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经济观察网 记者 刘晓林 通用汽车再一次传出重组中国业务的消息。12月5日，有国内媒体转外媒报道称，通用汽车在一份证券备案文件中表示，预计将把其在华合资企业的价值减记29亿美元，同时还将支出另外27亿美元的费用，用于重组在中国的业务，具体重组的方式是关闭部分在华工厂并削减不盈利的车型。

对此消息，通用中国迅速发布了官方声明称，中国业务对于我们现在和未来而言都是优质资产。我们与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。

该声明没有直接回应是否存在重组计划，但提到：“为实现长期发展目标，我们正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本”，并称基于相关有效举措，通用的销量和市场份额已实现持续增长。今年第三季度，通用汽车在华销量和市场份额均实现季度环比增长，其中包括纯电动及插电混动在内的新能源车销量首次超过燃油车。11月，通用在华销量已连续第五个月实现销量环比增长。

声明同时强调，自今年年初以来，通用在华经销商的库存已减少50%以上，助力公司更好地管理定价和成本体系。

这是通用年内第二次传出要对中国业务进行调整的消息，今年8月曾传“通用内部正在考虑将别克品牌出售给上汽，同时启动在中国的裁员和产能削减”的消息，当时通用中国和上汽通用都给予了澄清，称上汽通用旗下三大品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克）的架构将保持稳定。针对中国市场，股东双方已达成继续合作投入的共识。

彼时，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)同样强调，“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产”。

通用在华市场份额不断缩减是导致此类消息在今年频繁出现的主要原因。数据显示，通用汽车在华市场份额已经从2015年的15%左右跌至去年的8.6%。另一个原因是通用汽车今年在华出现盈利危机，上汽通用上半年净利润亏损22.75亿元，而去年同期为盈利5.28亿元。

据雅各布森透露，对中国的重组工作已进入最后阶段，通用汽车的目标是2025年在中国实现盈利，并相信上汽通用可以在不动用额外资金的情况下进行重组。对于后者，外界颇多疑惑。

通用目前在中国主要有两家合资公司——上汽通用和上汽通用五菱。其中上汽通用的状况备受关注。来自上汽通用的消息显示，今年以来已成功“去库存”超15万辆，渠道健康度得到了显著改善。上汽通用总经理卢晓在接受经济观察网独家专访时曾透露，“去库存”和“为经销商减负”是上汽通用今年的首要任务。上半年销量的大幅下滑，主要缘于上汽通用调低了对经销商批发量，也就是不再通过向经销商压库存来“美化”工厂端的销量数据。

目前看来，在8月份迎来由卢晓（上汽通用总经理）和薛海涛（上汽通用副总经理）带领的新管理层后，上汽通用所进行的一系列品牌和产品调整、内部组织架构重整以及包括“一口价”在内的营销模式的变化，已经是通用方面提及的重组。

从上汽通用“一口价”优惠策略覆盖多款主力车型来看，通用方面是同意上汽通用的一系列调整措施的，此前通用汽车方面曾公开表示，中国业务已经在改变，但力度不够。显然，通用需要更快见到效果。

据上汽通用最新披露的销量信息显示，11月其销量已经重新站上6万辆的月销量规模之上。1—11月累计终端销量达60万辆（含出口），其中新能源车型销量合计97056台，同比增长77.4%，已呈现出触底反弹的状态。

通用汽车总裁玛丽博拉一贯推崇“止损”战略，即对于无法实现盈利的市场果断退出。但对于中国市场，虽然近些年来一直在下滑，但作为通用战略市场的地位并没有变。目前最大的悬念是2025年上汽通用能否实现盈利，以及三大品牌中定位最低的雪佛兰品牌的去向。电动智能化时代，定位经济性品牌的雪佛兰已经无法与中国自主品牌竞争，改变势在必行。

至于盈利预期，通用中国回复称，第四季度至今，通用汽车及旗下合资企业已销售新能源车逾20万辆，包括别克GL8陆尊PHEV在内的高端车型显著推动利润表现。随着按需生产及终端销售领域的持续发力，通用汽车在华盈利能力有望将得到优化。