$小鹏汽车(XPEV)$ 我本人奉行价值投资，但是很多小伙伴还是短线交易，很累不说还容易亏钱。全面梳理了小鹏汽车的发展，是否值得投资呢？ 小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起成立，愿景是做更懂中国的智能汽车，在品牌定位上属于中低端。 小鹏目前有两款车型G3和P7 G3我自己去看过，我个人认为比较一般，不是我喜欢的类型 。P7和Model 3很像，但又有区别。P7更像是一台小跑车。详细参数和内饰请在小鹏官网查看，这里不多加赘述。 小鹏补能体系： 小鹏悉，小鹏超充终身免费充电服务，车主前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主，可享受每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。小鹏免费充电，不仅仅局限于小鹏自建的超级充电站。车主还能在优选的国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等第三方充电网络运营商的场站，享受小鹏超充提供的终身免费充电服务。2020年底前，小鹏汽车计划在全国布局逾1000座超级充电站、1万个专用充电桩和10万个第三方合作接入充电桩；在全国布局数十家完全自营的销售和服务体系，这样可以树立和对外输出统一的服务以及透明的价格体系。 前十大股东：何小鹏25.11%，阿里巴巴14.78%，西藏青玉创业投资管理有限公司5.57%，夏珩4.40%，上海元❤信投资人合伙企业3.98%，上海元赞投资管理有限公司3.98%，小鹏信托基金3.1%，五源资本2.92%，纪源资本2.52%，桂红迪2.5%。 融资历程：2016年3月，小鹏完成Pre-A轮融资 2017年6月12日，小鹏汽车宣布完成22亿元A轮融资，由优车产业基金领投 2017年12月15日，阿里巴巴正式投资中国电动汽

$阿里巴巴(BABA)$好家伙，我直接好家伙。阿里巴巴遭反垄断调查一夜之间市值蒸发9690亿。就像谷歌，苹果，脸书在美国和欧洲经常遭受的调查一样，在中国对互联网巨头的反垄断调查才刚刚开始。不管是恐慌抛售还是长期下行压力市场现阶段已经用脚投票了。只谈投资，不谈情怀。互联网巨头由于掌握了大量数据和用户信息，往往都是跨国路北区服务，对监管层来说也是头疼的事，对巨头的征税也是一道难题。科技税和数字税可能会在不远的将来诞生，这也是投资大型科技公司的重大风险。

$蔚来(NIO)$2019年11月在蔚来股价最低时买入，坚定看好蔚来发展，不断加仓到现在，我有些话要说。 蔚来补能体系：截至11月2日蔚来已建成158座换电站，75座超充站，并计划部署总计3万根目的地直流桩。2021年蔚来将“非常激进”的建设换电站，计划新建300座换电站。蔚来现有70kw，84kw和新发布的100kw三种电池包，正在研发150kw电池，续航里程可达900公里。蔚来全系车型可充可换可升级，一键加电，完成补能体系闭环。 蔚来联合宁德市代，国泰君安和湖北省科技投资集团三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS（BatteryasaService，电池租用服务）业务，提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务，是技术与商业模式的突破式创新！ 蔚来成立出海事业部，代号马可波罗计划，2021年下半年出口欧洲，首批车可能会销往丹麦。成立芯片部门开始自研芯片，加大自动驾驶研究。蔚来首款轿车ET7会在2021年1月9号蔚来NIO day亮相。 我对蔚来以后商业模式的发展的一些思考和看法，我觉得蔚来作为中国高端豪华品牌的战略定位是十分高明的，新能源已经成为不可阻挡的大趋势，是中国实现汽车产业弯道超车的重大机会，背后更是能源战略的国际竞争。如果把特斯拉比作淘宝，那么蔚来就是京东。蔚来现在在做的事和京东当初做的事很类似，重资产搞基础建设，全面建设换电站和超充桩，锁定高端用户，用户口碑忠诚度超过奔驰。一流企业定标准，蔚来领导了中国换电模式的标准制定，将来必定会继续搞基础建设和国家发展新能源的战略一同前进。 同时作为新能源汽车的另一重要环节，自动驾驶，蔚来也会全力建设。蔚来的NOP领航辅助

$蔚来(NIO)$ 在机场趁登机前谈下我对蔚来的看法以及我为什么要投资蔚来，首先声明我是蔚来的死多头，不管盘面涨跌如何我对蔚来的前景一片看好，做坚定的蔚来价值投资者！ 1.了解到蔚来这家公司是从李斌开始的，我开始研究李斌。李斌之前有多次创业经历，无一例外都成功了，这位北大毕业的高材生在圈内人脉很好，很多大佬都很支持他。摩拜的幕后实际操作者也是李斌。 2.第一次看到蔚来的车就觉得这车造的真的漂亮，标志好看。我在想这一定不是国产的，但是上网一查才知道这是国产蔚来汽车，我顿时懵了。中国企业也能造出这么好看的车吗？我开始了解蔚来，看ES8，ES6的发布会，开始了解蔚来的成长历程，汽车技术指标等。当我了解了这些后再想到李斌的经历我感觉我找到了宝藏。作为一名投资者最希望可以在一家公司成立初期做投资，并希望未来可以有很好的成长得到丰厚的回报。 3.说到特斯拉的发展给了我重要启示，尤其是特斯拉在上海造超级工厂我更加坚定了对蔚来的信心。新能源是大势所趋，也是中国在汽车行业可以实现弯道超车的重要途径，可以突破国外技术的封锁。中国新一代企业家他们很勇敢有担当，他们可以改变世界。中国上升的国运，新技术的积累，不会有一家垄断，这些都是我对蔚来充满信心的原因。 所以在想明白这些后，我坚定的买了蔚来的股票，并成为蔚来坚定的多头，蔚来股价下跌的时候我买，有机会就不断加仓。现在蔚来基本面越来越好，好消息频发，但蔚来没有飘，还是踏踏实实的造车，研发新技术，这让我感到非常欣慰。蔚来走出了ICU，开始走向健康，相信蔚来的蔚来不远了。加油蔚来，加油中国！

$蔚来(NIO)$我是蔚来的坚定多头，2019年11月1.78美元购入蔚来股票，选择长期投资，和蔚来一起成长。最近全球股市下跌，在美股的小伙伴连连叫惨。在我看来美股下跌的原因一是因为2020深度反弹后股市确实涨了很多，也该跌一部分，这是良性调整。第二最近美债收益率持续攀升，导致资金从股市抽离，造成抛售。但是我不认为美债收益率可以持续上升，美联储不就就会出手。美联储的长期平均通胀是非常好的工具和目标。所以最近我并没有任何操作。在新能源汽车股蔚来是我最看好的，也是我准备长期投资的。只有经历过疯狂之巅，绝望之谷，才能到达最终的开悟之坡。在我心中蔚来市值会到达3000亿美金。在电动车成为各国发展共识的趋势后以后的竞争会越来越激烈。蔚来有自己独特的竞争力，可能别的车企都没有。蔚来一直在按照自己的节奏发展，我坚信蔚来会度过多事之秋，王者归来！接下来让我们看看蔚来2020年财报具体大卷。蔚来汽车发布 2020 年第四季度财报，季度整体毛利与单车毛利均为 17.2%，双双创下新高，净亏损 13.88 亿，同比减少 51.5%。交付方面：蔚来 2020Q4 共交付 17,353 辆，其中包括 4,873 辆 ES8、7,574 辆 ES6 和 4,906 辆 EC6。总交付量超出第三季度所给出的 16,500-17,000 辆的预期，同比增长 111%，同比增长 42.2%，作为对比，蔚来 2020 前三个季度的交付数据如下。- 2020Q3 交付 12,206 辆- 2020Q2 交付 10,331 辆- 2020Q1 交付 3,838 辆2020 年蔚来全年共交付 43,728 辆，同比增长 112.6%。今年 1 月蔚来的交付量创下新高，达 7,225 辆。刚过去的 2 月蔚来交付量为 5,578 辆（1,3

$蔚来(NIO)$商业模式其实并不复杂，好公司的商业模式更是一句话就能讲明白的事情。我是蔚来的死忠粉，在股价最低的时候买入了蔚来持有到现在，而且是重仓。一级市场的准入门槛很高，风险高同时回报率也超高。作为散户的我们想参与二级市场并取得不错的回报，最重要的事情是用一级市场的投资思维去投资二级市场。研究一家公司的商业模式并结合其所处行业的趋势则非常重要，可以说这是一切成功的关键所在。至于我为什么买蔚来之前的文章讲到过，这里不再阐述。那么我尝试着聊下蔚来的商业模式吧。蔚来是一家中国高端新能源汽车制造公司，这对很多人来说都是一眼就能看出来的。蔚来的业务有块：最重要的一块汽车销售，这是目前主营业务。第二是能源布局，通过蔚能电池资产管理公司全面运营Baas服务，降低购车门槛，促进销量提升。更为重要的是和换电站和3万根目的地充电桩相结合背后的电池回收，电池技术提升，这是一篇巨大的蓝海。我之前写的文章也详细讲了蔚来的能源布局，可以翻看。第三就是FOTA升级带来的软件服务的收入，自动驾驶技术现在是各大车企研发的重点。第四打造用户社区，在蔚来APP上可以看到用户非常活跃，蔚来的Nio Life周边销售也给蔚来带来不错的收入。蔚来的商业模式就是四者相结合的。打造中国高端新能源汽车品牌，利用BAAS服务降低购车门槛，提高销量，优质服务保持用户忠诚度，车电分离，可充可换可升级，商业模式完成闭环。现在蔚来开始进入轿车市场，加大增量。蔚来的商业模式在目前的新能源赛道里是独一无二的，和特斯拉也很不同，这是蔚来区别于其他新能源汽车的重要一点。这是我对蔚来商业模式的理解，欢迎大家关注点赞留言一起交流。新能源赛道刚刚开始，这是一篇巨大的蓝海，蔚来能走多远让我们拭目以待吧。

$蔚来(NIO)$距离蔚来宣布完成ADS增发已经过去了一周，之所以今天才写文章来分析此次增发ADS的情况是因为我一直在思考为什么蔚来是新能源三傻里最后一个宣布增发的？结合蔚来现在的商业模式和融资用途来看，可能更好的理解蔚来的融资举措。12月22日，蔚来成功打通全国第一条川藏快充路线，从成都至珠峰大本营沿途布局14座蔚来20KW快充站，全程超过2900公里。由此我们见证了蔚来作为中国豪华高端电动汽车品牌的又一里程碑。那么为什么要用20KW快充站而不是超充站呢？这还要说到蔚来的power up plan。还记得李斌在NOP发布大会上推出的蔚来3万根目的地快充站吗？我在之前写对文章讲述了我对蔚来背后能源布局对憧憬和期待，这次蔚来打通川藏快充路线又给我带来了惊喜。这不是简单的一次铺设快充站，而是具有更高象征意义的就好比中国当年完成青藏铁路，大大增强了中国的战略投射能力，对某个国家造成了很大的冲击。这表明蔚来一直在挑战自己，也在挑战传统燃油车。蔚来在微博上说过燃油车可以去的蔚来也可以去，这次打通线路蔚来真正的说到做到，表明蔚来在power up plan计划上确实是雄心勃勃。蔚来背后的能源布局已经崭露头角了。蔚来2天时间完成200亿融资，美国东部时间 16 号下午 4 点，蔚来发布声明称已经完成 ADS 美国存托股份增发。按照 39 美元的定价，蔚来本次增发了 6800 万份 ADS，同时 ADS 承销商 30 天选择权可购买的 1020 万份 ADS 也将在当地时间 17 号之前全部结束销售。这意味着蔚来在宣布定价之后的两天内，就确定将完成总共 7820 万份 ADS （每份 ADS 相当于 1 股蔚来普通股）的增发，合计募资达 30.498 亿美元，约合 199.2617 亿元。这同时也是蔚来六年来规模

$蔚来(NIO)$说实话这车我是真的爱了，是我喜欢的内饰，科技简练，比小鹏P7和特斯拉看起来舒服。再说配置，空气悬挂，电吸门，数字钥匙，内置23个扬声器，座椅加热痛风按摩，再看软件超算平台，超感系统，硬件29个摄像头，搭载自动驾驶，150度固态电池包，续航里程1000公里。第二代换电站服务能力提升3倍，不用下车即可换电。这配置这价格很良心了，希望蔚来可以提升产能，加快海外出口。我看到了蔚来在自动驾驶和出行体验方面的努力，进一步打开了想象空间，资本要的就是想象空间！说蔚来没有核心技术的我想问下换电站谁还有？超算平台，超感系统不算？蔚来自己的自动驾驶不算？100美元今年会达到，投资要理性分析，资本要的是想象空间，汽车革命蔚来已经站在了最前沿！

$RLX科技(RLX)$$蔚来(NIO)$$Lithium Americas Corp.(LAC)$$小鹏汽车(XPEV)$我的投资理念是趋势价值投资，很少做波段，2021年11月成功抄底蔚来，且是蔚来坚定多头，目前是蔚来和小鹏双车主。大家可以看看我之前写的对蔚来和小鹏的文章。在美股永远做多，不做空，有几次成功的期权看多交易，正在深入研究期权。最近看好电子烟板块，为了调查市场买过悦刻，去过很多家门店，哈哈哈 大家在投资中得到成长，祝大家发大财。[财迷] [财迷] [财迷] 

$蔚来(NIO)$ 和蔚来一起前行 蔚来是我的心头肉，看过我帖子的人基本都知道我是蔚来的死忠粉，在蔚来传言濒临破产的时候1.78美刀买进持有到现在，我写过很多文章和帖子阐述买入蔚来的逻辑和蔚来的商业模式。我非常看好蔚来的未来，蔚来一定有未来，蔚来的未来一定会很好！之前的每届Nio Day都认真地看了，每天都在蔚来APP打卡积累积分，这已经成了我的一种生活方式。2020年1月9号的Nio Day非常期待，这是蔚来首款旗舰轿车车型，更是搭载了激光雷达，150公里电池包，亮点太多了，真的很兴奋。现在不是蔚来车主，但是将来一定会是蔚来车主，2021下半年蔚来即将在我所在的城市山西大同开设牛屋到时候我就可以去体验去试驾去买车。蔚来股票我会一直持有下去，作为一名投资人我的下一个目标是挖掘另外一只10倍股，蔚来加油，蔚来加电！@话题虎

$蔚来(NIO)$2020年美股市场上回报率最高，最火的当属新能源汽车，现在全球前六大市值车企里已经有两家是中国的。大家最为关注的是特斯拉、蔚来、小鹏、理想。我从去年11月买进特斯拉和蔚来持有到现在，给我带来巨大的回报，同时现在也持有理想和小鹏期权。有些小伙伴觉得现在新能源汽车火情太火爆，一边后悔没有早点上车参加这场资本盛宴心有不甘，一面害怕追高被套。在害怕和犹豫之间一直徘徊，最后只能是错过了时机。本文从交付数据、工厂、毛利率、换电站/超充桩、门店数量、收入等各项数据给你带来现阶段四家车企最全面的数据分析对比，帮你理清思路，有助于你的决策。数据比较全面，内容挺多，大家可以多花点时间仔细看看，相信你看完之后对四家公司的基本面会有很好的了解。欢迎关注点赞留言，您的支持是我最大的动力，谢谢。好了话不多说上图，用数据说话！新能源三傻掌门人：下图为蔚来和特斯拉股价叠加图，小鹏和理想股价叠加图。特斯拉市值5440.95亿$，蔚来729.89亿$，小鹏462.58$，理想340.56亿$。四家车企截止三季度各项数据：最新消息特斯拉汽车确认计划在上海投资4200万元人民币，建设一座超级充电桩工厂。按计划，该工厂将集研发、生产于一体。特斯拉方面介绍，超级充电桩工厂项目计划于2021年第一季度投产，初期规划年产1万根超级充电桩，主要产品为V3超级充电桩。工厂投产后，将加速V3超级充电桩在中国的普及。此外，除了已有的北京研发中心，特斯拉还将在上海超级工厂建立全新的研发中心，围绕整车开发、能源产品、充电设备等原创开发工作，全面推进特斯拉中国本土化战略。可以看到特斯拉很重视中国市场，明年推出国产Model Y，想买的小伙伴可以等等，大概率会降价哈哈哈。Model 3毛利现在也挺高，大概率也会降价，最终价格可能在18-20万

$蔚来(NIO)$来来来说蔚来没有核心技术的，专利不多的那位仁兄出来打脸，自己不做功课还出来丢人现眼，觉得自己脸小？

$蔚来(NIO)$ 这是我第二篇长篇讲述我和蔚来的故事，目的很单纯就是为了赢取蔚来车模。 我和蔚来的初识 我和蔚来初相识于2018年6月份，当时我在一家财富管理公司工作。公司有一款私募产品正是投资蔚来的，我的客户也有投资的，这便开始了我和蔚来的故事。起初对蔚来和李斌并不了解，但出于好奇心还是开始搜索。随着对李斌认识的逐渐加深，我对蔚来充满了好奇。2019年开始炒股，当时蔚来的处境十分悲惨，李斌也被称为2019年最惨的人。当时还没有炒美股，12月蔚来股价最低的时候1.19美元，没有美股账户也没有境外账户，错失了精准抄底的机会，准确的说错过了发财的机会。 2020年4月买入蔚来一直持有到现在，中间有惊喜也有惶恐。当高盛对蔚来股价下调为卖出的时候我也曾不够坚定，差点卖出蔚来。但是想起自己的初衷，想到李斌的魅力，想到蔚来的商业模式我就坚定了信心，我会一直持有蔚来，并且又加仓了蔚来。我愈发确信未来是中国特斯拉，在中国新造车势力中当之无愧属于第一梯队，我是蔚来的死多头。 接下来我想谈谈蔚来的商业模式 起初投资蔚来的想法很简单就是觉得李斌靠谱，中国缺少豪华电动SUV，特斯拉不可能占领全部市场，属于一级市场投资思维。随着蔚来商业模式的不断更新，建设换电站，建充电桩，推行车电分离，推进二手车经纪业务，蔚来的商业版图逐渐清晰，果然李斌是认真做事的人。买蔚来股票相当于我与李斌一起创业。蔚来毫无疑问不会降价，不会为了扩大市场把品牌度降低，以后蔚来还会坚持中高端纯电战略。 当下大热的换电站并不是新鲜事，特斯拉之前就搞过，但是没有成功转而建设充电桩。蔚来之所以大力建设换电站和国家战略密不可分，背后是国家电网。中国国家电网是全世界技术能力最强，服务能力最强的电力公司，堪称地表最强。换电站的铺开，

$蔚来(NIO)$$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$ 对美股投资者来说，这周有两件事情是最瞩目的：一个是美国大选；另一个就是新能源汽车股的暴涨。在美上市的中国三大造车新势力蔚来 、小鹏 、理想 本周股价的飙升堪称疯狂。陆续公布了10月份的交付量之后，这几只电动汽车股都获华尔街上调目标价。美股大盘走强的背景下，三只股票本周以来分别累计上涨38.5%、85.0%和39.3%，同期特斯拉上涨12.9%，标普500指数上涨7.4%。蔚来、理想、小鹏在本周初发布了10月份的交付量，分别是5055台（同比增长100.1%）、3692台和3040台（同比增长229%）。事实上，国内整个新能源市场都在向好。10月13日，中汽协公布的数据显示，9月份新能源 汽车销量同比增长67.7%，达到13.8万辆。咱们用数据说话回顾2020年1-10月三家分别的交付情况：蔚来十月交付了5055台，首破5000，同比翻番，再创品牌单月交付量新高，也是中国高端豪华品牌首次单月破5000。自3月以来连续第8个月实现同比增长。10月蔚来ES6交付了2695辆，ES8交付了1477辆，EC6交付了883辆。来2020年前十月累计交付31430台，同比上涨111.4%。截至2020年10月31日，ES8、ES6和EC6的累计交付量达到63343辆。2020年，该公司共交付了31430

$蔚来(NIO)$熬夜，早起看财报，整理了蔚来一季度财报重点！从技术到成本，李斌回答的还是很直接的[太开心]~整车毛利率从第四季度的17.2%增长到了21.2%，这是健康的数字。100度电池包的毛利贡献在5000元左右，NIO Pilot 8000元左右。100度电池包一季度的选装率在25%，目前有超过10000位⽤⼾正在使⽤100度电池包。李斌上市时候用自己1/3（5000万股）股票成立了用户信托，重点包括用户关怀、行业社群、环境保护等。6月开临时董事会，讨论给予用户信托提名董事的权利。明年Q1有望交付ET7，蔚来推动行业，比如激光雷达和英伟达的ORIN更早量产蔚来主导了NeoPark规划，计划几百家产业链的相关企业会入驻。磷酸铁锂电池成本低，但低温下性能表现不好，解决低温性能差的问题是使用的前提。固态电池正在按计划进行中。和中石化的合作会逐步深入，目前不涉及到收入分成的模式。芯片方面，暂时没有需要公布的信息，但会在智能驾驶全栈技术上长期投入。NIO关注的是在高端市场份额，“在高端市场没有特别让我印象深刻的（电动汽车）”，“肯定不会用NIO这个品牌进入（大众市场）”。

$蔚来(NIO)$ 蔚来又要融资了！这次发行的是可转换优先票据也就是可转债，共计14亿美元。计划发行6.5亿美元2026年到期可转换优先票据和6.5亿美元2027年可转换优先票据。有意向最初的购买者授予30天期的选择权，以便对2026年和2027年可转换优先票据分别购买1亿美元的额外票据。蔚来不停储备资金扩大机构投资规模，长远看这是利好，如果这次能迅速完成融资，则代表机构继续看好。不过蔚来的CFO是真的厉害啊。我不明白的是为什么这么多键盘侠在抨击呢？哦，原来他们是买的迟，不会研究商业模式，只会短期操作可能又站在山顶了吧。

2020年即将过去，这一年真是惊心动魄的一年。资本市场波动加大，美股经历活久见的四次熔断，真的是让人瞠目结舌。这一年改变了很多人和事，资本市场的变化更是突如其来，其中最亮眼的当属新能源汽车股。复盘2020年自己的投资就是重仓了蔚来和特斯拉一直持有到现在，给我带来比较不错的回报，并且摸索期权的投资策略。 对资本市场我一直很有兴趣，几年前刚踏入资本市场的时候我和很多小白一样没有形成自己的投资体系，在盲人摸象，当时觉得资本市场赚钱速度好快，经常频繁交易，短线交易。那时候确实也赚到了钱，但是总觉得这样会错过大的行情，会付出代价。果然靠运气赚的钱最后都会凭实力还回去，一次次的短线频繁交易后终究是付出了代价。后来我觉得要找到自己的投资体系，想清楚自己的优势在哪，形成自己的投资思维。我比较擅长宏观思考，从大的框架分析问题，从中找到投资机会。投资需要研究，需要等待，90%的时间是在研究等待中度过的。 决定投资蔚来和特斯拉也是经过深思熟虑的，尤其是在蔚来股价跌到1美元左右到时候。价值投资要在高成长行业里选到好公司，好公司就是能持续增长，未来要有想象力，并且在价格低点买进然后持有。当时就觉得蔚来是一家好公司，产品很好，定位新能源汽车高端品牌，在中国市场充满挑战和想象力，如果成功会带来很高回报。我明白一个道理，要想在二级市场做好投资就要用一级市场投资者的思考方法去思考二级市场行情，蔚来非常符合这个逻辑。果断出手，翻了几倍之后更有信心。研究一家公司的商业模式非常重要，我对自己的决定非常满意，形成了自己的投资思维，以后也会遵从这个原则。$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$ 选对

$蔚来(NIO)$武汉蔚能日前获得数亿元新一轮投资，投资方包括山东威达、蔚来、国泰君安、湖北省科投、宁德时代、天际资本、自明资本、港华综合、三峡基金、太平金融等，其中山东威达向武汉蔚能增资1．5亿元取得其8．88％股权。目前蔚来有166座换电站，87座超充站，197家门店，与国网电动联合明年建设100座充换电站，300座第二代换电站，正在建设3万根目的地充电桩。背后的能源版图布局愈发清晰，相信对蔚来的发展会有巨大推动！

被一个非常有趣的怪梦惊醒了，嫪毐炸了一栋楼，毁了我30多本书和电脑，万幸的是我提前走了，梦到顽固的老人不肯下楼，楼梯没了形成了空中楼阁，此梦做何解？ 我试图在投资里寻找答案或许是对我的一种警告，控制好风险收益比。投资就是和风险的博弈，对未来的预测。离不开风险，要看得见未来。胆大心细做事果决，调整心态寻找趋势。如果投资有鄙视链的话风投就是站在顶端的存在，我向来主张用一级市场投资者的心态投资二级市场，研究行业，研究商业模式，寻找10倍股，就像我我对蔚来和特斯拉的投资。 投资要顺势而为，赚趋势的钱，赚泡沫的钱，建立自己的投资体系，形成框架。长期主义不是简单说说而已，真正实施起来难度很大。要耐得住寂寞，受得了低谷，择机而动。投资就像查案，拨开迷雾寻找真相，大多数人是吃瓜群众舆论可以被操控，只有少数人可以利用一点点蛛丝马迹找到真相。坐下来静下心来，看了眼美联储议息会议和纳斯达克指数，做了年度总结后我明白了其实我是电视剧看多了，害。