​文丨金铎  编辑丨杜海   来源丨正经社（ID：zhengjingshe） （本文约为3800字） 前有马斯克为了宣传特斯拉自动驾驶开直播上门找扎克伯克“约架”，后有李想为带货理想MEGA剪辑“跳楼”视频“自省”，造车新势力们，沉迷造车的同时更热衷于造势。又比如，恒驰、小鹏、哪吒、理想的CEO大肆鼓吹自家新品是“XX元内最好”，蔚来的CEO李斌大摇“蔚来2030成为全球TOP5”flag，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东鼓吹“问界M7超越百万豪车的体验感”，等等。 而李想“跳楼”的目的，是在11月17日宣称，理想MEGA在不到2小时的时间里，预订量突破10000辆。 这款贴着“理想首款纯电产品”、“搭载智能座舱、智能驾驶领域最新技术成果”的新品，不仅让众人再度感受到了理想“嘴硬”的程度，也意识到理想汽车“双能战略”已然落下了靴子，在围观“跳楼”之际，关于新能源造车竞争新局势也有了新的猜测。 1 把“跳楼”玩成预售 从最初SEV初创项目和媒体对骂，到后来吹嘘10亿美元能让新能源造车盈利，再到后来“断轴门”、“水银门”、老车主维权等一系列事件爆发，李想不是在打脸，就是在打脸的路上，其“暴脾气”、“心直口快”的标签一贴就是十几年。 2023年，暴脾气的李想依然“心直口快”，但在互联网记忆中，许多一时口快之语成了打脸的证据。今年5月，李想转发微博汽车博主“SugarDesign”自制的理想MEGA图，宣称：“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”。 而后，网友、专业人士们齐心协力，在“SugarDesign”的初始渲染图的基础上大展十八般武艺，理想MEGA非官方渲染图一波接一波，其中又以汽车博主“拉面师傅Design”的自制渲染图最受关注，并最终被证实与理想MEGA实车相似度80%。 半年过去，所有网友都把这条微博当成李想

近期美国政府计划限制英伟达向中国出口高端AI芯片，美股芯片巨头股价受挫。 宏观层面，近期美国政府计划限制英伟达向中国出口高端AI芯片。 这意味着技术领先的芯片制造商可能会遭受收入损失，考虑到中国是全球最大的半导体市场。 此举会进一步加剧中美技术冷战，增加供应链中断的风险，同时导致全球供应链重组。 此外，其他国家或地区可能会趁机填补这一供应缺口。 选择SPDR科技类股ETF高科技指数ETF-SPDR 进行深入分析。 该ETF以技术领先的美国公司为主，其中涵盖了许多顶级的科技股，包括硬件、软件、电信和半导体公司。 技术面上，最近 $高科技指数ETF-SPDR(XLK)$ 的走势受到美股芯片巨头股价的影响，出现了一定的回调。 主要技术指标显示，XLK在短期内可能面临一些压力，但长期均线依然保持稳健上行。 结合以上分析，我的观点主要如下： 第一，短期 考虑到美国政府的政策和宏观环境的不确定性，XLK在短期内可能会面临一些压力。 但若全球供应链重组速度超出预期，XLK可能会受益于其他市场的增长，例如欧洲和东南亚。 第二，长期 虽然当前面临挑战，但技术行业的基本面仍然坚实。 随着5G、云计算、人工智能等技术的进一步发展，需求只会增加。因此，长期来看，我对XLK持乐观态度。 第三，投资建议 对于长期投资者，可以考虑在XLK的回调中逢低买入，但应密切关注中美关系的发展，以及相关政策对供应链的影响，以确保投资决策的准确性。 以上分析仅供参考，投资需谨慎，建议个人投资者在进行投资决策前进行进一步详细的研究噢！

图片来源：Pixabay 备受瞩目的法拉第未来又传来新消息。 10月17日，法拉第未来宣布了一项总体规划以支持公司的稳定发展，并帮助公司实现可持续性和盈利能力，同时减少公司对外部资金来源的依赖。此外，公司表示，将在2023年第三季度财报之后举行的“投资者日”上公布更多相关细节。 从公布的内容来看，该规划主要分为以下两大内容： 公司近期的重心将放在优化运营成本结构和组织架构，包括实质性降低与FF 91 2.0 Futurist Alliance生产非强相关的人力成本和其他一般性行政开支，以及降低FF 91 2.0 Futurist Alliance的材料和生产成本。公司将以在合理范围内采取内包资本密集型系统，以实现成本降低。 停止签署与现有可转换债券结构类似的新的可转换债券承诺，并暂停备用股本信贷额度（ELOC）的执行。 总结下来就7个字：贾老板又缺钱了。 而就在法拉第官博发文的前一日，远在他乡的贾跃亭也在自己的官微上发布了一篇“小作文”——贾跃亭致全体股东和投资人的一封公开信。 在信中，贾跃亭表示对FF价值严重背离的表现“心急如焚”，对没有给股东带来应有回报“深感惭愧”。要知道，此前贾跃亭哪怕是为梦想窒息了九年也是相当“嘴硬”。 原因也很简单，截止当地时间10月15日收盘，FF股价报1.08美元/股，市值仅为2008.86万美元，较一个多月前跌超70%，与2021年7月22日刚上市的时候相比，FF的市值相比上市时的高点缩水了99.56%。 更要命的是FF股价，已经连续14个交易日处于1美元的低点。而根据纳斯达克退市规定，当上市公司股价连续30个交易日低于1美元就达到了退市标准，可以说法拉第未来此时正站在悬崖边缘。 在这危急关头，贾跃亭称“目前公司股价和市值遭遇了最至暗时刻”。为了安抚股东及投资者，FF正采取六大举措来恢复市场信心，完成战略目标： 其中包括了签下了一家领先的上

文 | 李德林 贾跃亭的心在滴血，他仰天长叹：对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的。字里行间，贾跃亭都在泣血，自信取得30大进展，其造车之路却如一场马拉松，每一次承诺后，他的股票都会魔幻般地一跌绵绵无绝期。市值已经不足FF融资额的1%，所有的人都颗粒无收，令贾跃亭百思不得其解，为什么没有人买FF的股票？ 9年前，贾跃亭漂洋过海，跨越万里，抵达洛杉矶创立FF，投注了他的一切。他一如既往地喜欢用最时髦的词汇去描绘自己的事业，他在美国创业很难，尤其是在被誉为皇冠上明珠的“极智科技顶奢”AI电车产业的创业，更是无比的艰难。老贾说他说自己经历了想象不到的一切最糟糕的事。 造车是一项系统工程，贾跃亭飞跃万里时，他的乐视帝国正是风雨飘摇。令人意想不到的是，贾跃亭在大洋彼岸时，乐视居然起死回生，吸引了首富公子王思聪、联想教父柳传志、影视明星孙俪、中信银行、平安银行、招商银行等机构和个人投资。贾跃亭在病床上还召见了大成基金等5家机构的基金经理。公募基金冠军任泽松更是一呼百应，将乐视市值推向千亿巅峰。 无限风光在险峰。乐视崩溃的前夜，乐视汽车的PPT令联想控股、民生信托、深创投、英大资本、新华联、宏兆基金等机构趋之若鹜，第一轮10.8亿美元的融资成为2016年中国新能源汽车最大的一笔融资。贾跃亭意气风发，畅想着乐视汽车再融资3轮，到2022年总投入将达到79亿美元。乐视汽车为了在2022年实现IPO，预计2019年就能实现盈亏平衡。 乐视网的千亿市值，冠军基金经理的振臂一呼，柳传志为首的大佬们用真金白银的背书，乐视汽车还没有来得及蒙眼狂奔，乐视帝国就开始土崩瓦解。贾跃亭再次出走美国之前，让自己的老乡、融创中国的老板孙宏斌花了一百多亿接盘了乐视，贾跃亭满脸的笑容，感动得孙宏斌鼻涕一把泪一把，只是一年时间不到，孙宏斌就发现100多亿打水漂了。 第二次远赴重洋的贾跃亭，

10月16日，在美国忙于造车的贾跃亭发布《致全体股东和投资人的一封公开信》，其中提到，目前Faraday Future 市值已经跌到不足30多亿美元现金投入总额的1%。贾跃亭表示，“我个人收到了不公的指责甚至威胁……对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的。CFF20LXzkOxK8iaIYHElJB16fichSc6qZlt3McyzgaQMel9ia8EwJ0ICGEXELe6oiaO4S1bRRlEmibLFE21MKKWlIow.png贾跃亭表示，随着FF在今年8月进入交付营收阶段，公司形成了从用户获取到交付到用户运营的完整经营闭环，越来越多的美国行业领袖和像Chris Brown、Derek Bell、Jason Oppenheim这样的塔尖名人陆续成为FF车主和开发者共创官。FF的经营基本面已经发生了根本性转变，新的管理团队也是FF历史上最强的团队。除了受资金状况制约外，公司正处在成立以来最好的发展阶段，是业务腾飞的关键时期。尽管汽车陆续实现交付，但贾跃亭仍有烦心事。贾跃亭在公开信中提到：“虽然公司成功达成一个又一个重大里程碑，为业务发展提供了坚实的基础，但股价和市值却遭遇了最至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到，我们对此感到无比痛心和失望，相信包括公众投资者在内的所有热爱公司的股东们也都无比痛心和失望。”不过，贾跃亭还表示，公司自2022年年底以来已取得30大进展，公司将推出六大举措坚决捍卫股东利益。CFF20LXzkOxK8iaIYHElJB16fichSc6qZlV8PKHqXJjCKia5p8U78fdVwnFEKQTBUp3WVSRt6zPP9icY7fwMKuTnBg.png对此你怎么看？你觉得 $Faraday Future(