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NEW YORK, June 11 - The S&P 500 closed nominally higher at the end of a torpid week marked with few market-moving catalysts and persistent concerns over whether current inflation spikes could linger and cause the U.S. Federal Reserve to tighten its dovish policy sooner than expected.Economically sensitive smallcaps and transports notched solid gains, outperforming the broader market.For the week, the S&P and the Nasdaq advanced from last Friday's close, while the Dow posted a weekly loss.But th

文 | 华商韬略 吴苏 近些年，因为被“卡脖子”，华为等中企的发展受到冲击，但有些时候，“卡脖子”不只影响企业发展，更会“致命”！ 2006年，一架中国空军预警机坠毁在安徽广德县一座毛竹山上，5名机组成员和35名空军专家全部遇难。山头被烧成黑色，那是战机和毛竹林燃烧后的残骸、灰烬，赶来的军工人员一边流泪，一边把沾着烈士血肉的设备碎片一片片捡拾回来。 媒体称，这是中国空军建军史上最严重的一次军机空难事故，也是预警机科研人员“最惨烈的一次损失”。 调查结果显示，事发原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。这次事故，也折射出中国预警机发展之艰难。 预警机作为空中“指挥所”，集预警探测、情报侦察、指挥控制、通信导航等功能于一体，是军事领域名副其实的大国重器。 在很长一段时间里，只有美国、俄罗斯、英国、法国、以色列研制出预警机，中国上世纪60年代开始研制，无奈进程缓慢，面对紧迫的国家安全需求，只得向欧美国家进口。 不料，遭遇美国“卡脖子”！ 美国不只对中国进行禁运，还严格限制英国、法国的出口，连中国预付3亿美元向以色列订购“费尔康”预警机，都因美国搅局而失败。 1999年，第一架费尔康预警机改装完毕，很快，中国购买的4套预警系统就能引进就位。但美国用扣

‍‍‍ 作 者 | 张小侃 来 源 | 小K侃有色 核心观点 1、上世纪以来，美国**主导了四轮大规模基建投资，投资力度最大的是罗斯福新政，公共工程类支出 180 亿美元， 占 1933 年GDP 的 31%；投资力度最小的是奥巴马 ARRA 法案，基建类支出 1200 亿美元，占 2009 年GDP 的 0.8%。艾森豪威尔修建州际高速公路的耗资为250 亿美元，占 1956 年 GDP 的5.6%。克林顿的信息高速公路计划总投资额 4000亿，占1993年GDP的5.8% 。这些基建计划出台的目的，无外乎有两条，第一是为了刺激经济，二是提高国内的基础设施水平。历史上美国也曾经历过基建投资高速增长的时期。1929年，大萧条破坏了美国市场经济的动能，为了刺激经济复苏，时任美国总统的罗斯福推行了大规模的基础设施建设。1933年-1945年间，美国基建投资占固定资产投资的比重一直处于20%以上，大部分时间还超过了25%。从细分项来看，美国当时的基建投资主要投向了道路建设和环保发展。基础设施的大规模投资使得美国当时拥有世界上最好的公路系统。 2、依靠基建投资，美国经济也成功从大萧条的泥沼中重新复苏。罗斯福当政时期，民间资源保护队（CCC）和工程进度管理局（WPA）大量雇佣失业工人进行学校医院以及公路桥梁的建设和维护工作。受到基建投资的带动，美国的失业率出现大幅下降，同时 GDP 同比增速在 1934 年就由负转正，达到10.8%。 3、美国的大部分基础设施建于上世纪30-60年代，目前大量设施老化严重。根据美国土木工程协会2017年发布的基础设施报告，美国的基础设施整体评级为D+，其中航空业、饮用水、公路和公共交通均处于极度不佳状态。根据ASCE 评估，2020~2029 年，美国基础设施建设投资面临 2.59 万亿美元资金缺口。 4、美国基础设施之