我和蔚来的故事

$蔚来(NIO)$ 这是我第二篇长篇讲述我和蔚来的故事，目的很单纯就是为了赢取蔚来车模。

我和蔚来的初识

我和蔚来初相识于2018年6月份，当时我在一家财富管理公司工作。公司有一款私募产品正是投资蔚来的，我的客户也有投资的，这便开始了我和蔚来的故事。起初对蔚来和李斌并不了解，但出于好奇心还是开始搜索。随着对李斌认识的逐渐加深，我对蔚来充满了好奇。2019年开始炒股，当时蔚来的处境十分悲惨，李斌也被称为2019年最惨的人。当时还没有炒美股，12月蔚来股价最低的时候1.19美元，没有美股账户也没有境外账户，错失了精准抄底的机会，准确的说错过了发财的机会。

2020年4月买入蔚来一直持有到现在，中间有惊喜也有惶恐。当高盛对蔚来股价下调为卖出的时候我也曾不够坚定，差点卖出蔚来。但是想起自己的初衷，想到李斌的魅力，想到蔚来的商业模式我就坚定了信心，我会一直持有蔚来，并且又加仓了蔚来。我愈发确信未来是中国特斯拉，在中国新造车势力中当之无愧属于第一梯队，我是蔚来的死多头。

接下来我想谈谈蔚来的商业模式

起初投资蔚来的想法很简单就是觉得李斌靠谱，中国缺少豪华电动SUV，特斯拉不可能占领全部市场，属于一级市场投资思维。随着蔚来商业模式的不断更新，建设换电站，建充电桩，推行车电分离，推进二手车经纪业务，蔚来的商业版图逐渐清晰，果然李斌是认真做事的人。买蔚来股票相当于我与李斌一起创业。蔚来毫无疑问不会降价，不会为了扩大市场把品牌度降低，以后蔚来还会坚持中高端纯电战略。

当下大热的换电站并不是新鲜事，特斯拉之前就搞过，但是没有成功转而建设充电桩。蔚来之所以大力建设换电站和国家战略密不可分，背后是国家电网。中国国家电网是全世界技术能力最强，服务能力最强的电力公司，堪称地表最强。换电站的铺开，电池资产管理公司的设立对蔚来增加盈利，减轻买主负担都大有裨益。而且蔚来可以进一步加大电池技术的研发，深化服务。电池技术的进步，会增大蔚来汽车的保值率，这又会进一步吸引潜在车主，降低他们的损失，说蔚来是汽车界海底捞一点都不夸张，确实良心。

再说下很多人觉得蔚来车贵，在很多国人眼里国产车没有资格卖这么贵，动辄4，50万，可是贵有贵的道理，如果你真的了解了蔚来的硬件软件后你就不会这么说了。真的建议想买车资金允许的朋友去试驾下蔚来，你会有不一样的收获，可能以后不会再想开传统汽车了。我觉得蔚来以后很可能成立子公司，开辟新的品牌下沉市场，降低售价，吸引更多客户占领市场，毕竟新能源是大趋势，这和国家战略也很有关系。

中国为什么大力支持新能源汽车呢？

因为中国是贫油国，每年进口大量的石油，即使作为重要的客户中国对石油价格仍没有什么发言权。石油价格中心有两个，纽约和伦敦，这是由交易量决定的。中国要想摆脱对石油进口的依赖就必须大力发展新能源，这也是中国汽车业弯道超车的好机会。毕竟独资也好，合资也好，中国汽车业并没有多少突破，并没有多少核心技术。而在新能源汽车上中国第一次有了真正弯道超车的机会，这伴随着国运的上升，我们真是处在一个好时期啊。

新能源汽车已经成为趋势，越来越多的企业想抢占这块大蛋糕，但是靠ppt造车的企业最终会被市场淘汰。新能源汽车潜在买主越来越多，因为充电确实比加油便宜。换电站，充电桩，电池技术的进步这些都为新能源汽车的未来做了保证。

蔚来的股价严重被低估，我的预测是下周股价会涨到15美元之上，预测年底会在20-25美元之间，但是作为蔚来价值投资者，我坚定看好蔚来发展明年股价会到30美元之上。蔚来的未来以来，蔚来绝对会是中国新能源汽车行业的领导者和佼佼者。蔚来冲吧！