车企2025销量预测:新势力近乎翻倍,BBA下调

新能源Bot
12-05

险滩暗生又充满希望

2025年,中国汽车市场的厮杀将继续。

36氪从产业人士处获悉了多家新造车公司2025年的初步销量预测指引。

蔚来CEO李斌曾公开表示,2025年的目标是销量翻倍。36氪从产业获悉,蔚来2025年的销量预测与此一致。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

在明年翻倍的预测量中,乐道品牌的销量预测为24万辆左右。今年前1-11月,蔚来及乐道销量总计20万辆。促销政策下,其全年交付量预估可达到23万辆。

2024年累计销量15万辆的小鹏,12月大概率将延续3万辆的交付成绩,达成全年18万辆的总量。其明年初步预测销量为35万辆,增长预期接近翻倍。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$

零跑汽车则将冲击50万辆的年销量数字,零跑汽车董事长朱江明曾表示50万是保底数字。该预测销量如果兑现,零跑将连续两年实现100%的同比增长速度。 $零跑汽车(09863)$

理想汽车为2025年给出了70万辆左右的销量预测。今年前11个月,理想汽车累计销量已达44.19万辆,免息政策刺激下,理想汽车有望达成50万辆的年销量成绩。如果明年的70万辆目标能够实现,理想将获得40%增长。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

鸿蒙智行暂未向供应链给出明确的销量指引。不过明年,其将有超10款车型在售。可以预见,鸿蒙智行的销量预测或将不低于理想汽车,同时有消息人士透露,在余承东对内的2025规划中,曾计划冲击百万销量。

比亚迪也尚未给出明确的销量指引,不过市场对比亚迪明年的销量预测在550万辆左右,占据中国新能源车销量近三分之一,并且比亚迪内部也一直有“三分天下”的战略目标。 $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪股份-R(81211)$ $比亚迪(002594)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$

小米在开启交付的第二年,给出了36万辆的早期销量预测。相较今年13万辆的交付目标,小米将继续攀爬新的品牌销量高峰。 $小米集团-W(01810)$ $小米集团-WR(81810)$

不过,预测销量指引这只是新一年车企及供应链准备工作的初步参考,具体执行还将根据实际情况变更与调整。

今年4月底实施的国家汽车补贴及报废更新政策,刺激了约150万辆的消费增量。1-10月,中国新能源汽车处于快速上升期,销量达977万辆,同比增长33%。

在政策支持与企业努力下,新造车公司销量水涨船高。

小鹏汽车通过两款新车,将月销量成绩从年初的5千辆,提升至11月的超3万辆。理想汽车10-11两个月销量达10万辆,超一季度8万辆的交付成绩。

在高涨的消费热情下,新造车公司的增长节奏呈现向好趋势。新车与新技术的筹备,更是让车企对2025年信心倍增。

新势力的热卖,必定伴随着市场份额的变化。2024年,奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在华销量呈现了不同程度的下滑。 $Mercedes Benz Group AG(DMLRY)$ $宝马汽车(BMWYY)$ $德国宝马汽车公司(0O0U.UK)$ $奥迪富斯(VOXX)$

而36氪汽车从产业人士处获悉,2025年,奔驰宝马的初步销量预测将继续有10-15%的下调。

不少车企人士向36氪表示,2025年,置换补贴很可能延续,但考虑到新能源车渗透率已经超过50%,也可能是补贴的最后一年。

“车企都需要做好这个准备,抓住时间窗口,加速往前冲”,所以2025年,对于所有车企,都是富有希望又险滩暗生的一年。

新势力保持乐观,但风险不容忽视

2025年,新势力车继续迎来产品大年。

接连创造两个爆款车型的小鹏,在11月实现了月销3万辆的突破,今年累计已卖出15.33万辆。用MONA M03、P7+两款车型摸清爆款公式的小鹏,明年将乘胜追击,继续扩大车型队列。

上半年,小鹏将推出一款与基于P7+同平台打造的B级SUV车型;下半年则将推出一款增程动力的C级SUV。在售车型中,P7i、G6、G9也将迎来改款。

无论新车还是改款,小鹏的技术核心都将聚焦于AI座舱及AI智驾的上车,继续验证小鹏的爆款公式:更具性价比的售价、更有智能化竞争力的产品。

另一个创造爆款的车企小米,明年也继续精选爆品的路线。旗下售价高达81.49万元的高性能车型SU7 Ultra将于一季度开启交付;据财经汽车报道,小米旗下首款纯电SUV车型也将于明年一季度推出。

以两款主力车型追逐36万辆的年销量目标,也就是说,小米需要实现月均交付3万辆的成绩。自3月SU7上市后,消费者对小米汽车热情持续不减,至11月,其周新增订单规模仍能达到5000辆以上。

相较订单,小米面临的压力更多来源于交付。36氪此前曾报道,小米汽车一期工厂经历产线调整后,产能即将拉满;二期工厂将于明年6月竣工。生产与交付会是小米汽车2025年的头号挑战。

相较于开局顺利的小米汽车,蔚来对销量的增长无疑更为迫切。公司因巨额投入,仍困于亏损,急需销量大涨来摆脱困局。

李斌曾表示,蔚来将在2025年实现销量翻倍、2026年实现盈利。

从今年前11个月数据来看,今年蔚来旗下两个品牌有望完成23万辆的成绩。而为了达成明年的翻倍目标,蔚来需要更多、更强的产品——蔚来品牌将发布基于3.0平台打造的旗舰车型ET9。

乐道品牌明年将推两款新车,分别对标理想L8的6/7座中大型 SUV,以及对标理想L7的大五座 SUV,李斌对乐道汽车的目标是明年3月实现月交付2万辆。

此外,蔚来旗下第三个品牌“萤火虫”也将于明年上半年开始交付,其目标为月销5000辆左右。

今年年底发布的ET9,其包含的900V高压架构、自研智能驾驶芯片首次上车、以及新升级的智能底盘系统等技术,便是蔚来明年预测的信心所在。蔚来将通过不同程度的技术下放,带动三个品牌销量增长。

不过,技术与销量并不直接相关。蔚来需要面对新技术与新品牌快速破局的难题,也需要平衡多品牌发展,避免旗下产品的相互竞争。

同样采取多品牌战略的鸿蒙智行,2025年的规划是继续打造爆品。

36氪曾报道,鸿蒙智行明年将有超10款车型在售,其中包括对标理想L9的新车问界M9、增程版的享界S9、以及定位百万级的尊界S800与第二款车型。$江淮汽车(600418)$ $赛力斯(601127)$ $北汽蓝谷(600733)$

其中,多位行业人士向36氪表示,问界M8是鸿蒙智行2025年核心重磅产品之一,华为对问界M8倾注心血不少,其销量目标预期很高。

与鸿蒙智行旗下问界品牌展开正面竞争的理想汽车,其2025年销量预测为70万辆,这个数字并不简单。

2024年1-11月,理想汽车累计卖出44.19万辆,其中纯电车型MEGA仅占8680辆。

根据理想汽车规划,其2025年的新车规划以纯电系列为主。但有供应链人士告诉36氪,其纯电系列的预测销量并不高,增程才是销量支柱。

36氪了解到,理想汽车明年将至少推出两款纯电车型,增程L系列也可能有改款动作。不过,随着明年市场增程新车增多,赛道逐渐拥挤,理想也将面临新的考验。

产品竞争力方面,作为首个全量推送“车位到车位”全场景领航辅助驾驶功能的车企,智驾体验将成为理想汽车的核心能力。此外,理想还在积蓄更多智能底盘能力,试图打磨出更强竞争力。

从这些销量预测看,新势力车企明年的市场预期都相当乐观。然而,2025年中国汽车市场竞争将会加剧。

今年,中国车市进入平台期。1-10月,中国新能源汽车处于快速上升期,销量达977万辆,同比增长33%,但乘用车总销量仅实现1.5%的同比增长。

补贴政策之下,新能源车渗透率不断提升,但乘用车总销量增度已经放缓。

并且,在今年的刺激性政策后,通常会有一年的缓冲期用来减轻政策退出带来的销量冲击。明年补贴政策力度将面临退坡,单车补贴或将减半,车市消费热潮将进入冷静期。

同时,美国大选结果落定,特朗普政府的施政方向,将对中国进行更多关税和产业限制,这有可能增加中国经济的不确定性;欧盟针对中国纯电动汽车的高额反补贴关税磋商结果未明,也将对全球汽车供应链产生影响。

在政策及国际形势尚未明朗的情况下,中国新势力车企面临的压力并不会骤然减少。

豪华车进入冷却期,合资品牌加速寻找出路

豪华市场一直是汽车行业的兵家必争之地。

能在豪华领域站住脚跟,意味着车企能够掌握技术话语权,并且享受品牌力带来的高利润率,从而提升企业盈利能力。

这一领域30年来被奔驰、宝马、奥迪等外资豪华品牌牢牢把握。在性价比市场苦苦打拼的中国车企,现已逐渐深入这一高售价、高利润的竞争禁地。

2024年前三季度,奔驰、奥迪在华销量同比下降均超过10%。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌也出现不同程度的下滑。 $通用汽车(GM)$ $沃尔沃B类股(0HTP.UK)$ $吉利汽车(00175)$ $吉利汽车-R(80175)$ $吉利汽车ADR(GELYY)$ $极氪(ZK)$ $特斯拉(TSLA)$

今年,50万元以上销量排行榜中,售价46.98万元起的问界M9杀进去了,并且以12.47万辆的成绩位列榜首。

这对外资豪华品牌而言无疑是巨大的冲击——豪华市场,品牌力已不再是销量保障,豪华车用户同样对新技术有需求。

不过,外资豪华品牌的转型已正在进行。

2025年,奥迪推出的主流车型Q5L、A5L将搭载与华为联合研发全场景智驾能力。

奔驰则将在新产品CLA上,推出旗下最新款的车机系统、以及与中国自动驾驶企业联合研发的全场景智能驾驶功能。

到2026年,BBA将迎来自己的产品大年:

宝马面向未来的新世代系列,将于2026年在沈阳工厂投产。这一系列车型采用宝马全新的外观设计语言及座舱系统。

奔驰则将迎来产品大年。基于全新纯电平台打造的纯电C级、GLC、E级,将于2026年推出。旗下中大型SUV GLE也将在2026年迎来国产化落地。

豪华品牌痛定思痛后的转型之作,虽然速度滞后于中国自主品牌,但整车技术与品牌积累深厚的BBA仍然值得忌惮。

并且,2024年第三季度,奔驰的自由现金流为23.9亿欧元(约合180亿人民币),净流动资金高达287.3亿欧元(约合2.2千亿人民币)。拥有丰厚家底的外资豪华品牌,抗风险能力不容小觑。

2025年,无论自主车企还是合资车企,其面临的市场竞争都将进一步加剧。整车厂面临新一轮产品战与技术战,价格战则将进一步传导至供应链,“内卷”将继续成为2025年的主基调。

作者|徐蔡钰

编辑|李勤、杨轩

新加坡投资圈
虎友们想了解的新加坡股市、基金等投资机会都在这里!
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。

精彩评论

  • 迷鹿小仙女
    12-05
    迷鹿小仙女

    2025年的市场竞争预计将进一步加剧,内卷会更加明显。车企需要在产品、技术、价格等多方面进行竞争,以保持市场地位,所以看衰理想

  • Hermione
    12-05
    Hermione

    新势力车企在技术创新和产品力上的投入令人印象深刻,但如何将这些转化为市场销量和品牌忠诚度,将是他们面临的双重挑战。

  • 吧唧1
    12-05
    吧唧1

    新势力车企需要抓住时间窗口,加速往前冲,同时也要警惕市场风险和国际形势的不确定性。


  • 杰瑞冲冲冲
    12-05
    杰瑞冲冲冲
    对于未来车市的深刻分析,真是受益匪浅,感谢分享 [强]
  • 卡皮巴投
    12-05
    卡皮巴投

    小鹏也是出了低价车冲销量

  • 梓坚
    12-06
    梓坚
    👍👍
发表看法
6
1