文丨金铎 编辑丨杜海
来源丨正经社（ID：zhengjingshe）
（本文约为3800字）
前有马斯克为了宣传特斯拉自动驾驶开直播上门找扎克伯克“约架”，后有李想为带货理想MEGA剪辑“跳楼”视频“自省”，造车新势力们，沉迷造车的同时更热衷于造势。又比如，恒驰、小鹏、哪吒、理想的CEO大肆鼓吹自家新品是“XX元内最好”，蔚来的CEO李斌大摇“蔚来2030成为全球TOP5”flag，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东鼓吹“问界M7超越百万豪车的体验感”，等等。
而李想“跳楼”的目的，是在11月17日宣称，理想MEGA在不到2小时的时间里，预订量突破10000辆。
这款贴着“理想首款纯电产品”、“搭载智能座舱、智能驾驶领域最新技术成果”的新品，不仅让众人再度感受到了理想“嘴硬”的程度，也意识到理想汽车“双能战略”已然落下了靴子，在围观“跳楼”之际，关于新能源造车竞争新局势也有了新的猜测。
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把“跳楼”玩成预售
从最初SEV初创项目和媒体对骂，到后来吹嘘10亿美元能让新能源造车盈利，再到后来“断轴门”、“水银门”、老车主维权等一系列事件爆发，李想不是在打脸，就是在打脸的路上，其“暴脾气”、“心直口快”的标签一贴就是十几年。
2023年，暴脾气的李想依然“心直口快”，但在互联网记忆中，许多一时口快之语成了打脸的证据。今年5月，李想转发微博汽车博主“SugarDesign”自制的理想MEGA图，宣称：“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”。
而后，网友、专业人士们齐心协力，在“SugarDesign”的初始渲染图的基础上大展十八般武艺，理想MEGA非官方渲染图一波接一波，其中又以汽车博主“拉面师傅Design”的自制渲染图最受关注，并最终被证实与理想MEGA实车相似度80%。
半年过去，所有网友都把这条微博当成李想的日常口嗨，然而他却在11月14日发布了多张理想MEGA的实车图片以及一条用MindGPT换脸的成龙从荷兰鹿特丹大楼斜坡上往下滑（来自电影《我是谁》片段）的视频，以兑现当初“跳楼”的承诺。
《正经社》分析师发现，李想还是那个嘴比网速快的李想，李想也变成了会运用负面流量的李想。在“跳楼”视频发布后第二天，理想汽车在官方微博上发布战报宣称，理想MEGA取得了100分钟内完成10000辆预定的成绩。
这还没完，参与理想MEGA非官方渲染图制作的“拉面师傅Design”在11月16日发布了预祝理想MEGA大卖的广告文案，并挂上了理想MEGA的“购车咨询”链接。
李想发“微”，有的放矢。李想“跳楼”本质上是一次公关营销，而此次营销以半年前的一次口嗨“跳楼”为切入点，在理想MEGA开启预售前夕再度以AI换脸“跳楼”的方式唤醒互联网的记忆，既贴合李想“嘴硬”的人设，也迅速地将猎奇流量聚焦到理想MEGA的身上，一顿操作可谓丝滑。
这不禁让人想起，自理想汽车在新能源造车领域出圈之后，李想的暴脾气常常被拿来与另一位造车大佬对比——特斯拉创始人马斯克在社交媒体上怼过不少狠人，比如美国前总统特朗普、亚马逊创始人贝索斯、脸书创始人扎克伯格等等。
就在李想“跳楼”之前，马斯克在社交平台X(推特前身)上直播测试特斯拉最新版本的FSD自动驾驶系统，并将测试地点定在了和他“约架”已久的脸书创始人扎克伯克的住宅。是不是和李想“跳楼”有那么点似曾相识的味道？
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雷声大雨点小的Mind GPT
或许是受到马斯克为FSD自动驾驶系统“带货”的刺激，李想“跳楼”视频同时还悄悄地贴了另一则广告——Mind GPT。据李想称，其“跳楼”视频的换脸工作，由公司自研的认知大模型Mind GPT完成。
看到GPT，相信不少人都想起了微软投资研发的ChatGPT，2022年11月一经发布，就风靡全球，迅速积攒了亿级用户。而在汽车领域，ChatGPT以AI语音助手的身份在2023年6月首次登上了梅赛德斯-奔驰，开启了智能汽车“ChatGPT时代”。
在奔驰之后，国产造车势力们也很快有了自家的“GPT”，蔚来汽车的“NIOGPT”、小鹏汽车的“XPGPT”，传统汽车制造商也不甘示弱地申请了“ICAR GPT”（奇瑞汽车）、“GWMSPACEGPT”（长城汽车），不过大多数都只是申请了相关商标。
这之中就有理想汽车的MindGPT。11月20日，理想汽车最新推送的OTA就包含了理想同学Mind GPT内测版。类比耳熟能详的“小爱同学”，听名字大概就能猜到所谓的Mind GPT到底是个什么东西——语音智能系统。
而在理想汽车的规划中，MindGPT可以摆脱对高清地图的依赖，让汽车做到更接近人类司机的驾驶表现，其作用更像是一种类似于一辆智能汽车的“耳眼”。这也是在“GPT上车”的大浪潮下汽车制造行业对它的定位。
需要注意的是，当代智能汽车的大多数研究，许多人公认是受到特斯拉在2021年提出的基于视觉系统的3D感知自动驾驶系统启蒙，因此当下许多自动驾驶的基础框架都是从依赖高精地图获取车辆道路信息开始，而后才转为现在的感知为主、地图为辅的新研究方向。
因此，“轻地图”乃至“无地图”也成为现下评判自动驾驶技术先进与否的重要维度。理想则在今年6月开启了“国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾”，但随后被证实采用了地图方案。
“国内首个”成了虚晃一枪，MindGPT再来一次“摆脱对高清地图的依赖”无论真实与否，都不再有先发优势。
车载GPT的历史任务不仅仅是摆脱高清地图。理想状态下，GPT这种AI软件在进行了一定程度的学习之后，能对自然语言进行处理，从而形成有效辅助自动驾驶文本和语音输出，甚至还能预测车辆和行人行为，甚至作出如紧急制动或转向这样的应急反应。
但《正经社》分析师发现，从理想汽车公布的“理想同学”内测版的功能可以看到，当前MindGPT还处于“步步高点读机”的状态，离理想状态还有十万八千里。
当然，这也是整个智能汽车发展的现状。智能汽车搭载的GPT实际上是一个大模型，或者说一个能有效指引汽车进行正常行车的庞大数据库。GPT的所有指令是基于前期的学习得来的数据库。而库里这些数据所建立的“行车准则”才是自动驾驶的最核心。
从这一点来讲，车载GPT和特斯拉的FSD实际上是一个意思，根据特斯拉这些年在FSD的折腾可以看到，当前自动驾驶的难点在于如何让FSD“学会”像人一样去处理实时路况，这也是特斯拉近年来一直不断“训练”FSD的原因所在。
但同时需要注意的是，由于人工智能极度依赖数据库的质量，因此，数据库里的“行车准则”也是GPT的行动原则，这也意味着对数据库的质量（或者说准确度）有着极高的要求，如果大量充斥着“跳楼也可以”的信息，那GPT就会无视跳楼的危险性；其次在安全标准的制定上需要严格遵守不同国家和地区的标准，这也意味数据库后续还要考虑“因地制宜”的问题。
毫无疑问，车载GPT已经成为当下汽车智能化、自动化赛场上的竞争重点，理想汽车的MindGPT只是国内造车势力中最早一批将车载GPT落到车上的制造商之一，会换脸“跳楼”这件事着实算不上什么值得骄傲的事。后续的学习和行车实践成果，才能看出一个合格、优秀的GPT真正的样子。
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造车势力脑力大比拼
一个“跳楼”视频，贴了理想MEGA开售和MindGPT上线两条广告，李想除了嘴硬，显然已经进化出了因势利导的“圆滑”属性。而与李想一样，长期在增程式赛道盘踞的理想汽车，也以理想MEGA为始，进入纯电的大流，也将理想汽车迅速推进了智能驾驶的大趋势里。
这一切，和华为还有那么点关系。2023年6月，李想在微博上动态称，由华为主导生产销售的问界M7问世，直接把理想汽车“打残”了。
尽管问界M7和理想汽车畅销车型理想L7在价格（30万元左右）和定位（家庭用户）上都很接近，但“打残”理想汽车这事儿在很多人看来更像是李想惯常的“狼来了”式营销，即通用争议的话题博取流量进行营销，与争议话题本身往往没有多大关系。
证据是两家制造商的销量对比——2022年全年，理想汽车交付新车13.32万辆，月均销量1.11万辆；而2022年9月发布的问界M7在2022年的销量为2.21万辆，月均销量为4245辆，甚至在2023年1-8月月均销量没过千。直到9月新款问界M7上市才略有改善。
在新款问界M7首销超过5万辆大定之际，余承东甚至用了“起死回生”这样的表述。
但这次面对华为，李想真的遇到“狼”了。原因在于新款问界M7搭载的华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶。根据余承东的介绍，该系统在今年年底将率先实现不依赖高精地图的智驾体验，全国都能开。这一点与理想汽车Mind GPT的目标设定极其接近。
从车载GPT热潮可以看到，新能源造车们在汽车智能化，尤其是智能车载系统上的竞争正在愈演愈烈。
《正经社》分析师梳理了解到，目前在智能车载系统的应用上，只有华为ADS能在2023年完成“全国能开”，而包括蔚小理、长城、智己在内的其他制造商依然只能在部分城市使用。
更精准的打击在销售市场。新款问界M7的一线工作人员在销售时会强调其在智能驾驶上的优势，尤其是正在对比新M7和理想L7\8的消费者，更要强调华为“自主泊车”、“全国能开”等方面在智能驾驶上的技术领先性。
华为ADS 2.0与Mind GPT的对比高下立判。对于这样的弱势，李想直言不讳是因为理想汽车在智能驾驶上投入保守的恶果。一直以来，理想汽车的智能驾驶投入一直是“跟随策略”而走，直到今年初发布“智能”和“电能”的双能战略才提升了强度。
对于这样的节奏，又面对横空出世的华为ADS 2.0，李想在今年10月的战略会上直言“（理想汽车）智驾应该提前半年全力投入”。而现在才“全力投入”的理想汽车全新一代技术平台，预计在2026年才会推出具备全自动驾驶能力的版本。
回过头来看理想MEGA声称的“智能驾驶领域最新技术成果”，其实已经没有必要再深入去研究了。以华为ADS 2.0与Mind GPT的对比管中窥豹，理想汽车的智驾之路在理想MEGA身上只能算是往前走了一小步，而在友商们集体狂奔的时刻，它还需要继续哼哧哼哧地加速。【《正经社》出品】
责编|唐卫平·编辑|杜海·百进·编务|安安·校对|然然
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