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12月18日，奥迪一汽新能源汽车在吉林长春正式投产。据报道，本次率先投产的是奥迪Q6L e-tron系列车型，专为中国市场推出的奥迪A6 e-tron车型将紧随其后推出。 奥迪一汽由奥迪、一汽集团及大众中国出资，2021年成立。其中奥迪占股55%，大众中国占股5%；中国一汽占40%。根据奥迪一汽官网介绍，这是奥迪“面对中国新能源市场的新机遇，在中国建立了一个全新的公司和生产基地”，也是奥迪在华首家生产纯电车型的生产基地，专注于中型和全尺寸奥迪纯电动车型，将为 “在中国，为中国” 发展战略提供核心支撑。 这意味着奥迪在电动化转型战略中又迈出了重要一步，也能看到中国新能源对全球汽车格局的影响深远，合资品牌正努力追赶新能源汽车份额。不过，在新能源竞争日益激烈的下半场，“德国品质”能追上“中国速度”吗？

$蔚来(NIO)$ 我车友群里没有一个出门换电一个小时的，大家都是顺路就把电换了，不用操心换电问题，也不用操心李斌的人品，也很少去操心其他人的人品，自己开着车到处跑，剩下的交给蔚来服务就好了

$特斯拉(TSLA)$ 说未来能活下来的新能源车企就特斯拉，因为自动驾驶的方向是人工智能ai，需要烧钱；特斯拉买了10万张h100显卡，花了几百亿人民币

没有对比就没有伤害，车圈“富二代”原来也有真有假。同样是含着金汤匙出生，一边是极越“闪崩”，一边是阿维塔逆势完成高额“输血”。 12月17日，长安汽车 $长安汽车(000625)$ 旗下阿维塔官宣完成C轮融资，由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资，金额超110亿元，其中长安汽车增资45.51亿，数额最大，并且持股比例不变，仍是阿维塔第一大股东，国资背景相关的股权基金也给予了巨大支持。看来阿维塔宣称的CHN模式（长安、华为、宁德时代）比想象中更可靠。 今年以来，阿维塔的销量是在曲折中上升，2月份一度月销暴跌2487辆，此后在月销四五千徘徊，直到10月销量达到10056台，同比环比均翻倍，创历史新高，11月也实现11579辆，连续提升。 当然，1万多的销量，比下有余，比上不足，尚未形成足够竞争力。而从财报上看，阿维塔压力也不小，近两年半亏损超78亿元。2023年营收有增长，但是亏损也扩大，总体来说就是和多数造车新势力一样，尚未完全实现自我造血。 与此同时，阿维塔确认同步开启上市准备工作，拟于2026年IPO上市。值得注意的是，阿维塔科技总裁陈卓曾表示，长安汽车集团董事会给阿维塔的目标是力争在2025年第三、四季度实现盈亏平衡。 这点很有意思，新能源车企IPO，都是由于造车投入巨大、连续亏损，为了获得稳定融资渠道进行的选择，所以往往选择对盈利能力限制较少的美股或港股上市。阿维塔若要先止亏、再上市，是否意味着想在A股IPO？A股市场上严格意义上的纯正新能源整车标的很稀缺，还只有当年借壳的 $北汽蓝谷(600733)$ 北汽蓝谷，如果阿维塔能登陆A股，倒非常值得

极越近期的爆雷，在8月的公司董事会上便已经有了苗头。《21汽车·一见Auto》从多位高层信源处获悉，今年8月中旬，极越召开了一次90分钟董事会，在这个会上，极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况、征求新款车是否继续研发，同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、多少资金？百度是否还需要给极越投资？据关键信源回忆，8月的董事会几方主要高层都参加了。当时在现场的外部高管有两个，分别是百度前CFO罗戎、现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。线上参加的高管有3个，分别是吉利控股集团CFO张权、百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、百度法务部副总裁梁志祥。 $百度(BIDU)$ $百度集团-SW(09888)$ $吉利汽车(00175)$ $吉利汽车-R(80175)$ $吉利汽车ADR(GELYY)$ 这场董事会，被多位关键信源认为是极越今年的转折点，那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。两个灵魂之问董事会开始之前，夏一平对极越的未来“非常自信”，认为百度一定会持续给极越输血。因此，百度在这场会议的态度很关键。在这场会议上，百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利？”当时，极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、至少100亿元资金投入才能实现盈利”。参加会议的人士告诉《21汽车·一见Auto》，百度高管没有对这个回答表态，也没

$理想汽车(LI)$ 理想汽车(LI)的爆发力: 他已经悄无声息地站在了智驾第一梯队，不知不觉中完成了从“舒适”到“科技”的转变

$蔚来(NIO)$ 从上海到纽约的高密度城市住宅区，充电方式根本行不通。没有足够的空间建充电站，也没有车库来进行家庭充电。电池更换将成为全球电动车能源需求的主流解决方案。

$特斯拉(TSLA)$ 大跌之后必将再创新高是可以肯定事情，道理很简单，前面大涨的受益者总需要获利回吐吧？

看完蔚来 ET9 ，和大家聊聊几个可以聊的重要细节｜ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ ★ ET9 真的能代表 NT3.0 平台吗？非常确定。ET9 是三台平台的满血车型，很多同学被二代外观所“欺骗”，其实 ET9 除了外观延续二代平台设计风格，ET9 由里到外都是全新的。电池、安全、底盘、操作系统、内饰风格、芯片、激光雷达、座舱交互等都是全新的，甚至设计很多细节都是新的，比如小到车漆工艺、前备厢细节、后尾翼、后排小桌板等都是全新设计。所以和去年相比，现在我们看到的 ET9 和去年看的 ET9 完全是两种观感。每个细节背后都是一个门道，所以解密后大家看到的视频其实非常难一次性理解背后的技术逻辑，甚至 NIODAY 一个多小时留给 ET9 都有很大的挑战。当然大家看到的，也有技术解决不了的东西，那大概率蔚来是用钱”砸“出来的。★ 3.0 首台车型，也预示着后续新车型的影子。ET9 是第一台车，后面新车型比如 7 字系的新车也会复用，所以这次发布会的细节很多是平台化车型，不仅代表 ET9 。大家可以理解当时 2.0 平台的 ET7 是首发车，后面很多车型都是延续 ET7 ，包括材质、调性、定位甚至智能技术都是一致的。ET9 显然比 ET7 更加豪华、行政和商务，所以这也意味着 NT3.0 的新车型也是这个思路，更贵更尊也更商务得体，当然技术平台的落地也是史无前例。★多技术平台 开始规模化落地ET9 开始蔚来的各个技术平台都得到“结果子”的机会，比如这次神玑芯片、SkyOS·天枢操作系统、天行底盘、

从供电就能看出来，ET9 为了表达 技术旗舰 吃了不少苦。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ - ET9 的低压设计方案是 双 12v + 48v；- 特斯拉 Cyber​​truck 是 48v；很明显很多时候主机厂做的东西太超前和太多，供应链是没法支撑起来的。从 1960 年起，车辆一般都使用 6V 电池来满足供电需求。那时候电子化并不高，这个低压设计基本满足。自 1960 年以后，随着车辆用电量增加（自动车窗、空调等），改用 12V，这时候相比之前车辆用电量增加了四倍。12v 方案也基本沿用至今。电动化和智能化之后，不光是空调、开门、开窗，还有很多娱乐功能，一个开门就有 800 个开门方案。特斯拉 Cyber​​truck 基础电压为 48V，整个电池差不多也就 2.2 kg，传统方案差不多 23 kg。那 ET9 为啥不直接 48v 还要保留两个 12v？蔚来黄军君的回答是：车型功能的不同，对供电和供应链要求不同。- Cyber​​truck 的网络节点差不多是 50 个；- ET9 差不多是 200 个；- 乐道 L60 差不多 60 个；- 萤火虫差不多是 20 - 30 个。其实就是功能越多，供电越复杂，冗余方案越难做，供应链改动也没有那么快。在 48V 系统方面李斌表示，ET9同时支持12V和48V系统，整车系统里面有两个 12V 再加一个48V系统。48V系统专门用于支持大功率的负载，比如FAS全主动悬架。应用 48V 系统会使很多设计变的更简单，而长期来讲全 48V 也是一

智界 R7 周交付持续3000+，近四周交付超过极氪7X... $特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $极氪(ZK)$ 另外乐道L60和智己LS6都有小幅增长~来源：微博 新渠道-李霸天

$理想汽车(LI)$ 理想汽车的车不错，产品力好，满足了用户需求，这点不是智驾带来的，是真的产品设计好

$蔚来(NIO)$ 蔚来今晚发布了全新的Firefly标志，我已经迫不及待想看看12月21日的NIO Day会带来什么惊喜了。全新产品和全新市场——蔚来以及电动车行业的激动人心时刻即将到来！

$特斯拉(TSLA)$ FSD 是一项开创性的技术，且在行业内遥遥领先，机器人同样如此。此外，特斯拉耗资数百亿美元采购的 NVIDIA 最先进算力卡，也是中国企业目前无法匹敌的。

$理想汽车(LI)$ 看来三年免息效果不错，销量立竿见影。理想的愿景是在2030年成为全球领先的人工智能，而不仅仅是豪华家庭汽车生产商，那么销量是最重要的，均价下滑不是问题。明年L6可能会占到L系列60%以上的销量，如果明年i6能达到L6的销量，纯电就算成功了

$蔚来(NIO)$ 蔚来的布局是跟国家战略最契合的蔚来是中国的骄傲，央视都多次点赞蔚来，完全不用操心倒闭的事情，你有这功夫多操心操心自己的工作吧

$特斯拉(TSLA)$ 看看FSD的表现吧，特斯拉的FSD明显领先其他车企，特斯拉的得分是100分，其他车企大概就60分左右，大家的水平差不多。

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.85万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.41万辆$零跑汽车(09863)$ 销量1.0万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.72万辆问界销量0.67万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.58万辆$极氪(ZK)$ 销量0.52万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

继小鹏的汇天飞行之后，广汽的飞行汽车也要来了。今日，多家媒体报道，广汽集团将于12月18日正式发布其飞行汽车新品牌及新机型。 据悉，广汽集团此次发布的飞行汽车新机型为复合翼飞行汽车，可实现陆空两用。虽然品牌尚不得而知，但广汽集团在低空出行领域的探索并不突然。此前，广汽集团携自主研发的飞行汽车GOVE在第十五届中国航展亮相，并在广州CBD上空进行了飞行验证。同样在航展上完成首飞的还有小鹏汇天飞行的“陆地航母”，飞行汽车逐步崭露头角。 随着低空经济概念火热，飞行汽车市场潜力已有爆发之势，多家车企都在布局低空经济赛道，试图成为“造机新势力”。 除了广汽和小鹏，此前吉利科技集团旗下沃飞长空全自研eVTOL产品AE200验证机也已于2024年6月顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。此前还有报道称吉利计划收购德国飞行出租车初创公司Volocopter85%股份。 可见，造车新势力和老牌民营车企都已经下场抢占“低空赛道”。广汽集团此时推出飞行汽车新品牌及新机型，成为首个正式宣布飞行汽车品牌的国有车企，相信也是智能出行领域的重要战略性布局，进展值得期待。 $广汽集团(02238)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$

小米汽车正在为海外市场业务开展做准备，将在多个地区启动汽车销售业务。1. 团队搭建方面在集团国际部下，小米已新增海外销售业务筹备团队，正在招募市场研究、项目管理、电动汽车售后工程师等岗位。小米的自动驾驶部门增加了几个针对海外市场的职位，以解决海外自动驾驶功能的法规验证和功能实现。可以预见，自动驾驶将是小米汽车海外扩张的重点之一。 $小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 2. 业务布局方面在团队组建完成后，小米汽车将在海外多个地区进行小规模整车销售，测试市场反应，为大规模开展海外业务做准备。从业务布局来看，小米汽车的海外销售将主要通过国际部旗下的小米之家门店进行。目前，小米在海外有超过100家直营店。小米庞大且完善的全球手机业务对汽车出海也有好处。针对这一体系，小米总裁卢伟冰最近向外界公布了一个重大目标—计划5年内在海外开设10000家小米之家，将“人车家全生态”和小米新零售模式带到国际市场。目前小米50%以上的营收来自全球独立零售商，在欧洲市场，小米占据18%的智能手机市场份额，位居第三。3. 小米出海优势从小米汽车海外业务团队组建速度来看，小米汽车出海进程很可能还会加快。相比其他中国车企，小米对海外市场更加熟悉，在海外运营方面拥有更多经验，对于小米汽车在当地市场快速突破很有帮助。期待看到这张小米手机全球版图，变成小米汽车全球版图。来源：微博 电车出海

极越近期的爆雷，在8月的公司董事会上便已经有了苗头。《21汽车·一见Auto》从多位高层信源处获悉，今年8月中旬，极越召开了一次90分钟董事会，在这个会上，极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况、征求新款车是否继续研发，同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、多少资金？百度是否还需要给极越投资？据关键信源回忆，8月的董事会几方主要高层都参加了。当时在现场的外部高管有两个，分别是百度前CFO罗戎、现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。线上参加的高管有3个，分别是吉利控股集团CFO张权、百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、百度法务部副总裁梁志祥。 $百度(BIDU)$ $百度集团-SW(09888)$ $吉利汽车(00175)$ $吉利汽车-R(80175)$ $吉利汽车ADR(GELYY)$ 这场董事会，被多位关键信源认为是极越今年的转折点，那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。两个灵魂之问董事会开始之前，夏一平对极越的未来“非常自信”，认为百度一定会持续给极越输血。因此，百度在这场会议的态度很关键。在这场会议上，百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利？”当时，极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、至少100亿元资金投入才能实现盈利”。参加会议的人士告诉《21汽车·一见Auto》，百度高管没有对这个回答表态，也没

12月18日，奥迪一汽新能源汽车在吉林长春正式投产。据报道，本次率先投产的是奥迪Q6L e-tron系列车型，专为中国市场推出的奥迪A6 e-tron车型将紧随其后推出。 奥迪一汽由奥迪、一汽集团及大众中国出资，2021年成立。其中奥迪占股55%，大众中国占股5%；中国一汽占40%。根据奥迪一汽官网介绍，这是奥迪“面对中国新能源市场的新机遇，在中国建立了一个全新的公司和生产基地”，也是奥迪在华首家生产纯电车型的生产基地，专注于中型和全尺寸奥迪纯电动车型，将为 “在中国，为中国” 发展战略提供核心支撑。 这意味着奥迪在电动化转型战略中又迈出了重要一步，也能看到中国新能源对全球汽车格局的影响深远，合资品牌正努力追赶新能源汽车份额。不过，在新能源竞争日益激烈的下半场，“德国品质”能追上“中国速度”吗？

没有对比就没有伤害，车圈“富二代”原来也有真有假。同样是含着金汤匙出生，一边是极越“闪崩”，一边是阿维塔逆势完成高额“输血”。 12月17日，长安汽车 $长安汽车(000625)$ 旗下阿维塔官宣完成C轮融资，由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资，金额超110亿元，其中长安汽车增资45.51亿，数额最大，并且持股比例不变，仍是阿维塔第一大股东，国资背景相关的股权基金也给予了巨大支持。看来阿维塔宣称的CHN模式（长安、华为、宁德时代）比想象中更可靠。 今年以来，阿维塔的销量是在曲折中上升，2月份一度月销暴跌2487辆，此后在月销四五千徘徊，直到10月销量达到10056台，同比环比均翻倍，创历史新高，11月也实现11579辆，连续提升。 当然，1万多的销量，比下有余，比上不足，尚未形成足够竞争力。而从财报上看，阿维塔压力也不小，近两年半亏损超78亿元。2023年营收有增长，但是亏损也扩大，总体来说就是和多数造车新势力一样，尚未完全实现自我造血。 与此同时，阿维塔确认同步开启上市准备工作，拟于2026年IPO上市。值得注意的是，阿维塔科技总裁陈卓曾表示，长安汽车集团董事会给阿维塔的目标是力争在2025年第三、四季度实现盈亏平衡。 这点很有意思，新能源车企IPO，都是由于造车投入巨大、连续亏损，为了获得稳定融资渠道进行的选择，所以往往选择对盈利能力限制较少的美股或港股上市。阿维塔若要先止亏、再上市，是否意味着想在A股IPO？A股市场上严格意义上的纯正新能源整车标的很稀缺，还只有当年借壳的 $北汽蓝谷(600733)$ 北汽蓝谷，如果阿维塔能登陆A股，倒非常值得

$蔚来(NIO)$ 我车友群里没有一个出门换电一个小时的，大家都是顺路就把电换了，不用操心换电问题，也不用操心李斌的人品，也很少去操心其他人的人品，自己开着车到处跑，剩下的交给蔚来服务就好了

看完蔚来 ET9 ，和大家聊聊几个可以聊的重要细节｜ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ ★ ET9 真的能代表 NT3.0 平台吗？非常确定。ET9 是三台平台的满血车型，很多同学被二代外观所“欺骗”，其实 ET9 除了外观延续二代平台设计风格，ET9 由里到外都是全新的。电池、安全、底盘、操作系统、内饰风格、芯片、激光雷达、座舱交互等都是全新的，甚至设计很多细节都是新的，比如小到车漆工艺、前备厢细节、后尾翼、后排小桌板等都是全新设计。所以和去年相比，现在我们看到的 ET9 和去年看的 ET9 完全是两种观感。每个细节背后都是一个门道，所以解密后大家看到的视频其实非常难一次性理解背后的技术逻辑，甚至 NIODAY 一个多小时留给 ET9 都有很大的挑战。当然大家看到的，也有技术解决不了的东西，那大概率蔚来是用钱”砸“出来的。★ 3.0 首台车型，也预示着后续新车型的影子。ET9 是第一台车，后面新车型比如 7 字系的新车也会复用，所以这次发布会的细节很多是平台化车型，不仅代表 ET9 。大家可以理解当时 2.0 平台的 ET7 是首发车，后面很多车型都是延续 ET7 ，包括材质、调性、定位甚至智能技术都是一致的。ET9 显然比 ET7 更加豪华、行政和商务，所以这也意味着 NT3.0 的新车型也是这个思路，更贵更尊也更商务得体，当然技术平台的落地也是史无前例。★多技术平台 开始规模化落地ET9 开始蔚来的各个技术平台都得到“结果子”的机会，比如这次神玑芯片、SkyOS·天枢操作系统、天行底盘、

$特斯拉(TSLA)$ 说未来能活下来的新能源车企就特斯拉，因为自动驾驶的方向是人工智能ai，需要烧钱；特斯拉买了10万张h100显卡，花了几百亿人民币

从供电就能看出来，ET9 为了表达 技术旗舰 吃了不少苦。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ - ET9 的低压设计方案是 双 12v + 48v；- 特斯拉 Cyber​​truck 是 48v；很明显很多时候主机厂做的东西太超前和太多，供应链是没法支撑起来的。从 1960 年起，车辆一般都使用 6V 电池来满足供电需求。那时候电子化并不高，这个低压设计基本满足。自 1960 年以后，随着车辆用电量增加（自动车窗、空调等），改用 12V，这时候相比之前车辆用电量增加了四倍。12v 方案也基本沿用至今。电动化和智能化之后，不光是空调、开门、开窗，还有很多娱乐功能，一个开门就有 800 个开门方案。特斯拉 Cyber​​truck 基础电压为 48V，整个电池差不多也就 2.2 kg，传统方案差不多 23 kg。那 ET9 为啥不直接 48v 还要保留两个 12v？蔚来黄军君的回答是：车型功能的不同，对供电和供应链要求不同。- Cyber​​truck 的网络节点差不多是 50 个；- ET9 差不多是 200 个；- 乐道 L60 差不多 60 个；- 萤火虫差不多是 20 - 30 个。其实就是功能越多，供电越复杂，冗余方案越难做，供应链改动也没有那么快。在 48V 系统方面李斌表示，ET9同时支持12V和48V系统，整车系统里面有两个 12V 再加一个48V系统。48V系统专门用于支持大功率的负载，比如FAS全主动悬架。应用 48V 系统会使很多设计变的更简单，而长期来讲全 48V 也是一

$理想汽车(LI)$ 理想汽车(LI)的爆发力: 他已经悄无声息地站在了智驾第一梯队，不知不觉中完成了从“舒适”到“科技”的转变

$特斯拉(TSLA)$ 大跌之后必将再创新高是可以肯定事情，道理很简单，前面大涨的受益者总需要获利回吐吧？

$蔚来(NIO)$ 从上海到纽约的高密度城市住宅区，充电方式根本行不通。没有足够的空间建充电站，也没有车库来进行家庭充电。电池更换将成为全球电动车能源需求的主流解决方案。

智界 R7 周交付持续3000+，近四周交付超过极氪7X... $特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $极氪(ZK)$ 另外乐道L60和智己LS6都有小幅增长~来源：微博 新渠道-李霸天

中泰证券发布研报称:蔚来主品牌高端地位稳固 乐道下沉走量加速减亏 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 公司战略：NIO 深耕30 万元以上市场并持续提升市占率，乐道&萤火虫下沉走量加速换电业务扭亏：①NIO 蔚来：锚定30 万元以上高端市场（在30 万以上纯电市占率近50%），车型产品矩阵完善，维持品牌高端调性，当前稳态月销接近2 万辆。后续服务+社区氛围持续深化品牌形象，整车平台迭代NT3.0 及端到端智驾+自研芯片上车共同保障产品在高端市场竞争力。②ONVO 乐道：共享换电模式，聚焦20 万元以上价格带，租电下探至新能源渗透率较低的15-20 万元市场，有望凭借高性价比实现放量，进而提升F2 工厂产能利用率，助力整车毛利率向上。此外有望通过提升换电站单站单日换电次数，加速换电业务减亏。③Firefly 萤火虫：共享换电模式，定位精品小车，面向中国及海外市场（小车更契合欧洲市场），承担放量及加速换电业务减亏任务。财务端：账上净现金储备充足，资本支出放缓+产品销量结构改善共促毛利率提升：①账上净现金420 亿：2024 年9 月，公司获得合肥建投资本等共33 亿人民币投资，截至24Q3，账上净现金约420 亿元人民币，净现金储备较为充足。②资本支出放缓：公司资本性支出与换电站建设数量显著正相关，预计2024 年底换电站保有量约2860座，同比增速较2023 年下降明显（79%→22%）。③销量提升+产品结构改善：短期随ET5/5T 占比下降及总销量提升，毛利率有望改善。中长期看

$理想汽车(LI)$ 理想汽车的车不错，产品力好，满足了用户需求，这点不是智驾带来的，是真的产品设计好

$蔚来(NIO)$ 蔚来今晚发布了全新的Firefly标志，我已经迫不及待想看看12月21日的NIO Day会带来什么惊喜了。全新产品和全新市场——蔚来以及电动车行业的激动人心时刻即将到来！

$特斯拉(TSLA)$ FSD 是一项开创性的技术，且在行业内遥遥领先，机器人同样如此。此外，特斯拉耗资数百亿美元采购的 NVIDIA 最先进算力卡，也是中国企业目前无法匹敌的。

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.85万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.41万辆$零跑汽车(09863)$ 销量1.0万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.72万辆问界销量0.67万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.58万辆$极氪(ZK)$ 销量0.52万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

小米汽车正在为海外市场业务开展做准备，将在多个地区启动汽车销售业务。1. 团队搭建方面在集团国际部下，小米已新增海外销售业务筹备团队，正在招募市场研究、项目管理、电动汽车售后工程师等岗位。小米的自动驾驶部门增加了几个针对海外市场的职位，以解决海外自动驾驶功能的法规验证和功能实现。可以预见，自动驾驶将是小米汽车海外扩张的重点之一。 $小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 2. 业务布局方面在团队组建完成后，小米汽车将在海外多个地区进行小规模整车销售，测试市场反应，为大规模开展海外业务做准备。从业务布局来看，小米汽车的海外销售将主要通过国际部旗下的小米之家门店进行。目前，小米在海外有超过100家直营店。小米庞大且完善的全球手机业务对汽车出海也有好处。针对这一体系，小米总裁卢伟冰最近向外界公布了一个重大目标—计划5年内在海外开设10000家小米之家，将“人车家全生态”和小米新零售模式带到国际市场。目前小米50%以上的营收来自全球独立零售商，在欧洲市场，小米占据18%的智能手机市场份额，位居第三。3. 小米出海优势从小米汽车海外业务团队组建速度来看，小米汽车出海进程很可能还会加快。相比其他中国车企，小米对海外市场更加熟悉，在海外运营方面拥有更多经验，对于小米汽车在当地市场快速突破很有帮助。期待看到这张小米手机全球版图，变成小米汽车全球版图。来源：微博 电车出海

继小鹏的汇天飞行之后，广汽的飞行汽车也要来了。今日，多家媒体报道，广汽集团将于12月18日正式发布其飞行汽车新品牌及新机型。 据悉，广汽集团此次发布的飞行汽车新机型为复合翼飞行汽车，可实现陆空两用。虽然品牌尚不得而知，但广汽集团在低空出行领域的探索并不突然。此前，广汽集团携自主研发的飞行汽车GOVE在第十五届中国航展亮相，并在广州CBD上空进行了飞行验证。同样在航展上完成首飞的还有小鹏汇天飞行的“陆地航母”，飞行汽车逐步崭露头角。 随着低空经济概念火热，飞行汽车市场潜力已有爆发之势，多家车企都在布局低空经济赛道，试图成为“造机新势力”。 除了广汽和小鹏，此前吉利科技集团旗下沃飞长空全自研eVTOL产品AE200验证机也已于2024年6月顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。此前还有报道称吉利计划收购德国飞行出租车初创公司Volocopter85%股份。 可见，造车新势力和老牌民营车企都已经下场抢占“低空赛道”。广汽集团此时推出飞行汽车新品牌及新机型，成为首个正式宣布飞行汽车品牌的国有车企，相信也是智能出行领域的重要战略性布局，进展值得期待。 $广汽集团(02238)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$

$蔚来(NIO)$ 蔚来的布局是跟国家战略最契合的蔚来是中国的骄傲，央视都多次点赞蔚来，完全不用操心倒闭的事情，你有这功夫多操心操心自己的工作吧

$理想汽车(LI)$ 看来三年免息效果不错，销量立竿见影。理想的愿景是在2030年成为全球领先的人工智能，而不仅仅是豪华家庭汽车生产商，那么销量是最重要的，均价下滑不是问题。明年L6可能会占到L系列60%以上的销量，如果明年i6能达到L6的销量，纯电就算成功了