图片 图文 | 躺姐 在第一季度狂飙猛进的科技股中,特斯拉算得上是一个异类,他们凭借超过30%的跌幅,成为整个标普500中表现最差的公司之一;而过去这个季度,也堪称特斯拉历史上最糟糕的一个季度之一,资本市场对于这家公司的判断,显然出现了巨大的转折。 而在我们看来,特斯拉目前遇到的问题和苹果是一样的:这家一直以“成长”著称的公司,正在失去成长性。 2024 年一季度,特斯拉生产电动车43.3万辆,交付量则为38.7万辆,与上年同期相比下降幅度接近9%,大幅低于市场预期——上一次出现这种情况,还要追溯到2020年的第二季度,由于疫情和封锁的影响,特斯拉的销量大幅下降。 在我们看来,造成其销量退坡的原因中,最核心的一个并不是马斯克经常挂在嘴边的“高利率环境”,在油价节节攀升、CPI数据非常优异的美国,电动车从性价比的角度看其实还好;更不能说因为在中国受到竞争对手的影响,特斯拉一季度在华销量降幅约3.6%,三月份还有48%的环比提升,竞争力还是不错的。 归根结底,欧美的消费者对电动车不感冒,才是让特斯拉陷入困境的主因。例如,没有足够的工程师和维修店,没有足够的充电基础设施,都会让消费者在选择电动车的时候充满了疑虑;更重要的是,没有人会因为“绿色低碳”的宏伟大愿购买汽车,在欧美市场,特斯拉需要制造出综合体验远超燃油车的产品。 或许是为了应对销量不利带来的影响,在4月15日,马斯克在一封全员邮件中,表示特斯拉即将在全球范围内裁员10%以上。这是他们自2022年6月之后的第一次全球大裁员,意味着超过1.4万名员工将失去他们的工作。市场对于裁员的反馈相当消极,当天特斯拉收跌5.6%,其股价在2023年的上涨已经基本蒸发。 而对于那些还要留任的员工来说,在公司陷入困难之后,唯一的选项就是继续相信马斯克;后者还在坚持他在汽车、能源和AI领域的梦想,梦想着带领特斯拉重回增长的轨道。 01&nbs