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没有对比就没有伤害，车圈“富二代”原来也有真有假。同样是含着金汤匙出生，一边是极越“闪崩”，一边是阿维塔逆势完成高额“输血”。

12月17日，长安汽车 $长安汽车(000625)$ 旗下阿维塔官宣完成C轮融资，由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资，金额超110亿元，其中长安汽车增资45.51亿，数额最大，并且持股比例不变，仍是阿维塔第一大股东，国资背景相关的股权基金也给予了巨大支持。看来阿维塔宣称的CHN模式（长安、华为、宁德时代）比想象中更可靠。

今年以来，阿维塔的销量是在曲折中上升，2月份一度月销暴跌2487辆，此后在月销四五千徘徊，直到10月销量达到10056台，同比环比均翻倍，创历史新高，11月也实现11579辆，连续提升。

当然，1万多的销量，比下有余，比上不足，尚未形成足够竞争力。而从财报上看，阿维塔压力也不小，近两年半亏损超78亿元。2023年营收有增长，但是亏损也扩大，总体来说就是和多数造车新势力一样，尚未完全实现自我造血。

与此同时，阿维塔确认同步开启上市准备工作，拟于2026年IPO上市。值得注意的是，阿维塔科技总裁陈卓曾表示，长安汽车集团董事会给阿维塔的目标是力争在2025年第三、四季度实现盈亏平衡。

这点很有意思，新能源车企IPO，都是由于造车投入巨大、连续亏损，为了获得稳定融资渠道进行的选择，所以往往选择对盈利能力限制较少的美股或港股上市。阿维塔若要先止亏、再上市，是否意味着想在A股IPO？A股市场上严格意义上的纯正新能源整车标的很稀缺，还只有当年借壳的 $北汽蓝谷(600733)$ 北汽蓝谷，如果阿维塔能登陆A股，倒非常值得期待。