作者:Eva报告时间:2023年7月11日投资模型:长期价值;客观因素变异;主观认知差研究笔记概要本次研究笔记就近期特斯拉充电联盟对充电桩行业造成的影响发起思考,之后将对美国新能源EV品牌的发展进程持续更新。长期价值:特斯拉进一步稳固在充电桩运营领域的龙头地位,统一美国充电桩标准。客观因素:拜登设施法将在未来几年大大影响美国充电桩基建,改变过去格局。主观认知:根据上述变化,笔者主观认为:1)美国新能源车渗透率将加速提升;2)新老品牌的EV车型销量增加,新能源车品牌格局发生改变,特斯拉或将结束统治地位,市占率下滑(销量和收入提升)。01 美国EV市场份额特斯拉一直主导着美国新能源汽车的市场份额。2020年顶峰时期,特斯拉占据了美国新能源车销量的79%,2022年,美国银行数据显示,特斯拉的市场份额为62%。有所下滑,不过改变不了特斯拉坐稳美国市场龙头的事实。数据来源:S&P Global Mobility那美国新能源渗透率提升不了是车型单一的原因吗?不是。数据来源:Wall Street News新品牌Rivian,Lucid,Polarstar等新能源品牌的创新,福特和通用汽车等老牌汽车制造商的加入,超过30款的EV车型都没能够提升渗透率。实际上,除了老生常谈的地广人稀和油价便宜之外,还有三大主要原因:1)美国EV车型贵:电动车平均价格66,000美元,而汽车均价为46,000美元。(降价进行中)2)供应链和生产链不完善:锂,石墨等材料的短缺和中美关系脱钩,更导致失去中国供应链的美国车企造车费用高昂。(之后细化)3)充电桩短缺:美国充电桩基建靠企业和个人,而新能源汽车的普及需要充电桩的普及,这是一个鸡生蛋蛋生鸡的问题。作为参考,中国现在拥有公共充电桩超214万台,而美国只有14万台。(本文讨论)数据来源:motorintellige