“粮厂点评”频道致力于点评粮厂的季度财报、产品发布会、市场表现或其他重大事件，不追求信息即时性和效率性，主要为读者提供粮厂研究员的观点。 注意看，这个刚刚提SU7创始版的男人叫Kevin。他虽然戴着瘦小的口罩，但似乎并不能掩盖住脸上的喜悦。 其实，Kevin更为群里朋友所熟悉的名字是“教授”。 大家称呼Kevin为“教授”，不仅因为他知道小米所有的事情，常常被误认为是小米员工或者销售，而且因为他真的是一位教授，而且是正教授。 Kevin同学上海交大数学/物理双学士学位，纽约州立大学石溪分校电子工程博士学位，毕业后被重庆大学作为“弘深青年学者”从美国引进回国，29岁就成为正教授级的博导。要知道，能在这个岁数成为985院校的正教授，即便放眼全国都是极为年轻的存在。 教授说，他的第一个小米产品不是手机，而是伴随了他整个留学生涯的小米旅行箱。在石溪分校，教授对于小米的认知，从一个旅行箱，扩展到了计算机系的学长崔宝秋，以及定时上线抢小米手机的室友，还有连自己的女朋友都是雷军的粉丝。教授自己的小米产品也越来越多，现在所有来他办公室开会的朋友（尤其是外国友人）都要先听他介绍10分钟自己的小米生态；包括刚刚开上的小米SU7，也让教授成为了重庆大学最靓的仔。 教授对于小米的热爱不仅仅停留在产品。教授自己的研究方向是物联网、智能家居和联邦学习，翻译成小米股东熟悉的词语就是IoT和AI；简单来说，就是小米往哪去，教授就研究什么。除了研究方向和小米高度一致外，教授还把自己的研究生和博士生往小米输送，鼓励他们申请小米的实习和工作。 作为股东的教授，对小米的基本面研究主打一个学术严谨。很多朋友看到之前“网友用卫星拍小米汽车工厂”的热搜，这个人就是教授。教授调用了吉林高分卫星和哨兵2号卫星（均为公开资源）实时跟踪小米汽车工厂的建设进度，并拿着尺子去数工厂门口的停车区域，计算当前的SU7产能，连小米官方都

小虎们，要说这几天最火出圈的莫过于小米SU7的发布会与被尊称为这回又被他装到了的雷神-雷军！[Cool]小米汽车自宣布SU7标准版定价为21.59w以来，股价大涨， $小米集团ADR(XIACY)$ 爆升12%，今日 $小米集团-W(01810)$ 盘前暴涨15%！[Call]这一切与小米极具性价比的定价强相关，但也离不开雷军本人营销能力过硬！张颂文一句话，就让雷军送了一辆顶配版橄榄绿小米SU7！[YoYo]小米股价开盘大涨一句话让男人为我花了21万？当一句原本轻松的玩笑话意外地成为了众人关注的焦点，你会有怎样的体验？最近，小米汽车的Xiaomi SU7正式上市，引发了市场的热烈讨论。有趣的是，网友们竟然在知名演员张颂文的微博上玩起了“梗”，纷纷留言调侃，询问雷军是否为这位在《狂飙》中扮演反派高启强而走红的演员准备了一辆新车。面对这样的“热情”，张颂文老师幽默地回应说，目前还没有人正式提及这个“福利”，但他也在思考，如何用一种既巧妙又不失分寸的方式，向雷军暗示这一“小小心愿”。这场由网友们发起的互动，不仅展现了他们对小米汽车的关注，也凸显了大家对张颂文老师的喜爱和期待。毕竟，当一部热门电视剧中的角色与现实生活中的热门产品产生交集，这样的“碰撞”总是能引发无数的话题和讨论。而张颂文老师的巧妙回应，更是为这场互动增添了几分趣味和期待。张颂文的暗示没想到雷军直接化身霸总回复，令人颇感惊喜：原来他们真的为张颂文老师准备了一辆汽车，并且从4月3日开始就可以交付了。他还特地询问了张颂文老师对车辆颜色的偏好。张颂文老师则以一句玩笑话回应，感谢雷总的细心安排，并透露了自己对橄榄色的喜爱。一句话让男人为我花21万这句原

摘要：还是瞄准年轻人（欢迎关注闺蜜财经） 撰文|蜜姐 这是@闺蜜财经的第1482篇原创 雷军和小米汽车太懂互联网了。 从去年开始宣传造势，到3月28日晚正式发售，小米汽车早已上了好多次热搜。雷军称要造“普通人的第一辆保时捷”、“造一台50万以内最好开的轿车”。 对标保时捷、特斯拉Model 3，最终公布的小米SU7标准版21.59万元起售价。扬言做高端的小米汽车，玩了一个极限反转。 然而，小米SU7最先实现的，是给消费者普及定金不能退的知识。 3月29日，“小米回应无法退定金问题”冲上某社交平台热搜第一位，阅读量达2.3亿次。 短短两天之类，小米汽车就让同行和消费者感受了雷神之锤的力量...... 01 否认低价，拉高期待值，结果走“卷王”路线。 雷军All in造车3年，发布的首款车型小米SU7吊足了市场胃口。 还是那个善于营销的雷总，发布会现场请来了长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇，以及蔚小理的三位掌门人李斌、何小鹏和李想捧场。 小米汽车的首款车型上市前，雷总早就多次发表过要对标保时捷、特斯拉，造一台50万以内最好开的轿车，以及未来要争做全球前五等“雷语”。并数次否认低价传闻。 此次发布会上，雷军再次发表各种金句，详细对比保时捷和特斯拉Model3。不顾围观群众满屏“报价”的催促，主打一个期待值拉满。 终于报价时，却是与四五十万毫无关系，跟三十多万也太不沾边。台下的友商们有点笑不出来了。 小米SU7公布了标准版、Pro版和Max版，售价区间21.59万—29.99万元。如果算上4月30日前大定的1.6万配置免费升级福利，其价格区间在19.99万—28.39万元。 雷军回应媒体称，小米汽车的定价策略是对标特斯拉Model3，比它便宜3万。 20万-30万的价格区间，可以说是国内汽车一个卷到极致的市场，雷军直言就是要当“卷王”，要比特斯拉和蔚小理好。 是否真的比上

贝克街探案官 作者：车行运 除了成本，还有什么限制SU7超低价？ 3月28日晚，小米（ $小米集团-W(01810)$ ）官方公布SU7售价，标准版、Pro、Max三个版本，售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。电动车围绕价格展开的竞争，今天正式进入下半场。 2024年以来，新能源车价格战愈演愈烈，外界将其归因于小米下场造车，担心第一代小米汽车会和第一代小米手机一样，用超高“性价比”给行业洗牌，于是纷纷降价准备小米汽车带来的冲击。 但在第一次小米汽车发布会上，小米创始人雷军一句“尊重一下科技啊”“贵有贵的道理”，让大量网友替雷军操心定价太高，纷纷劝其把价格定的低一点，导致雷军亲自下场，在社交媒体强调第一款小米汽车“SU7”配置远超Model 3，用料扎实，采购成本高，定价有压力，希望大家理解。 道理我都懂，可买车终究是真金白银的。对于小米而言，“高性价比”的标签根本没有彻底撕下来。而且雷军曾在发布会上表示，“小米SU7没有准确的对标车辆。在驾驶性等机械素质上，我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，我们希望能媲美特斯拉Model S。” 暂且不论Model S智能化率到底有多高，能不能刹住车，单看Taycan Turbo报价151万起调，Model S起调价70万，就知道SU7“野心不小”，只是当前价格战盛行的背景下，SU7能在这越来越卷的新能源市场立足吗？ 01 人气能换来销量吗？ 从去年开始，围绕小米汽车的讨论非常多，3月25日，小米SU7在全国29城60家门店正式开启静态品鉴。虽然只能看实物外观，不能看内饰更不能试驾，但小米汽车的人气确实不可小觑。 据一位上海小米汽车的销售人员公开表示，自3月12日雷军发布“开启小米SU7品鉴登记”的微博开始，日

小米股价高开低走 4月2日，小米开盘17.18元/股，开涨14.99%，但是高开低走，使得1876万股被套，若按一手200股计算，每手亏损180元。最后以16.28元/股收盘，收涨8.97%，市值上涨330亿港币。 近日小米汽车首款车型SU7上市是小米股价上涨的主要原因，小米汽车是否真的有如此大的威力，能够支撑小米的股价和市值不断上涨？ 数据来源：iFind、Z Research Factory 一、小米目前估值较低 手机行业内，我们选取三星和苹果作为小米的可比公司。小米的市值和体量与智能手机行业内知名上市公司三星和苹果相比仍有较大差距，公司发展潜力和成长空间巨大，市盈率和市销率显著低于其余两家公司，投资价值较高。 数据来源：iFind、Z Research Factory 二、小米汽车将带来第二大增长曲线 1、预计2028年实现盈利 投行预计，小米汽车的销量在2024-2026年将分别达到10万、17万和32.6万辆，将分别**国新能源车零售销量的1.0%、1.5%、2.5%，预计产生营收250亿元、425亿元、815亿元，在2024年将产生约120亿元人民币的营业亏损。尽管小米汽车业务在最初几年将亏损，但小米整体财务状况良好，现金流充沛（截至2023年底现金及现金等价物、短期投资、短期存款合计约1077亿元人民币），且预计小米2024-2026年分别产生154.5亿、176.7亿元、198.1亿元的利润总额（数据为iFind公布的多家机构预测均值），能够为新能源汽车业务提供充足的资金支持。随着生产规模、产品矩阵的完善，小米汽车未来几年营业亏损会显著减少，并在2028实现盈利，到2030年，预计电动车营收将占小米总营收的30%。[1] 2、小米市值仅次于特斯拉和丰田 本文选取如下公司与小米对比。目前，在新能源汽车领域，小米的市值仅次于特斯拉和丰田，相较未来和小鹏汽车拥有充

@科技新知 原创 作者丨王思原 编辑丨伊页  上市不到一个月，小米SU7让雷军从“军儿”变成了“雷神”。 然而近期在某二手交易平台以及社交平台上，涌现出不少转让小米SU7创始版订单的黄牛，标价大多集中在5000-10000元之间。 据悉，相比小米SU7正常三款车型，创始版不仅有更多免费颜色可选，还增加了专属限定金属字标，方向盘也会有编号铭牌。同时，车主还可获得专属礼盒，其中包括雷军签名版蓝牙钥匙，所以发布会后引起不少用户“哄抢”，开启的两轮售卖均是秒罄。可是在小米官方严苛的预售规则下，看来还是让不少黄牛钻了空子。 在相关二手平台上可以看到，国内多个城市地区都有在转卖小米SU7创始版订单的卖家，售价在万元左右。并且下单时间越早，编号越靠前，转卖价越高。 之所以能够高价转售，卖方给到的说法也大同小异，“创始版有字标和编号铭牌设计，就意味每台都具有独特性，这会让首任车主更有成就感，并且限量款也会有一定升值空间。” 值得一提的是，按照小米官方要求，因为购车限制，每个小米账号限购一辆SU7创始版，且只能直系亲属间才能进行转单。 有小米相关人员也表示，在二手交易平台购买的小米汽车订单，用户信息还是卖家的信息，只能通过过户方式进行修改，为了安全建议用户在小米汽车APP进行订购。 不过，「科技新知」发现，转卖订单的背后还出现了帮修改订单的中介，声称千余元便可实现订单更名、车主更名、提车地址更换等。也就是说这一套操作下来，原本是二手车过户形式的转让便可直接成为一手车主。 有意思的是，此前花旗银行通过调研预估小米SU7的交付量4月将达5000至6000辆，全年交付量约5.5万至7万辆。小米2024年每卖一辆SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。相比之下，倒卖SU7创始版订单的黄牛每辆车都要赚得比雷军还多。 对于上述报告小米已经做出回应称，“花旗汽