各位虎友们，大家周末愉快！
在本专栏中，我们精心挑选了十篇初次获得加精推荐的和受用户喜欢的优质内容，欢迎大家积极发表意见，参与讨论，共同进步。
虎友@SSally
贯彻一个理念：赚的稳比赚的快重要的多.
冒险赚来的，就算赚的再快再多.怎么赚的也会怎么亏回去.冒险失败只是时间问题.
———sally 2022.9.17
在$新氧(SY)$上超级大亏一波，于是我去打工了
目前在字节跳动，非常忙也就没有时间发帖
还能偶遇虎友变同事，很开心.
过的很充实，虽然亏但是不影响生活质量
其实主要亏在$虎牙(HUYA)$上的更多更多
因为我持有它很多期权，自己也买了非常多
它的暴跌让我总资产缩水23.75%
之所以能算这么清楚也是因为加入字节前算了总账
虎友@澳股进击Attack
说到宁德时代$宁德时代(300750)$ ，所有股民都是耳熟能详，但是宁王的牛，不仅仅是自己业务上的牛，投资能力也不遑多让，在全球疯狂买矿。比如，之前宁德时代通过投资Lithium Plus Minerals$Lithium Plus Minerals Ltd(LPM.AU)$ ，就在不到半年的时间内，获得了508%的年回报率。
Lithium Plus Minerals（ASX:LPM）是一家总部位于悉尼、于2022年4月在澳大利亚上市的初期锂矿勘探公司，IPO时以$0.25/股融资1000万澳大利亚元，对应市值为2400万澳币。当时就吸引了中国电池巨头宁德时代以$0.25/股的成本购买了公司9%的股份，宁德时代(SZ:300750)成为该公司除管理层的最大外部股东。
目前这家公司拥有19片开采地（1570平方公里）和3片正在申请的开采矿权，总面积达到1690平方公里。其中划分为二个主要项目区域：Bynoe项目区域与Arunta项目区域。其中Bynoe项目区域毗邻CXO目前的核心项目Finniss。二个项目均处于富含锂矿的地质带上，同时历史及近期初步勘数据也证明了锂的存在。
虎友@躺平指数
相信最近市场上的投资者一定非常郁闷，中港美三个市场开启连续下跌，市场一片哀嚎，但这并不是因为基本面和利率层面发生了很大变化，而更多是市场情绪驱动。
情绪的扰动因素背后，是在宏观层面，美联储继续加息大概率超预期，中国利率却很难增长，同时我们基建依然在发力，因此目前两边没有共振。也许随着通胀被抑制导致的美国经济衰退，中国的出口也会被带下来。但总体底部已经是一件可预期的事情，长远来看，是乐观的。
就在这样的一个环境下，外媒还时不时放消息进来捕风捉影，譬如说，华尔街日报的一篇报道称，腾讯正考虑剥离其庞大投资组合中的更多标的，试图为一系列股票回购提供资金，并重新调整增长战略，首当其冲的则是美团$美团-W(03690)$、滴滴和贝壳$贝壳(BEKE)$ ，还未确定具体时间。
而腾讯相关负责人也进行了否认，“腾讯没有任何减持的规划、时间表或目标金额。腾讯不需要为回购出售任何所持股份，当前现金流可以为股票回购提供充足资金。腾讯尚未就减持事宜与任何投资银行进行过接触。”
实际上，腾讯也并不缺钱，截至二季度末，账上持有现金及等价物、定期存款和其他超过3159亿元。更别说腾讯源源不断的赚钱能力，虽有波动，依然很强。
再者，无论是贝壳、美团和滴滴，还是拼多多、快手和蔚来等公司，这些都是代表中国最先进的新经济体，投资它们，也是共享科技发展成果的最好方式。
但为何传出这些有的没的消息？以及为何直指这几家公司？
虎友@在钓鱼的一一
上周大盘一路向下，标普500大跌4.77%，将上上周的涨幅全部吞没，周线形成了一个极其敏感的阴包阳的走势，而且技术分析来看跌破了3910这个关键支撑位，下一支撑位目前来看是3720附近的，但这个支撑并不是很牢靠，当前市场下危大于机，各种图表显示情况并不乐观，而基本面来看的话，美联储本周会宣布周四75基点的加息，这个消息基本已经被市场消化，目前需要关注的是美联储公布利率后对于市场后续的看法，如果继续释放鹰派信息，对11月继续加息75基点做出暗示性回应，那么市场会很快测试3720低点，但相反，略微下降的50基点便是利好。
总之用比较通俗易懂的一句话来说就是:技术面来看路已经死了，基本面来看本周说不定会有转机。还是要看美联储的操作，谈个人看法的话，我不倾向于11月75基点，更倾向于11月的50基点和12月的50基点，也可能是50基点，25基点，但这些没谁说的准，需要多方数据佐证，尤其cpi，就业率。
虎友@未来加电站
大家好，我是刘轰轰
这周两个大新闻让整个新能源赛道暴跌，一个涉及台湾的我就不多说了，怕被敏感，另一个美稀宗是签署的《降低通胀法案》将投入3690亿美元（约合人民币25559亿元）用于能源安全和气候投资，重点覆盖电动汽车等清洁能源制造业。
在这其中对新购买的电动汽车提供每辆最高7500美元的退税补贴，但前提是最终的组装在北美完成，且至少40%的电池金属需要在北美开采。
说正题：有人觉得这对中国新能源产业是个重大利空，但问题是中国在这个领域的产业规模比美国大多了，对中国企业而言，基本销售大头都在国内，美国市场的份额占比少的可怜。
比起这个有点无关痛痒的新闻，反而我们要关注的是另一条赛道——快递物流。
这周美国的快递巨头FedEx发布盈利预警，撤回全年业绩指引，并表示将大幅削减成本，以应对美国和全球经济的“显著恶化”和货运量的疲软。
为什么一家快递公司的预警需要我们重视？
虎友@新能源聪明钱
2022年9月21日，小鹏的旗舰SUV车型G9正式公布了价格：新车售价30.99-46.99万元，并且配置了3个特殊的选装包。从这一天开始，新势力的三个领头羊蔚来、小鹏、理想的中大型SUV产品终于在市场上碰到了一起。
原本彼此多少错位竞争的蔚小理，将开始在30-50万的高端SUV市场上真正面对面厮杀。而这次厮杀的结果，可能是中国汽车市场的一个转折点。
在深入聊这个转折点之前，我们先看一下小鹏G9这次公布的信息，以及这台旗舰SUV要面临的竞争格局：我们在之前的文章中，详细分析过小鹏G9的产品力以及在补能方向上的竞争力，而这次随着G9车型价格正式推出，同时明确的还有小鹏接下来的市场竞争策略。
导致明知而不能为之的原因，我们认为大概率出在了小鹏的财报上。
2022年Q1，小鹏汽车净亏损17亿元，创下上市以来亏损之最，毛利率长期徘徊在11-15%，2022年Q1数据为12.2%。这一点到了Q2财报中，也未见好转：第二季度小鹏亏损27亿，虽然其中外币交易汇兑亏损高达9.38亿元，但减去汇兑亏损后，小鹏仍然创下了和第一季度差不多的亏损记录。
和亏损记录形成鲜明对比的，是小鹏拿下了交付量第一名。
交付量高却不赚钱的情况下，企业就会受到巨大的压力——对于小鹏汽车的股东而言，他们需要看到的是毛利逐渐提升，而不是赔本赚吆喝。
虎友@美股大观
我 们 在 一 个 庞 大 但 竞 争 激 烈 的 市 场 中 竞 争。根 据 弗 若 斯 特 沙 利文 数 据，于 2021年，中国约有70家汽车制造商销售新能源汽车。根据弗若斯特沙利文数据， 中国为2021年全球最大的乘用车市场，销量约为20.9百万辆。根据相同数据源， 新能源汽车于中国乘用车市场的渗透率由2017年 的2.4%上升至2021年 的16.0%， 并预期由2022年 的22.4%攀升至2026年 的50.1%。同 时，新 能 源 汽 车 在 主 流 的 大 众 消 费 群 体 中 越 来 越 受 欢 迎。预 期 售 价 在 人 民 币15-30万元的中高端主流市场将自 2022年起成为中国新能源汽车市场中最大且增速最快的细分市场。
蔚来，小鹏，理想的2022前瞻PS中位数大约是3.5x-4.9x。比亚迪更低于3x。
特斯拉是11x，但是特斯拉盈利能力高，统治力也够，2023年PE低于50x。
零跑的2022年大约3.9x-5x，这估值基本就是合理水平。$零跑汽车(09863)$
我觉得可以期待上市再打折。
IPO估值接近合理。给不了建议评级，或可申购。
虎友@启程资本
又回到了9.8，曾经的持仓成本价，那时后悔在14元的时候卖出了大部分仓位，错过了后面的一大波涨幅。现在机会又摆到了我面前，我却犹豫起来。
这是别人恐惧我贪婪的时候吗？
显然不是，虽然价格便宜了，但现在负增长，未来很迷茫，前有苹果，华为，后有ov,还有雷军最后一次烧钱创业的小米汽车。
一个朋友认为小米的手机+iot,万物互联，还是有很美好的未来。他是大部分持仓在小米，持仓成本在10元以下，涨到34，一股未卖，想着小米能跟苹果一样，一路上涨到万亿市值。理想很丰满，现实很骨感，做了一把过山车，享受了一把纸面财富带来的刺激。
为什么巴菲特投资苹果，能赚到钱，我们投资小米，却赚不到钱呢。
虎友@小心心0123
作为长期关注且持有新能源汽车的股票投资者，我将从四个方面来分享我认为的零跑汽车的增长核心因素：[举爪]
1. 比小鹏更高端的全域自研：零跑作为中国目前唯一一家具有全域自主研发能力，也是中国垂直整合度最高的新兴电动汽车公司。零跑的车机系统、云平台、智能驾驶等都实现了自研。虽然这必然导致前期的投入较高，且渠道销售，广告市场的投入要有所减少，但在未来，规模效应带来的低成本会cover掉这一部分投入，同时也会实现比其它新能源汽车更高的利润收入。从而使得零跑汽车拥有更长久的可持续发展的机会。（没有踩一捧一哦 小鹏可是我的重仓之一[抱拳]
2. 吸引年轻人喜爱的外观/内饰设计。零跑汽车从19年至今已经推出了四款不同市场定位的车型，包含了轿跑，SUV,微型车以及中大型车。几乎囊括了目前汽车市场上热销的各类车型，涵盖了不同价位，以及功能属性的汽车种类。全方位的市场覆盖为零跑的销量奠定了敦实的基础。[美金]
3. 销量和财务状况：零跑汽车的交付从车型出售以来一直是增长的态势，且营收从2019年到2022年都是高速同比增长的状态，毛利率也从-95.7%改善至-44.3%。间接反映了之前提到的规模效应的有效性。[暗中观察]
4. 新能源领域的未来发展：中国拥有全球最大的乘用车以及新能源市场，除此之外政府补助，免车辆购置税，电动汽车充电基础设施奖励等利好政策有助于零跑汽车在未来的销量。
虎友@初善投资
大家好，我是初善君。A股冠军企业是我的小号，先关注一波。
去年初善君梳理了如何构建投资体系，字数超过2万字，现在把内容整理一下分享给大家。
说起来你们可能不信，我之前从未想过构建投资体系的事情，炒股不就是选股吗，能不能赚钱就看选股牛不牛逼呗，这跟投资体系有什么关系呢。事实上也确实如此，很多小伙伴赚钱都是来源于选股选对了。
6月份以来，初善君分享了许多右侧股，成功率也比较高，没有80%，至少也有70%左右，在这种成功率下，很多小伙伴都赚了不少钱。但是右侧股那么高的成功率，依然有很多小伙伴亏钱。
这件事情让我不得不思考，这背后的根本原因是什么。
初善君觉得虽然选股很重要，但是如果放到投资体系里，选股仅仅是投资体系里一部分，选股选出来了，如何买卖也是一个重要的问题。对于右侧股来说，也仅仅是投资流派中的一种中短线流派，右侧股的买卖择时、仓位分配、止损等等都是非常重要的环节，这些环节相辅相成，共同构成了右侧股的投资体系。
这意味着，光靠选股是不够的。
因此初善君打算整理总结一个课程，从底层逻辑梳理如何构建适合自己的投资体系。当然，这种课程适合有一定基础的小伙伴，没有基础的话，也可以作为启蒙课程来深入地了解投资。
第一课：为什么要建立投资体系
我们都知道，证券交易所1990年成立以来，已经过了30个年头，跟初善君的年龄一样大。据统计，目前累计开立证券账户的人数高达1.9亿人，活跃账户大概在几千万人。这个市场，有很多老股民，也有很多新股民。初善君只想问一句入市三五年以上的老股民，你们炒股这么多年，赚钱了吗？如果赚钱了的话，那么你是靠运气还是靠体系呢？
从生活中大家对炒股一事嗤之以鼻来看，炒股能持续赚钱的人少之又少。
为什么很多人炒股这么多年，依然在亏钱？
我们鼓励：
- 文章原创，言之有物，有明确的主题和清晰的观点
- 选题可以分为公司、行业、交易心得、投资策略等
- 字数没有严格限制，但我们鼓励尽量在200字以上
- 搜索“小虎活动”，查询老虎社区最新的征文活动，参与活动更易获得推荐哦
祝大家投资顺利！周末愉快！
精彩评论