$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.72万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.67万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.64万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.63万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.35万辆，乐道销量0.07万辆$赛力斯(601127)$ 问界销量0.32万辆

$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.75万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.62万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.54万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.51万辆$赛力斯(601127)$ 问界销量0.48万辆$极氪(ZK)$ 销量0.27万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.88万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.81万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.78万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.62万辆$赛力斯(601127)$ 问界销量0.35万辆$极氪(ZK)$ 销量0.34万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

最近几家已上市的新势力24年四季度及全年报密集发布，除了赛力斯要在4月发布财报外，主流新势力品牌已经全部公布其财报了。对比Q3，很多新势力在Q4毛利率进一步提升（电芯价格下探可能是一个共性原因）。值得注意的是，超过特斯拉16.3%的有极氪、理想、小米和赛力斯（大概率）纵观全年，毛利率提升显著的是零跑和小米。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $极氪(ZK)$ $特斯拉(TSLA)$ - $零跑汽车(09863)$ 得益于电池成本下降、高毛利车型推出（C16）以及规模效应，毛利率持续提升，并在24年Q4实现了单季度净利润转正。- $小米集团ADR(XIACY)$ $小米集团-W(01810)$ 则得益于电池成本下降、规模效应和单价提升（高配车型占比提升），毛利率持续提升，甚至在Q4（2