2021年，当华为携手赛力斯宣布跨界进军新能源汽车产业时，相信没有多少人看好赛力斯的未来，毕竟当时比亚迪一家独大、造车新势力亦如日中天；后面的事大家都知道了，这次跨界的合作不仅大获成功，问界系列M5、M7、M9三款产品款款爆品，甚至赛力斯如今还领跑了新能源车的智电时代。 短短三年，赛力斯已然成为中国汽车产业的标志性品牌，近日，赛力斯更是官宣加入了中央广播电视总台“品牌强国工程”，问界成为“中央广播电视总台汽车强国战略合作伙伴”。 在我看来，这是上层及央媒对于赛力斯品牌的强力呵护与背书，其中至少有几层含义： 一、中国从汽车大国迈向汽车强国大势所趋，必须有标杆企业扛起跨国竞争大旗 燃油车时代，尽管我国汽车保有量数据不错，也是汽车出口大国，但客观地说，中国是汽车大国，但绝非汽车强国。从车企财务数据即可看出，利润较高的豪华车型长期被国外垄断，换句话说，钱都被老外赚走了； 新能源车时代让我们看到了弯道超车的机会，今年8月初，乘联分会官宣中国新能源销量首次超越了燃油车，这是个标志性时刻，另一层面，作为新能源车市场的绝对领导者，我国先发优势巨大，不管从销量数据还是科技属性，在全球竞争中均不弱下风。加上近些年民族自信的提升，消费者消费习惯已经在潜移默化中改变，我国对于新能源汽车发展的新目标，已经从量转为对质的追求，而这也势必需要更多有实力、有担当的企业来扛起大旗。 二、数据佐证为什么是赛力斯？ 中国有实力的汽车品牌众多，本次汽车品牌强国战略合作伙伴为啥选中赛力斯？我觉得有两点： 其一，数据佐证。销量数据是最好的答案，也可以说是消费者心中的答案。据统计，今年1-7月，赛力斯新能源汽车累计销量达243,125辆，同比增长369.95%，与此同时，1-7月问界全系交付量达到222,579辆。 在问界全系产品中，M9无疑是最为亮眼的产品。今年1月至6月，问界M9以53,739台的成绩夺得国内50

最近，马斯克和特斯拉的热度真是不减啊。 有一张特斯拉新一代Roadster实车的照片在海外社交媒体上疯传，马斯克还自信地表示，可以期待一些火箭技术的应用，“它已不再是一辆汽车”。当被问及Roadster是否会是飞行汽车时，马斯克模棱两可地回答称“也许吧”，真是卖了一个好大的关子。 这款跳票了七年的车，真的能飞吗？是不是画饼或许我们得等到明年才能知道答案。 但是却有很多问题可以思考：如果它真的具备了一些火箭技术，它还能叫汽车吗？如果真的能达到那么快的速度，日常生活中的安全又如何保证呢？零百加速1秒，快3个g的重力加速度普通人可消受不起啊。而且真的用上推进包，燃料成本又有多高呢？如果特斯拉真的想把这款车进行量产，那还有很多问题需要去解决。 $特斯拉(TSLA)$