经观汽车 2025年的钟声临近，由经济观察报主办的第十八届中国汽车年会，再次如约与大家见面。本届中国汽车年会，我们从未来看当下，记录中国汽车行业中最具活力和生命力的创新时刻。 “植根创新，全链进化”，这是本届中国汽车年会的主题思考。回顾2024年，我们可以看到，新技术正在创造更多的可能性，重塑人们与汽车的关系。从能源动力、芯片、座舱和智驾、充换电到移动出行、飞行汽车、人形机器人，整个汽车产业链呈现出百花齐放、全链进化的创新状态。 本届中国汽车年会，经济观察报经过精心遴选，年鉴收录了26家企业和10款车型以及1个汽车智能解决方案。我们向这些在汽车行业中表现卓越的创新者和奋斗者致以崇高的敬意，他们不仅推动了行业的进步，也为社会发展做出了显著贡献。 “年度杰出营销企业”——上汽通用汽车有限公司：2024年，上汽通用实施灵活高效的营销策略，推动主力新车密集升级换代，市场表现焕发活力，终端月销量实现环比五连涨，在主流合资车企中表现突出，这再度体现了上汽通用杰出的品牌营销实力。 我们期待看到更多的企业能够把握时代的脉搏，以科技创新为引领，以用户需求为导向，不断推动汽车行业向前发展。让我们共同见证，那些在年鉴上脱颖而出的企业，如何在未来的日子里，继续书写汽车行业的辉煌篇章。

Cruise被通用砍掉Robotaxi，并入驾驶辅助业务，Cruise技术团队与通用汽车团队合并   烧光700亿之后，通用汽车子公司Cruise 在Robotaxi业务被迫出局。   12月11日，通用汽车公司（GM）官方表示，放弃其旗下子公司Cruise的Robotaxi业务。自2016年以来，通用汽车已向Cruise投资超过100亿美元（约合人民币724亿元），而Cruise将被并入其从事驾驶辅助技术工作的团队。通用汽车表示，接下来将把Cruise的技术团队与通用汽车自己的团队合并，预计这次重组可将公司每年支出减少10亿美元。       而在官方公告发布前还发生了一系列事件。   2022年，通用汽车向美国国家公路交通安全管理局提交请愿书，欲部署2500辆无制动踏板或反光镜的自动驾驶车，但有消息称通用汽车近月已撤回该请愿书。   2023年8月，加州公共事业委员会投票决定允许谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo和Cruise在旧金山全天候运营其Robotaxi服务。但在运营期间Cruise的车队发生多起事故，导致通用汽车面临美国汽车安全监管机构的持续审查。因此，Cruise被迫于10月暂停全美测试车队运营，目前服务仍未恢复。   在2023年事故后，通用汽车进行了削减，包括解雇高管、裁员超四分之一，并停止开发无方向盘的Cruise Origin无人驾驶原型车。   2024年11月，Cruise承认提交了一份虚假报告以影响联邦调查，并同意支付50万美元（约合人民币362万）的刑事罚款，作为延期起诉协议的一部分。   根据通用汽车的资本分配优先级，鉴于扩大业务所需的大量时间和资源，以及竞争日益激烈的Robotaxi市场，通用汽车将不再资助Cruise的

雷递网 乐天 12月11日 就在特斯拉下场Robotaxi，Alphabet旗下Waymo加大业务扩展，国内文远知行、小马智行纷纷美国上市之际，通用汽车却出人意料的要砍掉旗下Robotaxi业务。 通用汽车日前发布公告，称计划重新调整其自动驾驶战略，优先开发高级驾驶辅助系统，以实现完全自动驾驶的私人汽车。通用汽车将以超级巡航 (Super Cruise) 的进展为基础，这是该公司的一项无需动手、只需眼睛注视的驾驶功能，目前已在20多种通用汽车车型上提供，目前每月行驶里程超过1000万英里。 通用汽车打算将拥有多数股权的Cruise和通用汽车技术团队合并为一个团队，以推进自动驾驶和辅助驾驶。根据通用汽车的资本分配优先事项，通用汽车将不再资助Cruise的自动驾驶出租车开发工作，因为扩大业务规模需要大量时间和资源，而且自动驾驶出租车市场竞争日益激烈。 通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 表示：“通用汽车致力于以严谨和资本高效的方式为客户提供最佳驾驶体验。” “Cruise是自动驾驶领域的早期创新者，我们团队的深度整合，加上通用汽车强大的品牌、规模和制造实力，将有助于推进我们对未来交通的愿景。” 软件和服务工程高级副总裁 Dave Richardson表示，“作为美国最大的汽车制造商，我们完全致力于自动驾驶，并很高兴为通用汽车客户带来好处——例如增强安全性、改善交通流量、提高可达性以及减轻驾驶员压力。” 通用汽车拥有Cruise约90%的股份，并与其他股东达成协议，将其所有权提高到97%以上。该公司将继续收购剩余股份。在回购这些股份并获得Cruise董事会批准后，通用汽车将与Cruise领导团队合作重组并重新调整Cruise的运营。 通用汽车预计重组计划完成后，每年将减少10亿美元以上的支出，预计在2025年上半年完成。 截至北京时间今日早间收盘，通用

文 | 赛博汽车 终于，通用还是下定决心，要放弃Robotaxi的研发。 当地时间12月10日，通用汽车对外表示，将停止为其控股的Cruise提供Robotaxi研发资金，而是将其与通用技术团队合并，共同推进自动驾驶和辅助驾驶技术。 之所以做出如此改变，是因为Robotaxi扩大业务规模需要大量时间和资源，而且自动驾驶出租车市场竞争日益激烈。 通⽤汽车⾸席执⾏官Mary Barra在随后的电话会议中表示，合并可以在利⽤双方优势同时，简化并加速前进。 她坦言，通用始终在寻求推动资本效率。部署Robotaxi业务所需的资本和维护成本都⾮常⾼。⽽Robotaxi并不是通⽤汽车的核⼼业务。“我们也确信，从个⼈⾃动驾驶汽车⾓度来看，辅助技术更有潜⼒”。 通用宣布停止为Cruise提供Robotaxi研发资金 伴随着新战略的实施，通用汽车还将继续回收Cruise的持股比例。 据悉，目前通用汽车拥有Cruise约90%的股份，并已与⼏家最⼤的少数股东达成协议，将使持股⽐例提⾼到97%以上，并计划在2025年初购买剩余股份。 在完成股份回购后，通用汽车将与Cruise领导团队合作重组并重新调整Cruise的运营。通用汽车预计，重组计划于明年底完成，此后每年将减少10亿美元以上支出。 这意味着，Cruise团队、资产等都将逐步并入通用汽车。 Cruise，这家曾经闪耀自动驾驶行业的明星公司，或许也将消失在历史长河中。 Robotaxi退出，但自动驾驶继续 “在如今环境下，敏捷性和资本效率是关键成功因素。”电话会议上，通用汽车执⾏副总裁兼⾸席财务官Paul Jacobson如是表示，这或许也是通用做出上述选择的最关键原因。 Paul指出，过去⼀年⾥，通用汽车⼀直在评估自身的⾃动驾驶技术战略，并与潜在的投资者进⾏接触。 然⽽，推出和运营Robotaxi业务投入远比其此前预计的100亿美元要更多，

经济观察网 记者 刘晓林 通用汽车再一次传出重组中国业务的消息。12月5日，有国内媒体转外媒报道称，通用汽车在一份证券备案文件中表示，预计将把其在华合资企业的价值减记29亿美元，同时还将支出另外27亿美元的费用，用于重组在中国的业务，具体重组的方式是关闭部分在华工厂并削减不盈利的车型。 对此消息，通用中国迅速发布了官方声明称，中国业务对于我们现在和未来而言都是优质资产。我们与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。 该声明没有直接回应是否存在重组计划，但提到：“为实现长期发展目标，我们正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本”，并称基于相关有效举措，通用的销量和市场份额已实现持续增长。今年第三季度，通用汽车在华销量和市场份额均实现季度环比增长，其中包括纯电动及插电混动在内的新能源车销量首次超过燃油车。11月，通用在华销量已连续第五个月实现销量环比增长。 声明同时强调，自今年年初以来，通用在华经销商的库存已减少50%以上，助力公司更好地管理定价和成本体系。 这是通用年内第二次传出要对中国业务进行调整的消息，今年8月曾传“通用内部正在考虑将别克品牌出售给上汽，同时启动在中国的裁员和产能削减”的消息，当时通用中国和上汽通用都给予了澄清，称上汽通用旗下三大品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克）的架构将保持稳定。针对中国市场，股东双方已达成继续合作投入的共识。 彼时，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)同样强调，“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产”。 通用在华市场份额不断缩减是导致此类消息在今年频繁出现的主要原因。数据显示，通用汽车在华市场份额已经从2015年的15%左右跌至去年的8.6%。另一个原因是通用汽车今年在华出现盈利危机，上汽通用上半年净利润亏损22.75亿元，而去年同期为盈利5.28亿元。 据雅各布森

通用汽车兵败：将对中国业务计提逾50亿美元的非现金支出,上汽股权价值减记26亿至29亿美元 通用汽车表示，在华业务疲软将导致该公司不得不关闭工厂并减少车型。通用汽车还将把所持上汽通用的股权价值减记一半左右。 通用汽车(General Motors)表示，预计第四财季将计提超过50亿美元的非现金支出，因为在华业务疲软，将导致该公司不得不关闭工厂并减少车型。 通用汽车周三表示，对于其与上汽集团(SAIC Motor)组建的合资企业，将把所持股权价值减记26亿至29亿美元，减记幅度接近这部分股权价值的一半。通用汽车在提交给监管机构的公告中表示，此举反映了该公司对中国业务长期前景的黯淡预期。 通用汽车还预计，关闭工厂等重组行动将带来27亿美元的支出，重组是为了促使在华业务恢复盈利。 通用汽车今年在中国市场一直亏损，这与过去10年的表现形成了鲜明对比，在过去10年里，通用汽车每年都能从中国市场稳定获得约20亿美元的利润。 比亚迪(BYD)等中国本土企业曾被认为不如通用汽车和大众汽车(Volkswagen)等外国巨头，但如今，这些本土车企凭借价格合理、技术先进的汽车，越来越多地抢占了市场份额。分析师们表示，中国消费者也很快接受了纯电动汽车和插电式混合动力汽车，这让外国汽车制造商措手不及。 外国车企在中国市场的萎缩态势在通用汽车身上表现得尤为明显，通用汽车多年来一直将全球最大汽车市场中国作为推动该公司增长的核心力量，尤其是在2009年申请破产保护之后。十多年来，总部位于底特律的通用汽车在中国市场上的汽车销量一直大大超过在美国的销量，直到去年这一趋势才发生逆转。 通用汽车首席执行长博拉(Mary Barra)在10月份表示，该公司将在本季度采取行动，确保中国业务的可持续运营和盈利。博拉当时表示：“中国市场的经营环境依然充满挑战，我们需要与合作伙伴更加努力地应对这一切。” 通用汽车首席财务官

8月9日，上汽通用汽车宣布：经上汽集团党委会决定，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理。原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职。原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记。同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。在股东双方的全力支持下，全新的领导团队将继续加快企业在电动化、智能化赛道上的转型步伐，聚焦技术、产品和营销的创新突破，直面激烈的市场竞争，开创企业未来发展的新篇章。 图片 作为上汽通用汽车的一名“老兵”，庄菁雄曾参与上汽通用汽车的组建工作，先后在公司多个重要岗位担任过领导工作。2019年，庄菁雄调任至上汽集团。2022年，时值上汽通用汽车面向电动化、智能网联化加速转型的关键时期，庄菁雄再次回归，带领公司积极应对产业变革、技术迭代和公司转型阵痛等挑战，持续发力新老赛道并取得诸多成绩。两年来，上汽通用汽车新能源产品实力显著增强，奥特能智电平台车型阵容不断壮大，全新一代PHEV智电插混系统助力车型产品收获市场和口碑的双重认可。此外，在庄菁雄的推动下，上汽通用汽车在合资车企中率先成立专为中国市场服务的“软件及数字化中心”，为智舱和智驾科技的快速开发、落地和迭代提供强大赋能。 卢晓于1997年加入泛亚汽车技术中心，历任中型车平台总工程师、项目管理执行总监、泛亚汽车技术中心副总经理和执行副总经理等重要职务，主导过别克君威、君越，以及雪佛兰迈锐宝等重要车型的研发，并成为通用全球平台里第一位中国籍总工程师。凭借在汽车技术领域的深厚积淀，以及对中国市场和消费者需求的深刻理解和卓越领导能力，卢晓将带领上汽通用汽车向“引领智慧出行，成就美好生活”的企业愿景不断迈进。 图片 陆一于1999年加入上汽通用汽车， 2012年起调任至上汽集团，2023年回到上

经济观察网 记者 付亚男 经济观察网讯 7月26日，禾赛科技微信公众号消息，近日，公司与国内合资乘用车企业上汽通用汽车达成定点合作，将为上汽通用汽车未来车型提供禾赛AT系列车规级远距激光雷达。（实习记者 付亚男 编辑 万佳）