看到这个新闻还是挺震撼的。  小鹏汇天的全新一代产品分体式飞行汽车“陆地航母”，在今天完成了全球首次公开飞行。看直播看已经很震撼了，但是重点在后面：小鹏汇天宣布其“陆地航母”先飞预订通道正式开启，2026年将实现量产交付。  科幻就这样走进了现实。你能想象，再过几年，我们就能见到飞行汽车满天飞的场景了吗？ 只看眼下，本来就火的“低空经济”估计又要大火一波了。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$

昨日是小鹏汽车成立十周年、上市四周年的日子，在这意义非凡的一天，小鹏重磅推出了MONA系列新车M03： $小鹏汽车(XPEV)$ 该车型为紧凑型纯电轿车，续航历程在515-620公里，售价11.98万-15.58万，是小鹏历史上最便宜的一款！ M03上市后52分钟，大定突破1万台！ 受此影响，小鹏昨日美股股价上涨6.52%，同日，理想汽车涨2.36%、蔚来跌-0.74%！ 长期来看，MONA M03能否拯救小鹏？ 首先，M03对小鹏来说十分重要，在此之前，小鹏已经推出P7\P5\G6\X9等多款车型，但今年7月总销量只有11145辆，可以说，这么多车型中，没有一个称得上是爆款。 而爆款车型对造车新势力来说十分重要，一来，爆款车型可以带来规模化优势，尽快扭转财务状况，比如理想汽车，凭借L系列车型，毛利率迅速超越特斯拉，在一众造车新势力中，率先实现盈利；二来，爆款车型是公司综合实力的体现，可以提高投资者的信心，便利融资。 小鹏在爆款车型上的缺失，不仅导致财务状况压力增大，股价也是跌跌不休，如今的市值只有理想汽车的34%。 严峻的形式之下，如果M03步其他车型后尘，不温不火，不仅会导致小鹏财务状况继续恶化，还会让市场的信心大幅受挫，投资者恐怕很难再相信小鹏能够造好车！ 因此，M03的成败十分关键！ 从产品定位来看，M03瞄向了最广阔的10-15万大众市场，理论来说，价格越低，越容易走量，但该市场的竞争同样激烈，尤其是面对比亚迪这样的强势对手！ M03价格最低的515长续航车型在价格上和比亚迪王牌车型秦PLUS EV荣耀版一模一样，都为11.98万，而且续航历程极为接近，比亚迪秦为510公里。 对比参数配置，小鹏M03最大的优势在于智能辅助驾驶，配备了2个毫米波雷达、12个超声波雷达、多个智能驾驶摄像头

MONA爆单！浅谈小鹏股价财报的影响 $小鹏汽车(XPEV)$   8月27号，小鹏正式发布了MONA M03，11.98万元起步，12.98万元就可以拥有超600公里的续航，同时也把头部智驾的入门门槛从20.99万的G6 Max拉低到了M03 Max的15.58万。官方公布的大定数据已经超过3万台，但是app中交付时间已经从1-3周大幅延长到4-7周，预估实际大定数量在4-5万台之间。不得不说这款滴滴半卖半送的产品成为了小鹏成立以来最火爆的一款车。 简单聊聊车： 展车到店之后，我体验了2次。外观绝对是原创设计，比同价位的秦好看一些。内饰用料简单但不简陋，可以看出来是一辆便宜的车，但不至于觉得廉价。在车机智能化方面就是彻底的碾压了。中控屏的交互逻辑和流畅度秒杀20万以下所有车型。隐隐有成为爆款的潜质。 上周小鹏刚刚公布了自己第二季度的财报，营收81亿美金，交付3万辆车。同时给出的三季度交付预期是4.1-4.5万辆车。而MONA在发布后的52分钟就已经达成了季度的预期指引。在刚刚公布的交付视频中，简单计算下就已经有超2000多辆MONA整装待发。有理由推测，9月份绝对不是会仅仅8000辆的产能。随着进店量的上涨，推测会有不少用户加几万选择同样实惠的G6车型。综合预估来看，小鹏很有机会在9月份冲击3万辆车交付的历史新高。 在二季度小鹏的车辆毛利率是6%。其实mona的售价个人推测还是留有少量空间的，小鹏选择了让渡给权益（包括首销期标配PSS18扬声器音响，8000积分，赠送遮阳罩、脚垫、U盘、终身免费流量）等等。要知道同价位的车副驾座椅都是要手动调节的，更别提音响遮阳帘了。我猜测mona的综合硬件毛利率可能在6%左右，做到不拖后腿即可。 在这一刹那，小鹏的三季度指引已经被超越，很

刚刚，小鹏发布了二季报，没有惊喜！ 收入方面，二季度为81.1亿，同比增长60.3%，管理层给的指引是75-83亿，分析师预期81.2亿，略不及预期： 带动营收增长的主要原因是销量提升，二季度为30207辆，同比增长30%： 受益于小鹏X9等高价车型的推出，二季度单车营收22.6万，同比增长18.4%。 小鹏在汽车业务上来了个量价齐升，非汽车销售收入二季度也迎来丰收，单季营收达到12.9亿，同比暴增102%，主要是与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务销售增长所致。 小鹏与大众的合作不仅带来收入的增加，也大幅提升了毛利率，二季度，小鹏毛利率为14%，远超去年同期的-3.9%： 虽然二季度的毛利率重回高位，但主要是和大众的技术合作有关，单轮汽车销售毛利率，二季度仅为6.4%： 同比来看，汽车毛利率也有所提升，除了高价车型助力外，原材料电池降价也增厚不少。 目前，电池级碳酸锂的价格已经跌到7.46万/吨，而去年同期的价格高达22.6万： 原材料降价虽然短期提升了毛利率，但该因素很难持久，部分车企或在成本下降之后调低汽车售价，小鹏届时将不得不跟进，原材料降价红利很难持久！ 展望三季度，小鹏预计汽车销量在4.1-4.5万辆之间，取中值计算，8-9月单月平均销量在15928辆左右，同比增速为16.3%和4%；预计三季度营收在91-98亿人民币之间，同比增长6.7%-14.9%。 从销量情况来看，小鹏依然不容乐观，考虑到去年四季度的销量在历史高位，如果迟迟不能突破2万大关，小鹏四季度将重回负增长！ 好在目前各项费用得以控制，小鹏二季度净亏损12.8亿，较去年同期的28亿大幅减亏： 截止6月末，小鹏账上的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币373.3亿元（51.4亿美元），相较而言，截至2024年3月31日为人民币414.0亿元。 虽然环比下滑，但

$小鹏汽车(XPEV)$ 可谓是千呼万唤始出来，昨天，在小鹏十周年之际，小鹏汽车举行了 MONA M03 新车上市发布会。 值得注意的是，M03 定价比市场预期更低，据悉，在发布会上午，小鹏内部还在讨论如何定价。 这款车主打的就是性价比的产品定位，而它这个11.98万元的定价也意味着M03 与理想、蔚来彻底不在同一个战场。现在看来，M03 的竞品车型包括比亚迪秦 PLUS EV、零跑 C01、广汽 AION S、长安启源 A05、吉利银河 L6、五菱星光等。 小鹏目前的处境大家也都清楚，增长瓶颈已经出现，所以急需找到一个新的增长点，看来这次，小鹏是把宝押在了MONA M03上。 有一说一，虽然性能和续航上都中规中矩，但是这个价格配上小鹏的智驾，还是值得期待的，不过对手也同样强劲，咱们看看之后市场反馈吧。 $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$ $长安汽车(000625)$ $广汽集团(601238)$

$小鹏汽车(XPEV)$  $小鹏汽车-W(09868)$  这个价格确实香，再配合前阵子小鹏收购滴滴智驾的新闻，不难看出小鹏还是很有野心的。下一步大概就是发布智能网约车版本的廉价长续航车型。网约车司机和出租车司机们又要被卷了。至于陆地航母和飞行汽车，那些是做给中东王爷们的玩具罢了，咱们看看就好，不过还是期待能进入国产影视作品里面。 股价基本触底，且爆量上穿20日均线，短期追高也能赚点块钱。更稳的策略是等回落20日均线再建仓。祝各位发财！

$小鹏汽车(XPEV)$  小鹏昨天发布了Q2业绩，营收81亿，同比增长60%多，主要还是车的销量多了。去年这个时候Q2的销量是2.3万辆，今年Q2是3万辆。虽然多了，但是放在整体新势力横向对比，和头部还是有些差距的啊。 毛利率14%，对比前两天发了财报的零跑的毛利率还是高了不少。零跑的定价确实低了，毕竟主打高配低价的“性价比”。 现金储备373.3亿元，较3月末减少76.6亿元，在新势力里面也就是中间水平吧。不过现金对造车企业还是非常重要的，新势力们比较吃亏的一点就在于只能靠外部投资来维持现金，这个风险对比传统车企就比较大。所以现在大家也都在搞降本增效。 现在车企出财报的也就小鹏和零跑，后面再看看理想和蔚来以及极氪的吧。

$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 感觉这个介绍页面没写好，一个智驾几万块，给人感觉太贵。应当还写上多加了多少颗摄像头和雷达和芯片。

涨涨啊必须滴，形势一片大好

小鹏这排面，怪不得股价逆势涨呢

$小鹏汽车(XPEV)$ 这个价位3万台也用处不大，对营收对利润贡献有限，除非一个月5到10万辆

$小鹏汽车(XPEV)$  $小鹏汽车-W(09868)$  我看这就是和股东的对赌协议，内容是财报后如果不能维持在7刀以上，何老板就要自己帮股东退出。我有两辆小鹏，一辆G3一辆X9，都是很不错的车。股票的话等价格再低点我再考虑买。

$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 明晚7点，10周年+新车+智驾发展+出海+新车密集上市，新车发布肯定会涨，等发布前卖掉[财迷]

不给时间设定都是耍流氓，俩周内，能否站上40？

必须得🉐因为我买了！…

$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 套牢55%，解套在何时[流泪][流泪]

电动车行业目前的困境，不是谁比谁厉害，谁比谁销量高，而是整个行业进入了瓶颈期，该买的都买了，剩下的人大都对现有技术不够感兴趣。下一个增长曲线，只能是自动驾驶，目前特斯拉领先，但实际落地效果未知，其他几家，目前看都没有像样的进展。在这样的背景下，除了特斯拉，没有一家值得抄底，只有风险，没有机会。

$小鹏汽车-W(09868)$ 小鹏担心的不是四季度的交付，担心的是持续性，去年四季度交付的挺好，到了今年一季度，基本没订单了，这方面比理想做的差挺多，理想能把一款车一直有这么高的稳定销量，小鹏要好好学一下