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日本第二大汽车制造商本田和第三大汽车制造商日产可能合并的消息，引起了行业内外的广泛关注。在全球汽车产业格局不断演变的当下，日产与本田合并谈判，或许将成为近四年汽车行业内极具影响力的一次整合行动。

据消息人士透露，2024 年 12 月 23 日，日产和本田迈出了关键一步，召开董事会会议讨论合并谈判事宜，日产的联盟伙伴三菱汽车也参与其中。双方计划在 2025 年 6 月前完成整合谈判，若成功，后续将成立联合控股公司并上市，预计在 2026 年 8 月实现各自私有化。一旦合并达成，按汽车销量800万辆计算，新集团有望成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。这无疑将是自 2021 年 Stellantis 成立以来全球汽车行业又一重大整合事件。

近年来，汽车行业发展迅速，技术创新和市场竞争愈发激烈。本田和日产在发展过程中面临许多挑战，特别是中国车企的。一方面，特斯拉作为全球新兴车企在电动汽车领域发展迅猛，中国众多汽车新势力蔚来、理想、小鹏，传统车企比亚迪、吉利以及国资车企广汽，上汽、北汽等都在凭借自身优势不断拓展市场，对日系传统车企造成一定冲击。在此背景下，本田和日产开启应对，自今年 3 月开始探索合作，特别是在电气化和软件开发方面携手共进，共同研究。8 月，三菱汽车的加入进一步壮大了合作力量，三方合力在新兴技术领域寻求突破。

另一方面，市场形势的变化也给日系车企带来了考验。上个月，日产汽车在中国和美国市场销量出现下滑，随即宣布裁员 9000人并削减 20%的全球产能。本田在中国市场的销量表现也低于预期，发展承压。此时，合并谈判的开启为双方提供了新的发展思路。

在谈判过程中，各方利益的平衡和整合方式是关键。目前，本田市值超过400亿美元，日产市值约100亿美元，这或许会使本田在新控股公司中占有更强的影响力，比如在领导人及董事会成员任命等方面占据一定主导地位。同时，双方也在讨论具体合作内容，如本田向日产提供混合动力汽车技术，以及联合利用日产在英国的汽车组装工厂等，这些合作有助于双方实现资源优化配置，提升竞争力。

日产的最大股东法国汽车制造商雷诺对此次交易持开放态度，并将深入研究合并带来的影响。此次合并谈判不仅关系到日产、本田、三菱汽车三家企业的未来发展，也将对全球汽车行业竞争格局产生重要影响。

有意思的是，虽然本田和日产的合并很可能是为了应对中国车企的崛起，本田和广汽的合资品牌，“广汽Honda”新能源工厂近日已经正式投产，据称设计产能为12万辆/年，并实现“投产即零碳”。不过，此前广汽本田发纯电动品牌“烨”以及SUV车型"烨P"，却因为“起名鬼才”引发吐槽。毕竟这个“烨”字，作为电动车又是火又是华的，加上p的字形也令人误解。车型能获多少市场认可，尚待验证。