$极氪(ZK)$  这两天在路上看到了有人极氪7X的新车，确实还挺好看的，豪华5座SUV，上市以来交付速度一直都挺快。发布60天交付突破2.5万台，月均交付 1 万以上，在目前的市场情况来看，极氪7X也是“特斯拉Model Y杀手”中唯一一台稳定月销过万的车型。在这样的竞争强度下，其实放大了交付的重要性。产品、渠道、营销、交付，缺一不可！

$蔚来(NIO)$  先说说蔚来财报比较惊喜的部分，Q3整车毛利率13.1%，现金储备422亿元。三季度累计交付61855台，创了历史新高，四季度交付预期7.2w台。 单车营收26.99万元，对比理想27万元，小鹏18.9万元，小米23.87万元也算是一个还不错的水平。但是利润层面看还是亏损的，且亏损进一步扩大了，单车亏损8.48亿元。这么一看小米单车亏损3.8万似乎也还行了。

$小鹏汽车(XPEV)$  哪吒汽车在面临供应链挑战时，正在积极寻求外部支持以稳定其运营。11月4日，该公司宣布与南宁产业投资集团建立战略合作伙伴关系，后者将提供供应链金融支持。紧接着，11月18日，南宁产投汽车工业集团举办了供应商大会，目的是促进哪吒汽车南宁工厂的生产和经营活动，确保其AYA和X车型的出口业务不受影响。 此次大会吸引了包括南宁产投集团及其汽车工业集团、柳州五菱汽车工业公司、合肥国轩高科动力能源、湖南中车时代电驱科技、广西双英集团等在内的多家供应链企业。南宁产投集团是南宁市政府管理的企业，而南宁产投汽车工业集团则是其全资子公司，已对外投资了多家汽车产业链和供应链企业。 据接近供应商大会的业内人士透露，南宁市政府将为哪吒汽车提供供应链金融支持，特别是为了确保海外订单的顺利交付。哪吒汽车的南宁工厂主要负责出口车型的生产，包括AYA和X车型。尽管哪吒汽车在国内市场的销售表现不佳，但它已经成功进入了东南亚市场。数据显示，9月份，哪吒汽车在泰国的市场占有率达到16%，位居全球品牌第二；10月份，哪吒X成为泰国市场上牌量最多的纯电动SUV。 哪吒汽车在海外市场的产品毛利润可达10-15%，这可能是其重视海外市场交付的原因之一。尽管哪吒汽车曾否认其三大整车工厂（桐乡、宜春和南宁）停产，但两家上市公司的公告揭示了其供应链短缺的问题。11月14日，东风科技宣布，因哪吒汽车运营主体合众新能源拖欠货款1273.03万元，其子公司东风延锋已向法院提起仲裁。目前，该案件已达成诉前调解。 11月8日，埃夫特公告称，因合众新能源宜春分公司拖欠合同款约4819.54万元，公司已向法院起诉宜春合众，要求支付欠款并赔偿逾期付款损失。同时，埃夫特还将宜春合众的母公司合众新能源列为第二被告，要求其对欠款承担补

$小鹏汽车(XPEV)$  中国执行信息公开网显示，11月14日，高合（上海）汽车售后服务有限公司及其法定代表人丁磊被限制高消费。高合汽车这个事情还是挺曲折的，前两天我还记得看过丁磊直播说高合准备预重组。 新能源这个赛道还是太拥挤了，从比亚迪吉利这些老牌车企加入以后竞争就更激烈了，没点特点和技术的新能源汽车企业根本是活不下来的，前两年电车还有点时代的红利当然也催生了不少造车公司，但这随着红利消退，新能源市场也开始往更高端更智能更自动的方向发展的时候，自然会淘汰一大批企业。未来高端市场也会成为大家争抢的一大方向。

$小米集团-W(01810)$  小米昨天24Q3的业绩还是有点看头的，尤其是昨天雷总还公布了小米第10万台交付的成绩，从10万台下线到10万台交付只用了不到一周的时间，这个速度也算是在中国汽车行业创造了一个小奇迹吧 小米汽车Q3的毛利率也上升到了17.1%，单车亏损3.8W左右。二季度整体交付39790辆，单车平均24.38万，比上个季度有所收窄。我看有不少朋友预测小米汽车Q4季度就能扭亏的，我个人持保守意见吧，即便按照完成年度目标13万销量来算，2024全年汽车收入大概是300多亿，这个能覆盖造车成本? 我估计明年如果有第二辆车，如果还能保持目前的销售势头，那可能明年这个时候差不多？

$小鹏汽车(XPEV)$  货拉拉造车有了新进展，据说首款车型为7立方大面，主打新能源商业用车，最早今年底最迟25年初上市发布。 其实没太想明白，货拉拉造车的商业空间在哪？或者说想象空间在哪？其实造车不是一件简单的事情，看看小米就知道了，雷军三年时间整合了那么多资源和经验才推出了小米的第一辆车，更不用说这3年时间新势力造车行业倒了多少家公司。。。汽车制造行业是典型资金和人才密集型产业，货拉拉这是家底够厚能折腾？

$小米集团-W(01810)$  最近雷总又又火了，一张车间睡觉的照片反复被大家拿出来讨论，不少网友对着雷总开始许愿，并戏称雷总是所有老板中唯一能接触到的人脉。 后面雷总自己在直播中也谈到了车间睡觉照，他表示：“在等10万辆车下线，去得太早等的有点无聊，我就说要不给我找块泡沫板睡会儿。确实是摆拍，逗大家开心的，不要当真。” 现在雷总成了网友们的互联网许愿池，一方面是小米目前做产品确实挺听劝，另一方面就是雷军也是真的很深入用户了，在大佬层级确实比较少见。 广州车展上，小米也宣布了智能底盘四大预研技术，并介绍了端到端大模型，全场景智能驾驶方面的进展和规划，看来这也将是小米未来的发力重点之一了$小鹏汽车-W(09868)$  $小鹏汽车(XPEV)$  

$小米集团-W(01810)$ $理想汽车(LI)$   10万、15万、3000万、1000万 最近行业数据真多啊 行业新兵，小米SU7系列230天的时间完成了10万台的生产，刷新了行业记录 新势力领头羊，理想L6上市7个月累计交付破15万 行业老兵，五菱用了将近40年生产销售了3000万台汽车 但是最重磅的一个数据是，中国新能源汽车首破年度1000万辆，专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。 这些数据确实令人感慨，中国汽车行业从落后走到如今的世界级领先真的不容易，展现了中国汽车工业的快速发展和强大竞争力。

$小米集团-W(01810)$  看到博主统计的周销量数据，按新势力车型来看，特斯拉还是整体领先，理想、零跑、问界、极氪、小米是国内的TOP5。但是能看到问界、极氪还有小米的差别已经不大了，另外小鹏也追上来了。按照车型看，理想L6、小米SU7是国内车型里面卖的最好的。极氪7X的还有小鹏M03的销量也都还不错。目前来看新势力品牌在市场上的表现也反映了消费者对新能源汽车的持续增长需求，大家还是要拿出看家本事才能留得住消费者。$小鹏汽车(XPEV)$  $理想汽车(LI)$  

$零跑汽车(09863)$   新势力又一家财报来咯，被称为“半价理想”的零跑汽车公布了Q3财报。 营收同环比双增至98.6亿元，毛利率8.1%，亏损也有一定收窄。翻了下零跑10月份的交付，数据还是挺猛的，单月要接近40000台了。C10、C11、C16三车型订单全部过万，但好像在南方地区卖的比较多，北京基本没看到过路上有零跑，看来渠道方面还有挖掘空间啊。

$理想汽车(LI)$  10月份，中国汽车市场在经历了9月份的销售高峰后，依然保持着较高的热度。 根据乘联会的最新数据，10月份全国狭义乘用车零售量达到226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%；新能源乘用车市场零售量为119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。 乘联会秘书长崔东树分析指出，国庆假期期间乘用车市场热度显著提升，节后虽有所回落，但整体车市仍保持回升态势。10月份新能源零售量创下新高，显示出新能源汽车的爆发式增长，这反映了市场对国家报废更新和以旧换新政策的积极反应，新能源车国内零售渗透率已连续四个月超过50%。 财联社记者统计了14家A/H整车上市车企10月的销量情况，发现有10家车企实现了同比增长，占比超过70%。 比亚迪在10月份的销量表现尤为突出，销量达到50.26万辆，同比增长66.53%，成为首家单月销量突破50万辆的中国车企。比亚迪乘用车中，纯电动车销量为18.96万辆，同比增长14.56%；插电式混合动力车销量为31.09万辆，同比增长129.30%。混动车型是比亚迪销量增长的主要动力，尤其是今年发布的第五代DM混动技术，以其高效动力系统、超低油耗和长续航里程等优势，提升了比亚迪新车型的产品竞争力。 长安汽车10月份销量回升，同样得益于新能源汽车销量的增长。10月份，长安汽车销量为25.08万辆，同比增长4.07%，环比增长17.66%。其中，自主品牌新能源车销量为8.53万辆，同比增长48.56%。旗下品牌深蓝10月份销量为2.79万辆，同比增长79.60%，环比增长22.69%，连续三个月单月销量超过2万辆。阿维塔10月份销量为1.01万辆，首次破万，并实现了同环比双增长。 吉利汽车集团10月份销量为22.67万辆，同比增长27.96%。

$吉利汽车(00175)$   $小鹏汽车(XPEV)$  $特斯拉(TSLA)$   吉利银河星舰7 EM-i11月8号开始预售了，插混SUV，关键顶配的预售价也是不到15W，对标比亚迪宋系列啊。 吉利银河现在主打的价位段基本上也就是20W以下吧，但整体配置拉的都不错。不管是纯电还是插混来看，都已经上了新技术。像银河星舰7 EM-i就是配置了雷神超级电混。现在雷神超级电混分两条技术路线，一个是EM-P是性能为主，主要配置在领克车型上，另外一个是EM-i,节能为主，首发车型就是吉利银河星舰7 今年银河的动作还是挺多的，无论是银河星愿还是银河星舰，感觉银河的重要等级已经提上来了，知名度逐渐扩大，看看明年能不能闯出来。

$小鹏汽车(XPEV)$  p7+打开了想象空间？

$小鹏汽车(XPEV)$  据财联社，11月7日哪吒汽车启动大规模裁员。据内部人士透露，此次裁员比例最高或达到70%。 看来哪吒这次终究还是没有躲过去，该来的总是要来的，前面计划IPO也是为了想要盘活局面，再加上红衣大叔从北京车展就开始费力的营销宣传，终归是药劲不大。 无论是做出海还是强国内市场，比起比亚迪吉利这些大哥们以及新势力的小兄弟们，没有太明显的优势，产品缺乏核心亮点。 小米SU7为啥能爆，小鹏的P7+为啥大定直接破纪录了？还是产品有看点啊

$特斯拉(TSLA)$  马斯克这次押宝压的真准，特斯拉昨天大涨直接接近15%啊，最新市值9621亿。 马斯克的个人身价也是直接做了火箭，净资产增加了约200亿美元，稳居全球首富宝座。 此前马斯克对于新政府的支持力度也不小，怪不得特朗普胜选演讲里3分钟就提了11次马斯克。看来特斯拉的自动驾驶有大机会能落地了。

$小鹏汽车(XPEV)$  看到乘联会的最新消息，玛莎拉蒂在中国的进口销量急剧下降，9月份在中国进口销量仅为38辆同比下降87%。今年1-9月的累计销量也同比下跌了79%，据说上海部分经销已经下调报价到50万起了。照这个情况发展下去，看来是真的要卖不出去了。 但是问题来了，如果现在有50万预算买车，玛莎拉蒂会是车主们的首选么？豪华燃油车目前真的能PK掉顶级智驾电车么？现在很多换了电车的车主都表示开惯了智驾已经很难换回传统燃油车了，这部分市场需求逐步萎缩，豪车们的出路又在哪呢？

$蔚来(NIO)$   其实蔚来搞增程也没啥意外的，毕竟不是所有地区都像国内一样方便换电的啊。 而且往前回溯，蔚小理三家都是搞增城电动技术的先驱，只不过只有理想是全力发展了，另外两家选择了纯电。 我看大家也有在讨论蔚来后续会不会在国内也开始搞混动，按照目前来看概率很小吧，信仰在这儿，差异化在这儿，也没有必要去搞，现在国内混动竞争也很激烈，大头都在合资车企以及比亚迪和吉利这里。吉利汽车披露的10月销量来看，插混单月销量就将近3万台了，当然这还不是吉利控股的数据。所以感觉蔚来也不一定会动这块蛋糕。

$小鹏汽车(XPEV)$  尽管汽车行业在2024年的7、8月及传统的“金九”销售旺季中表现出“淡季不淡”的态势，但其实际利润状况却未能达到预期水平。根据乘联会的数据统计，今年1至9月，汽车行业的利润率仅为4.6%，相较于下游工业企业6.1%的平均利润率，汽车行业仍处于较低水平。 截至10月31日，通过16家A股上市车企的三季度业绩进行了梳理。其中，比亚迪、赛力斯、中通客车和海马汽车实现了营收和利润的同步增长；而7家车企则遭遇了营收和利润的双降，占比超过四成。 其中，长城汽车在三季度表现出色，其营收为508.25亿元，同比增长2.61%；净利润为33.5亿元，同比下降7.82%。前三季度，长城汽车营收达到1422.54亿元，同比增长19.04%；净利润为104.29亿元，同比增长108.70%。长城汽车注重经营质量，多次强调要避免卷入恶性竞争。其第三季度综合毛利率为20.80%，已连续三个季度保持在20%以上。 赛力斯则凭借与华为的紧密合作，在三季度成功实现扭亏为盈。其营收为415.82亿元，同比增长636.25%；净利润为24.13亿元。前三季度，赛力斯营收为1066.27亿元，同比增长539.24%；净利润为40.38亿元。同时，赛力斯还发布了注资深圳引望的进展公告，进一步巩固了与华为的关系。 今年以来，燃油车和新能源车的市场表现进一步分化。乘联会秘书长崔东树分析指出，目前燃油车虽有微薄盈利但萎缩较快，部分企业已陷入严重亏损；而新能源车虽然保持高增长态势，但亏损较大，电池高利润与整车亏损的矛盾日益突出。 上汽集团和广汽集团在三季度的利润表现均出现下滑。上汽集团第三季度营收为1457.96亿元，同比下降25.58%；净利润为2.80亿元，同比下降93.53%。广汽集团第三季度营收为2

$吉利汽车(00175)$  上周五简单看了吉利的10月销量，周末又具体看了看数据，还是有不少亮点的。 首先是新能源汽车的交付量，这个月破了10万，创新高了，按照销量的口径已经连续几个月都是国内第二。 再看下新能源汽车在集团内的占比，达到了48%，也占了吉利的半壁江山，新能源转型做的稳准狠。尤其是纯电的销量，今年10月比去年10月直接翻1.3倍增长。现在吉利在核心几个价位段都有拿得出手的车型，但是还是缺一点大爆款

$理想汽车(LI)$  理想财报昨天出来了，数据还是挺好的，但没想到资本市场不买账啊，盘前直跌5.7%。 可能大家都是对理想预期比较高，尤其是对已经盈利的新能源汽车厂商，有更高的期待吧。光看净利润的话环比还是增了不少的，但是单车利润率没有达到去年的水平，这个也和今年主打L6的策略有关系吧。