智能汽车的安全性一直是个老生常谈的问题，今天我们来聊聊智能汽车的网络安全。 事实上，有关智能网联汽车相关的安全事件在国内外都时有发生。在国外，从2019年开始就有车企受到一些攻击，造成一些用户隐私数据方面的丢失。 而在一年前，德国计算机科学家发现，通过暂时降低行车电脑的电压可以生成一个漏洞，从而进入特斯拉的操作系统，解锁座椅加热等功能，并能访问车主的敏感数据。这些德国人与特斯拉分享了这个漏洞，特斯拉后来也修复了这个问题。 2023年，通过天狼星-XM广播公司的连接服务系统，一位计算机安全研究人员成功进入了多辆本田、日产、讴歌和英菲尼迪汽车的行车电脑。 以上的种种案例都在向我们抛出一个问题：智能汽车真的不安全吗？ 01智能汽车的安全与隐私问题 和传统汽车不同的是，随着新能源车智能化的程度不断提升，软件与硬件之间的界限也日益模糊，智能汽车已经来到软件定义车辆的时代。加上智能汽车收集和产生的数据越来越多，网络安全压力也越来越大。 智能网联汽车融合了先进的信息技术、通信技术和人工智能技术，具备更加智能化的功能特点。但技术是把双刃剑，伴随这些技术而来的还有一些诸如恶意软件入侵、黑客攻击、通信劫持、身份伪造和数据窃取等隐藏危机 可以说，相比于传统汽车的驾乘安全以外，我们对于智能汽车的安全需求，还拓展到了智能驾驶安全、在线业务安全以及数据安全等多个新场景。 02高度重视：政策监管从未停歇 事实上，我国对于汽车的数据安全的监管从未停歇。 从一系列智能汽车数据被窃取的事件开始，国家在汽车行业方面数据安全领域方面监管的政策越来越趋向趋势从严，进入强监管的时代。 国家及部委陆续出台了《数据安全法》、《个人信息保护法》、《汽车数据安全管理若干规定（试行）》等法律及配套法规标准，用于规范汽车数据安全采集和使用，足以可见对汽车数据安全和网络安全的重视。 03正视风险：商业闭环还未形成 站在安全的角度，
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为何增程式在中美市场待遇截然不同？
01增程式在美国并不讨喜 美国为什么不喜欢增程式呢？ 一个是政策原因，前有乔·拜登总统正想方设法对中国汽车征收100%的关税，后有前总统唐纳德·特朗普威胁要采取更严厉的保护主义措施，以阻止中国制造的电动汽车进入美国。 另一个原因可能是监管机构和环保人士认为它不够“绿色”，塞拉俱乐部清洁交通主管Katherine Garcia表示：“增程式汽车可能是有害的，可能会阻碍向零排放汽车转型的势头。 实际上之前的市场也不认可，1900年，保时捷就制造了世界上第一辆增程式电动车，但后来随着燃油汽车的发展，电动汽车终被淘汰。而通用汽车在14年前也推出过一款增程式车型——雪佛兰沃蓝达（Chevrolet Volt），但是当时的市场好像并不认可，亏损严重，2019年遗憾停产。 02从“落后”到“主流”，我国对增程式电动汽车的接受度不断提高 那为什么我们越来越看好增程式了呢？ 第一个原因也和政策有关。近年来，国家大力推动新能源汽车和相关产业的发展，密集出台了多项与新能源汽车及充换电设备设施相关的行业政策和发展规划，增程式汽车自然也在这个行列之中。未来增程式电动汽车甚至有望成为替代传统燃料汽车的主力产品，在双碳战略中发挥更为重要的作用。 第二个原因就是消费者心理的转变了。但随着技术成熟，大家看到它的确能缓解补能焦虑，所以从之前大家嘲笑增程式是落后技术，到现在逐渐有成成为主流的趋势，不得不说市场情绪和需求正在逐渐发生转变。 市场也给了我们一个很正面的反馈：增程式汽车真的很赚钱。 盖世汽车研究院终端数据显示，今年 1-8 月，我国增程式乘用车销量达 31.4 万辆，同比增长 159.08%，远高于两位数增幅的纯电车。就拿增程式技术路线的代表车企理想来说，在新能源车企中，从造车到走向盈利，比亚迪用了近20年，特斯拉用了18年左右，而理想仅仅用了7年时间。理想的盈利，从某种意义上说，与增程式路线的低成本
为何增程式在中美市场待遇截然不同？
宁德时代VS蔚来：换电之路上谁走得更远？ 近日，宁德时代携手北汽集团签署了深化战略合作协议，其中换电业务成为双方合作的亮点。 面对新能源汽车补能需求的快速增长，快充与换电成为两大主流解决方案。蔚来和宁德时代则深耕换电领域，从去年底以来，换电领域正在加速“跑马圈地”。 年初，宁德时代与江汽集团的战略合作中也包含了换电技术的引入，随后，先后与滴滴、广汽埃安、北汽集团在换电方面达成了合作，进一步拓展其换电业务版图，宁德时代的换电业务才驶上快车道，接下来，宁德时代还要再推进换电，应该是为了统一电池标准，继续扩大电池装机市占率。 相比之下，蔚来在换电领域的扩张步伐更为激进。 今年5月，蔚来连续宣布与中国一汽、广汽集团等重量级伙伴达成换电合作，其换电联盟成员已增至七家，涵盖长安、吉利等多家知名车企。蔚来董事长李斌更是透露，未来还将有更多品牌加入这一换电生态。五月底，蔚来获得武汉光创基金15亿战略投资，进一步扩大换电站建设规模。 关于蔚来与宁德时代之间的换电竞争，中国汽车工业协会充换电分会副秘书长仝宗旗表示，两者目前并不构成直接的竞争关系。宁德时代的换电策略主要聚焦于B端市场，如网约车和出租车领域，而蔚来则同时布局了面向中高端用户的专属换电网络和面向大众市场的共享换电网络。这种差异化的市场定位使得两者在换电领域能够并行发展，共同推动换电行业的标准化与规模化进程。 业内普遍认为，随着蔚来和宁德时代两大换电联盟的崛起，换电领域正逐步走向标准化与规模化。这不仅能够降低换电技术的开发和运营成本，还有助于构建可持续的换电生态。据国泰君安研报预测，换电设备市场到2030年将达到千亿级规模，显示出巨大的市场潜力。在新能源汽车购置税优惠政策逐步退出的背景下，车电分离的换电模式有望帮助消费者减轻购车负担，推动换电市场在2025年后迎来显著增长。
智能汽车真的不安全吗？
智能汽车真的不安全吗？
特斯拉版“萝卜快跑”揭幕！马斯克憋了个大的？
历经多次跳票，马斯克筹谋多年的自动驾驶出租车业务Robotaix终于要亮相了。 近日特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 官宣，将于10月10日揭幕自动驾驶出租车业务Robotaix，同时推出专为自动驾驶设计的新车型，马斯克将其暂时命名为“Cybercab”，并表示特斯拉无人驾驶出租车的单次乘车费用将与公交车票价相近。据猜测，该车型没有配备方向盘和踏板，预计2024年量产。 马斯克称这是特斯拉自Model 3以来最重要的时刻，预示着公司在自动驾驶领域的重大进展。种种迹象显示，特斯拉可能在Robotaix憋了个大招。 作为海外电动汽车的标杆，特斯拉在自动驾驶技术上的雄心壮志引来诸多机构看好，也带动股价飘红。 不过，对标国内， $百度(BIDU)$ 百度的无人驾驶出租车“萝卜快跑”最新的第六代无人车已经上路测试，自动驾驶龙头文远知行 $文远知行(WRD)$ 也将在10月15日宣布新一代Robotaxi。此时切入自动驾驶的特斯拉能否更胜一筹？还需拭目以待。
特斯拉版“萝卜快跑”揭幕！马斯克憋了个大的？
史上最强财报发布 小鹏离盈利越来越近了吗
昨天，小鹏汽车 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 交出来了最新的季度成绩单。数据显示，2024年第三季度小鹏实现了营收101.0亿元，同比增长18.4%；净亏损18.1亿元，同比大幅减少；车辆总交付量达成46533辆，同比增长了16.3%。季度季度毛利率则达到了15.3%，确实着成本控制和产品定价方面也是下了功夫，有所成效。 这一业绩表现当然离不开p7+和MONA M03的功劳，作为小鹏的爆款车型，一个让小鹏走出销量低谷，一个则成为爆款车型。 何小鹏则表示，大产品周期的增长正循环已经开启，小鹏2025年晚些会实现盈亏平衡。接下来就是盈利的故事了。 目前国产新能源汽车里，已经实现盈利的比亚迪、理想汽车、赛力斯，按品牌来算的话，广汽埃安也能算一个，另外从目前财报来看，吉利银河和极氪作为品牌都在盈利线上，如今整合后更是有望助力吉利新能源实现盈利。小鹏想成为第五家盈利的新能源车企，还要不懈努力。
“双星”出海，极氪又去“卷”南美洲了？
10月伊始，吉利控股集团旗下的智能电动汽车品牌极氪，宣布正式进入南美洲的哥伦比亚市场，首批引进的车型包括“豪华双星”车型极氪001和极氪X，此次在哥伦比亚将重点投资于充电设施和技术开发领域，旨在确保消费者能够享受到高品质的体验。 与此同时，极氪也正式在挪威市场登陆，极氪001与极氪X作为首批车型本月开启预定，预计2024年底开始向挪威用户交付首批车辆，意味着欧洲布局也在稳步推进。 值得注意的是，近两年极氪的海外扩张步伐稳健，除了挪威外，在国内制造的极氪X和极氪001已经成功出口至澳大利亚、阿联酋、瑞典、挪威和德国等全球市场。此外，极氪汽车还计划在2024年第四季度在全球部分市场推出7X车型，并与特斯拉Model Y展开竞争。 自去年以来，以极氪为代表的中国高端新能源车品牌开始积极拓展海外市场。在短短一年半的时间里，极氪汽车已经在欧洲、中亚、中东和美洲等地区建立了20多个境外销售网络，在中亚，已是同保时捷、奥迪、英菲尼迪、雷克萨斯等归类豪华品牌类别。此外，还计划2025年进入日本市场。 尽管中欧之间的电动汽车关税博弈仍在继续，可能意味着中国车企在欧洲的投资回报需要一段时间才能显现，但从长远来看，目前的关税谈判并非旨在断绝联系。相反，中国车企在欧洲的建厂布局仍然是大概率事件。而对于全球市场来说，自主新能源汽车品牌的海外成长前景依然广阔，相信目前出海的战略推进，也是为自主高端新能源品牌在未来的全球市占率奠定基础与积蓄力量。
“双星”出海，极氪又去“卷”南美洲了？
极氪携手Mobileye加速在华技术本地化进程
8月1日，极氪智能科技（简称“极氪”）携手Mobileye宣布深化合作，加速技术本地化进程，将Mobileye尖端技术深度融入极氪下一代车型，并在国内外市场推进高级驾驶辅助及自动驾驶技术的广泛应用。 这是一个双赢的局面，一方面，2023年Mobileye在失掉众多国内客户后，终于开始重视本土研发以及对客户需求的快速响应，开始强化在中国的研发能力，建立本土数据中心并壮大Mobileye中国团队，为快速增长的中国区业务提供支持，与极氪的合作使其保持了越来越开开放的态度；而另一方面，极氪汽车也受益于北美和欧洲市场对其驾驶技术的强劲需求，Mobileye二季度业绩表现超出预期，双方的合作可谓是给彼此都带来了很多好处。 而这次的加速在华技术本地化，能够进一步优化自动驾驶风格和用户体验，极氪将能够在其所有相关车型上应用Mobileye强大的路网智能技术，双方的合作经验还将加快Mobileye为其在中国的其他客户部署全套自动驾驶解决方案的进度。极氪CEO安聪慧强调道，与Mobileye的深化合作将为用户带来更佳的智能出行体验。 $极氪(ZK)$
极氪携手Mobileye加速在华技术本地化进程
极氪勇闯开罗，出海非洲又下一城
近日，极氪正式官宣与埃及国际汽车公司（EIM）签署合作，共同开拓埃及市场，首家门店将在今年年底落地开罗，率先推出的车型仍然是极氪001和极氪X两款豪华旗舰，看来在海外走豪华电动汽车的路子也是十分坚定。 这是极氪今年的又一块出海版图。仅短短的10月里，极氪已经连续官宣进入或登陆了南美洲的哥伦比亚，拉丁美洲的巴西、欧洲挪威等国。很明显，极氪的全球扩张速度正在不断加快。 这种快速稳健的出海离不开“亲爹”吉利集团的出海战略，毕竟吉利可是出海战绩可查，携麾下一众品牌已在哥斯达黎加、巴拿马、摩尔多瓦等多个国家的汽车销量榜单中占据中国品牌第一，在沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔、菲律宾等14国跻身中国品牌前三，属于是名副其实的中国品牌出海“第一梯队”。而极氪在俄罗斯，力压特斯拉拿下销冠，不知道在非洲市场能否复刻传奇？
极氪勇闯开罗，出海非洲又下一城
理想要和蔚来去中东拉美市场抢地盘了？
“蔚小理”的竞争终于还是走出了国门。 近日有媒体报道，理想汽车 $理想汽车(LI)$ 已成立专门的出海一级部门，由华为前高管王进领导。王进曾负责华为在智利的业务，对拉美市场有着丰富的经验。这一举措或许表明，理想将重点拓展拉美市场，进一步扩大其全球业务版图。 就在前两天，蔚来 $蔚来(NIO)$ 也再次对全球业务做了组织和人事调整，显示出要从欧洲转移重心，发力中东市场的意图。可见，海外市场对造车新势力们是越来越重要了。 小鹏汽车 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 则在近期宣布，其已成为欧洲地区今年前9个月中国高端纯电动汽车销量的冠军。在10月的巴黎车展上，小鹏汽车公布了其“出海2.0”战略，计划到2025年底进入全球超过60个国家和地区，并力争在未来十年内使海外销量占公司总销量的一半。尽管小鹏目前在欧洲市场占据优势，但其未来的战略规划中是否包括进一步拓展中东和拉美市场，与蔚来和理想继续争夺市场份额，仍是一个值得关注的问题。 随着中国新能源汽车品牌在全球市场的不断扩张，新势力之间的竞争也日益激烈。相信“蔚小理”的全球布局战略，不仅将影响各自品牌的未来发展，也将对中国新能源汽车在全球市场的竞争力产生深远影响。
全球首个飞行汽车基地落地，小鹏借势起飞？
梦想中的飞行汽车终于要变成现实了？10月27日，小鹏旗下的汇天飞行汽车智造基地在广州正式动工。这是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能1万台。 早在去年10月，小鹏汇天首次公开其在研的分体式飞行汽车“陆地航母”。今年9月，该车型实车首次在广州开发区、黄埔区亮相，并进行了公开试飞，目前计划于11月12日在中国航展上进行‘陆地航母’全球公开首飞，并在今年年底启动预售。 不得不说，随着科技发展，“低空经济”也迎来了从未想过的发展，也给科技公司带来的新机会。 当然，对小鹏的飞行汽车基地，投资者也有两类声音，看好的认为，飞行汽车的量产是全新的利润增长点，也抢先占据了技术优势。另一派则认为，小鹏的飞行汽车占股比例不高，并且人形机器人业务三年内应该都蛮难为财报做太多正向贡献，反而成为小鹏的自由现金流出血点概率要高一些，而且实际落地还需要各种法规等全新挑战。 飞行汽车对汽车行业、新能源汽车行业的影响还不能全然判断，不过对小鹏汽车的股价影响却是实实在在的。今日开盘，小鹏汽车涨逾8%。
全球首个飞行汽车基地落地，小鹏借势起飞？
背靠国产供应链，理想完成百万里程碑
就在10月14日，一辆崭新的理想L9江苏省常州基地的工厂下线，这是理想的100万辆新车下线，历时58个月，比特斯拉还快。 在汽车行业的历史长河中，理想汽车以迅雷不及掩耳之势，完成了“累计下线车辆突破100万台”这个里程碑式的成就。这不仅是理想汽车的快速崛起，更是中国自主豪华品牌的一个新高度。在这场与时间的赛跑中，理想汽车以58个月的记录超越了比亚迪和特斯拉，成为中国新势力车企中的佼佼者。 这是数字的胜利，也是国产汽车供应链的一次集体飞跃。对于整车企业而言，供应链的完善和把控是巨大的优势。从产业角度，百万辆理想汽车的获益者涉及了传统汽车零部件、三智能传感器极创新类零件的数百家供应链企业。 据理想供应链副总裁孟庆鹏介绍，公司供应链管理发展有三个阶段：最初的质量与供应体系的严格要求，疫情期间的保供挑战，再到体系化建设的深化。这一过程，既是对供应链的考验，也是信任与合作的一次次加深。在攻克供应链重重难关，最终使得理想汽车在市场中站稳脚跟，同时让保隆科技、孔辉科技等供应商实现了从初创到行业领先的华丽转身。 高标准的合作推动了国产研发、质量和过程管理上的持续进步。在提升理想汽车的产品力的同时，也为国产供应链打开了市场空间。例如保隆科技在欧洲开启业务拓展，孔辉科技在国内空气悬架市场已达领先地位，可见一斑。 目前，理想汽车已经开始冲刺第二个100万辆，并不断拓展合作，以提升产品和体验。刚过去的12日，理想汽车与中国石化充电全面开启充电合作，首座联名站已于2024年7月1日在重庆市合川服务区先投入运营，同期也与中国汽研签署战略合作协议，推进主被动一体化安全测评研究等，强化技术自研与外购。 理想汽车并非孤例，只是我国新能源汽车制造发展的缩影，同样的历程，比亚迪、塞力斯、蔚来也都在经历，每个100万下线都在实现的路上，我们相信国产自主新能源汽车品牌正在改写着中国汽车工业的历史。
背靠国产供应链，理想完成百万里程碑
2小时预售破3万台，小鹏的“全球首款AI汽车”能再创奇迹吗？
在昨天的巴黎车展上，刚亮相不久的“全球首款AI汽车”小鹏P7+正式开启预售，预售价为20.98万。根据官方数据，P7+仅1小时48分订单就突破了3万台，虽然不及小米SU7上市27分钟预定突破5万台的盛况，但也超过了问界新M7创下的2小时破万记录，这辆定位为AI智驾的纯电掀背轿跑，再一次展示了中国造车新势力的实力。 能被小鹏 $小鹏汽车(XPEV)$ 称之为“全球首款AI汽车”，主要是因为P7+全系首发搭载了小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案。这是行业首个单个像素Lofic架构纯视觉方案，在明暗光替换、强逆光、弱光等能够快速变化，信息采集能力比传统摄像头更准确、更清晰、更远，不仅可实现1.8个足球场大小的感知范围，同时能够对异型/未知障碍物清晰地识别。这种AI端到端大模型的加持，能够100%发挥摄像头采集的信息数据用途。 此外，P7+还首发搭载了AI天玑系统，实现了XNGP的0速激活，原地启动，不限路况、不限路线的，据说是全国都能用，全国都好用。 也就是说，无论是视觉感知还是导航响应，智能适应性都会大幅提升智能驾驶体验。 虽然实际AI体验如何，尚要等交付后的车主体验。不过就在刚过去的9月，小鹏凭借M03，重回造车新势力纯电销冠的王座，不知道这次的P7+能否为小鹏再创辉煌？目前来看，占位“全球首款AI汽车”加成还是值得看好，就像小鹏自己在销量海报说的：“相信科技的力量”。
2小时预售破3万台，小鹏的“全球首款AI汽车”能再创奇迹吗？
全球交付量又下滑，大众汽车还能顶得住吗？
曾经雄踞中国市场的大众，正在逐步跌下神坛？近日，大众汽车 $大众汽车(VLKAY)$ 发布三季度的销量数据，全球共交付652.4万辆汽车，同比下滑2.8%。其中，第三季度全球交付量同比下滑7.1%。大众在中国市场仅交付71.2万辆汽车，同比下滑15%。大众高管自己也说，中国市场的竞争异常激烈，这是导致全球交付量下滑的主要因素。 随着近年来中国自主品牌车企的崛起，价格战的打响使得合资品牌的市场份额被逐步压缩，可以说压力山大。大众的纯电动汽车，虽然在中国市场交付量实现了显著增长，增幅达到27%，在美国市场纯电动汽车的交付量却遭遇了下滑了26%，可以说是捡了芝麻丢了西瓜。 一方面是销量严重下滑，并且如今的大众还要向中国的新能源品牌小鹏 $小鹏汽车(XPEV)$ 交一笔技术费用，愈发影响利润，另一方面大众不久前还考虑关闭了德国的两家工厂。内忧外患下，大众还能顶得住吗？
全球交付量又下滑，大众汽车还能顶得住吗？
长城汽车智能化有进展 长城汽车发布了第三代智慧空间系统Coffee OS 3，能感觉到长城这两年也在尽量弥补智能化方面的短板劣势，整个系统看起来精细度做到位了，还有很多个性化的设计。此外，系统还优化了多屏交互和共享功能，提升了联动效率。同时，考虑到用户手机品牌多样性和生态应用需求，Coffee OS 3实现了与手机的无缝连接，满足了用户的多元化需求。 总之，这次的Coffee OS 3确实惊艳了我一下，目前大家都在发力智能座舱，拼的就是谁能更贴切消费者需求，做出差异化产品，怎么做的更好看，更好用，更好玩，更人性化。$长城汽车(601633)$ $长城汽车(02333)$
吉利汽车：以创新破“内卷”，销量持续上扬
过去一周，吉利汽车以吉利银河E5这款新车型的上市，凸显了吉利汽车的野心和决心：不靠恶意竞争，不卷低价，吉利仍然能实现稳定增长。 01 销量增信心 8月1日，吉利汽车发布的数据显示，7月份销量达到15.08万辆，同比增长12.76%。值得关注的是，这已经是吉利汽车连续第18个月实现销量同比增长，且连续5个月单月销量突破15万辆，2024年月均销量达到15.81万辆，相比2023年同期增长近2万辆。得益于7月的强劲表现，1至7月累计销量达到110.65万辆，同比增长36.33%，全年目标完成率已达55.33%，有望再次在中国汽车股阵营中名列前茅。 02 布局的野心 吉利汽车销量的全面增长，得益于吉利品牌、极氪和领克三大子版块的共同发力。其中，吉利品牌主打主流大众市场，海外布局成熟，已经在全球30个国家完成12款产品上市，实现出口、终端实销双增长。领克品牌立足全球新能源高端市场，主攻欧洲和亚太市场，中东、东欧和非洲市场也在全面提速，上半年领克06海外全新上市，与领克01、03、03+、05、09等车型，覆盖海外新能源高端市场。极氪品牌定位豪华智能纯电品牌，去年正式出海后进展迅猛，目前已进入瑞典、荷兰等近30个国际主流市场，预计今年年底将拓展到50个国家和地区。上半年极氪还成功登陆纽交所，成为史上最快IPO的新势力车企。 03反卷的决心 在众多卷低价的车企中，吉利汽车是一股清流。 在前段时间的重庆论坛上，吉利高管曾明确地反对无序内卷，呼吁行业为消费者提供高质优价的产品。这不，吉利银河E5正符合了这个期待。 银河E5是吉利技术自研的集大成之体现：神盾短刀电池、龙鹰一号车规级芯片、Flyme Auto车机系统、GEA架构、CTB电池车身一体化技术以及G-TCS全天候驱动防滑系统都出于吉利的自研之手。用吉利自己的话说：“我们把吉利当前最好的技术，都放到这款A级主流纯电SUV上。” 吉利汽
吉利汽车：以创新破“内卷”，销量持续上扬
蔚来发力中东，李斌的“全球梦”何时实现？
蔚来对全球业务进行了最新一轮的组织调整。据媒体报道，此次调整后蔚来新设的全球业务发展”（GB），主要负责全球业务的拓展，这个部门的负责人由蔚来“出海老将”陈晨负责，下设8个二级部门，覆盖中东及北非、拉美及大洋洲、西欧等6大地区。其中二级部门的中东地区业务拓展部由陈晨亲自负责。 如此看来，蔚来对全球业务的重视程度提级了，并试图将重点从欧洲转向在中东。中东地区对中国新能源电动汽车的购买力远比的预期更高，可谓蓝海市场。也算是造车新势力的“兵家必争之地”。10月初，蔚来宣布进入中东、北非市场，并且将在阿联酋建立技术研发中心并研发新车。 蔚来CEO李斌曾表示，打杂一家全球化的创业公司是自己的梦想，因此在全球各地建立了智驾、设计等多个研发中心。而把车卖到全球各地当然是成为全球化公司的一步。如今欧洲对中国汽车品牌制约颇多，不知道蔚来此次将战略调整转向中东，能帮助李斌更早实现自己的“全球梦”吗？
Q3绩后股价大涨，特斯拉还有多少想象空间？
10月23日美股盘后，特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 发布了备受市场关注的三季报。 财报显示，尽管汽车销售收入略低于预期，但特斯拉毛利率却意外地超出了市场预期。本季度，由于特斯拉的汽车单价有所下降，导致收入端不尽人意。然而，汽车业务的毛利率却逆势上涨，达到了17.1%，这一表现远高于分析师们的预期。特斯拉在成本控制方面的表现，尤其是在原材料采购和生产效率上的优化。 受到财报影响，特斯拉股价大涨超12%。在此之前，特斯拉今年股价累计下跌了14%，本次表现可以说是创造了佳绩。 在电话会上，马斯克还“剧透”了下一代廉价车型的计划。在最便宜的Model 2之前，预计在2025年上半年开始生产一款“Model 2.5”，马斯克认为这一新车型会是新的增长点，也因此预计明年车辆增长将达到20%-30%。此外，特斯拉在经营开支上的严格控制也带来了经营利润的环比提升。 作为全球领先的电动汽车品牌，尽管面临车型老化和市场竞争加剧的挑战，特斯拉还是通过压缩成本成功稳住了利润率，并找到了新的估值空间，无疑为其长期投资者带来了一线希望。 不过，中国作为最大的新能源汽车市场，国内车市的“内卷”程度仍在升级，国产自主品牌不仅卷价格、卷技术，车企老板更亲自下场搞直播、亲自向用户交车等。不知道特斯拉能否和国产品牌们一战，拿下中国市场的用户增长？
Q3绩后股价大涨，特斯拉还有多少想象空间？
幻想即将变成现实？小鹏飞行汽车将于2026年交付
近日，小鹏汇天“陆地航母”正式亮相，这种结合了汽车和飞机功能的新型交通工具，简直是科幻小说里的场景变成了现实。 该款汽车分为陆行体和飞行体两部分。陆行体就是一辆豪华汽车，飞行体则是一个能够垂直起降的飞行器。这种分体式设计，让你在地面上可以享受驾驶的乐趣，在天空中可以体验飞行的刺激。而且，据说这个飞行体还能自动折叠收纳到陆行体里面，这不仅节省空间，还超级方便。 不过，当前飞行汽车的商业化还有很多挑战需要克服，比如安全问题、空中交通管理、法律法规等等。小鹏汇天已经在这些方面做了很多工作，他们的“陆地航母”已经进入了适航审定阶段，而且还在进行各种测试，以确保产品的安全性和可靠性。 总的来说，小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车，不仅仅是一款创新的产品，更是对未来出行方式的一种探索和尝试。虽然它可能还需要一些时间才能真正普及，但这样的创新精神和对未来的憧憬，绝对值得我们期待和点赞。 $小鹏汽车-W(09868)$
幻想即将变成现实？小鹏飞行汽车将于2026年交付
智能泊车纯视觉好还是激光雷达好？
最近，特斯拉的Cybertruck电动皮卡上线了视觉泊车辅助功能，不得不说，Cybertruck还是一如既往的酷炫啊。 说白了，视觉泊车辅助就是用车上的各种摄像头和传感器，来实时捕捉周围的环境，帮咱们更精准更省力的停车，还能提高我们的停车效率。特斯拉FSD也一直走的是纯视觉智驾方案。 那么，纯视觉和激光雷达，到底谁更胜一筹呢？ 回到算法和逻辑层面分析，视觉方案如果在恶劣天气如暴雨、夜间等特殊情况下，还是会受到摄像头的视线影响的。而后者多了激光雷达的保障，数据来源的维度更广，所以安全冗余更好。所以，智驾系统能达到的高度是软件和硬件共同作用的结果，需要安全和智驾两条腿走路。 有句话说的好，“AI无法替代人类”，咱们在操作的时候还是得保持注意力集中，能随时接管车子的状态，毕竟要是真出意外撞了，肉疼的还是自己。 $特斯拉(TSLA)$
智能泊车纯视觉好还是激光雷达好？
国产新能源汽车芯片时代来临？蔚来神玑5nm智驾芯片流片成功
7月27日，在NIO IN 2024蔚来创新科技日上，蔚来李斌宣布全球首颗 5nm 智能驾驶芯片——神玑NX9031流片成功。 蔚来声称其性能是当前使用的Nvidia Drive Orin X处理器的四倍，虽然没有提供具体数据，但是听起来还是很让人兴奋的，央视新闻也给予了很高的评价。蔚来打算在2025年第一季度开始交付的高端轿车ET9上首次使用该芯片，希望不是又一个所谓的“吊打英伟达”。 如今，随着科技的飞速发展，加之消费者的需求转变，自动驾驶技术已成为汽车行业的关注焦点之一，我国汽车行业也有多家企业正在加速布局智能驾驶。蔚来汽车的这一创新举措，不仅意味着公司将减少对外部芯片供应商的依赖，芯片进入下一步优化和大规模生产的准备阶段，更标志着中国在自动驾驶芯片领域的自主可控能力得到了显著提升。可以说，这个结果预示着中国实现汽车全域操作系统零突破，国产新能源也要发力了，这一进步，对于推动国内汽车产业的升级和国际竞争力具有重要意义。 我们有理由相信，中国在全球汽车产业链中的地位将进一步提升。对于这一具有里程碑意义的创新成果，随着更多像蔚来这样的企业持续努力，中国在全球汽车产业的舞台上将更加出彩。 对此，你怎么看？你觉得蔚来自研的这款芯片如何？欢迎文末留言讨论。 $蔚来(NIO)$
国产新能源汽车芯片时代来临？蔚来神玑5nm智驾芯片流片成功
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