法拉第未来公开战略部署，“贾老板”这次有话要说

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备受瞩目的法拉第未来又传来新消息。

10月17日，法拉第未来宣布了一项总体规划以支持公司的稳定发展，并帮助公司实现可持续性和盈利能力，同时减少公司对外部资金来源的依赖。此外，公司表示，将在2023年第三季度财报之后举行的“投资者日”上公布更多相关细节。

从公布的内容来看，该规划主要分为以下两大内容：

公司近期的重心将放在优化运营成本结构和组织架构，包括实质性降低与FF 91 2.0 Futurist Alliance生产非强相关的人力成本和其他一般性行政开支，以及降低FF 91 2.0 Futurist Alliance的材料和生产成本。公司将以在合理范围内采取内包资本密集型系统，以实现成本降低。

停止签署与现有可转换债券结构类似的新的可转换债券承诺，并暂停备用股本信贷额度（ELOC）的执行。

总结下来就7个字：贾老板又缺钱了。

而就在法拉第官博发文的前一日，远在他乡的贾跃亭也在自己的官微上发布了一篇“小作文”——贾跃亭致全体股东和投资人的一封公开信。

在信中，贾跃亭表示对FF价值严重背离的表现“心急如焚”，对没有给股东带来应有回报“深感惭愧”。要知道，此前贾跃亭哪怕是为梦想窒息了九年也是相当“嘴硬”。

原因也很简单，截止当地时间10月15日收盘，FF股价报1.08美元/股，市值仅为2008.86万美元，较一个多月前跌超70%，与2021年7月22日刚上市的时候相比，FF的市值相比上市时的高点缩水了99.56%。

更要命的是FF股价，已经连续14个交易日处于1美元的低点。而根据纳斯达克退市规定，当上市公司股价连续30个交易日低于1美元就达到了退市标准，可以说法拉第未来此时正站在悬崖边缘。

在这危急关头，贾跃亭称“目前公司股价和市值遭遇了最至暗时刻”。为了安抚股东及投资者，FF正采取六大举措来恢复市场信心，完成战略目标：

其中包括了签下了一家领先的上市公司服务商（Shareholder Intelligence Services LLC）；公司核心层增持；全力积极引入潜在战略投资者；FF内部组织升级；降本增效以及邀请各类媒体来参观采访。

不过，贾跃亭依旧对未来充满信心，在他看来，目前FF进入了最好的发展阶段，他在信中一一列举了2022年底至今9个月以来FF取得了30大进展，并表明FF实现了两大里程碑：完成了在美国新车交付前所有合规认证；搭建完成了交车所需的完整零部件供应体系，并开始向用户交车。

不过，归根究底车企是否成功看的还是最终的交付量。根据法拉第未来官微显示，今年第三季度其仅交付了三辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，这交付量与其前期投入形成鲜明对比。要知道从2014年创立到现在的9年时间里，FF已经投资了约30亿到产品技术中去。

现在法拉第未来的生存问题依旧严峻，造车9年归来仍是“吞金兽”，贾跃亭的梦想还能圆吗？