近日，我国海军为庆祝建军73周年发布了一部名为《深蓝！深蓝！》，宣传片在结束时暗含“彩蛋”让网友们沸腾了。一些军事专家认为，片中提到的“三胎”，就是国产第三艘航母。该航母采用很多新技术，如电磁弹射技术，还将搭载国产第五代隐身舰载机，相信应该在2022年下半年可以下水。航母“三胎”到底牛在哪里？军事专家透露，国产第三艘航母很可能会采用平直甲板，电磁弹射起飞，舰载机可能会配备我国最先进的第五代战机歼-35舰载机、弹射版歼-15舰载机、空警-600、直-20系列以及其他辅助机型，在整体性能上接近美国超级航母携带的舰载机联队。排水量预计会达到8.5万吨，全球排水量最大的航母10万吨的美国尼米兹级航母。国产第三艘航母的消息出现后，西方普遍认为，从技术上看，目前全球“弹射航母俱乐部”成员，仅有美国和法国，中国第三艘航母将让中国也跻身这一行列。同时，第三艘航母下水后有望将中国海军的战力提升到一个新的水平。辽宁舰、山东舰两艘航母的定位，更多在于近海防卫。而第三艘航母从各项性能指标上看，则很可能真正帮助中国海军向深蓝海域挺进。第三艘航母的消息，让无数国人心潮澎湃，也由此激发了市场对军工板块的关注和想象空间。叠加近期神舟十三号载人飞船成功返航和东部展区多军兵种对台联合战备演练等消息刺激，预计处于历史低位的军工板块近期就会迎来修复和反弹。特别是第三艘航母的相关概念股将迎来一波红包行情。下面笔者就为大家梳理几只值得关注的航母概念股。中国船舶国产航母的建设凸显了我国在船舶建造领域的和技术能力储备方面的领先水平，同时提升中国船舶工业在民船领域特别是诸如工程船舶、LNG船舶、LPG船舶、豪华游轮等制造水平和全球竞争力，有望加速民船行业低端产能出清和船舶制造转型升级。中国船舶是目前全球最大的造船集团，曾参与我国第一艘国产航空母舰山东舰的建造。截止今年3月末，中国船舶手持出口船订单8661万载重吨，同比增长

近期，上市公司三季度报告、业绩预告等陆续发布。尽管今年以来国内整体经济形势和资本市场都表现较弱，但是军工行业中的龙头公司其业绩依然非常稳健，营收和净利润依然稳定增长，企业基本面持续改善。航空产业链和新材料板块业绩继续领跑军工行业。其中，中航沈飞前三季归母净利润增长35.85%、中航光电归母净利润增长26.64%，光启技术归母净利润增长50.27%。 日前，国务院新闻办举行新闻发布会，介绍了今年前三季度国民经济运行情况。全国规模以上工业增加值同比增长4.0%，比上半年加快0.2个百分点。但1-8月份，全国规模以上工业企业实现利润总额同比下降11.7%。然而，新材料产业却进入了蓬勃发展加速期。 据央视报道，今年1至9月，新材料产业总产值超过5万亿元，保持两位数增长，建立了7个创新中心，布局建设了35个新材料驻点平台，一批重大关键材料取得突破性进展，此外，新材料规上企业超过2万家，专精特新小巨人企业1972家。同时培育形成了7个国家先进制造业集群。 其中，聚焦于超材料的光启技术，今年前三季度实现营业收入12.24亿元，同比增长46.68%，归母净利润4.47亿元，同比增长50.27%，连续五年保持业绩增长。前三季营收及净利润均超过去年全年水平。 光启技术业绩的大幅增长，说明随着超材料技术的持续完善和迭代，超材料市场的需求越来越高。同时，这也说明，尖端技术的创新是支撑企业业绩持续稳健增长的压舱石。 在超材料领域，光启技术作为唯一一家将超材料形成产品并大规模应用于尖端装备领域的公司，其在推动我国超材料行业发展中发挥着举足轻重的作用。从0起步，经过十余年的发展，光启技术将超材料这一前所未有的技术，从实验室推向产业化，取得了“由0到1”的重大科技突破，实现了我国在超材料领域的自主可控和高质量发展。 目前，光启不仅组建了我国唯一一家超材料技术国家重点实验室，并且还主导起草了全国首份超材料国

自上周四军工板块一个单日超过5%的大阳线启动行情后，上周五中证军工指数继续跳空高开稳步向上，截止到本周发稿时，依然没有回补缺口，上涨的动能可以非常强悍。主力资金明显是不想给散户上车的机会。其实，从4月27日该板块开盘探底之后，就一路上涨。单日涨幅看似都不大，但却几乎没有停过。3月底4月初，笔者就判断军工板块已经到了各方面都比较安全的区域，即使继续下跌也是更好的建仓机会，现在看来基本是对的。那么当下，对于军工板块，我们该如何操作呢？上结论之前，我先说逻辑。多方迹象显利好下半年业绩或有大惊喜从技术面来看，像4月中上旬那样的黄金买点和建仓机会短期内大概率不会再有了。因为6月23号的集结号，加上6月24号的缺口，大概率确认军工板块的行情已经启动。尽管后期必然还会涨涨跌跌，但是上升趋势已经形成，中长期大方向就会一直向上，而每一次回调都是上车的机会。与此同时，从技术图形上看，目前中证军工指数也突破了周线和月线的重要压力位，这意味着趋势已经发生扭转。如果后面没有别的黑天鹅事件，再来点利好驱动一下，上升趋势就是板上钉钉的事。从政策面上看，笔者之所以坚定看好军工板块的最重要的逻辑，就是“十四五”国防政策的变化，以及武器装备的换装潮。从全球视角看，俄乌局势带来的地缘政治环境发生剧变，从多方面加速了我国国防工业建设，包括促进我国军费增长、精确制导武器发展和国际军贸突破等。而从国内视角看，我国国防预算增速重回7%，未来有望维持6%-8%的增速。在这个长期逻辑之下，那些具备核心竞争力的企业将深度受益。从行业景气周期来看，上半年虽然军工板块也受到国内疫情影响较大，但各领域的龙头企业依然保持了不错的增长，订单依然十分充足。如果下半年疫情继续好转，三季度开始各企业将加大产能，除了要补上二季度因为疫情造成的交付延误，还要储备一部分库存，甚至提前完成四季度的交付任务，用于应对四季度疫情的不确定性。所以，从业绩

尖端装备往往具有技术上的引领性和超前性，超材料结构件作为20和35的核心关键部件，其技术上的优势已经毋庸置疑，从20到35，也说明了超材料从小部件替代到全机身应用的可能性，但是毕竟超材料是新兴技术，与涂层相比，起步晚了近二十年，更没有前车之鉴。所以从小批量到大规模，不仅仅在生产和制造端要面临巨大的压力，其实在整机规模化使用的稳定性上面也要进行大量的数据评估，因为实践才是检验真理的唯一标准，比如应用在副翼的标准、尾翼的标准、全机身的标准等等，都各不相同。光启用了十年才能将超材料替换在20身上，不能立马期待就有规模化应用的效果，以及业绩立马兑现和爆发，工业制造和先进制造毕竟不是消费制造，完全讲求规模化的密集制造，所以单从目前的订单、产能来衡量企业的发展空间是远远不够的，还要看客户产品的装备等级、定型时间和服役期限等综合指标。从股价上来看，年初，光启虽签了一份20亿的历史最大订单，这是超材料大规模应用里程碑事件，也是在我国航空结构大部件中成功应用，但是股价却不涨反跌，其实不是因为大资金不看好，而是因为那个价位不合适…从订单信息上看，这张20亿的订单，要求两年半完成，平均算下来的话每年有8亿进账。要知道，光启技术2021年的营收8.59亿，这一单就几乎持平了去年的营收，所以几乎可以确定，今年业绩五连增基本无忧，甚至年底会有更大的惊喜。而且最近的大资金也正在悄悄进场，可以说，距光启业绩兑现的时间已经不远了。

2023年基金“中考”发榜在即，基金的排名之争也成为市场关注的焦点。然而相比之下，基金公司更看重三季度如何调仓换股，毕竟三季度的布局直接关系到基金年报的业绩。近日，权威财经媒体爆出，6月底以来，已经有多家基金公司开启了密集调研模式，共调研了400多家上市公司，涵盖了半导体、食品加工、医疗器械、国防军工等多个领域。 多重压力共振导致军工板块上半年疲软 在谈到军工板块时，多位基金经理表示，市场在年初预期尚不明朗的背景下经历了波动与调整。但6月以来板块呈现回暖迹象。随着军工集团排产有望明朗，板块内部“新质新域”等关注度提升，板块有望迎来新一轮β改善。 今年上半年以来，军工行业表现不佳。前6个月，中证军工指数仅上涨4.03%，始终没有走出箱体震荡，板块内超过半数个股依然没有收复上半年创下的高点。板块内部个股的分化也比较严重，个股涨幅的中位数在2%左右，但涨幅最大的个股与最小的个股之间的差距甚至超过了100%，跌幅超过10%的个股也很多，其中机构重仓的一些白马股的跌幅普遍较大。 军工行业的疲软表现，一方面是由于年初产品的生产和交付受疫情影响，导致业绩不达预期；另一方面，是由于“十四五”中期计划调整，导致上半年很多领域新订单不及预期；此外，增值税和降价等因素也使部分偏乐观的市场预期面临压力，因此多重压力共振导致板块整体表现不佳。 多位基金经理指出，从中长期来看，军工行业未来业绩正在的核心逻辑依然没有改变。首先，2023年是十四五期间重要的中间节点，从需求角度看，先进战机型号上量有望带动军工产业链产能释放；从供给角度看，军工行业高准入门槛及安全稳定要求导致武器装备采购市场集中度较高，呈现有限竞争市场格局。 其次，由于俄罗斯受到制裁，同时其国内武器产能需要优先满足本国需求，因此其军贸在未来一段时间会受到影响，这为我国军贸业务的开展提供了发展空间。 再次，以美国为首的西方国家在围剿俄罗斯的同

7月30日下午中央就推进现代边海空防建设进行了第十六次集体学习，总书记在主持学习时发表重要讲话，并特别提到低空经济。他强调，要做好国家空中交通管理工作，促进低空经济健康发展。低空经济作为近年来备受关注的新兴产业领域，显示出其在我国经济发展战略布局中的重要地位。  低空经济涉及航空设备、航空运输、航空通讯等多个方面的应用。其技术的复杂度和实现平稳运行的难度，并不亚于传统的航空航天产业。专家预测，超材料作为一种能够实现对电磁波精确控制的新型材料，已经在我国尖端装备领域取得了大规模应用，并在航空航天领域展现出无与伦比的独特优势，在推动低空经济发展中也有望大放异彩。  超材料显著提升尖端装备性能  所谓“超材料”(Metamaterial)，是21世纪以来出现的特种复合材料或结构，通过对材料关键物理尺寸上进行有序结构设计，使其获得常规材料不具备的超常物理性质。超材料涉及众多学科领域，如物理、化学、光电子学、材料科学、半导体科学以及装备制造等，是全球最前沿、最具有战略性意义的研究课题。被《科学》杂志列入本世纪前10年的10项重要科学进展之一，同时《Materials Today》杂志也称其为材料科学50年中的10项重要突破之一。  由于超材料具有“按需定制”的特点，因此其设计的灵活度极大，应用范围也极其广阔，在新型物理器件、天线系统、隐身材料、通讯等领域具有巨大的潜在应用价值。在我国超材料企业取得产业化突破后，目前超材料技术已经广泛应用于我国海陆空各类型尖端装备领域，并已经取实战检验。  除了能够显著降低飞行器的雷达反射截面积以提升隐身性能，超材料赋能航空航天装备后，在诸多方面为尖端装备的实战性能带来了指数级的提升。比如，传统意义上的各类型专用飞机，原本就是纯粹的机械结构。加入超材料技术后，不仅能实现减重，而且还可以在飞机体表材料中增

随着全球汽车产业加速向新能源转型，无人驾驶技术作为新能源车的标配，正逐渐成为未来智慧出行的核心趋势。在这一轮产业变革中，超材料作为一种新兴的可定制的功能性电磁材料，在提升无人驾驶系统的感知能力和通讯效率方面，有望扮演关键角色。  超材料优势无与伦比  所谓“超材料”(Metamaterial)，是21世纪以来出现的特种复合材料或结构，通过对材料关键物理尺寸上进行有序结构设计，使其获得常规材料不具备的超常物理性质。超材料涉及众多学科领域，如物理、化学、光电子学、材料科学、半导体科学以及装备制造等，是全球最前沿、最具有战略性意义的研究课题。被美国《科学》杂志列入本世纪前10年的10项重要科学进展之一，同时《Materials Today》杂志也称其为材料科学50年中的10项重要突破之一。 由于超材料具有“按需定制”的特点，因此其设计的灵活度极大，应用范围也极其广阔，在新型物理器件、天线系统、通讯等领域具有巨大的潜在应用价值。业界专家预测，如果将这些探测和接收能力更强的超材料与无人驾驶汽车的外壳融于一体，就可以完全取消无人驾驶汽车昂贵的传感器系统，而且布局的传感器会更多，探测效果会更好，充分胜任各种复杂驾驶环境。 在无人驾驶车辆中，感知系统是实现车辆自主决策和安全行驶的核心。超材料的应用，能显著提升车辆雷达等传感器的效能。超材料为凭借其独特的定制性能，可以使雷达系统在复杂环境中仍能保持高精度探测，即使在雨雪、大雾等恶劣天气条件下，以及在人车密集的城市环境中，也能有效减少信号衰减和干扰，确保车辆对周围环境的准确感知，和车辆在高速行驶或复杂交通场景下的安全与智能。  此外，超材料的使用还能在不影响车辆整体设计的前提下，实现传感器的小型化和集成化，进一步提升无人驾驶车辆的感知系统效能。  紧缩场实验室推动无人驾驶加速普及  去年12月，

近段时间，A股市场半导体产业链表现强劲。在经过6连涨之后，中证半导指数累计反弹超13%。随着“科特估”概念的持续发酵，市场已经将科技股行情的预期延伸到“科特估”概念。  很多机构预测，与去年以来持续火爆的“中特估”行情类似，“科特估”概念不仅将进一步催化新一轮科技股炒作行情，也将带动一批代表新质生产力的公司迎来估值重塑。未来，在资本的驱动下，这些企业将加速技术创新和产业升级的步伐，加速实现“新质生产力”落地，帮助我国经济实现更高质量发展。  继“中特估”之后，“科特估”再次聚焦核心资产  在今年的两会政府工作报告中，“新质生产力”被列为今年十大工作任务之首。然而，由于外部环境严峻，导致我国代表新质生产力的公司普遍估值偏低。以半导体板块为例，从代工、封测，到存储及其他设备公司，无论纵向与自身的历史估值作比较，还是横向对比同一环节的海外企业估值，都处于偏低的水平。  与中特估一样，“科特估”作为我国科技产业的核心“安全”资产，聚焦优势制造、中国自造、先进智造这些新质生产力的转型升级，是实现我国经济高质量发展的重中之重。因此，合理体现“新质生产力”的市场价值，发挥资本市场的调节作用，改善“新质生产力”融资环境，助力“新质生产力”加速发展是A股发挥资本市场使命的当务之急。  那么哪些科技领域有望迎来“特估”呢？  方正证券在报告中指出，“科特估”对应的是市场对战略稀缺性行业和新质生产力优质公司的低估。“科特估”企业应该满足战略稀缺性、创新程度高、质地好但估值偏低、有国际竞争力等条件，尤其是重点领域的高端装备、精密制造与新材料等，包括半导体、大飞机、机床、工业软件、关键基础材料等，以及颠覆性技术和未来产业，如国产算力、生物技术等。  “科特估”后的超材料龙头，有望迎来加速发展  在关键基础材料领域，光启技

连续五年业绩双增！A股还有谁？！  最近，光启技术发布了2023年业绩报告。报告显示，2023年公司实现营业收入14.94亿元，同比增长27.98%；归属于上市公司股东的净利润为5.83亿元，同比增长54.85%。光启技术表示，营收和净利润继续保持较大幅度增长，得益于报告期内公司超材料产品竞争优势凸显，批产业务收入和超材料尖端装备产品收入同比大增，超材料业务的营收占比进一步提高，带动整体盈利水平较大幅度提升。  凭借在电磁调制、综合射频传感、功能结构一体化等性能方面的特殊优势，公司超材料产品在核心尖端装备中的渗透率逐步提升。报告期内，公司完成多个型号的尖端装备阶段性研制任务，并大规模批产交付。由于公司超材料产品优势凸显，市场需求不断增加，报告期内公司超材料业务继续保持稳定增长趋势，超材料批产业务收入同比增长 55.94%。公司根据最终客户的需求组织产能扩充和生产交付计划。  作为我国新一代尖端装备的核心供应商，也是国内首个将超材料技术形成产品并大规模应用于尖端装备领域的高新科技企业，光启技术已经将新一代超材料技术广泛应用于我国海陆空尖端装备领域，覆盖多个装备体系，几十个关键部位，为我国装备综合作战性能的提升做出了巨大贡献，并在十余年的发展中，从无到有地构建起了我国超材料产业的完整工业体系，在核心的超材料功能结构产品上建立了超算设计、高分子原材料、复合材料及制件、超材料微电子、高精密机械加工、微波射频综合孔径、先进检验检测等七大方面的核心能力平台。  光启超材料技术产业化的成功，得益于超材料技术与各个装备行业的深度融合与广泛赋能。除了在航空装备、航电系统、无人机等领域取得越来越来越广泛的应用，2023年光启开始把业务触角伸向广阔的民用市场，寻求赋能千行百业，探索更多超材料技术的应用场景。  2023年12月，光启与中国的汽车检

作者 林中行 四、超材料市场天然具备易垄断特征 仔细考察，超材料应用有市场如下三个明显特征： 1、超材料有着极高的技术壁垒，先行者尽占领先优势 超材料有着极高的技术壁垒，光启在该领域有着极强的核心竞争优势，前面已经介绍过。这其中除了反向设计技术不容易掌控外，超材料工业化生产的关键点，也就是独特的工业化路径，除了光启外外界更是摸不着头脑。 现在我国学术界和科技界已经普遍意识到超材料技术的重要性，许多大学和研究机构已经开始从原理和应用方向上探讨超材料技术，我国极少数的企业也参与其中。但从全国第2届超材料大会上所发表的主题演讲和论文看，基本上还停留在理论探索阶段，更无一家企业涉及到产业化。此时光启不但已经掌握了反向设计技术，能够按照客户的需求设计出所需的产品，而且还实现工业化大规模量产，还掌控了从基本材料、基本工艺到检测方法大量的专利，占全球与超材料相关专利的80%以上。 在一个有着极高技术壁垒的颠覆性创新领域，从一开始就占据那么大的优势地位的企业，在历史上并不多。这必然对光启未来的发展带来极大的领先优势。 2、超材料具备“烧钱又烧时间技术”特征，后来者很难追赶 有些创新发明虽然从原理上是很简单的，但要使产品即有高性能指标，又在商业上具备可行性，却是非常难的。即需要在不同的技术途径上进行探索，又需要在生产工艺上不断迭代进步。期间不但需要长期的资本投入，还需要长时间的耐心等待，还面临着不确定的结果，失败的企业往往会被淘汰，成功的企业往往会成为平台型企业。具有这种特征的行业被称为“烧钱又烧时间技术”的行业。这种行业最大的特征就是后来者很难追赶，很难一步到位。 芯片就是典型的“烧钱又烧时间技术”的行业。芯片的科学原理非常简单，都是公开的，但要做到现在这样在技术上高度集成，商业上又具备可盈利性，是经过了长达60年时间的途径探索和工艺迭代的最终结果，期间多少企业烟消云散，多少资金灰

作者 林中行 超材料技术可以赋能全行业发展 从超材料的技术特征来看，它并不是为某个行业或某项需求而发明的技术，其应用面是非常广泛的，可以说几乎所有与实体物质生产相关的产业当遇到由于自然界材料性能有限的瓶颈时都可以尝试用超材料技术去解决。因此超材料是一个能为众多行业赋能的技术，有着巨大的应用空间。 下面说几例光启的超材料技术包括光启的极具创新的超材料端到端生产线所形成的独特的技术（即光启所说的七大能力平台）在民用领域已经做到的或者能够做到的案例。   1、飞行汽车和新能源汽车的天线OTA性能检测 超材料技术的精髓就是根据特定需求逆向推算满足这一需求的材料所应有的微结构，而超材料产品生产出来以后产品的性能是否达到预定的功能，需要做一系列复杂而又严格的电磁性能检测，光启据此打造了全国甚至全球最大的电磁性能检测中心。 光启的紧缩场设备数量和规模均位居全国首位，是国内第一套电磁测试领域专业大型综合体实验室，可对外提供服务的频率低至0.1GHz的低频远场天线测试系统；拥有亚洲最大、全球最先进多探头球面近场测试系统，待测目标尺寸可达8米；拥有多个超高精度散射特性测试紧缩场，频率范围最低0.3GHz。 2023年12月，光启与中汽研签署《汽车天线OTA性能紧缩场测试研究战略合作协议》，将合作建设行业首个适用于汽车整车天线OTA性能测试的紧缩场实验室，共同开展汽车整车天线OTA性能测试技术研究与标准验证试验，联合开展汽车整车天线OTA性能测试的对外检测委托业务。自动驾驶是智能汽车的最核心部分，作为决定汽车驾乘体验和智能化程度的基础，保证整车天线性能检测是智能网联汽车最基础最关键的测试项目，以往的天线测试基本都是采用近场的方式测试，没有基站和毫米波认证类测试的紧缩场方案。但是近场测试只能测试整车的通信发射能力，无法准确评估通信接收能力，因此不能实现管理整车最终状态的性能的目标。 自

2023年12月11日，光启发布与中汽研签署《汽车天线OTA性能紧缩场测试研究战略合作协议》及双方成立超材料电磁调制技术国家重点实验室-汽车紧缩场联合创新实验室的公告，标志着光启开始正式携超材料技术迈入无限广阔的民用市场，企业的估值也将有根本性的改变。 一、证券投资估值体系简述 证券市场投资有很多方法，但坚持以企业的内在价值投资为理念，根据企业处于不同生命周期采用相应的估值方法对企业进行估值，以指导实际操作，无疑是市场主流的且比较可靠的方法。 1、清算企业的剩余价值法 对股票形成系统的投资体系产生于美国，其鼻祖为本杰明·格雷厄姆。他的投资体系建立在三大基石基础上：股权是企业价值的一部分、市场先生、安全边际。 格雷厄姆先生认为，股票是有其内在价值的，市场波动总有其潜在的运行规律，那就是价格围绕内在价值上下波动。而作为投资者，就需要找到企业的内在价值，当价格远低于股票价值时买入，远高于股票价值时卖出。 但在格雷厄姆所处的上世纪二三十年代还是美国证券市场比较混乱的时代，投资人很难了解企业的真实运营情况，因此，格雷厄姆认为企业的投资价值由它进行破产清算时的厂房、设备、现金等资产组成。由于此时所剩的资产不多，相当于抽烟剩下的烟屁股，因此也被称为“烟屁股理论”。 2、成熟型企业的自由现金流折现法 巴菲特是格雷厄姆的学生，他在继承其导师价值投资理念的同时还特别强调企业的生意模型、经济护城河、管理团队、长期持有等因素在投资中的重要性。 对企业价值的估算，巴菲特提倡“自由现金流折现法（DCF）”。 巴菲特认为，一家企业的内在价值等于其未来自由现金流的折现值。自由现金流是指公司经营活动产生的现金流量减去必要的资本支出后剩余的现金，即公司可以用来分红、偿还债务或再投资的现金。DCF 绝对估值模型如下： 但该模型中有两个数据很难把握：一是如何根据前面几年的自由现金流推算后面年限的自由现金

 最近，在深交所的投资者论坛上，不少投资者对光启技术在民用市场的发展和前景表现出浓厚兴趣。从当前热火的低空经济，到智能汽车检测服务，从前沿的peek材料、信息超表面到5.5G通感一体系统，光启技术凭借自身在超材料领域的技术优势和积累，在诸多民用领域积极探索应用场景，目前已经呈现出四面开花的大好局面。  服务尖端装备升级，超材料历经实战检验 所谓“超材料”(Metamaterial)，是21世纪以来出现的特种复合材料或结构，通过对材料关键物理尺寸上进行有序结构设计，使其获得常规材料不具备的超常物理性质。超材料涉及众多学科领域，如物理、化学、光电子学、材料科学、半导体科学以及装备制造等，是全球最前沿、最具有战略性意义的研究课题。被美国《科学》杂志列入本世纪前10年的10项重要科学进展之一，同时《Materials Today》杂志也称其为材料科学50年中的10项重要突破之一。 由于超材料具有“按需定制”的特点，因此其设计的灵活度极大，应用单位也极其广阔，在新型物理器件、天线系统、隐身材料、通讯等领域具有巨大的潜在应用价值。在我国超材料企业取得产业化突破后，目前超材料技术已经广泛应用于我国海陆空各类型尖端装备领域，并已经取得实战检验。随着第四代超材料技术量产的脚步渐进，我国尖端装备无疑有望获得更大的性能优势。 与此同时，去年下半年以来，国家把发展新质生产力和科技创新提到了前所未有的战略高度。这就要求掌握核心技术的民营企业，必须充分发挥技术的潜在优势，探索更多可能的应用场景，在广阔的民用市场实现成果转化。我国超材料作为当今世界最前沿的材料科学，目前正逐渐加速在民用市场实现落地。 领先技术“打底”，民用场景百花齐放  1、低空经济（飞行汽车） 最近一段时间，低空经济和飞行汽车概念成为A股资本市场最受追捧的热点。光启技术作为我国超材料产业的领军企业，如何在

在最近的A股市场，低空经济概念引发了投资者的广泛关注。飞行汽车和低空经济相关企业的股票表现活跃，多支概念股连续多日实现涨停，并呈现上涨趋势。市场分析人士指出，随着技术进步和政策支持，未来飞行汽车和低空经济的发展潜力巨大，相关产业链公司或将迎来新的发展机遇。 汽车行业变革加速，天线性能检测成万亿级市场标配 飞行汽车作为一种创新的交通工具，其市场前景备受关注。根据摩根士丹利的预测，到2030年，飞行汽车市场规模将达到3000亿美元，而到2040年，这一数字预计将增长到1.5万亿美元。这一预测表明，飞行汽车有望在未来几十年内成为交通领域的重要组成部分，甚至可能对城市交通产生深远影响，并能有效解决城市交通拥堵、道路建设、交通安全和环保等问题。 尽管飞行汽车的市场前景无比广阔，但其在真正落地过程中还面临诸多挑战。其中，自动驾驶技术被认为是飞行汽车普及的关键。由于飞行汽车的驾驶难度较普通汽车要高很多，因此自动驾驶技术的普及，是飞行汽车正常“上路”的必要前提。而飞行汽车稳定可靠的通信收发性能，不仅是自动驾驶技术得以实现的关键，也关系到空中交通体系的运行安全。未来，天线“信号”的优劣，将成为评判一款飞行汽车竞争力的核心指标。而天线也将成为飞行汽车最重要的基础硬件。 就像手机产业曾经走过的道路一样，从功能机到智能机，网络对于硬件性能的发挥和用户体验的贡献度越来越大。如今，汽车产业也正在经历类似的变革。如同手机信号之于手机的重要性一样，无论是当下的智能网联汽车，还是即将到来的飞行汽车，其绝大部分功能的实现都离不开天线通讯。从新能源汽车到飞行汽车，通信性能也是未来汽车的关键基础设施。天线性能检测也必然成为飞行汽车行业的标配。 作为决定汽车驾乘体验和智能化程度的基础保障，整车天线性能测试是智能网联汽车最基础、最关键的测试项目。以往的天线测试基本都是采用近场的方法测试，没有基站和毫米波认证类测试的紧