，这些才是他们真正买单的理由。 现在，让我们深入探讨一下，为什么仰望U9的价格应该开出更高。 首先，从市场定位来看，超跑不仅仅是一种交通工具，更是一种身份的象征。 对于那些不差钱的买家来说，价格越高，反而越能激发他们的购买欲望。 因此，300万、500万的价格标签，不仅不会吓退真正的目标客户，反而会吸引他们，因为这代表着更加独特和尊贵的体验。 其次，比亚迪作为一个勇于创新的企业，在U9上的尝试无疑是值得赞赏的。 全球独创的技术、领先的智能辅助系统，这些都是超跑市场上的新鲜血液。 但是，要让这些创新得到市场的充分认可，除了技术本身外，一个合理且能反映其独特价值的价格标签也是必不可少的。 此外，对于比亚迪来说，高定价还有助于塑造品牌形象。 在高端市场，价格往往是品牌形象的一部分。 通过设置高价，比亚迪不仅能突显U9的独特性，还能有效提升品牌的整体价值感。 为其它车型的销售和品牌的长远发展奠定更加坚实的基础。 最后，关于定制化服务，这是超跑市场的又一个重要维度。 通过提供定制服务，比亚迪不仅能进一步满足客户对独特性的需求，还能进一步提升品牌的溢价能力。 这不仅是对车辆本身价值的

今天，我们探讨一下最近科技界掀起的旋风——Sora的问世及其对 $Adobe(ADBE)$ 等巨擘产生的巨大震撼。 单日之内，Adobe、Shutterstock与Alphabet的市值合计蒸发接近3500亿人民币，其影响之大，堪比股市的“黑色星期一”。 先做个回顾，Sora是OpenAI在春节假期推出的一款革命性AI技术，能够制作逼真的视频。 正如ChatGPT和Dall-E在文本和图像领域所起的革命作用，Sora对视频领域的冲击是彻底的。 昨日的Adobe，曾是影视制作的金标准；而今天的Sora，则向我们展示了一种“未来的可能性，远超过你的想象”。 Adobe等公司市值的巨幅下跌，并非仅仅因为技术进步那么简单。 更深层的原因在于，Sora为我们开启了新的视角： 在这个快速演变的时代，过去的领袖，可能会因为无法适应新技术的冲击而边缘化。 20年来形成的标准工作流，在Sora面前显得力不从心。 然而，这并不代表Adobe等公司就此走向衰落。 真正的挑战是，它们是否能快速适应这种变化，利用新技术为自己开辟出新的路径。 毕竟，能够击败你的，不是竞争对手，而是那些你所不了解的新兴产业。 因此，在研究某家公司的股票时，多问自己几个问题： 这家公司在其领域是否保持领先？ 面对技术挑战，它是否具备应对能力？ 它为未来的道路做好准备了吗？