（最新修改版）新能源汽车谁更值得投资？ 特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪销量统计

新能源汽车一直是很多投资者关注的热点，那么目前哪家公司更值得投资呢，用数据来说话，我统计了各品牌的历史交付数据，如下（这个版本是在上一篇文章的基础上把4月份特斯拉和比亚迪的销售数据也加进去了，有一些比较有意思的变化，所以我重新更新一下）：

新能源汽车销量对比（可点击看大图）

从这个对比图中可以发现如下几个信息（跟新版，更新了特斯拉和BYD4月份数据）：

1. $小鹏汽车(XPEV)$ 的交付量和$理想汽车(LI)$ 交付量走势几乎平行，跌幅涨幅都一致；
2. 在汽车销售的淡季2月份（春节期间），$比亚迪股份(01211)$ 、小鹏、理想交付量都大幅下滑，跌幅均超过50%，而$蔚来(NIO)$ 只有小幅下滑，交付量一直比较稳定；
3. 国产品牌在2月份之后交付量逐步上升，但交付量均低于2020年Q4平均水平，但$特斯拉(TSLA)$ 在3月份销量爆发增长，3月份的交付量比1、2月的交付量之和都多；
4. 根据乘联会今天（5月11日）公布的数据显示特斯拉4月份销量为25845，环比下降了27%，特斯拉2021的股价自1月25日900美金高开之后一路下跌到目前跌破600美金，跌幅33%；
5. 比亚迪汉在4月份的交付量下降至8177量，这是近半年销量自2月份（春节）低于1万量之后，再一次低于1万量。比亚迪股份股价自1月25日278港币高开之后一路下跌到目前142港币，跌幅48.9%。
6. 统计表没统计的，4月份哪吒汽车的总销量达到了4015辆，同比增长了532%，目前已经稳居新造车第四强的位置，就是360周鸿祎投资的那个哪吒。

个人观点：

1. 国产电动三傻中，蔚来的增长和发展一直比较稳定，股价已有所表现，随着轿车的推出及欧洲市场的开拓，交付量和营收应该会增长的更快；
2. 理想汽车由于车型单一，未来销量有可能会下滑，甚至掉队；
3. 从销量数据看消费者还是更喜欢品牌溢价更高、性价比更高的特斯拉，特斯拉和蔚来走了2条完全不同的路，一个是薄利多销，一个是豪车品牌；
4. 上海车展的特斯拉维权事件不知道会对特斯拉的销量带来多大影响，但从时机上说对于国产品牌是有利的，特斯拉3月份的销量增幅太夸张了，不知道这个维权事件是偶然还是必然，你懂我的意思吧.
5. 4月份特斯拉的销量急剧下滑，不知是否和4月份国内外一系列的特斯拉事故事件，特别是上海车展特斯拉维权事件有一定关系，上海维权的女车主目前不把事故车送去检测鉴定，反而告特斯拉全球副总裁陶琳侵害其名誉权，这波操作对陶琳伤害性不大，但对特斯拉影响巨大，因为如果事故车迟迟没有鉴定结果，特斯拉的刹车问题靴子就没办法落地，有可能会持续影响消费者选择顾虑，影响后期销量；
6. 之前发布了这个文章之后，发现很多人还是一股脑的看好新能源，甚至重仓，被套很深依然不止损，我个人对这部分群体的理解是这样，从趋势看未来肯定是新能源的天下，这个毫无疑问，其次新能源汽车的股票在2020年让很多人赚了大钱，有了这个锚定之后大家觉得趋势没问题，新能源股票过去很赚钱，所以自己坚定不移的看好新能源，赌未来再度爆发。我觉得这个投资逻辑不对，去年暴涨不代表年年暴涨，提前透支的估值总要消化，不然不就成了最大的泡沫？大家应该审时度势，买些周期股了，你们看看今年以来银行股、海运股、基建股等等的涨幅，在和新能源的涨幅做个对比，买错了就要承认自己的错误，不要死扛不承认。 我敢打赌，今年重仓新能源的人一定不是在新能源股票上赚了大钱的人，那些去年在新能源赚了大钱的人反而大部分止盈了。

关于经济的周期性，我强烈推荐大家看一下世界上最大的对冲基金之一的桥水基金创始人瑞·达利欧在自己的经典书籍《原则》中讲的经济模型，有一个动画版叫《经济机器是怎样运行的》非常直观的讲述了经济的周期运行原则，浅显易懂。我把这个视频发在我的个人网站，链接为：https://www.fdcspace.com/3413.html ，有兴趣的可以看一下。