你最关心的新能源汽车各品牌的交付量来了，我做了一个统计，如下：8月份蔚小理的交付总结：只有一款车型的$理想汽车(LI)$ 以9433量蝉联榜首，有2款车型的$小鹏汽车(XPEV)$ 以7214辆位居第二，而有3款车型的$蔚来(NIO)$ 以5880量垫底，这个数据有点意外，蔚来的交付量仅为理想的62%. 1、理想汽车： 理想汽车在8月份交付了9433台车，环比增长9.8%，单月交付量首次突破9000台；这是理想自5月之后已经连续三个月创下单月销量新高，根据理想官方的预测，9月的交付量有望突破一万。 2、小鹏汽车： 小鹏汽车在8月交付了7214台车，其中包含6165台P7和1049台和G3，环比下降10.3%，小鹏表示G3i即将开始大规模交付，Q4有望实现单月1.5万台的销量； 3、蔚来汽车： 蔚来汽车在8月交付了5880台车，其中包括1738台ES8，2342台ES6和1800台EC6，环比下降25.9%，这已经是蔚来连续2个月出现了环比下跌的情况，作为电动三傻的老大哥，蔚来无论从车型还是市值都是最多的，汽车的售价也是最贵的，但目前的交付数据有点差强人意，对此蔚来的解释是由于疫情导致零部件及半导体短期造成的，不知各位股东怎么看？ 我的看法（也欢迎在评论区写下你的看法，大家一起讨论）： 由于供应链的原因，蔚来ES6/EC6的A/B柱内饰板南条全兴位于南京的疫情高风险区，所以这波疫情的反弹蔚来受影响确实最大，但芯片大家都缺，

之前公布过我的投资方向，由于一部分仓位是新能源及产业链，所以我非常关注新能源汽车品牌的交付量及财报，蔚来、理想和小鹏公布了1月份的交付量，我整理了一下，之后$比亚迪(002594)$ 、$特斯拉(TSLA)$ 要是公布数据，我会持续更新，蔚来、小鹏、理想的1月份交付量如下:（更详细的分析及解读之后会发在我的空间站，欢迎订阅，目前已有近百人订阅）1、$小鹏汽车(XPEV)$ 1月交付量6015台， 其中小鹏P7单月交付3710台，再创历史新高，自2020年7月份以来累计交付18772台，小鹏G3单月交付量2305台，同比增长118%。小鹏交付量连续3个月刷新交付纪录，并且连续7个月交付量同比翻番。小鹏汽车1月份大事记： 1月1日，与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作； 1月7日，预告小鹏第三款全新车型； 1月12日，宣布获五大银行综合授信128亿； 1月26日，小鹏P7迎来史上最强OTA升级. 1月29日，主动召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。 2、$蔚来(NIO)$ 汽车1月交付7225辆汽车，其中ES8 1660辆，ES6 2720辆，EC6 2845辆，总交付量同比增长352.1%，创月交付量历史新高。截至今年1月，总汽车交付量达82

这两天互联网最热闹的事儿莫过于刚刚上市的$滴滴(DIDI)$ 迎来了网信办的紧急下架，具体的情况相信大家已经了解了，这里不在赘述，说说我个人对于滴滴目前处境的看法，分别从【内忧】【外患】【业务自身】来分析。1、内忧：屡教不改却抢跑上市我简单统计了一下今年国家有关部门对滴滴被约谈及罚款的报道： 3月5日，滴滴遭交通运输部约谈： 4月29日金融监管部门约谈： 4月30日滴滴因反垄断法案被罚款50万元： 5月14日，8部门联合约谈滴滴等出行平台： 6月17日路透社报道滴滴正在接受反垄断调查： 再说说本次滴滴的美股IPO，简单说就是火速且低调，然后迅速遭到监管层面通报批评并下架，6月30日滴滴抢跑上市，7月1日党庆，7月2日网信办通报滴滴禁止新用户注册，7月4日网信办通报滴滴全平台下架。美东时间6月10日滴滴正式提交招股书，最后在美东时间6月30日登陆纽交所。前后不到三周时间，这可能是二十年来中国互联网企业在登陆美国资本市场时所用的最快速度，正常周期来说至少需要30天。对于像滴滴这样一家集齐了顶级投资机构，融资22轮的平台企业，上市公司内部居然没有庆祝活动、没有开媒体发布会、没有进行敲钟仪式，券商也没有宣传打新，招股认购时间也从正常的8~9天缩短到短短3天就提前结束了，融资额度也有下调，这一切只反应了一件事，滴滴想要低调且快速的上市，而事出反常必有妖。关于网上传言滴滴出卖数据给美国的说法，我认为更多的是自媒体为了流量的夸大其词，因为给滴滴1万个胆子，他也不敢。就连美国巨头苹果也得把中国用户的数据储存在国内的云上贵州，作为一家市场在中国的中国公司，在当今的中美关系环境之下，只是为了利益不可能在6月10日人大会常务委员会通过的《中华人民共和国数据安全法》之后

熟悉我的朋友都知道我曾在$优信(UXIN)$ 上面赚过钱，也一直在关注优信的经营情况和财报数据，关于优信刚发布的Q1财报，我来做个分析和解读：先说结论：公司经营烂得一塌糊涂，$蔚来(NIO)$ 资本和愉悦资本的投资成本是3美刀/股，58同城的成本是3.09刀/股。先上我的持股，如下图，我持有的可是多头（上车早，之前大涨的时候卖剩了一点），所以情理上我也很希望优信业绩好看，股价大涨，但我知道股市是认知的变现，不是做梦期待梦会实现。这也是我长期跟踪财报的原因，因为买了所以对自己的投资负责！本来准备昨天写的，研究完财报，听完电话会议正好开盘了，盘中新能源涨势喜人，$理想汽车(LI)$ 正好有当日到期的期权，所以写到一半的时候就去做交易了，涨的时候买涨，量不足的时候买跌，两边都赚钱，见好就收，快进快出，收益如下：回到本文的正题：优信的财报到底好不好？我连续跟踪了3季财报，到这一次我实在看不下去、听不下去了，因为每次都重复哪些废话，没一句有用的，没有一句真诚的，这次废话更多，听了3季我都会背了，基本上就是我们客户满意度一直在提升，疫情对业务有影响，我们面临挑战但是成绩斐然巴拉巴拉之类的。由于长期跟踪优信的财报，所以我统计了自优信上市以来的财报数据，如下图：想仔细研究的朋友可以去官网看财报或着和我要大图，炒股懒人估计懒得细看，我就其中的重要数据做个解读：一：收入和销量零售汽车销量（自营仓模式）：988辆，而上个季度是 2307辆，环

新能源汽车一直是很多投资者关注的热点，那么目前哪家公司更值得投资呢，用数据来说话，我统计了各品牌的历史交付数据，如下：新能源汽车销量对比（可点击看大图）从这个对比图中可以发现如下几个信息： $小鹏汽车(XPEV)$ 的交付量和$理想汽车(LI)$ 交付量走势几乎平行，跌幅涨幅都一致； 在汽车销售的淡季2月份（春节期间），$比亚迪股份(01211)$ 、小鹏、理想交付量都大幅下滑，跌幅均超过50%，而$蔚来(NIO)$ 只有小幅下滑，交付量一直比较稳定； 国产品牌在2月份之后交付量逐步上升，但交付量均低于2020年Q4平均水平，但$特斯拉(TSLA)$ 在3月份销量爆发增长，3月份的交付量比1、2月的交付量之和都多。 根据乘联会今天（5月11日）公布的数据显示特斯拉4月份销量为25845，环比下降了27%，特斯拉2021的股价自1月25日900美金高开之后一路下跌到目前跌破600美金，跌幅33%； 比亚迪汉在4月份的交付量下降至8177量，这是近半年销量自2月份（春节）低于1万量之后，再一次低于1万量。比亚迪股份股价自1月25日278港币高开之后一路下跌到目前142港币，跌幅48.

之前写了一篇复盘分析文章：从2年亏损80%到3个月狂赚600%，我做对了什么？ 仔细阐述了我的炒股方面犯的错误和学到的知识，以及改变交易策略带来的成倍回报，没想到成为了老虎社区热度文章周榜NO.1，更没想到拿到了老虎社区《2020投资大复盘》活动的一等奖，一不小心得了一个苹果的AirPods，在此感谢老虎平台。周榜热文NO.1文章获得了一等奖之前的文章得到了很多虎友的认可和支持，也有不少朋友认为是纯属运气，不可持续。我用同样的交易策略最近在B站跨年晚会、蔚来新车发布会等重要事件上，均获得了200%—300%的收益，2021年的过去15天，我的总收益又增加了近40%。感谢老虎的同时，为了更好的反哺平台，我开通了空间站，在我的空间站我会公开分享我做投资及交易的核心秘密，包括：选股逻辑、研究报告、交易策略、期权方法、买卖节点、持仓占比、盈亏情况等，换句话说我做股票投资的整个心血全在这里了.学习别人成功及失败的经验可能是最高效的自我提升办法了，希望我在空间站的实盘分享会真正帮助你获利，至少你会觉得订阅费花的物超所值，我的经验可是用真金白银，巨额的亏损和盈利换来的，还是有参考价值。点击我头像进入我主页面即可看到空间站的入口 开空间站的目的和初衷： 之前我写的复盘总结的文章，有虎友看我的文章调整策略并帮助他赚钱了，目前文章评论有375条，基本上每条评论我都认真看了并做了回复，当然这耗费了我大量的时间和精力，有些评论是很有价值的，有些评论是毫无价值的，而我的逻辑是：写作是最高效的社交，但我不想和不同认知的人就一个个细碎的问题较真，而我也愿意和那些有共同认知的朋友交流更多，毕竟我们来这里是为了挣钱的，不是为了看无用的吐槽和评论。相信我，和高阶的人交流学习是我们最快的成长路径，你我一起交流，相互学习，共同成长. 当然我也会花钱订阅学习我喜欢的频道，毕竟想赚钱都是自我认知的变现，只能

终于我们送走了多灾多难的2020，迎来全新的一年，上周写了一篇年终总结文章，没想到拿了社区的一周热文No.1，既然被很多专业投资者都认可，那么我建议你也读一下：从2年亏损80%到3个月狂赚600%，我做对了什么？ （点击即可跳转）今天是2021年的第一个交易日，谈谈我对B站晚会股价表现的看法。【这篇文章是31日跨年晚会当晚股价大跌构思的，写到一半考虑到发了之后要休假3天，估计没人看，所以选择今天发】一周热文 NO.1先说结论：今年B站的跨年晚会“2020最美的夜”从内容和形式上都没有去年好看，豆瓣评分仅6.5分，导致对赌晚会暴涨的投资者看晚会表现一般之后卖出踩踏，收盘价相比晚会盘前大跌14%，在下跌的趋势中我也极度恐慌，从盈利变成亏损，一度想卖出，但通过逆向思考和分析后，我觉得是属于情绪上的恐慌，并非理性的看空。坚定持有后2021年的第一个交易日持仓盈利2万多，按照今天盘前的涨幅，2天将盈利4万多。（具体分析看下文）昨天一天的盈利，折合人民币22670元2020年的美股在年初经历了4次熔断，连股神巴菲特都直呼活久见之后，一路逆袭，对大家不薄，是个大牛年。$哔哩哔哩(BILI)$ 从16.82美金（2019年12月31日收盘价）一路上涨到了85.72美金（2020年12月31日收盘价），涨幅达410%。而B站CEO陈睿的目标仅仅是2020年实现B站跨入百亿美金俱乐部，通过一系列破圈之后，B站的目前的市值达到了300亿美金，从小破站终于成长为一个广告客户、巨头都不得不重视的存在。比对标

今天盘前$老虎证券(TIGR)$ 公布了第二季度的未经审计财报，新闻稿相信各位也看到了，简述一下新闻稿数据： Q2营收6023万美元，同比增长98.7%； 交易规模达1020亿美元，同比增长118.2%； 新增入金客户达15.3万，环比增长30.4%； 其他更多数据请看官方发的新闻稿，看新闻稿肯定就是NB，优秀，但凡上市公司都是这个操作！但作为一个老司机，我深知财报就是报喜不报忧，我更关心新闻稿没提到的数据，官网去查了一下财报，并和$富途控股(FUTU)$ 的数据进行了对比，如下：注：所有数据均来源于官网历史财报，经过本人@非对称交易 整理统计.对于数据做个解读：1、本次财报最大的问题，也是新闻稿一笔带过弱化处理的问题，净利润无论是同比还是环比都出现严重下滑，由盈转亏，Q1净利润为2350万美元，去年同期为470万美元，而本季度净利润为-440万美元，对比之下富途Q2的净利润是7090万美元；2、收入规模富途是老虎的3.37倍，客户数量富途是老虎的2倍不到，但是富途的市值却是老虎的7.94倍，核心原因还是富途的营收比老虎做的更好，股价表现上富途的股价比老虎贵；3、富途的有资产客户转化率为43.1%，而老虎的为32.1%，说明富途的新客户更容易充值；4、富途的客户人均资产为6.48万美元，而老虎的为4.52万美元，说明富途的客户更有钱；5、富途的客户人均贡献16.94万美元的交易量，而老虎的为

什么美国投资人错误把 $滴滴(DIDI)$ 买成$叮咚(DDL)$ 这种言论都能信，真的是为各位的智商着急！美国市场，专业投资人及机构远大于散户，这点和国内完全相反，你们都搞不错的东西，人家能搞错，你觉得美国投资人是文盲还是看不懂英文？ 况且大多数的交易都是电脑自动按照算法完成的！叮咚买菜上市前把发行股数从1400万砍掉大半到现在370万，流动值占总市值仅1.5%，而$每日优鲜(MF)$ 流通股是2100万，叮咚1亿美金就能撬动股价起飞，叮咚IPO首日高开就觉得叮咚买菜NB，每日优鲜垃圾，第二天暴涨到超出你们认知，居然找了一个误看成滴滴的理由，说实话各位都是熬夜来送钱的。

从交付数据看，‌$蔚来(NIO)$  ‌的窗口期已经没了，我不确认是否具有短期的投机机会，但已不具备长期的投资价值了，为何？ 先来来看交付数据：蔚来每个季度的交付量大概是3W台，这个交付量啥水平呢？ 平均1个月1W台，但是蔚来现在再售的车型有多少呢？看官网的图： ET、EC、ES 3个系列，居然有9款车型再售，再加上每款车型又有不同的配置，整个SKU达到了几十款，也就是说按照车型平均销量算，每款车型月销也就千台，再平均到不同SKU上，单个SKU销量就更低了，不同于‌$理想汽车(LI)$  ‌的套娃模式，蔚来汽车不同系列车型变化较大，干过制造业的都懂，这么多产品线，没有爆款，没有销量，就没有利润。 那么同行呢？先来看‌$特斯拉(TSLA)$  ‌，2023年交付量181W辆，平均每月15W辆，那么特斯拉销售几款车型呢？看官网： 核心也就Model3，Model Y，以及上市不久的Cybertrck，单款产品销量极高，属于主打爆品的典范，可以极限压缩成本，提升利润。 再来看‌$理想汽车(LI)$  ‌，月销量在5～7W辆，那么理想有几款车型呢？ 除了刚上市的MEGA，再售的也就是L7、L8、L9，而这3款车基本是就是大小和功能略有差异的套娃产品，从外观到内饰，大差不差，这也是理想能保持盈利的核心之一，爆款思路。 当然也有意外，产品覆盖全系列，但销量依然不错的只有‌

上篇文章说之后会定期给大家分享我的投资收益情况，但由于上周在老虎开了一个空间站（付费专栏），没想到居然有几十个用户订阅，订阅周期从1个到2年的都有，由于空间站刚开还没来得及写内容，搞得我手忙脚乱，压力山大。在过去的2周我的收益增加了49.39%，主要是得利于判断对了$哔哩哔哩(BILI)$ 跨年晚会及$蔚来(NIO)$ 新车发布会带来的股价增长，看好的国货之光$逸仙电商(YSG)$ 也开始增长趋势了，就连$优信(UXIN)$ 都开始涨了，加上我买了部分期权，所以赚钱很快。1月前两周我的收益率49.39%，纳斯达克为3.97%Bili的Call 获得2倍回报蔚来的Call 获得近3倍回报bili的正股 获得102%收益逸仙的Call 获得2.2倍回报今天是周五，本周的收益率还没出来，不过按照目前的持仓收益来看，如果接下来的一周没有大的市场情绪变化，我没有愚蠢的操作，预计1月份（M1）我的整体投资收益率应该在50%以上，对于这个结果我还是很满意的，因为上篇文章也提了，今年全年目标是保底收益100%，没想到2周就实现了一半，市场行情不错，运气也还不错，再接再厉吧！同时这两周有2件开心的事儿和大家分享，我之前的投资复盘文章，发在老虎和富途，没想到2边都获奖了，当然内容是还是略有区别的。富途给我颁了2020年

$亿航智能(EH)$ 我从亿航14年创业跟踪到现在，说说我的看法要是细致的探讨亿航，真的得写好几篇文章了，认识众多亿航相关方，先直接说结论吧：亿航这家公司营销大于产品，目前股价严重严重严重虚高，股价我觉得不应该高于10块，在亿航股价持续上涨的一个月里面我进行了4次做空，行胜于言，不像社区很多人只是嘴炮.1、亿航从ghost到184，从无人机玩具市场被大疆**，转而到载人领域，从玩具直接干到空客产品，步子太大，这个领域在哪个国家不是举国之力的技术、人才、资金的投入，没啥大的突破，不是一个创业团队能玩的. 3、大家可以去看之前亿航公布的一轮轮人士变动，清一色的搞市场和营销的，难道这个公司不应该是以技术为先吗？4、产品设计的安全bug：正反双桨可能效率上是OK的，但万一电子故障这个产品设计如何逃生？ 螺旋桨不得剁成肉泥？5、所有的新闻稿都是打擦边球，搞营销，产品没啥实际应用. 或许可以搞搞娱乐体验，但成本和安全性比直升机没啥优势，请问市场在哪？6、空域在我国的开放性我持担忧态度.7、我认为做空报告的相当部分判断是属实的，苍蝇不叮无缝的蛋，去年新能源那么疯狂，为啥没有公司大篇幅做空$蔚来(NIO)$？

2021年的进度条一眨眼的时间来到了多事之秋的9月，不知各位今年的收益表现如何，我最近在思考一个问题：巴菲特这样的价值投资股神，或许只有在美国这样的市场才能产生，如果他是一个中国投资者，做价值投资买卖的是我们的大A，我相信市场会教他重新做人。回到标题，历史的经验告诉我们，怎样投资才能赚钱呢？我的答案是买美股大盘指数或者大盘股，美股就像我们的房价，是不同地区老百姓的价值信仰，股票投资很多投资者折腾来折腾去，根本跑不赢大盘指数，先来看一组收益图对比： 美国市场： 1、标普500指数：2021年走势从年初的3700点来到了4443点，涨幅为20.1%；2、道琼斯指数：2021年走势从年初的30223点来到了现在34577点，涨幅为14.4%；3、纳指100指数：2021年走势从年初的12694点来到了现在的15382点，涨幅为21.2%； 香港市场： 4、恒生指数：2021年走势从年初的27472点来到了现在的25014，涨幅为-8.9%；5、恒生科技指数：2021年走势从年初的8489点来到了现在的6298点，涨幅为-25.8%； A股市场： 6、沪深300指数：2021年走势从年初的5267来到了现在的4867点，涨幅为-7.6%；7、上证50指数：2021年走势从年初的3643点来到了现在的3146点，涨幅为-13.6%； 接着再来对比几只大家非常熟悉的龙头股，看看区别： 1.1、微软：2021年走势从年初的217点来到了现在的299点，涨幅为37.8%；1.2、$腾讯控股(00700)$ ：2021年走势从年初的570点来到了现在的453点，涨幅为-20.5%；2.1、