社区

​ 一周指数 一周要闻 小米 SU7 Ultra 原型车发布 7 月 19 日晚，雷军举办了他的第五次年度演讲。以被美国制裁为起点，雷军分享了 $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车过去 3 年造车的故事。与此同时，小米 SU7 Ultra 原型车也在这次年度演讲上发布。 2021 年 1 月 15 日早上七点钟，雷军接到了一个电话。电话那头说，雷总，你们被美国制裁了。 原来，就在 2021 年 1 月，特朗普在其任期的最后阶段签发了行政命令，将小米列入了「黑名单」，也就是「中国军方公司」名单。凡是在此名单的中国企业，都会被限制购买美国的商品、软件、技术等服务。 美国的卡脖子导致小米股价大跌，手机这一核心业务的运营也变得充满了不确定性。 当天，小米便召开董事会商议究竟该怎么应对美国的制裁。据雷军所说，当时有位小米董事问，如果小米手机不行了，小米的三、四万员工怎么办？这引起了雷军的深深忧虑。此时，又有另外一位董事提出了造车的建议。 我们都知道，到了 2021 年时，特斯拉正在国内发展的风生水起，造车新势力也炙手可热。以智能化和电动化为核心，不断有新的造车企业和新的创新车型出现。整个新能源汽车市场正是群雄逐鹿、英雄辈出的时候。 而对于当时的小米来说，除了被制裁的问题以外，还有一个令小米非常难受的问题 —— 品牌的高端化。 由于小米品牌性价比的标签过分深入人心，小米的高端形象总是迟迟树立不起来。对此，雷军一直非常焦虑。雷军也曾经提到过，如果不能以高端市场表现持续倒逼能力提升，那么长期看，这家公司必然会走向平庸甚至衰亡。而造车恰恰就是提升小米品牌价值的高效路径。 因此，当那位董事提出了造车的建议时，雷军也确实心动了。随即，雷军便推动了对新能源汽车市场的调研。 在经过一番调研之后，雷军发

以旧换新支持力度加码 下半年车市潜力再放大 近日国常会决定，加大政策支持力度，推动大规模设备更新和消费品以旧换新。其中，提高新能源公交车等更新补贴标准；支持地方加大汽车报废更新、家电产品以旧换新补贴力度等利好，对汽车行业的支持进一步加码。 以旧换新政策支持力度不断加大，已成为汽车行业重要的发展推进力。目前，随着我国老旧汽车存量不断累积，换购更新的潜力巨大。数据显示，截至2023年底，我国乘用车保有量已达2.8亿辆，其中处于核心换购高峰期的乘用车车型约有1.1亿辆。结合目前传统燃油车的普遍换车周期在6年—8年，新能源换车周期在3年—5年，乘联分会曾预测，今年乘用车市场消费增量将有40%来自以旧换新。 如今政策利好再加码，有望进一步激发消费潜能。中国银河认为，国常会提出加大汽车报废更新补贴力度，有望为下半年车市内需稳增长贡献重要助力，具备品牌优势、技术优势的乘用车主机厂销量增长潜力大，也为核心零部件供应链带来业绩增长机遇。

全新极氪 009 今晚上市，超详细的试驾+续航+充电我们都帮你测了。 全新极氪 009 全面看齐此前已经发布的四座光辉版，三电全面升级到 800 V，智能座舱用上了双 8295 芯片，还加上了激光雷达。更重要的是，呼声很高的七座版车型也来了。今天，车库编辑 James 就带你看全新极氪 009 的七座版车型。本期视频你将看到： 全新极氪 009 七座版车型的空间和舒适性表现； 智能座舱用上 8295 芯片，体验有什么提升？ 驾驶感受和二、三排乘坐感受详解； 实测续航近 600 km，实测快充不到 11 分钟。 感谢观看。 $吉利汽车ADR(GELYY)$

​ 在小米 SU7 正式上市前，几乎所有人都认为卖不动。 在今晚的雷军第五次年度演讲上，雷军不无动情地分享道。 但事实恰恰与当时很多人的观点相反， $小米集团-W(01810)$ 小米 SU7 在今年 3 月 28 日正式上市之后，不仅没有卖不动，而且还成为了一个现象级的爆款。 从官方披露的数据来看，小米 SU7 上市 4 分钟大定便突破 10,000 台，上市 27 分钟便突破 50,000 台。并且仅过了 3 个月，小米 SU7 的交付量就实现了过万。 同时，根据小米最新的预测，小米 SU7 的交付量在 7 月份还将继续破万；到了今年 11 月份，小米就可以完成 12 万的年度交付目标。 很明显，小米 SU7 取得了很大的市场成功，但这种市场成功的由来并不是一帆风顺的。事实上，从小米选择造车开始，雷军和小米就已经面临着很大的忧虑和压力，而且这种忧虑和压力的源头竟然来自于美国。 被逼出来的造车路 2021 年 1 月 15 日早上七点钟，雷军接到了一个电话。电话那头说，雷总，你们被美国制裁了。 原来，就在 2021 年 1 月，特朗普在其任期的最后阶段签发了行政命令，将小米和其他 43 家中国公司列入了「黑名单」，也就是「中国军方公司」名单。凡是在此名单的中国企业，都会被限制购买美国的商品、软件、技术等服务。 美国的卡脖子导致小米股价大跌，手机这一核心业务的运营也变得充满了不确定性。 当天，小米便召开董事会商议究竟该怎么应对美国的制裁。据雷军所说，当时有位小米董事问，如果小米手机不行了，小米的三、四万员工怎么办？这引起了雷军的深深忧虑。此时，又有另外一位董事提出了造车的建议。 我们都知道，到了 2021 年时，特斯拉正在国内发展的风生水起，造车新势力也炙手可热。以智能化和电动化为核心

关于“宝马中国退出价格战”的消息，近日持续引发热议，和宝马汽车价格相关的话题一度冲上热搜榜第一的位置。 宝马不是唯一一家，BBA中奔驰和奥迪也相继结束了仅持续约两个月的价格战。大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌也被曝出降低终端优惠力度，或不再进一步降价。新势力品牌中，蔚来近期也被爆出将于7月22日针对部分车型进行涨价。 许多深陷降价旋涡的车企们，正在纷纷挣扎上岸。 对于传统豪华车品牌来说，之所以选择退出，在于降价并没有带来销量的增长表现。在燃油车时代曾经高歌猛进的BBA们，在新能源时代，由于转型步伐缓慢，面对新能源车企的强势进攻，销售面临巨大压力。  因此，加入价格战，也是“打不过就加入”的无奈之举。  但此时在新能源赛道已经劲敌如林，新势力渐渐成势，中国传统车企也转型加速，无论是极氪、小米、华为、蔚小理，还是上汽、吉利、奇瑞等，各个都是不可忽视的有力竞争者。 已经在电气化转型上慢半拍的BBA们销售不佳，也是意料之中。但格外扎心的是，牺牲品牌价值来换取销量增长本身就不是一件划算的买卖，而降价也未能保量，无异于赔了夫人又折兵。因此，及时退出价格战，的确是一种明智的止损做法。 对于退出价格战，宝马中国表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。 随着宝马、奥迪、奔驰等豪华汽车品牌相继退出‘价格战’，或将带动国内汽车市场的竞争逐渐从价格导向转向价值导向。业内人士认为，这意味着，汽车品牌将不再仅仅依靠降价来吸引消费者，而是通过提供更具价值的产品和服务来赢得市场份额。 对于车企来说，退出价格战后，将有更多资金、精力投入在技术创新、产品设计和客户服务等方面，能够更加专注于产品创新和品质提升，以创造独特的竞争优势来吸引消费者。 对于汽车产业而言，随着汽车品牌陆续推出价格战，将有助于缓解汽车市场的恶性竞争，助力整个产业的可持续与健康发展。 不过，对

​ 今天， $大众汽车(VLKAY)$ 大众汽车的纯电轿跑 SUV 车型 ID. 与众正式上市，售价 20.99 - 24.99 万元，共有 3 个车型。 2024 年，做一款纯电 SUV 已经不稀奇了，但是轿跑形态的 A 级纯电 SUV 却是少之又少。轿跑 SUV 之所以能受到用户的喜爱，其实就在于年轻运动的外观，加上和 SUV 几乎相同的实用性，这正好契合了年轻群体的购车需求。 也正是因此，一套优秀的外观设计尤其考验厂商的设计功力。ID. 与众恰好就是这样一款车，它精准切入了纯电轿跑 SUV 的市场，在重新设计之后，也让这辆大众在其他大众品牌车型面前显得非常个性。 同时，基于成熟的 MEB 纯电平台、ID.S 5.0 车机系统、标配的 L2+ 级辅助驾驶……让这款车在实用性上成为这个价位车型的一把标尺。 那么，带有金色 Logo 的 ID. 与众在 A 级纯电 SUV 这一细分市场产品力究竟如何，它能否开启大众新能源转型的黄金时代呢？ 轿跑 SUV，金标大众 如今，国内 A 级纯电 SUV 市场的主题就是「卷」。尤其是自主品牌车型，电动化转型速度很快，也实现了销量的飞跃。而在合资品牌中，大众汽车的销量也正在创下新高。 2023 年全年，大众 ID.3 交付超过 75,700 台，ID.4 全年交付超过 61,700 台。到了 2024 年，1 - 6 月仅仅 ID.3 一款车订单就达到了 44,447 台，同比增长达到了 300%。可以说，大众 ID. 家族的销量正持续变得越来越好。 也正是看到中国用户增长的需求，ID. 与众正式推出。 ID. 与众采用了全新的 Coupe SUV 轿跑造型，车身长、宽、高（mm）分别为 4,663*1,860*1,610，轴距为 2,766 mm。

可变转向比、前后混合胎宽、DCC 自适应底盘调节、50：50，这些关键词，之前应该只能在运动型车上才能看到吧。但其实，这些配置在与众上都能找到。 在之前的视频里，重点带大家看了一下 $大众汽车ADR(VWAGY)$ 与众的外观设计，那在驾驶操控上，与众是不是会和它的外观一样，还是那么运动呢？那就让车库编辑颀然带大家来看一下这台「金标」大众开起来到底什么感觉。

在存量时代，国内汽车市场增量空间有限，且行业竞争越来越卷，出海俨然已成为车企寻求增长的另一大引擎。 从技术、运营、成本等角度看，我国汽车产业日渐成熟，出海正逢其时。 出海势头猛，比亚迪和哪吒飞奔 根据中汽协近日发布的数据，今年上半年我国汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著。 1-6月，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，同期国内汽车销量1125.5万辆，同比增长1.4%。其中，传统燃料汽车出口218.8万辆，同比增长36.2%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。 中国机电商会汽车分会秘书长陈菁晶预计，全年汽车出口量增速将在15%-20%之间，汽车出口规模有望达到600万辆，其中新能源汽车渗透率有望提升至35%以上。 在上半年出口量前十的企业中，奇瑞汽车共出口了53.2万辆汽车，位居中国汽车第一。 $上汽集团(600104)$ 及长安(000625.SZ)位列第二及第三位，分别出口43.9万辆及28.5万辆。 值得一提的是，在前十大汽车出口商中，新能源汽车领域一哥 $比亚迪股份(01211)$(002594.SZ)表现最为抢眼。上半年，比亚迪出口了20.7万辆汽车，较上年同期的8.1万辆飙升155.56%，这也使比亚迪出口量排名从上年同期的第九名跃升至第五名。 此外，造车新势力哪吒汽车亦是行业出海“猛将”。最新披露的数据显示，哪吒汽车今年上半年出口1.768万辆汽车，同比大幅增长154%。哪吒汽车在微信公众号中表示，公司上半年出口量蝉联新势力车企第一。 出口目的地方面，不少新兴国家成为我国汽车出海的重要目的地。 1-5月，俄罗斯、墨西哥和巴西位列我国汽车出口量前三位。而

特斯拉电池年底冲刺大规模量产？ 5 年押注的最后一搏 特斯拉今年不会推出新车型开卖，但可能会有新电池。 据悉，特斯拉即将在年底前实现一项重大技术突破——量产搭载全干法电极的4680电池。 干法电极技术的核心优势在于简化了生产流程，省去了湿法电极所需的烘干、溶剂回收等耗时耗资的步骤，不仅减少了占地面积，还显著提升了生产效率与电池性能。“干法电极技术的实现，将是特斯拉发展历程中的一个重要转折点。”特斯拉内部人士如此评价。这款自2020年问世的4680电池，自诞生之初便被寄予厚望，特斯拉曾宣称其能大幅降低电池成本达50%，进而推动新车售价的进一步亲民化。 攻克了干法正极的研发难点之后，接下来就该解决工程优化问题了。如果特斯拉能真的做到在生产线上复现，就有望自产一部分电池，减少对外部电池供应商的依赖。但是需要注意的是，随着其他企业逐渐掌握干法电极4680电池的生产技术，特斯拉将面临更加激烈的制造效率竞争。在成本压缩方面，特斯拉并非无懈可击，特别是在技术代差消失后。 此外，宁德时代等厂商也在积极探索下一代电池技术——全固态电池，这同样需要干法电极的支持。固态电池被视为汽车电池的未来发展方向，其潜力巨大。 所以，如果4680电池及其干法正极技术真能成功量产，不仅是特斯拉技术创新实力的体现，更是其推动电动汽车行业向更高效、更经济方向发展的重要里程碑。但是特斯拉的干法正极 4680 能否保持成本领先仍有变数，宁德时代和比亚迪的电池成本仍保持在约0.33元/Wh的较低水平，展现出其强大的竞争力。在全球电池产业中，合作与竞争并存，共同推动着技术的进步和成本的降低。 $特斯拉(TSLA)$ $宁德时代(300750)$

提到德国车你能想到什么，燃油时代德国车定义的三大件豪华，在国产软件定义智能电动车豪华冲击下，德国VS国产将上演“三十年河东三十年河西”的变迁，“国人再不努力，就买不起中国品牌电动车，只能开BBA了” $宝马汽车(BMWYY)$ $德国宝马汽车公司(0O0U.UK)$ $大众交通(600611)$ $大众集团(0P6N.UK)$ $大众汽车(VLKAY)$ $大众汽车ADR(VWAGY)$ 汽车业唯一不变的，就是变化，更何况，现在是电动智能化革命时代如图1:即使在燃油车时代，BBA之间，德国车企历史上也没有赢者通吃，体现在财务表现上，是各领风骚数年，三、四年河东三、四年河西！【营收】：主打豪华车市场的奔驰，营业收入居然在2007年之前都比更亲民的大众还要高，直到2008金融危机之后，大众的营业收入才赶上奔驰，但一直没有拉开差距。宝马汽车营收也是步步紧逼大众与奔驰，于2022年追上了奔驰。【毛利率】：奔驰的车均单价大约是大众的3倍多，但是奔驰的毛利率却一直与大众接近，甚至在2019年奔驰的毛利率（16.83%）还不如大众（19.45%）高。而宝马的毛利率则经常居于奔驰与大众之间，在2006之前高于奔驰，之后又被奔驰反超。由此可见车单价更高并不一定代表能获得更高的毛利率，还得看规模：奔驰

新能源汽车的安全性一直是大家广泛关注的问题，有一些交通事故出现了新能源汽车碰撞后起火的情况，不禁让消费者质疑：新能源汽车在碰撞后是否比燃油车更容易起火？这样的情况究竟能否避免？ 对此，一些专业人士给出了答案。 吉利汽车高管沈源近日指出，没有哪家厂商能保证电动汽车电池100%安全，这是物理规律。他强调，尽管技术在进步，但电池的安全性仍是汽车的根本。沈源认为，提升电池监控手段，确保意外发生时有预警机制，对保障电动汽车行车安全至关重要。 中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高 关于电动汽车与燃油车自燃率的比较，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，按自燃率计算，燃油车自燃率实际上高于电动车。宁德时代创始人曾毓群也表示，电动汽车在安全性能上比燃油车好了一千倍，并致力于进一步降低电池安全失效率。 作为消费者，我们需要清醒地认识到任何交通工具都会存在一定的安全风险，从数据上看电动车的自燃率确实远低于燃油车（万辆起火率燃油车为0.58/10000，新能源车为0.44/10000），这得益于电动车在电池技术、安全设计等方面的不断进步和完善。 动力锂电池因其高能量密度、轻重量和长寿命而成为电动汽车的理想选择，提供良好续航和性能，且充电时间短，可快速获得更多行驶里程，被认为是最适合驱动电动汽车的电池类型。 提升电动汽车安全性能、降低事故风险仍是行业共同努力的方向。 $吉利汽车(00175)$ $宁德时代(300750)$  

电池出海，中国车企全球化竞争优势再扩大 近来，不断有中国动力电池布局海外的消息传来。截至目前，已经有亿纬锂能、珠海冠宇、蔚蓝锂芯、星源材质，比亚迪、长城汽车、吉利汽车、哪吒汽车等企业出海，布局电池相关工厂，或者建立汽车销售网络。  中国动力电池业务在海外也有望迎来广阔发展空间。在能源转型的压力下，欧美各国的大型储能市场正在爆发；同时，欧美车企对于更具性价比的磷酸铁锂电池的需求在快速上升，而电池本土化的法规要求和本土电池企业的供应能力之间仍存在差距。全球能源转型的需求面临巨大供应缺口，对中国电池企业而言是重大机遇。 作为电动汽车的供应链核心环节，中国企业发力电池海外布局，实现他国供应链市场本地建厂，不仅更有利于满足海外客户实际需求，也能够帮助车企降低制造成本，进一步加大全球化竞争优势。

第二周依然是养生的一周，应该也是各机构数据最接近的一周。从7月第二周来看：1，第二周各家订单微小幅度回暖，新增订单爆发的品牌依然来自逼单和政策调整。2，大众和BBA在第二周都选择降量保价，整体进店量和订单都出现下滑。从品牌来看，只统计不可退的锁单量（4S店模式除外），统计7月第二周（7.7~7.14）号：1， $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 7月累积锁单 18 K，上周累积锁单10.5K左右。订单比例：4~4.5（L6）：2~2.5（L7）：1（L8:）：1.5（L9），第二周订单小爆发，小幅度权益退坡+NOA推广，要注意智驾推广效果明显，直接提升进店。2，鸿蒙智行7月累积锁单10.5 K，上周累积锁单5.5K左右。订单比例：5.5（M7）：2.5（M9）：2（M5+S7:）第二周继续养生，无权益政策变化，智选车正在加速渠道整合。3， $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 7月累积锁单 9.3 K，上周累积锁单4.3K。订单比例：4（ES6）：4（ET5/5）：2（其他）。第二周权益退坡后，工作日订单暴跌，不过因为销售激励提高，周末订单明显拉回来了。4， $零跑汽车(09863)$ 7月新增订单 14 K，上周累积订单7K。订单比例：3（T

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.14万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.13万辆问界销量0.94万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.45万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.34万辆$极氪(ZK)$ 销量0.33万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.23万辆$小鹏汽车(XPEV)$

极氪这次搞了把大的！为了直观地展现全新极氪009的续航能力，极氪官方要为全新009进行一场7月14号到17号的连续直播测试，测试路线为北京-香港，4天行程将行驶2200+公里，用实际里程证明极氪009的超强续航。 当前，随着高端MPV市场的持续升温，特别是纯电动MPV领域的蓬勃兴起，为自主品牌提供了前所未有的“弯道超车”黄金机遇，在这场竞争中，相较于新兴的造车势力，传统车企凭借其深厚的研发实力、明确的技术路径、雄厚的资金基础以及丰富的人才储备，正展现出对合资品牌老牌车企构成的最大威胁。这些优势是许多新兴车企尚难以企及的。 在此背景下，极氪009的正式上市无疑为市场注入了一剂强心针。该车型以高达822公里的纯电续航里程引领行业前沿，而价格却从亲民的49.9万元起售，展现了较高的性价比。极氪009的推出，不仅是自主品牌在高端纯电动MPV领域的一次重要突破，也是对传统造车智慧与现代科技完美融合的一次精彩演绎，预示着自主品牌在该细分市场将开启全新的竞争格局。 $吉利汽车(00175)$

面对中国汽车市场的疯狂内卷，众多车企纷纷采取战略转型，将焦点对准了AI领域。AI大模型不仅成为了车企提升产品智能化水平的关键手段，更是它们打造产品差异化竞争优势的新选择与新航向。  那么，AI大模型真的能改变中国汽车营销的内卷现状吗？答案应该是比较乐观的。 首先，今年的汽车营销与以往有很大差别：拼的是流量，是创始人IP的影响力，但实际上，舆论的流量、声音和销量并不完全成正比。随着技术的不断成熟与融合，车企们正积极探索如何将AI大模型的强大能力融入汽车设计、制造及用户体验的每一个环节，以实现车辆从简单交通工具向智能移动空间的转变。这一转变不仅要求车企在技术上不断创新与突破，更需要在产品设计理念、用户服务模式等方面进行全面升级，以满足消费者对智能化、个性化出行体验日益增长的需求。 加之OpenAI正式宣布，自7月9日起，将终止向包括我国在内的不支持国家和地区的API服务。这一决定虽然短期内可能对我国相关企业造成一定冲击，但长远来看，它无疑为我国AI应用领域的创业者们敲响了警钟，激发了国内大模型公司加速自主创新的决心，力求减少对外部技术的依赖，进而可能成为推动我国AI产业迈向自主发展新征程的重要契机。 在生产研发领域，大模型的应用已初见成效，显著提升了生产效率，为智能制造注入了新的活力。而在市场营销方面，大模型的潜力尚待深入挖掘，其潜力之大，足以开启全新的营销格局。 大模型不仅能够促进多模态行业模型的实践应用，甚至有望引领行业标准的重塑，极大地释放营销人员的创造力，使他们能更专注于内容创新与质量提升，从而实现营销效率的飞跃。通过大模型的赋能，产品与用户之间的互动变得更加直观与高效，从目标人群定位、分层管理，到内容匹配、渠道优化及文案自动生成，整个营销流程形成闭环，不仅提升了内容产出效率，还增强了线索转化率，同时降低了运营成本。 因此，AI大模型的应用不仅为车企提供

​ 【42Mark 智驾科目二】最新一期的直播成绩来了，这次 $小米集团ADR(XIACY)$ 小米 SU7 Max 和 $小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏 P7i Max 是系统版本 OTA 的更新测试，问界 M9 Ultra 首次打榜，这三台车的版本如下： 小米 SU7 Max Hyper OS 1.2.2 小鹏 P7i Max XOS 5.1.6 问界 M9 Ultra V 4.2.2.4 目前三台车的成绩已经全部放进完整的榜单里了，大家可以跟此前车型以及更早的 OTA 版本成绩进行对比，也可以跟前几期的 12 台车一块儿看。 【42Mark 智驾科目二】直播成绩解读 泊车圈速榜 垂直车位 小结： 问界 M9 Ultra 创下榜单最速泊车记录，成为首位垂直车位 2 字头选手，不论是和同为全尺寸 SUV 的 EQS SUV 相比还是与尺寸更小的车型相比，这个成绩都十分优秀。小米 SU7 Max 和上两个版本能力持平。小鹏 P7i Max 的平均用时缩短，点头急刹的动作没了，但泊车泊车速度与另两位选手仍有较大差距。 侧方车位 小结： 问界 M9 Ultra 同样刷新榜单最速记录，泊车过程中行驶速度、换挡、路径规划效率非常高，侧方泊车中 M9 Ultra车长带来的负面影响在强大的系统表现下几乎没有体现。小米 SU7 Max 和小鹏 P7i Max 都刷新了自己的记录。小鹏 P7i Max 成绩首次进入 3 字头，之前多个版本的顿刹问题得到了有效优化，但面对测试侧方车位，识别率较低的问题依旧存在。 泊车极限榜 垂直窄车位 小结： 问界 M9 Ultra 成为垂直窄车位项目首位三项全满分选手，再次拿下第一。小米

我们 42Mark 座舱测试又来了，这次我们测试了几台大家非常关心的车：小米 SU7，问界 M9，理想 MEGA，极越 01。 其中， $小米集团ADR(XIACY)$ 小米 SU7、问界 M9、 $理想汽车(LI)$ 理想 MEGA 是今年上半年的流量担当，所以他们也必须来一场正面的对决，我们将基于 42Mark 座舱测试标准，来进行实测对比和打分。 而为了探究今年 8295 大规模上车带来的变化以及小米这个新秀的水平，极越 01 是我特地找来作为对比的车型，它的存在刷新了我们对语音体验的印象。 所以，在今年年中这个时间点，头部几家的座舱体验到底怎么样呢？ 本期视频你将看到： 小米 SU7 在那些方面表现还不错？ 理想 MEGA、问界 M9 相比去年的同品牌车型又有哪些提升？ 极越 01 的优点和缺点都是什么？ 我们认为智能座舱的明天是什么样的？ 感谢观看！

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据，今年6月，我国动力电池总装车量达到了42.8GWh，其中三元电池贡献了11.1GWh，占比25.9%；而磷酸铁锂电池则以31.7GWh的装车量占据了74.0%的市场份额，同比大幅增长39.3%，环比也提升了7.4%。值得注意的是，而早在5月，磷酸铁锂电池的市占率就已突破 70%大关。 就在几年前，磷酸铁锂电池还一直是很多人眼中“低廉、落后”的代名词，其市场占有率也不如三元电池，为什么短短几年磷酸铁锂电池就开始逆袭了呢？ 这一现象背后，储能领域的需求变化功不可没。据中关村储能产业技术联盟数据显示，磷酸铁锂电池已成为储能市场的主流选择，占比高达94.4%。 追溯至2009至2016年间，我国新能源汽车产业在政策如“十城千辆”的推动下迅猛发展，这一时期，磷酸铁锂电池因其在商用车领域的适用性而占据主导地位。这些大型商用车对能量密度的要求不高，但对安全性能有着极高的需求，这使得磷酸铁锂电池成为了更合适的选择。 时至2024年，磷酸铁锂电池的技术进步显著，已能满足更广泛的市场需求。例如，宁德时代推出的神行电池PLUS，作为磷酸铁锂电池的佼佼者，其系统能量密度达到了205Wh/kg，续航里程轻松突破1000km，并支持4C超级快充技术。同时，吉利的神盾短刀电池的能量密度高达192Wh/kg。 （神盾短刀电池的安全性试验） 从微观结构来看，磷酸铁锂电池的正极材料具有橄榄石状的稳定结构，即便在高温环境下也能保持性能稳定。以吉利的神盾短刀电池为例，它通过了严苛的8针同刺试验和真弹枪击测试，它8针同刺这个测试不是闹着玩的，难度挺大的。实验过程电芯稳得很，不冒烟、不起火、也不爆炸，充分证明了其在安全方面的卓越表现。相比之下，三元电池的正极层状结构则相对不够稳定。 除了安全性和低成本外，磷酸铁锂电池还以长寿命著称，其循环充电次数可达4500-5000次

冷知识，2019 年 11 月那场 $特斯拉(TSLA)$  Cybertruck 发布会，我们 42 号车库也到了现场。然而直到 5 年后的今天，我们才在国内真的开上这台 Cybertruck。  虽然 Cybertruck 目前并没有真正进入国内，我们开到的也只是这台 Foundation Series 美规版本的车，但是也正好说明这是一台原汁原味的 Cybertruck，我们可以尽可能探究它身上的各种细节。等它回头上市叫做赛博越野旅行车的时候就不一定了。 机会难得，我们这次虽然只有四十分钟的时间做拍摄和体验，不管是拍摄现场的状况还是时间都给我们带来了挑战。但是这丝毫不会影响我们对它的好奇心。 时间虽短，但相信今后一切总会不期而遇。 本期视频你会看到： 一台能跑的 Cybertruck 和路人之间会发生什么？ Cybertruck 的尺寸有多夸张？ 它的线控转向开起来是什么感受？ 感谢收看！

​ 一周指数 一周要闻 小米 SU7 Ultra 原型车发布 7 月 19 日晚，雷军举办了他的第五次年度演讲。以被美国制裁为起点，雷军分享了 $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车过去 3 年造车的故事。与此同时，小米 SU7 Ultra 原型车也在这次年度演讲上发布。 2021 年 1 月 15 日早上七点钟，雷军接到了一个电话。电话那头说，雷总，你们被美国制裁了。 原来，就在 2021 年 1 月，特朗普在其任期的最后阶段签发了行政命令，将小米列入了「黑名单」，也就是「中国军方公司」名单。凡是在此名单的中国企业，都会被限制购买美国的商品、软件、技术等服务。 美国的卡脖子导致小米股价大跌，手机这一核心业务的运营也变得充满了不确定性。 当天，小米便召开董事会商议究竟该怎么应对美国的制裁。据雷军所说，当时有位小米董事问，如果小米手机不行了，小米的三、四万员工怎么办？这引起了雷军的深深忧虑。此时，又有另外一位董事提出了造车的建议。 我们都知道，到了 2021 年时，特斯拉正在国内发展的风生水起，造车新势力也炙手可热。以智能化和电动化为核心，不断有新的造车企业和新的创新车型出现。整个新能源汽车市场正是群雄逐鹿、英雄辈出的时候。 而对于当时的小米来说，除了被制裁的问题以外，还有一个令小米非常难受的问题 —— 品牌的高端化。 由于小米品牌性价比的标签过分深入人心，小米的高端形象总是迟迟树立不起来。对此，雷军一直非常焦虑。雷军也曾经提到过，如果不能以高端市场表现持续倒逼能力提升，那么长期看，这家公司必然会走向平庸甚至衰亡。而造车恰恰就是提升小米品牌价值的高效路径。 因此，当那位董事提出了造车的建议时，雷军也确实心动了。随即，雷军便推动了对新能源汽车市场的调研。 在经过一番调研之后，雷军发

以旧换新支持力度加码 下半年车市潜力再放大 近日国常会决定，加大政策支持力度，推动大规模设备更新和消费品以旧换新。其中，提高新能源公交车等更新补贴标准；支持地方加大汽车报废更新、家电产品以旧换新补贴力度等利好，对汽车行业的支持进一步加码。 以旧换新政策支持力度不断加大，已成为汽车行业重要的发展推进力。目前，随着我国老旧汽车存量不断累积，换购更新的潜力巨大。数据显示，截至2023年底，我国乘用车保有量已达2.8亿辆，其中处于核心换购高峰期的乘用车车型约有1.1亿辆。结合目前传统燃油车的普遍换车周期在6年—8年，新能源换车周期在3年—5年，乘联分会曾预测，今年乘用车市场消费增量将有40%来自以旧换新。 如今政策利好再加码，有望进一步激发消费潜能。中国银河认为，国常会提出加大汽车报废更新补贴力度，有望为下半年车市内需稳增长贡献重要助力，具备品牌优势、技术优势的乘用车主机厂销量增长潜力大，也为核心零部件供应链带来业绩增长机遇。

​ 在小米 SU7 正式上市前，几乎所有人都认为卖不动。 在今晚的雷军第五次年度演讲上，雷军不无动情地分享道。 但事实恰恰与当时很多人的观点相反， $小米集团-W(01810)$ 小米 SU7 在今年 3 月 28 日正式上市之后，不仅没有卖不动，而且还成为了一个现象级的爆款。 从官方披露的数据来看，小米 SU7 上市 4 分钟大定便突破 10,000 台，上市 27 分钟便突破 50,000 台。并且仅过了 3 个月，小米 SU7 的交付量就实现了过万。 同时，根据小米最新的预测，小米 SU7 的交付量在 7 月份还将继续破万；到了今年 11 月份，小米就可以完成 12 万的年度交付目标。 很明显，小米 SU7 取得了很大的市场成功，但这种市场成功的由来并不是一帆风顺的。事实上，从小米选择造车开始，雷军和小米就已经面临着很大的忧虑和压力，而且这种忧虑和压力的源头竟然来自于美国。 被逼出来的造车路 2021 年 1 月 15 日早上七点钟，雷军接到了一个电话。电话那头说，雷总，你们被美国制裁了。 原来，就在 2021 年 1 月，特朗普在其任期的最后阶段签发了行政命令，将小米和其他 43 家中国公司列入了「黑名单」，也就是「中国军方公司」名单。凡是在此名单的中国企业，都会被限制购买美国的商品、软件、技术等服务。 美国的卡脖子导致小米股价大跌，手机这一核心业务的运营也变得充满了不确定性。 当天，小米便召开董事会商议究竟该怎么应对美国的制裁。据雷军所说，当时有位小米董事问，如果小米手机不行了，小米的三、四万员工怎么办？这引起了雷军的深深忧虑。此时，又有另外一位董事提出了造车的建议。 我们都知道，到了 2021 年时，特斯拉正在国内发展的风生水起，造车新势力也炙手可热。以智能化和电动化为核心

​ 今天， $大众汽车(VLKAY)$ 大众汽车的纯电轿跑 SUV 车型 ID. 与众正式上市，售价 20.99 - 24.99 万元，共有 3 个车型。 2024 年，做一款纯电 SUV 已经不稀奇了，但是轿跑形态的 A 级纯电 SUV 却是少之又少。轿跑 SUV 之所以能受到用户的喜爱，其实就在于年轻运动的外观，加上和 SUV 几乎相同的实用性，这正好契合了年轻群体的购车需求。 也正是因此，一套优秀的外观设计尤其考验厂商的设计功力。ID. 与众恰好就是这样一款车，它精准切入了纯电轿跑 SUV 的市场，在重新设计之后，也让这辆大众在其他大众品牌车型面前显得非常个性。 同时，基于成熟的 MEB 纯电平台、ID.S 5.0 车机系统、标配的 L2+ 级辅助驾驶……让这款车在实用性上成为这个价位车型的一把标尺。 那么，带有金色 Logo 的 ID. 与众在 A 级纯电 SUV 这一细分市场产品力究竟如何，它能否开启大众新能源转型的黄金时代呢？ 轿跑 SUV，金标大众 如今，国内 A 级纯电 SUV 市场的主题就是「卷」。尤其是自主品牌车型，电动化转型速度很快，也实现了销量的飞跃。而在合资品牌中，大众汽车的销量也正在创下新高。 2023 年全年，大众 ID.3 交付超过 75,700 台，ID.4 全年交付超过 61,700 台。到了 2024 年，1 - 6 月仅仅 ID.3 一款车订单就达到了 44,447 台，同比增长达到了 300%。可以说，大众 ID. 家族的销量正持续变得越来越好。 也正是看到中国用户增长的需求，ID. 与众正式推出。 ID. 与众采用了全新的 Coupe SUV 轿跑造型，车身长、宽、高（mm）分别为 4,663*1,860*1,610，轴距为 2,766 mm。

在存量时代，国内汽车市场增量空间有限，且行业竞争越来越卷，出海俨然已成为车企寻求增长的另一大引擎。 从技术、运营、成本等角度看，我国汽车产业日渐成熟，出海正逢其时。 出海势头猛，比亚迪和哪吒飞奔 根据中汽协近日发布的数据，今年上半年我国汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著。 1-6月，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，同期国内汽车销量1125.5万辆，同比增长1.4%。其中，传统燃料汽车出口218.8万辆，同比增长36.2%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。 中国机电商会汽车分会秘书长陈菁晶预计，全年汽车出口量增速将在15%-20%之间，汽车出口规模有望达到600万辆，其中新能源汽车渗透率有望提升至35%以上。 在上半年出口量前十的企业中，奇瑞汽车共出口了53.2万辆汽车，位居中国汽车第一。 $上汽集团(600104)$ 及长安(000625.SZ)位列第二及第三位，分别出口43.9万辆及28.5万辆。 值得一提的是，在前十大汽车出口商中，新能源汽车领域一哥 $比亚迪股份(01211)$(002594.SZ)表现最为抢眼。上半年，比亚迪出口了20.7万辆汽车，较上年同期的8.1万辆飙升155.56%，这也使比亚迪出口量排名从上年同期的第九名跃升至第五名。 此外，造车新势力哪吒汽车亦是行业出海“猛将”。最新披露的数据显示，哪吒汽车今年上半年出口1.768万辆汽车，同比大幅增长154%。哪吒汽车在微信公众号中表示，公司上半年出口量蝉联新势力车企第一。 出口目的地方面，不少新兴国家成为我国汽车出海的重要目的地。 1-5月，俄罗斯、墨西哥和巴西位列我国汽车出口量前三位。而

全新极氪 009 今晚上市，超详细的试驾+续航+充电我们都帮你测了。 全新极氪 009 全面看齐此前已经发布的四座光辉版，三电全面升级到 800 V，智能座舱用上了双 8295 芯片，还加上了激光雷达。更重要的是，呼声很高的七座版车型也来了。今天，车库编辑 James 就带你看全新极氪 009 的七座版车型。本期视频你将看到： 全新极氪 009 七座版车型的空间和舒适性表现； 智能座舱用上 8295 芯片，体验有什么提升？ 驾驶感受和二、三排乘坐感受详解； 实测续航近 600 km，实测快充不到 11 分钟。 感谢观看。 $吉利汽车ADR(GELYY)$

关于“宝马中国退出价格战”的消息，近日持续引发热议，和宝马汽车价格相关的话题一度冲上热搜榜第一的位置。 宝马不是唯一一家，BBA中奔驰和奥迪也相继结束了仅持续约两个月的价格战。大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌也被曝出降低终端优惠力度，或不再进一步降价。新势力品牌中，蔚来近期也被爆出将于7月22日针对部分车型进行涨价。 许多深陷降价旋涡的车企们，正在纷纷挣扎上岸。 对于传统豪华车品牌来说，之所以选择退出，在于降价并没有带来销量的增长表现。在燃油车时代曾经高歌猛进的BBA们，在新能源时代，由于转型步伐缓慢，面对新能源车企的强势进攻，销售面临巨大压力。  因此，加入价格战，也是“打不过就加入”的无奈之举。  但此时在新能源赛道已经劲敌如林，新势力渐渐成势，中国传统车企也转型加速，无论是极氪、小米、华为、蔚小理，还是上汽、吉利、奇瑞等，各个都是不可忽视的有力竞争者。 已经在电气化转型上慢半拍的BBA们销售不佳，也是意料之中。但格外扎心的是，牺牲品牌价值来换取销量增长本身就不是一件划算的买卖，而降价也未能保量，无异于赔了夫人又折兵。因此，及时退出价格战，的确是一种明智的止损做法。 对于退出价格战，宝马中国表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。 随着宝马、奥迪、奔驰等豪华汽车品牌相继退出‘价格战’，或将带动国内汽车市场的竞争逐渐从价格导向转向价值导向。业内人士认为，这意味着，汽车品牌将不再仅仅依靠降价来吸引消费者，而是通过提供更具价值的产品和服务来赢得市场份额。 对于车企来说，退出价格战后，将有更多资金、精力投入在技术创新、产品设计和客户服务等方面，能够更加专注于产品创新和品质提升，以创造独特的竞争优势来吸引消费者。 对于汽车产业而言，随着汽车品牌陆续推出价格战，将有助于缓解汽车市场的恶性竞争，助力整个产业的可持续与健康发展。 不过，对

提到德国车你能想到什么，燃油时代德国车定义的三大件豪华，在国产软件定义智能电动车豪华冲击下，德国VS国产将上演“三十年河东三十年河西”的变迁，“国人再不努力，就买不起中国品牌电动车，只能开BBA了” $宝马汽车(BMWYY)$ $德国宝马汽车公司(0O0U.UK)$ $大众交通(600611)$ $大众集团(0P6N.UK)$ $大众汽车(VLKAY)$ $大众汽车ADR(VWAGY)$ 汽车业唯一不变的，就是变化，更何况，现在是电动智能化革命时代如图1:即使在燃油车时代，BBA之间，德国车企历史上也没有赢者通吃，体现在财务表现上，是各领风骚数年，三、四年河东三、四年河西！【营收】：主打豪华车市场的奔驰，营业收入居然在2007年之前都比更亲民的大众还要高，直到2008金融危机之后，大众的营业收入才赶上奔驰，但一直没有拉开差距。宝马汽车营收也是步步紧逼大众与奔驰，于2022年追上了奔驰。【毛利率】：奔驰的车均单价大约是大众的3倍多，但是奔驰的毛利率却一直与大众接近，甚至在2019年奔驰的毛利率（16.83%）还不如大众（19.45%）高。而宝马的毛利率则经常居于奔驰与大众之间，在2006之前高于奔驰，之后又被奔驰反超。由此可见车单价更高并不一定代表能获得更高的毛利率，还得看规模：奔驰

特斯拉电池年底冲刺大规模量产？ 5 年押注的最后一搏 特斯拉今年不会推出新车型开卖，但可能会有新电池。 据悉，特斯拉即将在年底前实现一项重大技术突破——量产搭载全干法电极的4680电池。 干法电极技术的核心优势在于简化了生产流程，省去了湿法电极所需的烘干、溶剂回收等耗时耗资的步骤，不仅减少了占地面积，还显著提升了生产效率与电池性能。“干法电极技术的实现，将是特斯拉发展历程中的一个重要转折点。”特斯拉内部人士如此评价。这款自2020年问世的4680电池，自诞生之初便被寄予厚望，特斯拉曾宣称其能大幅降低电池成本达50%，进而推动新车售价的进一步亲民化。 攻克了干法正极的研发难点之后，接下来就该解决工程优化问题了。如果特斯拉能真的做到在生产线上复现，就有望自产一部分电池，减少对外部电池供应商的依赖。但是需要注意的是，随着其他企业逐渐掌握干法电极4680电池的生产技术，特斯拉将面临更加激烈的制造效率竞争。在成本压缩方面，特斯拉并非无懈可击，特别是在技术代差消失后。 此外，宁德时代等厂商也在积极探索下一代电池技术——全固态电池，这同样需要干法电极的支持。固态电池被视为汽车电池的未来发展方向，其潜力巨大。 所以，如果4680电池及其干法正极技术真能成功量产，不仅是特斯拉技术创新实力的体现，更是其推动电动汽车行业向更高效、更经济方向发展的重要里程碑。但是特斯拉的干法正极 4680 能否保持成本领先仍有变数，宁德时代和比亚迪的电池成本仍保持在约0.33元/Wh的较低水平，展现出其强大的竞争力。在全球电池产业中，合作与竞争并存，共同推动着技术的进步和成本的降低。 $特斯拉(TSLA)$ $宁德时代(300750)$

新能源汽车的安全性一直是大家广泛关注的问题，有一些交通事故出现了新能源汽车碰撞后起火的情况，不禁让消费者质疑：新能源汽车在碰撞后是否比燃油车更容易起火？这样的情况究竟能否避免？ 对此，一些专业人士给出了答案。 吉利汽车高管沈源近日指出，没有哪家厂商能保证电动汽车电池100%安全，这是物理规律。他强调，尽管技术在进步，但电池的安全性仍是汽车的根本。沈源认为，提升电池监控手段，确保意外发生时有预警机制，对保障电动汽车行车安全至关重要。 中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高 关于电动汽车与燃油车自燃率的比较，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，按自燃率计算，燃油车自燃率实际上高于电动车。宁德时代创始人曾毓群也表示，电动汽车在安全性能上比燃油车好了一千倍，并致力于进一步降低电池安全失效率。 作为消费者，我们需要清醒地认识到任何交通工具都会存在一定的安全风险，从数据上看电动车的自燃率确实远低于燃油车（万辆起火率燃油车为0.58/10000，新能源车为0.44/10000），这得益于电动车在电池技术、安全设计等方面的不断进步和完善。 动力锂电池因其高能量密度、轻重量和长寿命而成为电动汽车的理想选择，提供良好续航和性能，且充电时间短，可快速获得更多行驶里程，被认为是最适合驱动电动汽车的电池类型。 提升电动汽车安全性能、降低事故风险仍是行业共同努力的方向。 $吉利汽车(00175)$ $宁德时代(300750)$  

可变转向比、前后混合胎宽、DCC 自适应底盘调节、50：50，这些关键词，之前应该只能在运动型车上才能看到吧。但其实，这些配置在与众上都能找到。 在之前的视频里，重点带大家看了一下 $大众汽车ADR(VWAGY)$ 与众的外观设计，那在驾驶操控上，与众是不是会和它的外观一样，还是那么运动呢？那就让车库编辑颀然带大家来看一下这台「金标」大众开起来到底什么感觉。

第二周依然是养生的一周，应该也是各机构数据最接近的一周。从7月第二周来看：1，第二周各家订单微小幅度回暖，新增订单爆发的品牌依然来自逼单和政策调整。2，大众和BBA在第二周都选择降量保价，整体进店量和订单都出现下滑。从品牌来看，只统计不可退的锁单量（4S店模式除外），统计7月第二周（7.7~7.14）号：1， $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 7月累积锁单 18 K，上周累积锁单10.5K左右。订单比例：4~4.5（L6）：2~2.5（L7）：1（L8:）：1.5（L9），第二周订单小爆发，小幅度权益退坡+NOA推广，要注意智驾推广效果明显，直接提升进店。2，鸿蒙智行7月累积锁单10.5 K，上周累积锁单5.5K左右。订单比例：5.5（M7）：2.5（M9）：2（M5+S7:）第二周继续养生，无权益政策变化，智选车正在加速渠道整合。3， $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 7月累积锁单 9.3 K，上周累积锁单4.3K。订单比例：4（ES6）：4（ET5/5）：2（其他）。第二周权益退坡后，工作日订单暴跌，不过因为销售激励提高，周末订单明显拉回来了。4， $零跑汽车(09863)$ 7月新增订单 14 K，上周累积订单7K。订单比例：3（T

电池出海，中国车企全球化竞争优势再扩大 近来，不断有中国动力电池布局海外的消息传来。截至目前，已经有亿纬锂能、珠海冠宇、蔚蓝锂芯、星源材质，比亚迪、长城汽车、吉利汽车、哪吒汽车等企业出海，布局电池相关工厂，或者建立汽车销售网络。  中国动力电池业务在海外也有望迎来广阔发展空间。在能源转型的压力下，欧美各国的大型储能市场正在爆发；同时，欧美车企对于更具性价比的磷酸铁锂电池的需求在快速上升，而电池本土化的法规要求和本土电池企业的供应能力之间仍存在差距。全球能源转型的需求面临巨大供应缺口，对中国电池企业而言是重大机遇。 作为电动汽车的供应链核心环节，中国企业发力电池海外布局，实现他国供应链市场本地建厂，不仅更有利于满足海外客户实际需求，也能够帮助车企降低制造成本，进一步加大全球化竞争优势。

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.14万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.13万辆问界销量0.94万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.45万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.34万辆$极氪(ZK)$ 销量0.33万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.23万辆$小鹏汽车(XPEV)$

​ 在 2024 年，你可能会发现一件事，一方面，8295 的量产让所有现有品牌和现有车型都在纷纷把曾经的 8155 切换成 8295 的版本，而另一方面我们似乎很少听到关于 8295 对智能化体验带来的提升有多么的巨大。 如果要在现在所有用上了 8295 的车里找一个代表或者最有特点的，你会发现焦点瞬间就从头部的蔚小理米，转移到了目前市场上并不起眼的 $吉利汽车ADR(GELYY)$ 极越 01 身上。 作为国内首发 8295 芯片的车型，只要开过极越 01 这台车，你就会发现它在智能座舱的定义上与其他车都不同。如果用一句话来概括我的使用感受那就是：「别的车机在用屏幕，极越 01 只要用语音」。 除此之外，在你能一眼看到的地方，这台车还有更多不一样的特点。极越 01 彻底去掉了门把手，直接用 B 柱与 C 柱上的触控按钮替代。标配的四扇电动门打开很有仪式感，也是很多人对极越 01 的第一个新奇的印象。 坐进车内，更能感受到极越 01 设计上的大胆。35.6 英寸的一体屏牢牢占据视线，实体按键只剩下了开门与车窗键，转向灯放在半幅方向盘上，换挡则被集成在了屏幕里，和特斯拉 Model S 如出一辙。 前排座舱布局跟常见的也不同，中央设计了一个下沉式杯架和储物区，让主副驾的连通性看起来更好。整车总长 4,853 mm ，轴距达到了 3,000 mm，这样的轴长比让座舱布置显得很合理，前排足够宽阔，后排和后备箱也完全够用。配合极氪 001 的同款动力总成，极越 01 在好开和好坐之间达到了一定的平衡。 那接下来的问题就很值得思考了：在「冰箱彩电大沙发」越来越卷的市场，极越为什么要拿出这么一款「标新立异」的汽车？智能、科技、语音真的能变为极越 01 的卖点吗？这也让我好奇在 42Mark 座

对于追求大空间的用户们来说，MPV 车型一直都是首选。尤其是偏商务出行的高端市场，MPV 几乎常年占据着半边天。 $吉利汽车ADR(GELYY)$ 吉利旗下的 LEVC 翼真，作为早期就提供高端出行的百年英伦品牌，对空间和用户出行需求角度有自己独到的理解，再配合吉利当前在智能化与电动化技术优势的赋能，最终在 6 月 25 日把翼真 L380 这个「大家伙」推向了市场。 翼真 L380 是 LEVC 品牌下基于全球首个空间导向性架构 SOA 打造的豪华纯电 MPV，定位于中大型 MPV，长宽高为 5,316 x 1,998 x 1,940 mm。官方指导价为 37.99—47.99 万元，目前的限时权益价格为 34.99—44.99 万元，一共有 4 个配置版本： 100 度 6 座 Air 版 34.99 万元（指导价 37.99 万元）； 116 度 6 座 Pro 版 40.99 万元（指导价 43.99 万元）； 140 度 8 座四驱 Max 版 43.99 万元（指导价 47.99 万元）； 140 度 6 座四驱 Ultra 版 44.99 万元（指导价 47.99 万元）。 在 7 月 31 日之前购车的前 3,000 名用户可享受的权益包括一株 11 年黄花梨、4 万元现金权益礼、价值 1 万元交车礼、价值 2 万元服务礼、1 万元三「0」金融礼。其中 4 万元的现金权益礼，含有 20,000 元增换购补贴、10,000 元购置税补贴，对于 8 座车型还有一个额外 10,000 元的过路费补贴，这也算是 LEVC 翼真品牌对于用户们的诚意。 那么翼真 L380 到底值不值 37.99—47.99 万元的售价？那么本篇文章，我们就从品牌、技术以及竞品对比这三方面来深入解

​ 「42Talk」是一档由 42 号车库打造的面向新能源车主的线上聊天节目，希望这些真实车主声音可以帮助你买到最合适的新能源车。 42Talk，发现最真实的车主之声。 Hello，大家好，欢迎来到 42Talk。 6 月上旬， $理想汽车(LI)$ 理想 AD Max 开启招募无图 NOA 体验的内测团，开放名额为 9,000 人；此前在 5 月份的时候也开放过一批 1,000 人的体验名额；就在 6 月底，OTA 6.6.0 的体验版又开启了无名额限制的招募。 从千人团到万人团，再到现在的无名额限制的体验团，理想最近 OTA 的效率让车主们非常开心，那它的版本实际体验下来又会给车主们带来惊喜吗？ 本期我们邀请了两位理想 OTA 内测车主来分享他们的使用体验。 本期嘉宾： 丁小狗：浙江杭州，27 岁，2023 款理想 L8 Max，OTA 5.3.0 内测车主 永彬：福建福州，40 岁，2022 款理想 L9 Max，OTA 6.0.0 内测车主 （播客版内容请移步文末点击「阅读原文」至小宇宙 APP 「42Talk 频道」） 基本信息 Laven： 你们名下目前还有其他车吗？ 丁小狗： 我还有一辆宝马二系。 永彬： 我现在除了 L9 Max ，常开的还有一台小米 SU7 标准版的创始版，还有一台极氪 001。 我在新能源这一块是老车主了，也是理想 ONE 最早的一批车主，2018 年理想开发布会发布理想 ONE 的时候，我就定了当时的理想 ONE。 Laven： 你们日常使用智驾的频率高不高？ 永彬： 我是比较高的，我的 L9 现在大概开了六万七千公里，按官方数据统计有三万三千多公里都是用的智驾，大概占到 49%，接近 50%。 我的理想 ONE 到现在也四万公里的智驾了，但它是

​ 【42Mark 智驾科目二】最新一期的直播成绩来了，这次 $小米集团ADR(XIACY)$ 小米 SU7 Max 和 $小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏 P7i Max 是系统版本 OTA 的更新测试，问界 M9 Ultra 首次打榜，这三台车的版本如下： 小米 SU7 Max Hyper OS 1.2.2 小鹏 P7i Max XOS 5.1.6 问界 M9 Ultra V 4.2.2.4 目前三台车的成绩已经全部放进完整的榜单里了，大家可以跟此前车型以及更早的 OTA 版本成绩进行对比，也可以跟前几期的 12 台车一块儿看。 【42Mark 智驾科目二】直播成绩解读 泊车圈速榜 垂直车位 小结： 问界 M9 Ultra 创下榜单最速泊车记录，成为首位垂直车位 2 字头选手，不论是和同为全尺寸 SUV 的 EQS SUV 相比还是与尺寸更小的车型相比，这个成绩都十分优秀。小米 SU7 Max 和上两个版本能力持平。小鹏 P7i Max 的平均用时缩短，点头急刹的动作没了，但泊车泊车速度与另两位选手仍有较大差距。 侧方车位 小结： 问界 M9 Ultra 同样刷新榜单最速记录，泊车过程中行驶速度、换挡、路径规划效率非常高，侧方泊车中 M9 Ultra车长带来的负面影响在强大的系统表现下几乎没有体现。小米 SU7 Max 和小鹏 P7i Max 都刷新了自己的记录。小鹏 P7i Max 成绩首次进入 3 字头，之前多个版本的顿刹问题得到了有效优化，但面对测试侧方车位，识别率较低的问题依旧存在。 泊车极限榜 垂直窄车位 小结： 问界 M9 Ultra 成为垂直窄车位项目首位三项全满分选手，再次拿下第一。小米

导读○借用马斯克的话:继续做空中国新势力的，要遭！○以史为鉴，为什么可以照见，中国新势力目前估值所处的大致点位，及未来估值的大致发展趋势？01继续做空中国新势力的，要遭借用马斯克的话:继续做空中国新势力的，要遭 7月2号，马斯克在X上指出:那些继续做空特斯拉的投资者的情况将变得非常糟糕； 马斯克一如既往地反对做空行为，并称特斯拉将解决自动驾驶问题，人形机器人Optimus也将走向量产道路； 特斯拉在公布了二季度超预期的交付量后，其股价单日涨幅超过10%。近5日涨幅达到25%。 $特斯拉(TSLA)$ 作为全球新势力估值的锚，特斯拉已经收复年内跌幅，如下图最近两周的市场节奏是:英伟达下，特斯拉上天之道，损有余而补不足。大量资金，从英伟达里面撤出以后，直接进入了特斯拉等电动智能车。估值的锚已经起来了，新势力整个板块，或要扬帆起航。但是，与特斯拉及其他车企相比，目前中国新势力虽然业绩开始扭转（蔚来与极氪今年二季度销量同比增长皆翻倍，理想与小鹏下半年的增长预期也都很强劲，传统燃油车巨头，尤其是合资品牌油车的市场份额继续被新势力吞食），宏观情况也在好转（通胀下行同时就业不佳，或许美联储近3年来的紧缩政策即将面临转向），但中国新势力的估值与预期都还处于冰点，市销率市净率全面创历史新低，但是此情此景，却似曾相识。乍暖还寒时分，人们常沉浸在寒冬的萧条中，不敢准备播种。回顾历史，2018年就已经上市的新势力蔚来，曾经在2020年疫情大爆发初期，也经历了“内忧外患+饱受质疑与争议+宏观微观全面不利+基本面与情绪面皆走弱+看似无比悲观之时”，却正是赔率极佳的买点。 $蔚来(NIO)$

​ 一周指数 一周要闻 小米 SU7 月交付过万 今天，小米汽车官方宣布了 6 月交付量破万的消息，并表示 7 月交付将继续破万。 小米 SU7 作为小米汽车的首款产品，自发布以来就备受市场关注。尽管在 4 月初开始交付后，其交付量经历了一段时间的波动，但随着生产效率的提升和市场需求的增长，小米汽车的交付量在 6 月份逐周上升，最终实现了月交付量过万的成绩。 快评： 从 4 月初开始交付时的周销量波动，到 6 月份的稳步增长，小米 SU7 在 6 月份实现月交付量过万的成绩，说明了小米汽车在生产效率、供应链管理和市场需求方面的有效协调。 不过，20 - 30 万的新能源市场仍然竞争激烈，小米新车型入局加剧内卷的局面和不断变化的消费者需求。随着其他新能源汽车品牌的持续发力，以及技术进步和政策调整可能带来的市场波动，小米汽车需要持续优化产品力，加强品牌建设，以维持和扩大其市场份额。 魏建军周末在重庆开启长城 NOA 系统的智驾直播 6 月 30 日，魏建军驾驶蓝山智驾版在重庆开启了长城 NOA 系统的智驾直播，全程使用 NOA 驾驶，挑战高难度的智驾场景。 魏建军在直播中表示：全球汽车企业基本都是全动力发展，燃油车也一样智能。在电动化、智能化发展之后，会更全面地发展。「我觉得电动化也不能过于激进，长城就是全动力发展。」 他还表示：「民营企业生而竞争，我们根本就不怕竞争，我们怕的是不公平竞争。」 魏建军驾驶的蓝山智驾版顺利通过盘龙立交的匝道，表现很稳。而刘艳钊相同路线手动驾驶，他表示开盘龙立交已经「满头大汗」。 直播之后，魏建军发文称，这次直播智驾团队采用了网友们推荐的路线，横跨三江，途径盘龙立交、地下环道、旅游商业区等，可以说是重庆最难行驶的路线。 快评： 魏建军亲自展示了长城 NOA 系统系统在极具挑战性的 8D 路况下的实际表现，挑战了包括盘龙立交在内的多个复