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迈巴赫换12辆国产车！红衣哥力挺自主品牌！   咱红衣哥又上热搜了，周鸿祎这哥们儿，就是那个360的大佬，最近在参加2024世界互联网大会乌镇峰会时表示，他把自个儿的迈巴赫给卖了，换成了12辆国产车！对，你没听错，是12辆！其中包括极氪、比亚迪、问界等多个品牌的车型。 周鸿祎这举动，我得说，挺有魄力的。他接受采访时说，他一直很看好国产新能源车，这不，一言不合就行动了。他说，无论是100万的还是十几万的国产车，做得都非常出色。 这话我信，就拿乘联会最新公布的数据看吧，2024年10月国产自主品牌轿车零售销量达到65.5万辆，同比大幅增长42.4%。这个数字可不简单，它意味着国产车不仅在数量上有所增长，在市场份额上也是节节攀升。 更值得一提的是，新能源车市场的表现尤为突出。在10月份零售销量超过1万辆的21款国产轿车中，新能源占据了16款车型，销量排名前11位的国产轿车全部属于新能源车。 国产车这几年的进步，咱们都看在眼里，质量、技术都上来了，市场优势确实大。 现在针对红衣哥卖迈巴赫换国产车的事情，网上的评论也是五花八门。有人说周鸿祎这是在蹭流量，哪儿热闹往哪儿凑。也有人问，北京的车牌那么难搞，他是怎么搞定12张的？还有人调侃，周鸿祎是不是打算自己开家新能源汽车公司，毕竟他这实力，完全可以啊。 我觉得，不管周鸿祎的真实意图是什么，他这举动对国产车来说是个好事。这不仅是对国产车的一种认可，更是对国产车未来发展的一种信心。他这一买，说不定还能带动一波国产车的消费热潮呢。 总之，周鸿祎这一出，挺有意思的。至少他这举动，让更多人关注到了国产车的进步和潜力。 不过我还真好奇，豪买12辆车，红衣哥难道真的不打算跟小米似的造个自己的新能源车$比亚迪(002594)$ 

接下来的高端汽车市场，智能化才是上策！ 现在高端汽车市场，光说电动化已经不够吸引人了。中信建投最近的研究报告都说了，智能化技术才是咱们自主品牌冲上前排的秘密武器。 你想啊，那些售价30万以上的豪车，虽然数量不多，但赚的钱可是市场的三分之一呢，那可是4万亿的大生意啊！ 现在，智能化这股潮流正帮咱们的自主品牌，一点点打破那些老牌豪华车的垄断地位（BBA明显已经不如从前了）。那些老牌子现在销量下滑，价格也被压，连二线豪华品牌的市场份额都在缩水。 而新能源豪华车呢，靠着智能化的新花样，和传统燃油豪华车玩起了不同的竞争套路。特别是吉利等很多车企提出的“安全就是最大的豪华”这个说法，现在越来越深入人心了。智能化带来的安全性能提升，成了咱们自主品牌的一大亮点。 电动化确实帮咱们自主品牌在市场份额上涨了不少，但在高端市场，咱们还得再加把劲。智能化技术才是关键，得靠这个来打破高端市场的品牌屏障。 智能化技术正在改变高端汽车市场的玩法，咱们自主品牌得抓住这个机会，用智能化技术的创新和应用，提升自己在高端市场的竞争力和份额。这可是个大好机会，咱们得好好把握，别错过了！

$比亚迪(002594)$ 自家门口的车展都没参加，合创汽车到底咋了？ 哎，说起来合创汽车最近的日子可真是不好过啊。在广州那么个繁华地儿，他们本来是造车界的新秀，结果这回连家门口的广州车展都没脸去了。听说啊，他们上海那边的分公司直接给解散了，员工们的赔偿金到现在还没着落呢，这事儿整的！ 之前吧，他们销量不行，还想出个主意让员工帮忙卖车，结果员工自己都不买账，你说这产品得多让人不放心啊。 更糟糕的是，合创现在法律麻烦一堆堆，股权被法院给冻住了好几千万，跟广汽传祺在杭州那边还掐上了，连带着浙江那些给他们供零件的厂家也跟着倒霉。听说现在被冻的股权加起来都超过一个亿了，找他们麻烦的供应商和服务商也是越来越多。 看看广汽集团的数据，合创汽车上个月才卖了110辆车，跟去年比起来少了八成多，今年到现在为止也是跌得一塌糊涂。这下滑速度，简直让人瞠目结舌，合创这以后的路，可真不好走啊！

天津最大奥迪4S店闭店，正寻求品牌厂商支撑 哎呀，这事儿真是让人头疼。天津最大的奥迪4S店“永濠奥达”突然闭店，搞得车主们心慌慌的，毕竟谁都想自己的车能按时保养，预付的钱也能用得上。不过，好消息是，永濠集团已经出面澄清了，说他们并没有“卷钱跑路”，这下车主们可以稍微安心点了。 现在的情况是，因为资金链出了问题，几个品牌的4S店都停业了，这直接影响到了车主们的利益。有的车主预付的保养套餐还没用完，有的则是交了购车款却提不到车。这事儿对奥迪在中国市场的销量也有影响，毕竟信任一旦受损，恢复起来就没那么容易了。 永濠集团现在正在积极寻求品牌厂商的支持，希望能和厂商一起解决这些问题。他们也向受影响的客户表示了歉意，并承诺会努力保障客户和员工的权益。希望他们能尽快找到解决方案，毕竟这么多车主和员工都在等着呢。 这件事情其实也反映出一个问题，就是这些传统外资豪车品牌在中国市场混的越来越难，现在这些车企真的需要加快电动化转型了。

西班牙力挺国产电动车，批评欧盟关税 不光咱这，其实西班牙的电动车市场也挺火的。他们还立了flag，到2030年要让路上跑的电动车达到500万辆，充电桩也要有50万个。这可不是吹牛，现在马德里街头，电动车和充电站已经有很多了。 而且西班牙有位大佬，西班牙电动汽车发展和推广商业协会的总经理阿图罗·佩雷斯，他最近在接受采访的时候还力挺中国。他认为，欧盟要是对中国电动车加征关税就走错路了，并表示欧洲要想电动车市场更上一层楼，得跟中国多交流交流，别老想着加税这种损招。 佩雷斯还说，欧洲的车企其实都不太想加税，因为这事儿对他们自己也没好处。特别是那些在中国有工厂的欧洲企业，关税一高，他们可就亏大了。他认为，汽车市场是全球的，大家应该敞开交流的大门。 就是不知道欧盟能不能把这些话听进去。

奥迪这次可是玩了一把大的，他们和上汽集团联手推出了一个全新的品牌“AUDI”，而且连标志性的四个圈圈都不要了，换成了简单的“AUDI”字母标。这动作大胆得让人不禁好奇，现在的消费者还会买账吗？ 首先得说说这个新品牌背后的心思。奥迪发现，现在的中国消费者特别看重科技感和个性化，而且他们比国际上的平均水平年轻了20岁。所以，奥迪就想，咱们得来个大变样，吸引这些年轻又有追求的买家。 这款新概念车AUDI E，外观上就挺吸引人的，性能更是没得说。双电机驱动，加速快，续航远，充电还快。内饰和智能系统也是下了血本，悬浮式大连屏、隐藏式门把手、氛围灯，还有激光雷达和智能交互系统，这些流行元素全给配上了。 而且，奥迪和上汽的合作速度之快，让人印象深刻。从签约到概念车亮相，不到半年时间，研发周期也就18个月左右。这背后，是奥迪对项目的高优先级和深度合作的结果。奥迪甚至把一部分德国开发团队的成员带到了中国，德国员工也适应了这边的工作节奏，几乎是7×24小时推进项目。 这个新品牌和概念车，无疑是奥迪向中国市场的新势力车企发出的挑战。他们计划从2025年到2027年，每年推出一款纯电车型，覆盖中到大型细分市场。奥迪·上汽项目的首款量产车预计明年夏季上市，价格和市场定位都让人期待。 反正吧，奥迪这次是动真格的了。他们要用新品牌、新车型，在中国市场上搞出点大动静。 至于消费者对“AUDI”字母标的认知度和忠诚度如何，还得看量产车的表现。 不过，以中国车企更新产品的速度，大半年后市场会有什么变化，谁也不知道。奥迪E的量产车能给中国消费者带来什么惊喜，我们拭目以待。但有一点可以肯定，奥迪这次的变化，肯定会在汽车市场上掀起不小的波澜。 $小米集团-W(01810)$ 

与Rivian联手，大众加速电动化 大众汽车最近和美国的新兴汽车制造商Rivian联手，准备一起开发电动车和软件技术。他们打算把合资企业的总投资增加到58亿美元，比之前的计划多了16%。这笔钱不仅能帮大众加速电动车和智能化的转型，还能给Rivian带来一些急需的现金。消息一出来，Rivian的股价就开始大涨了，大家都挺看好这次合作。 大众自己的电动和智能化部门CARIAD之前开发速度有点慢，所以他们现在更愿意和外部公司合作，加快发展。这次增资Rivian，也算是大众在全球市场上的一个重要举措吧。

零跑董事长回应：有望提前实现盈利！   听说零跑汽车的董事长最近表示，他们公司有望提前实现盈利！ 看了下他们最新财报，三季度交付86165台，营收同比增长74.3%达98.6亿元，毛利率同环比均大幅改善，为8.1%。而且最近，零跑整体表现还不错，在第45周周销量中，凭借0.82万辆好成绩超越问界成为榜单第三。 在现在新能源汽车市场竞争激烈的情况下，能提前实现盈利，说明零跑对自己的市场表现很有信心。不过，话说回来，虽然现在看起来形势一片大好，但汽车行业的变化很快，技术更新迭代也快。零跑要想保持这样的势头，还得继续在研发上投入，保持产品的竞争力，同时也要关注市场动态，及时调整策略。 总的来说，零跑汽车的这个消息还是挺让人振奋的，希望他们能继续保持这样的发展势头，给消费者带来更多高质量的新能源汽车选择。毕竟，对咱们消费者来说，有更多好车可选，总是一件好事。

什么情况？小鹏智驾重量级人物跳槽比亚迪？？ 啥情况？小鹏原先的泊车规控业务负责人，一个重量级人物刘懿，跳槽到比亚迪去了。 这可不是小事一桩，刘懿在小鹏那边可是大有作为，参与了智能驾驶系统的大发展，从小鹏的高速公路场景扩展到城市复杂环境，他都亲力亲为。现在，比亚迪这边是张开双臂欢迎他，让他负责自研智能驾驶的规控业务，直接向智驾团队的老大汇报。 比亚迪这是在下一盘大棋啊，他们今年在智能化部门动作频频，年初就整合了智驾、智舱，成立了智能化研究院，年中又搞了“天璇”“天狼”开发部，现在这两个部门又合并了。刘懿的加入，无疑是给比亚迪的智能驾驶团队注入了一剂强心针。 而且，比亚迪还计划在2025年推出智驾版的海鸥，明年还要为所有车型推出智驾版本，这可是个大动作。刘懿的加入，对比亚迪来说，也算是如虎添翼。 不过吧，之前百度前自动驾驶事业部总经理王劲离开百度后，成立了景驰科技，专注于无人驾驶技术的研发，后因违反竞业协议，被百度起诉。不知道这种情况会不会再次发生？ $小鹏汽车(XPEV)$ $比亚迪(002594)$ $小米集团-W(01810)$ 

大众寻求在华转型，和小鹏合作是否是最优解？ 大众汽车在中国真是下了血本搞转型，他们已经把咱这儿看成是全球技术革新的前沿阵地。 大众这次转型的重心是设计、科技创新和新车阵容。他们想通过独特的设计和科技感，提升品牌体验。还成立了科技有限公司，招揽各路高手搞研发。和本土科技大佬，比如地平线，合资开发新技术，既省钱又高效。 另外，现在大众旗下大众安徽已经和小鹏开始合作，专门为中国市场定制新车。跟小鹏合作，一是大众是想快点学到电动车和智能化的新技术，二是还想通过小鹏来更了解中国消费者的心思，造出更符合咱“口味”的新车。 从小鹏最近的MONA M03、P7+先后热销来看，小鹏或许确实已经掌握了一些爆款密码。这合作，看起来还是挺有戏的。 不过，话说回来，大众跟小鹏合作到底是不是最好的选择，还得再看看。市场说变就变，技术也是日新月异，消费者的口味也是五花八门。大众得一边保持自己的品牌特色，一边跟小鹏真正配合好，不能只是简单地“拿来主义”$小鹏汽车(XPEV)$ $小米集团-W(01810)$ $比亚迪(002594)$