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       文 | 华商韬略 吴苏

       近些年，因为被“卡脖子”，华为等中企的发展受到冲击，但有些时候，“卡脖子”不只影响企业发展，更会“致命”！

       2006年，一架中国空军预警机坠毁在安徽广德县一座毛竹山上，5名机组成员和35名空军专家全部遇难。山头被烧成黑色，那是战机和毛竹林燃烧后的残骸、灰烬，赶来的军工人员一边流泪，一边把沾着烈士血肉的设备碎片一片片捡拾回来。

       媒体称，这是中国空军建军史上最严重的一次军机空难事故，也是预警机科研人员“最惨烈的一次损失”。

       调查结果显示，事发原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。这次事故，也折射出中国预警机发展之艰难。

       预警机作为空中“指挥所”，集预警探测、情报侦察、指挥控制、通信导航等功能于一体，是军事领域名副其实的大国重器。

       在很长一段时间里，只有美国、俄罗斯、英国、法国、以色列研制出预警机，中国上世纪60年代开始研制，无奈进程缓慢，面对紧迫的国家安全需求，只得向欧美国家进口。

       不料，遭遇美国“卡脖子”！

       美国不只对中国进行禁运，还严格限制英国、法国的出口，连中国预付3亿美元向以色列订购“费尔康”预警机，都因美国搅局而失败。

       1999年，第一架费尔康预警机改装完毕，很快，中国购买的4套预警系统就能引进就位。但美国用扣掉乃至完全取消对其进行威胁，以色列没办法，最终支付给中国3.5亿美元赔偿金，取消了交易，这些预警机被印度人成功“捡漏”。

       中国转而向俄罗斯求购预警机，但俄方预警机达不到中国的要求，辗转多时，通过进口获取预警机这条路走不通。

       中国工程院院士王小谟挺身而出，提出“立足自主、研制国产预警机”，一定要做中国人自己的“争气机”。

       王小谟直呼：“中国人并不比外国人笨！外国人能做的，我们中国人一定能做到！我们不但要研制出预警机，而且还要研制出世界领先的预警机！”

       有了超强决心，中国发起冲锋，不断研发、调整、试飞，首先上马空警-200，并在2005年1月完成首次试飞。然而，第二年发生在安徽广德县的空难，40名军机研发精英牺牲，让国产预警机研制陷入巨大挫折。

       中国人的可贵之处，正在于越挫越强。团队加快改进空警-200的步伐，比如更换新型座舱玻璃除霜系统和新型机组成员紧急情况告警装置，大大提高了飞行安全性。

       与此同时，数十个参研单位，数以万计的科研人员，协同作战，加紧研发。可以说，这是中国科研史上节奏最紧张、意义最非凡的“团战”之一。

       即使已经年近七旬，王小谟同样坚守在科研最前线。2006年，正是发生“空难”那一年，王小谟在外场遭遇车祸，腿骨严重骨折，不久后，他又被诊断出身患淋巴癌。

       饶是如此，躺在病床上的王小谟，一边输液，一边和设计师面对面交流。病情稍有好转，他就拖着虚弱的身体赶赴试验现场。

       更重要的是，王小谟通过工程实践培养人才，手把手带出了一支领军人才队伍，打造了“国产预警机事业的中流砥柱”，“空难”发生后仍然保留了后备人才。

       国家支持、人才储备、技术深耕，中国开始披荆斩棘。

       举个例子，“相控阵天线宽角扫描”是世界性技术难题，60度以外的范围，被欧美认为是“不可能突破的禁区”，但中国科研人员大胆创新，使国产预警机的天线扫描角度范围创造世界之最。

       2009年，国庆60周年，空警-200、空警-2000两款中国自主研发的预警机正式亮相，引起轰动。

       前者弥补了中国预警机的空白，冲破美国等西方国家的技术及产品封锁，后者更创下世界预警机发展史上9个第一，是世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一。

       到什么地步？当年痛下狠手的美国也心悦诚服，美国知名智库詹姆斯敦基金会坦承：“中国采用相控阵技术的空警-2000比美国的E-3C预警机整整领先一代。”

       铸剑五十年终成利器，中国实现完美逆袭，“秘密”在于团战攻坚、技术报国。

       恰如已被誉为“预警机之父”的王小谟所言：“如果仅仅为了一个饭碗，我可能会选择去唱京剧、拉胡琴，但我最终还是选择了待在实验室。人的生命总要活出一些价值，我们这一代人有一个信念根深蒂固，那就是怎么报效国家。”

       拥有大批王小谟这样的专家、科研人员，中国的彪悍进击，岂是欧美“卡脖子”能阻挡得了的？

       参考资料： 

       1.一项里程碑意义的核心技术被美国卡脖子，自行研制又遭惨重事故！但中国却最终逆袭，瞭望智库

       2.报效国家，我的信念根深蒂固——访“预警机之父”王小谟，光明日报 

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