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披荆斩棘!大国重器曾被西方技术封锁,今中国逆袭成全球第一

@华商韬略
文 | 华商韬略 吴苏 近些年,因为被“卡脖子”,华为等中企的发展受到冲击,但有些时候,“卡脖子”不只影响企业发展,更会“致命”! 2006年,一架中国空军预警机坠毁在安徽广德县一座毛竹山上,5名机组成员和35名空军专家全部遇难。山头被烧成黑色,那是战机和毛竹林燃烧后的残骸、灰烬,赶来的军工人员一边流泪,一边把沾着烈士血肉的设备碎片一片片捡拾回来。 媒体称,这是中国空军建军史上最严重的一次军机空难事故,也是预警机科研人员“最惨烈的一次损失”。 调查结果显示,事发原因是飞机多次穿越结冰区域,造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。这次事故,也折射出中国预警机发展之艰难。 预警机作为空中“指挥所”,集预警探测、情报侦察、指挥控制、通信导航等功能于一体,是军事领域名副其实的大国重器。 在很长一段时间里,只有美国、俄罗斯、英国、法国、以色列研制出预警机,中国上世纪60年代开始研制,无奈进程缓慢,面对紧迫的国家安全需求,只得向欧美国家进口。 不料,遭遇美国“卡脖子”! 美国不只对中国进行禁运,还严格限制英国、法国的出口,连中国预付3亿美元向以色列订购“费尔康”预警机,都因美国搅局而失败。 1999年,第一架费尔康预警机改装完毕,很快,中国购买的4套预警系统就能引进就位。但美国用扣掉乃至完全取消对其进行威胁,以色列没办法,最终支付给中国3.5亿美元赔偿金,取消了交易,这些预警机被印度人成功“捡漏”。 中国转而向俄罗斯求购预警机,但俄方预警机达不到中国的要求,辗转多时,通过进口获取预警机这条路走不通。 中国工程院院士王小谟挺身而出,提出“立足自主、研制国产预警机”,一定要做中国人自己的“争气机”。 王小谟直呼:“中国人并不比外国人笨!外国人能做的,我们中国人一定能做到!我们不但要研制出预警机,而且还要研制出世界领先的预警机!” 有了超强决心,中国发起冲锋,不断研发、调整、试飞,首先上马空警-200,并在2005年1月完成首次试飞。然而,第二年发生在安徽广德县的空难,40名军机研发精英牺牲,让国产预警机研制陷入巨大挫折。 中国人的可贵之处,正在于越挫越强。团队加快改进空警-200的步伐,比如更换新型座舱玻璃除霜系统和新型机组成员紧急情况告警装置,大大提高了飞行安全性。 与此同时,数十个参研单位,数以万计的科研人员,协同作战,加紧研发。可以说,这是中国科研史上节奏最紧张、意义最非凡的“团战”之一。 即使已经年近七旬,王小谟同样坚守在科研最前线。2006年,正是发生“空难”那一年,王小谟在外场遭遇车祸,腿骨严重骨折,不久后,他又被诊断出身患淋巴癌。 饶是如此,躺在病床上的王小谟,一边输液,一边和设计师面对面交流。病情稍有好转,他就拖着虚弱的身体赶赴试验现场。 更重要的是,王小谟通过工程实践培养人才,手把手带出了一支领军人才队伍,打造了“国产预警机事业的中流砥柱”,“空难”发生后仍然保留了后备人才。 国家支持、人才储备、技术深耕,中国开始披荆斩棘。 举个例子,“相控阵天线宽角扫描”是世界性技术难题,60度以外的范围,被欧美认为是“不可能突破的禁区”,但中国科研人员大胆创新,使国产预警机的天线扫描角度范围创造世界之最。 2009年,国庆60周年,空警-200、空警-2000两款中国自主研发的预警机正式亮相,引起轰动。 前者弥补了中国预警机的空白,冲破美国等西方国家的技术及产品封锁,后者更创下世界预警机发展史上9个第一,是世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一。 到什么地步?当年痛下狠手的美国也心悦诚服,美国知名智库詹姆斯敦基金会坦承:“中国采用相控阵技术的空警-2000比美国的E-3C预警机整整领先一代。” 铸剑五十年终成利器,中国实现完美逆袭,“秘密”在于团战攻坚、技术报国。 恰如已被誉为“预警机之父”的王小谟所言:“如果仅仅为了一个饭碗,我可能会选择去唱京剧、拉胡琴,但我最终还是选择了待在实验室。人的生命总要活出一些价值,我们这一代人有一个信念根深蒂固,那就是怎么报效国家。” 拥有大批王小谟这样的专家、科研人员,中国的彪悍进击,岂是欧美“卡脖子”能阻挡得了的? 参考资料: 1.一项里程碑意义的核心技术被美国卡脖子,自行研制又遭惨重事故!但中国却最终逆袭,瞭望智库 2.报效国家,我的信念根深蒂固——访“预警机之父”王小谟,光明日报 ——END—— 欢迎关注【华商韬略】,识风云人物,读韬略传奇。 版权所有,禁止私自转载! 部分图片来源于网络 如涉及侵权,请联系删除
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