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10月，5566车型销量随着总销量的下降也有所下滑，但依然是销量支柱，其中ES6占比达到39% $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 来源：微博 新渠道-李霸天

10月，MONA M03销量持续破万，占比达到50% $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 来源：微博 新渠道-李霸天

极氪、领克的合并，资本是一方面，另一方面就是技术不够了，只要一家研究院哪能支撑这么多品牌发展。 $极氪(ZK)$ 这个世界就是一个环，分久必合，合久必分。一个小公司做大了，里面的元老都想有独立的一片王国，各领一批人马去开疆扩土，很正常的事。疆土越来越大，诸侯和诸侯之间的联系变少了，因为自家一亩三分地都忙活不过来，哪有闲心参合别人的事儿。承平日久，大军压境，就又回到了协同作战的时代。领克本身是一家合资公司，是沃尔沃和吉利的合资，整个品牌的基础是CMA，随着后续产品的发展，逐渐把SPA纳入其中，起初的领克，还包含了CEVT。领克的纯电是浩瀚平台，平台的波折也非常多，起初也是双方合作，后来中方要降本，北欧又死犟，就越来越不愉快。当然，这个投入巨资的平台也可以撑得起一个全新的纯电品牌，那本来就是领克的纯电。将领克的纯电产品独立，本身就涉及从合资到独资的问题。大概事实上，沃尔沃在整个大吉利体系的存在感就在逐渐削弱，可能双方也开始进入倦怠期。北欧人觉得我已经死里逃生了，中国人早期的帮助也就没啥了，心里越来越不满。这样就成了极氪，连标都是双方一个图形，一个文字这样分家。除此之外还有一堆基于浩瀚平台打造的其他品牌，比如smart。极氪的许多领导都来自领克，smart的佟老板也来自领克，这是无可置疑的事实呢。至于说以后，极氪和领克的定位差异真的有那么大吗？似乎没有，大不大就看领克要不要做纯电，极氪X和领克Z20、极氪001和领克Z10，这样的情况确实比较尴尬，中段的领克很尴尬，高端的极氪一降价，带动领克、银河一路亚历山大，不是吗？极氪要做混动，以浩瀚平台，最多就是增程，我们也看到了EX1E、DX1E、EX1H、DX1H甚至，我不得不说甚至的EF2H，这一点跟领克并没有特别大的竞争关系。领克的混动那就是插混了，CMA

因为 G9 失败之后，内部充分反思，何小鹏主动出来承担责任，并且在后续的 1 年多时间里面陆续开掉了一大堆中高层 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 你说这中间是不是有无辜者？那肯定是有的但是生病开刀切除病变组织，不可避免地要切掉健康的部分事实证明小鹏的做法有成效：MONA 和 P7+产品定义连续成功，订单卖爆；爬产能跟顶级对手有差距，但是远远高于很多新势力品牌，M03 月月交付破万，P7+提前生产了 5 千台以上现车车型卖爆也给 XNGP 提供了最重要的新鲜血液，支撑小鹏的软件研发去搞“长期主义”但是NIO 是怎么做的呢？从来不做实际的内部反思，一块业务出了问题，解决办法是另开一块业务转移内部和外部的注意力，大饼越摊越大活脱脱带英外交部了：第一阶段，什么事都没有；第二阶段，也许有事发生，但我们不该采取行动；第三阶段，也许应该行动，但我们什么都做不了；第四阶段，也许当初能做点什么，但现在已太迟了来源：微博 Blood旌旗

不分能源形式，成交价在30万级别以上的中型SUV销量TOP10（7-10月份）总共就三款纯电，蔚来就占了俩。说明什么？说明在同一个价格段位，同一个产品级别的前提下，真正在「量」上打败了BBA的纯电，目前只有蔚来做到了。这不是一个容易的事情，BBA在SUV市场上最走量的就是中型SUV，不管GLC、Q5L还是X3，都是BBA每个月的销量砥柱。这个级别的车，大多是很多客户和家庭用车的主力车，这就决定了他们对续航、补能、品质、服务包括品牌等等，都是有要求的。所以，作为蔚来汽车60万辆的半壁江山，蔚来ES6和EC6近4个月月均销量过万，并且ES6还能凭一己之力就超过了宝马最畅销的SUV宝马X3，足以说明蔚来6系双子星的含金量。值得强调！！或许从10月份的最新销量来看，宝马X3销量追回来了，但大家都知道销量增长的原因，宝马回归价格战后又降价了，而Q5L之所以还硬挺，是因为Q5L本身价格就是BBA中型SUV最便宜的。也就是说，X3和Q5L的价格其实都已经跌破30万了，目前只有GLC和蔚来6系双子星还在30万以上，成交均价比较稳定。当然，蔚来ES6呢，10月也有一定的波动，但总体来说，幅度可控。对比X3降价，GLC腰斩下滑一半的情况，ES6还能在价格稳的同时，做到这个销量。说明什么？说明传统豪华BBA的降价，对蔚来这样的新势力冲击基本上已经不足以构成威胁了，消费者对于入手高端纯电SUV的选择，已经越来越坚定了。毕竟，短期还可以靠降价挣扎一下，但从油到电和智能，已经是一个越来越被大众接受的过程了。来源：微博 新渠道-李霸天

这些天特斯拉暴涨 $特斯拉(TSLA)$ 估值重回1万亿美元有好几个问我这里统一回复一下 其实特斯拉已经好几年没涨了最近算是给股东们吃了个定心丸 关于特斯拉的估值身边也有朋友聊 我一直说的都是不能把特斯拉当一家车企看待否则他并不值钱 丰田卖多少台车他多少？丰田市值才多少？ 另外我个人倾向于长期持有一家公司的股票短线交易我不是交易员 我没这能力 另外就是如果信仰坚定才买不然大概率很多人是拿不住的 涨的时候都开心跌的时候也就don't panic！来源：微博 特魔豆

具体情况如下： $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 1，订单情况：均店预售订单：120~130台均店新增锁单：45~50台进店量上涨幅度：200%进店量占比：70%需要注意：-展车试驾车提前到店，多次发布会让客户上市前就了解具体产品配置。前期预热效果明显，所以发布价格超预期后，锁单立刻爆发。-锁单速度超过M03，只是跟M03不同，P7+进店订单一线城市发达地区爆发更为明显2，客户画像：25~35岁，男性比例：70~80% 置换比例：50%以上需要注意：-年轻家庭客户，长期关注小鹏其他车型，体验过智驾，注重品牌和颜值，看重空间和智能化。-因为有补贴政策的限制，客户对提车时间非常敏感。厂家提前生产5000多台现车，并且跟意向客户强调年前1.5万辆交付，门店反馈效果非常明显3，配置选择，：602公里版本 186800元（主销）外观颜色： 新月银（主销） 内饰颜色：气宇灰（主销） 需要注意：-续航版本比例较平均，因为其他配置全系标配，一线城市和地区客户选择602版本比例较高，认为已足够日常代步。-客户进店后认为P7+明显偏大，更像SUV。看重空间和标配智驾，标配座椅通风按摩非常吸引家庭用户-第一批展车试驾车气宇灰和深空灰为主，客户认为深空灰连顶棚都是黑色的，比较压抑，所以更愿意选择气宇灰4，竞品对比：10个竞品，2个对比model Y，2个极氪7X，2个小米SU7需要注意：-部分一线城市和发达地区的M03订单客户认为等车太久且预算较为充足，选择升级购买为P7+，占这些地区转化率10~20%-大部分客户长期观望小鹏，没有明确竞品。对比极氪车型较分散，其他更多是等车时间太久，希望尽快提车来源：微博 孙少军

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.73万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.17万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.82万辆问界销量0.65万辆$极氪(ZK)$ 销量0.57万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.55万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.36万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

鸿蒙智行都开始卷周报了，上周末两天干了6000台大定～来源：微博 新渠道-李霸天

理想 L8 一直在豪华三排座 SUV 的细分市场独占鳌头... $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 魏牌蓝山在 8 月新款上市之后，凭借在智驾、内饰设计和动力系统的升级，获得了不错的销量表现：最近几周的销量跟理想 L8 互有胜负，基本同属于 30~35 万价位段三排座大 SUV的“顶流”来源：微博 新渠道-李霸天