特斯拉，作为电动汽车行业的领头羊，其一举一动都牵动着股市的神经。近日，特斯拉宣布将于明年第一季度在中国和欧洲推送其全自动驾驶系统（FSD），这一消息再次在股市中掀起了波澜。面对近年来特斯拉股价的波动，这一新动向是否能为特斯拉重拾涨势提供助力？ 一、技术面分析 特斯拉的股价走势呈现出一定的波动性。近年来，尽管特斯拉在电动汽车市场上取得了显著的成绩，但其股价却未能持续上涨，这在一定程度上反映了市场对其未来发展潜力的不同看法。然而，随着自动驾驶技术的不断突破和商业化应用的逐步推进，特斯拉的技术优势逐渐凸显。 尽管过去一年特斯拉的股价有所波动，但随着自动驾驶技术的不断成熟和商业化应用的推进，其股价有望获得新的上涨动力。 二、基本面分析 特斯拉在电动汽车市场上的地位无可撼动。其不仅在销量上持续领先，还在技术创新、品牌建设等方面展现出强大的竞争力。自动驾驶技术的推送将进一步巩固特斯拉在电动汽车市场的领先地位，并为其带来新的增长点。 此外，特斯拉在电池技术、充电网络等方面也具备显著优势。这些优势将为特斯拉在自动驾驶时代保持领先地位提供有力支撑。同时，随着全球对环保和可持续发展的日益重视，电动汽车市场的需求将持续增长，这也为特斯拉的长期发展提供了广阔的空间。 三、综合判断与投资建议 综合技术面和基本面的分析，我们认为特斯拉自动驾驶技术的推送将为其股价带来新的上涨动力。尽管近年来特斯拉的股价有所波动，但其强大的技术实力和市场地位使其具备长期投资价值。 对于投资者而言，特斯拉是一个值得关注的投资标的。建议投资者在关注其股价波动的同时，更多地关注其技术创新和市场拓展的动态。同时，也需要注意全球政策环境、市场竞争态势等因素可能对特斯拉股价产生的影响。 四、结论 特斯拉自动驾驶技术的推送为其股价带来了新的上涨机遇。从技术面和基本面的分析来看，特斯拉具备长期投资价值。投资者应密切关注其技术创新和市场动

近日加拿大宣布，从今年10月1日起，将对中国产电动汽车征收100%关税。 不过此前有消息透露出来时，乘联会秘书长崔东树曾表示，加拿大此举更多是跟随美国，实际上对中国电动汽车出口的影响不大。”也有媒体评论，加拿大这次征税更像是一场向美国的表明态度的表演。对中国车企的伤害性有限，最受伤的反而是特斯拉。  事实上，如今中国车企在加拿大电动市场的市占率还非常少。根据全球汽车产业平台Marklines的数据显示，2024年1-7月，加拿大电动汽车销量共76462辆，出现在销量数据表的中国车企只有吉利，1-7月在加拿大共售出974辆，占比不到1.3%。 在加拿大卖得最好的电动车车型，前三名分别是Model Y、Model 3以及IONIQ 5。TOP2均来自特斯拉，两个车型在7月共售出4538辆。第三名IONIQ 5来自现代，7月销量是1218辆。 加拿大此次加税，“中国制造”的电动汽车受到更大影响，比如在上海工厂制造的那部分特斯拉就首当其冲。 去年开始，特斯拉从上海工厂向加拿大出口电动汽车。数据显示，2023年从中国运抵温哥华港的特斯拉电动汽车达44400辆。行业刊物《加拿大汽车新闻》获得的政府文件显示，到2023年，联邦政府为消费者购买电动汽车提供的补贴中，有25%用于从中国进口的电动汽车。大多数获得补贴的中国产汽车都是在上海生产的特斯拉。 因此，此消息一出，特斯拉当天股价就掉了3%。 不过，特斯拉在美国也有工厂，为什么会舍近求远，从中国出口到加拿大？ 马斯克此前曾说过，“特斯拉的上海工厂是所有工厂中成本结构最低的。不仅仅是指相对更廉价的劳动力成本，还有土地、供应链等成本优势，24小时不间断高效运行，助力特斯拉的汽车毛利率超过30%，成为“最会赚钱的车企”。 目前，特斯拉的上海超级工厂是其全球最大的工厂，也是其全球主要的出口中心。2023年上海工厂销往中国的特斯拉为60万

2021年，当华为携手赛力斯宣布跨界进军新能源汽车产业时，相信没有多少人看好赛力斯的未来，毕竟当时比亚迪一家独大、造车新势力亦如日中天；后面的事大家都知道了，这次跨界的合作不仅大获成功，问界系列M5、M7、M9三款产品款款爆品，甚至赛力斯如今还领跑了新能源车的智电时代。 短短三年，赛力斯已然成为中国汽车产业的标志性品牌，近日，赛力斯更是官宣加入了中央广播电视总台“品牌强国工程”，问界成为“中央广播电视总台汽车强国战略合作伙伴”。 在我看来，这是上层及央媒对于赛力斯品牌的强力呵护与背书，其中至少有几层含义： 一、中国从汽车大国迈向汽车强国大势所趋，必须有标杆企业扛起跨国竞争大旗 燃油车时代，尽管我国汽车保有量数据不错，也是汽车出口大国，但客观地说，中国是汽车大国，但绝非汽车强国。从车企财务数据即可看出，利润较高的豪华车型长期被国外垄断，换句话说，钱都被老外赚走了； 新能源车时代让我们看到了弯道超车的机会，今年8月初，乘联分会官宣中国新能源销量首次超越了燃油车，这是个标志性时刻，另一层面，作为新能源车市场的绝对领导者，我国先发优势巨大，不管从销量数据还是科技属性，在全球竞争中均不弱下风。加上近些年民族自信的提升，消费者消费习惯已经在潜移默化中改变，我国对于新能源汽车发展的新目标，已经从量转为对质的追求，而这也势必需要更多有实力、有担当的企业来扛起大旗。 二、数据佐证为什么是赛力斯？ 中国有实力的汽车品牌众多，本次汽车品牌强国战略合作伙伴为啥选中赛力斯？我觉得有两点： 其一，数据佐证。销量数据是最好的答案，也可以说是消费者心中的答案。据统计，今年1-7月，赛力斯新能源汽车累计销量达243,125辆，同比增长369.95%，与此同时，1-7月问界全系交付量达到222,579辆。 在问界全系产品中，M9无疑是最为亮眼的产品。今年1月至6月，问界M9以53,739台的成绩夺得国内50万

最近，马斯克和特斯拉的热度真是不减啊。 有一张特斯拉新一代Roadster实车的照片在海外社交媒体上疯传，马斯克还自信地表示，可以期待一些火箭技术的应用，“它已不再是一辆汽车”。当被问及Roadster是否会是飞行汽车时，马斯克模棱两可地回答称“也许吧”，真是卖了一个好大的关子。 这款跳票了七年的车，真的能飞吗？是不是画饼或许我们得等到明年才能知道答案。 但是却有很多问题可以思考：如果它真的具备了一些火箭技术，它还能叫汽车吗？如果真的能达到那么快的速度，日常生活中的安全又如何保证呢？零百加速1秒，快3个g的重力加速度普通人可消受不起啊。而且真的用上推进包，燃料成本又有多高呢？如果特斯拉真的想把这款车进行量产，那还有很多问题需要去解决。 $特斯拉(TSLA)$