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特斯拉Cybertruck爆炸跟车辆无关？ 哎，这特斯拉Cybertruck在拉斯维加斯爆炸的事儿可真是让人震惊啊！据报道，这辆Cybertruck是在特朗普国际酒店门前爆炸的，驾驶员当场死亡，还有7名旁观者受了轻伤，这可真是一出悲剧。 不过，特斯拉的CEO埃隆·马斯克倒是很快就在社媒上发声了，他说这起爆炸事件与车辆本身无关，是由非常大的烟花和/或放置在车底的炸弹引起的。他还透露，这辆车是租赁车，特斯拉的高管团队也正在调查此事。 不过话说回来，这Cybertruck可还没正式引入中国市场呢，就闹出了这么大的事儿，不知道会不会对特斯拉在中国的销售产生影响。 我觉得吧，这起事件虽然是个意外，但也给特斯拉提了个醒，毕竟车辆安全可是大事儿，可不能掉以轻心。希望特斯拉能够尽快查明真相，给公众一个交代。同时，也希望这样的悲剧不要再发生了，大家都能够平平安安的$特斯拉(TSLA)$ 

我的天，吉利汽车去年的销量简直爆表了。2024年，他们的销量直接冲破了217万辆大关，同比增长超过32%，创下最高纪录。 要知道，吉利年初定下的目标是190万辆，8月份因为销量表现太好了，他们还上调一次目标至200万，没想到全年销量比上调后的目标还要高出了整整17万辆，不得不说，吉利今年的发展简直绝了~ 特别值得一提的就是，吉利在新能源领域的表现，跟开了挂似的。去年，他们的新能源车型销量达到了88万辆，同比增长约92%。去年年初，吉利说要加速新能源转型，没想到还挺顺利。 咱们再来看看吉利旗下的几个品牌，吉利银河、领克、极氪，它们在市场上的表现都相当抢眼。吉利银河12月的销量达到了69444辆，同比增长132%，全年总销量接近50万辆，同比增长约80%。领克品牌全年累计销量达到了28万辆，同比增长约30%，其中新能源车型的销量占比高达59%。极氪品牌也是不得了，全年交付了22万辆，同比增长87%，成为中国纯电豪华品牌的年度销冠。 吉利不仅在销量上取得了突破，他们在技术创新上也是大有作为。他们的新能源技术，比如e-CMA、SEA、GEA等世界级架构，还有神盾电池安全系统，都在行业内树立了新的标杆。 展望2025年，吉利汽车集团更是信心满满，他们已经把销量目标定为271万辆，新能源销量目标定为150万辆。这个目标不仅体现了吉利汽车对自身实力的信心，也展示了他们在新能源转型道路上的坚定决心。 总之，2024年对于吉利汽车来说，绝对是一个丰收年，他们在销量和新能源转型上都取得了令人瞩目的成绩。期待他们在新的一年里，能够继续保持这种势头，给我们带来更多的惊喜！ $吉利汽车(00175)$ $极氪(ZK)$ 

家人们，有没有觉得合资车现在越来越难了？ 以前啊，合资车那可是风光无限，话语权满满，赚钱轻松得很。但如今可大不一样喽！从2019年新能源浪潮掀起后，自主品牌迅速崛起，合资品牌的好日子就一去不复返啦。就拿数据来说，前11个月中国品牌乘用车销量大增，市场占有率都达到65.1%了，合资品牌的份额被挤压得死死的。 你看像上汽集团里的上汽大众和上汽通用，营收和净利润就像坐滑梯一样往下滑。大众在中国市场的销量也不行了，这直接影响到它的整体业绩。不过呢，合资品牌也没闲着，开始反击了。价格战打得那叫一个激烈，像上汽通用搞“一口价”策略，效果还不错，年末销量有点回升。但这也让它们的价格体系乱了套，有些车价格比比亚迪还低。 除了降价，它们还在想办法降成本。但要说成本，咱现在不少新能源车企有自研技术，产业链还全，成本优势也是领先的，所以合资想在成本上拼过我们也不容易。 不过，看现在这个情况，合资品牌为了不被市场淘汰，必须要搞出些新鲜玩意了。要不从智能化技术上突破突破，要么把用户服务做到极致，不然真的很难和现在技术强大、服务到位、驾乘体验舒适的国产车竞争呀。 $比亚迪(002594)$ $蔚来-SW(09866)$

一汽集团最近这32名高管的大变动，感觉就像是在下一盘大棋呀。特别是管理层年轻化这一点，让人看到了一汽想要变革的决心。你看，红旗和奔腾这两个自主品牌今年表现多给力，整体销量和新能源车销量都是稳步上涨的，红旗的新能源车销量甚至翻了个倍，说明电动化进展还是不错的。 合资品牌这边，一汽大众的人事变动最引人注目。陈彬这个集团副总亲自下场，看来一汽是铁了心要把一汽-大众的销量再拉起来。毕竟，一汽大众曾经是一汽的“利润奶牛”，现在销量下滑，对集团影响可不小。不过，现在的车市竞争激烈，一汽想要靠一汽大众单打独斗，恐怕是不够的。一汽丰田虽然11月销量不错，但累计销量还是下滑的。所以啊，一汽这次人事变动，感觉是在为未来布局，希望能看到更多的均衡发展和创新吧。 $比亚迪(002594)$ $上汽集团(600104)$

$理想汽车-W(02015)$ $蔚来-SW(09866)$ $小米集团-W(01810)$ 李想这哥们儿终于憋了个大招，他要把理想汽车变成一个AI公司！这可不是小打小闹，人家的目标是2030年成为全球AI行业的领头羊。他把AI的发展分成三个阶段，从辅助驾驶到完全自主的“硅基家人”，这想法太超前了，感觉就像是科幻电影里的场景。 理想汽车正在搞的“理想同学”智能助手已经正式上线了，他们的目标直指行业前三，挑战ChatGPT、豆包和Kimi。李想还提到，他们要先在中国市场上做到第一，然后再去全球市场拼一拼。这显示了他对中国市场的信心，也透露出他的全球野心。 总的来说，李想的这些想法和理想汽车的发展方向，真的让人眼前一亮。他们不只是在做车，他们是在打造未来的智能生活。感觉理想汽车，要大变样了！

大众汽车高管们要“勒紧裤腰带”了 听说大众汽车管理层要面临五年降薪计划，这事儿可真不小。根据报道，大众汽车集团打算对大约4000名管理人员实施降薪，2025年和2026年的降薪幅度最高达到10%。这不仅仅是短期的调整，降薪计划会一直持续到2029年，之后几年的降薪幅度会逐年递减。 这回大众汽车在成本控制上是动真格的了。不过，在全球汽车行业竞争加剧和市场变化的背景下，大众汽车确实需要采取这样的措施来保持竞争力。 对于管理层来说，这肯定是个不小的挑战。毕竟，谁愿意看到自己的收入减少呢？但从大局来看，这可能是必要的牺牲。通过高层带头降薪，大众汽车展示了在应对经营挑战时的务实态度。这种从上至下的成本控制措施，可能会对整个公司的运营成本产生积极影响。 总的来说，虽然短期内管理层的钱包会缩水，但这样的降薪计划可能是大众汽车为了长远发展和市场适应所必须采取的措施。希望这能帮助大众汽车在激烈的市场竞争中保持领先地位。 $蔚来(NIO)$

理想汽车的前智能驾驶产品总监赵哲伦离职去创业了，加入了具身智能这个新兴领域。这可是个大动作，因为具身智能最近真的很火，感觉像是下一个科技风口。赵哲伦之前在理想汽车的成绩也很不错，推动了不少智能驾驶产品的开发和交付。现在他和地平线的前副总裁一起成立了维他动力，听起来就很有科技感。 而且，具身智能这个赛道今年特别热闹，很多公司都在融资，发展得风生水起。比如宇树科技、星动纪元这些公司，融资一轮接一轮，感觉这个领域就像是科技界的新宠儿。看来2025年，具身智能可能会成为改变我们生活方式的新力量。这让我挺期待的，毕竟科技的进步总是让人兴奋。希望赵哲伦他们的新公司能带来一些让人 $理想汽车(LI)$

$Faraday Future(FFIE)$ 贾跃亭最近融到了3000万美元，这笔资金将用于推进他的FX战略，也就是他的电动汽车项目。这对他的造车计划来说是个重要的进展，意味着他可以继续研发原型车，整合供应链，并在美国扩展生产线。他的目标是在2025年底前让第一辆车下线。 然而，贾跃亭还背负着大约20亿美元的债务。他曾表示计划在两年内还清这些债务，并希望尽快回国。尽管3000万美元对于他的造车项目是一个积极的信号，但现在新势力车企盈利并没有非常容易，即使是行业内表现较好的企业，也面临着持续亏损的问题。例如，除了理想汽车在第三季度实现了盈利28亿元外，其他几家上市头部造车新势力如小鹏、零跑等都仍在亏损。 所以，贾跃亭这3000万美元，虽然听起来挺多的，但真用起来，还是得精打细算。毕竟，造车这事儿，可不是光有钱就能搞定的，技术、市场、供应链，哪个环节都不能少。 我觉得吧，贾老板现在就像是走在一条钢丝上，一边得忙着造车，一边还得想着怎么还债。这压力，可不是一般的大。但话说回来，要是他能挺过这一关，把车造出来了，那可真就是鲤鱼跃龙门，翻身农奴把歌唱了。 咱们就拭目以待吧，看看贾跃亭这次能不能真的把车造出来，让那些曾经质疑他的人刮目相看。

极氪的CEO最近放话了，说只要销量达到50万台，他们就能开始赚钱。听起来是不是挺期待的？毕竟，现在新势力赚钱的车企只是少数，如果极氪跑在其他车企前面，无疑是为自己巩固下了在行业中的地位。 虽然50万这可是个不小的数字，但对于极氪来说，似乎并不是遥不可及的目标。 咱们先来瞅瞅他们现在的成绩单。截至11月底，极氪已经累计交付超过39万辆车了。这个数字可不简单，要知道，极氪可是一直在稳步刷新纯电新势力的最快交付记录。想想看，这可是在竞争激烈的新能源汽车市场里，他们能够有这样的表现，真是不得不让人刮目相看。 那么，极氪为啥这么有信心呢？首先，他们的产品力是有目共睹的。极氪的车型不仅外观时尚，性能也是杠杠的，而且智能化程度高，这些都是吸引消费者的亮点。再加上他们对市场的精准把握和营销策略，这些都让他们的销量节节攀升。 而且，在提升产品竞争力的同时，极氪也在积极完善售后服务和充电网络。通过直营门店和自建充电站的布局，极氪为消费者提供了全方位的保障。这些举措不仅提升了品牌形象，还增强了消费者对极氪品牌的忠诚度。 另外，极氪与领克的战略整合也为公司的未来发展提供了新的动力。通过整合双方的优势资源，极氪将实现费用、成本双降，进一步提升盈利能力。这一举措不仅有助于极氪实现盈亏平衡，还将为公司未来的扩张和发展奠定坚实基础。 当然，市场总是充满变数的，但极氪的稳健步伐和明确目标，让我们有理由相信，他们的盈利曙光真的不远了。毕竟，他们已经走在了行业的前列，只要继续保持这样的势头，突破50万台大关，实现盈利，指日可待。 总之，截至目前，极氪正在不断接近这个目标，可以说，他们正处于盈利的爆发点。或许不久后，我们就能看到下一个盈利的新势力车企了。 $吉利汽车(00175)$

德国老大朔尔茨最近又站出来说话了，他对欧盟对中国电动车加税这事儿挺不满的。他说这么做不仅解决不了问题，还会让德国和欧盟自己吃亏。 朔尔茨这可不是随便说说的。德国的汽车产业在欧洲可是领头羊，这加税一搞，德国的车企压力山大。中国的电动车性价比高，技术也先进，加税只会让欧洲人买得更贵，还阻碍了欧洲和中国车企的技术交流。 朔尔茨还提了个好点子，他说欧盟应该搞个电动车推广计划，这样不仅能让欧洲的汽车产业更环保，还能让欧洲车企在全球市场上更有竞争力。 总的来说，朔尔茨这话说得挺到位。现在全球经济都连在一起了，保护主义只会拖后腿。德国老大这番话，对中欧的经贸合作是个正能量。希望欧盟能好好听听朔尔茨的意见，大家坐下来谈谈，找个公平合理的解决办法，让中欧的经贸关系更健康地发展。