由年轻人主导的消费时代，从“All In”式进入“需求主导”的阶段，消费者需求愈发碎片化和理性化。在新消费浪潮下，做好产品是企业的核心竞争力，企业需要针对不同消费群体和市场，思考消费者真正的需求。洋葱集团携手暨南大学生活方式研究院，洞察新一代消费者的生活场景和真实需求，希望为大家提供更好的品牌和产品，创建美好生活方式。通过这次调研，不仅让我们更了解现代年轻人的真正需求，也发现了不少美好的小故事…… 什么样的生活方式可以称之为美好？Cherry和她的丈夫是90后新婚夫妇。对于新购置的房子，他们都希望自己的家简单而温馨。纯原木家具搭配低饱和度色系的软装，家中处处彰显“Less is more”的简约格调。当父母提出他们的家居风格“过于简陋”时，Cherry却打趣道：“正所谓‘斯是陋室，惟吾德馨’（原意为这是简陋的房子，只是我品德好就感觉不到简陋了）”。Cherry和丈夫认为，家应该是全世界最舒服的地方，这里不需要大牌和攀比，只需要住进来的人感觉到温暖就好。所以，在为新房添置家居用品时，他们意见一致地选择了“小而美”的家居生活品牌，不仅满足高性价比的需求，且产品设计上将实用与美学融为一体，为他们的宅家生活带去美好和安心。生活中最大的安心除了“好用的”，还有“好吃的”。将吃吃喝喝视为“人生最大乐趣”的Zoe最近有了烦恼，眼看着自己即将从“微胖女孩”变成“大码女孩”，她决心减肥，但节食真的太痛苦了。直到她找到了一款轻食，能让她好好吃饭的同时也能实现减脂，她的快乐又回来了！很多人在追求味蕾上满足的同时，也在食物上寻找精神的慰藉。小婷十分享受独居的小日子，平常下了班就窝在家里看剧、上网冲浪。此时搭配上好吃的零食，不仅能满足她的口腹之欲，还能清扫工作一天后的疲惫。一款有趣又暖心的零食能安抚她的情绪，从舌尖到心灵为她填补与生活“斗智斗勇”的元气。 好的新消费品牌都带有什么特质？新消费浪潮时代

这几天回调，很多朋友都比较慌。其实从大众心理学的角度分析：当一个人的收益在±10%时，心态是最慌的，很容易想是不是要卖了落袋或止损（拿不住）。而当一个人收益脱离±10%区间后，心态反而“稳”了。比如套牢 20%以后开始装死不看，又或者盈利20%以上后，遇到回调会很淡定。目前很多人的收益水平估计就在±10%，所以会慌，这是人性所致。我的建议是：当大家慌的时候，不妨问问自己牛市底层逻辑是否发生变化。 目前港股的走势完全被强势美元影响，现在的美元很像国庆前后的大A，疯狂拉升。实际上强美元不是特朗普所希望看到的。我简单讲下老特上台后的要做的事情（能不能做成是另一回事）：尽快止战 -> 恢复国际供应链体系，减少输入性通胀影响为弱美元做准备 -> 迫使美联储快速降息、美元走弱 -> 加关税、同时迫使制造业回流 -> 为红脖子群体赢得更多就业岗位。现在的强势美元更有种像皿煮党下台前大捞特捞最后一笔、顺带给老特挖坑。总之港股目前是肉眼可见的低估，最好的策略是网格化抄底，比如每跌 10% 加仓 10%。剩下的就是保持耐心，等美元发疯结束。为了应对极端情况，如果恒生科技跌到4000-4100区间，我会拿出打野的一成仓买入。 而A股其实并没有跌多少，双创的周线还是收红的。目前大部分指数停留在 10日线上下。最近出现很多关于小微股、绩差股的言论，大致是说不该JG，把牛市JG没了。这种话你看到一个拉黑一个，大概率是亏钱亏傻了。我明天会重点关注前期的主线券商、军工能否先企稳，经过这两天的洗盘，他们又具备了继续发起进攻的条件。而这轮三傻核爆后，后面将会走以权重为主的行情。 最后祝大家开心点、赚大钱！ $上证指数(000001.SH)$

如何评价中国的散户股民？ 你们发现了吗？炒股的人非常奇怪: 买入的股票价格下跌了， 跌的越多，套的越深， 越能沉得住气， 越能不看股票账户， 越能忽略股价涨跌！ 但是，每当股票价格开始上涨的时候， 尤其是股价涨到接近持仓成本的时候， 内心便开始蠢蠢欲动， 越是离成本价越近， 躁动不安越强， 等到股价达到持仓成本了， 就已经开始着手卖出了！ 但不甘心仅仅成本价卖出， 总是要赚一点的， 于是， 10块钱的成本价，涨到10.5元就匆匆卖掉了！ 此时， 他的内心难以抑制的兴奋—— “终于解套了，终于赚钱了！” 殊不知，当他卖掉之后， 股价依旧还在上涨， 甚至涨得更凶，涨得更好，涨的更高！ 11块、12块、13块、14块，很快就突破15块…… 这个时候他开始后悔了， 开始埋怨自己， 同时，开始期盼股价重新下跌， 想重新接回来！ 好不容易等到股价真的跌回来了， 跌到他认为的“合理”的价格了， 便再次匆忙买进， 生怕再次错过这只“好股票”！ 可奇怪的是: 只要他买进之后， 股价就又一次重新开始下跌， 他又一次被套在了山顶，或者山腰， 历史又一次进入被套、解套的“死循环”！ 这就是散户投资者，永远都在忙着解套的活生生的案例，这也是散户投资者永远都是“小赚大亏”的原因，不信你自己对照自己看一看！ $上证指数(000001.SH)$ $恒生指数(HSI)$ $纳斯达克(.IXIC)$

不觉间，再过一个月就要告别2023年，最近几天各车企陆续公布了11月销量成绩单。其中，蔚来单月卖出15,959台，实现12.6%的同比增长。从今年整体数据来看，前11个月蔚来共卖出142,026台，同比增长达到33.1%。 毫无疑问，蔚来在高端电动车领域依然具备绝对的优势。尤其是面对行业同级车掀起的降价潮，蔚来仍能维持高位交付水准，并在技术、智造及服务等板块持续发力，其品牌韧劲可见一斑。应该讲，稳定的交付表现来自于蔚来多年在智能电动车领域的研发投入、完整的产品矩阵、全球领先的制造工艺，还有在服务领域的不断拓展。 自今年9月进入产品强周期后，蔚来第二代技术平台8款车型组成了“最强产品矩阵”，能够满足不同用户对不同个性化车型的需求；并且，蔚来最新发布的12项全栈技术布局和一系列核心技术成果，创下多个业内“首个”，提升了蔚来的产品竞争力，而各项新技术成果也在赋能蔚来各业务模块，助力蔚来多款车型夺得海内外大奖。 与此同时，蔚来NIO Power换电体系正在对外开放，加强同业合作。11月21日，蔚来和长安汽车签署换电业务合作协议；11月29日，吉利控股和蔚来达成换电战略合作。国企、民企“大鳄”的接连加入，意味着蔚来换电将不再只是属于蔚来的“护城河”，而是将从“私域产品”走向“公共基础建设”，让非蔚来用户也享受到便捷的智能换电体验。往大了看，长安汽车及吉利控股等主流车企强势牵手蔚来换电，这背后也暗含着国家对于统一换电标准的推动力量，目的是实现资源效率的最大化利用。事实上，从三年前起，国家有关部门就相继颁布多份文件，推动充换电网络和标准体系建设、鼓励开展换电模式推广应用、推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准制定。 不难看出，蔚来的换电网络建设走出了一条“基建先行-内部闭环-开放共享-形成网络效应”的路径，这一点和中国高铁路网的扩张有异曲同工之妙。未来，还将有更多巨头

惊呆了！上半年一度被质疑“不行”的蔚来，7月交付量直接突破了两万台，ES6一款车就卖了超一万台！印象中这是蔚来第一次月销突破两万，可以说创下了一个新高。 蔚来和一些品牌虽然都被称作“新势力”，但其实它们走的早就不是同一条路线了。 怎么说呢，有的新势力造车思路比较传统，还在玩“冰箱、彩电、大沙发”配置堆砌那一套；而蔚来就不是了，除了产品本身以外，它在技术和服务方面也走出了一条全新引领的路线。比如，大家熟知的蔚来换电站，换电这个技术就是蔚来行业首创的，体验过的人都知道，蔚来换电有多快多便捷；还有像NIO House这种开进商场的直营门店，也是蔚来在行业内“第一个吃螃蟹”的做法。蔚来把产品、技术和服务都卷出了新高度，现在也成了众多车企模仿的对象。 不得不说，精益求精的欧洲人，也同样认可蔚来的整车品质。就在上个月，蔚来ET5和EL7（中国市场ES7）都获得了Euro NCAP欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级（2023新规）。在世界范围，Euro NCAP的专业度和知名度都是响当当的，而且2023年新规也是最严苛的。在这种条件下，蔚来成了首个达成五星安全评级的汽车品牌，背后肯定大有原因。从已经公开的一些信息可以看到，蔚来有全栈自研的体系能力，而且为第二代技术平台设立了很高的安全标准和策略，目的是满足全球市场的五星安全标准和安全法规，并在多项安全配置上超越五星。 蔚来作为一个均价30万以上的高端纯电品牌，月销能够突破两万，一方面带动了纯电品类大爆发，打爆BBA的纯电车型；另一方面，也说明除了冰箱、彩电、大沙发，也有人喜欢技术流，喜欢像蔚来这种把产品、技术和服务都真正做到“高端”水准的品牌。 相比依然在“卷”配置的传统造车思路，我个人更好看蔚来这种产品、技术和服务都要抓的“全能模式”。 $蔚来(NIO)$

5月23日，陆金所控股（NYSE：LU；06623.HK）发布回港双重上市后首份业绩报告。财报显示，陆金所控股一季度实现营业收入100.78亿元，净利润7.32亿元，环比实现扭亏为盈。其中，消费金融业务数据表现亮眼，一季度公司消费信贷余额296亿元，同比增长39%。消费金融业务也为陆金所所控股整体业务发展做出更多贡献，消费金融新增贷款占总新增贷款的比例为24%，而2022年同期为11%。 “公司将继续保持耐心、谨慎并做好准备，致力于应对前方挑战，继续毫不动摇地专注于提升小微融资服务。”陆金所控股董事长兼CEO赵容奭表示，一季度宏观经济和小微经营状况的复苏、行业进入常态化监管，使公司对业绩U型复苏持谨慎乐观态度。公司将继续保持耐心、谨慎并做好准备，致力于应对前方挑战，继续毫不动摇地专注于提升小微融资服务。 业绩U型复苏 受益于一季度中国经济复苏步伐加快，陆金所控股的营业收入和资产质量均出现向好态势。发放的新增贷款规模是衡量财务表现的关键指标之一，截至3月31日，陆金所控股累计服务借款人达1940万人，赋能的零售信贷余额达人民币4952亿元，其中一季度新增贷款为570亿元。尤为关键的是，一季度陆金所控股信贷减值损失从2022年第四季度的67亿元下降到31亿元，降幅超过50%。从数据结构上看，过去两个季度公司新增贷款的优质借款人占比和资产质量都有所改善。 “预计今年下半年公司核心业务指标将逐渐恢复，利润或将在2024年逐步改善。”陆金所控股联席CEO计葵生表示，一季度陆金所控股促成的新增无抵押贷款中，由优质借款人（风险等级R1-R3）贡献的贷款量占比达82%，同比提升100%；而信贷减值损失减少是季度扭亏为盈的主要驱动因素，预计未来几个季度信贷减值损失将保持稳定。 小微企业构成了中国经济中规模庞大、发展迅速且具有系统重要性的领域，并得到了国家政策的大力支持。国家金融监督管理总局数

年初新能源汽车“价格战”尚未分出个胜负，3月燃油车也开始降价混战。不降价，车企就无法生存了吗？其实市场上还是有一些坚定立场、选择维持身价的汽车品牌，不禁替他们捏把汗，不降价拿什么抢客源、冲销量？ 其实，没降价买车也能很划算。像蔚来等“稳价派”很早就替消费者想好了最优惠的分期买车政策。拿蔚来ET5举例，官方指导价32.8万元，和奔驰C级、宝马320LiM一个档次，开出的分期条件可比另外两家优惠大得多。 手头宽裕的，选择“首付40%，24期零利息”的政策，蔚来ET5每月只要还6450元，每个月比奔驰、宝马少还1000-2000元利息，两年就能省出一台iphone14 Pro Max。聪明人都是花未来的钱办现在的事，买辆ET5“送”自己一台新手机，这就是花“蔚来”钱的聪明人的选择。 首付压力大，可以选择60期分期政策，首付只要20%，6.56万元轻松提车，年化率3.8%，只有奔驰宝马6%+的一半，五年下来利息也能省出2万多。这么一看蔚来是铁了心要送大家1-2万的“大红包”！ 其实还有更省钱的购车方案，蔚来展示出电动汽车独有的优势，可以提供BaaS电池租用服务，可以只花钱买车，电池用租的，总价直降7万，是油车根本比不了的实力。 BaaS电池租用版蔚来ET5 60期分期首付只要3.87万，月供4千，上班族购车毫无压力。 本以为这就是蔚来的底线了，没想到后面还有大招，蔚来为每辆ET5提供每月6次免费换电服务，通勤成本给“报销”了不说，换电还贼省时间，蔚来独有的二代换电站只要5分钟就能搞定换电加三电自检。 听说蔚来独立研发的第三代换电站马上要亮相了，服务能力更强大，电池仓位增加到21个，换电时间还能缩短20%。这意味着以后节假日跑长途，高速换电排队时间更短了，甚至比加油更快。 这么看来，不降价也能突出价格战的重围，蔚来值得。

进入汽车市场的“金九银十”，大体上看，降价潮仍在此起彼伏。在价格不轻易波动的高端汽车市场，情况又是怎样呢？这两天在网上看到了一张9月中国市场30万以上纯电市场的销量统计图，虽然只囊括了纯电车这一部分，不包括油车，但也可以从中发现不少亮点。原来，不跟风降价的蔚来也能大卖。在30万以上纯电车这个区间，蔚来上个月的市场份额高达46.72%，销量多达1.7万多台，是榜二宝马纯电车销量的4倍还要多，这个水平用“遥遥领先”来形容也不为过。 事实上，回顾今年整个三季度，蔚来的销量可以说是来到了一个新高位。根据蔚来官方发布的数据，今年第三季度其累计销量超过了5.5万台，同比增长超75%，创下季度销量的历史新高。这一方面是由于随着9月中旬蔚来全新EC6的上市，蔚来完成了整体的产品代际切换，形成了8款车型组成的强大产品矩阵。这些车里包含了SUV、轿车、轿跑、旅行车，几乎能够覆盖高端市场消费群体的所有个性化需求。可见蔚来在“牌桌”上有足够多的牌可以打。另一方面，我们也可以从蔚来最近的一些动作观察出来，它在技术研发布局、销售能力提升等方面还有很多新的打法，比如9月底蔚来首次对外披露的12项全栈技术布局，对于整个业内来说都是一个不小的震撼；再比如很多小伙伴可能也感受到了，蔚来正在二三线城市等扩建销售渠道以提升销售势能。相信这些都会对蔚来整体销量的上涨带来积极影响。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

最近还有一件大事，在NIO IN 2023蔚来创新科技日上，蔚来系统地展示了其布局的智能电动汽车12项全栈技术及行动，很多人在这场活动后才发现，原来在整车全域操作系统和激光雷达主控芯片这些核心领域，蔚来已经掌握了相当重量级的自研成果。综合以上利好因素，我觉得蔚来接下来的表现更值得期待了。 $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO)$

7月的新能源汽车市场热闹非凡。 8月初，各个车企纷纷发布7月交付量，本土新势力品牌表现不俗，多个品牌在7月实现“跳高”，其中蔚来的表现相当抢眼，以月交付量2.04万创下历史新高。这个数据与蔚来的6月相比也增长了90%多，涨势相当猛。要知道，仅仅在2个月前，蔚来还陷在销量短暂阵痛中，被网民调侃又没有“未来”了。  对本土电动汽车了解稍多的都知道，蔚来对纯电路线十分坚定，即便是主流车企这些年从混动中赚的盆满钵满，蔚来也没有动摇自己的路线。蔚来为何如此坚定？一是从长远来看，新能源车的终极形态就是纯电，混动只是油转电历史进程中的过渡；二是，蔚来对纯电动车相关技术有深厚的积累，这也给了蔚来专注发展高端智能电动十足的信心和底气。 我们就从蔚来卖得最好的全新ES6来看，即便是好几年前上市的初代ES6，也以非常优秀的产品力在30万以上高端乘用车市场成功冲击了BBA的传统腹地。在那个纯电动车接受度并不高的年头，作为一个新品牌，蔚来敢于推出一款面向高端市场的纯电动SUV，着实需要相当的实力做后盾。  可以说，蔚来初代ES6的成功，以及它的第一款量产SUV ES8当年的惊艳面世，让本土汽车品牌看到了向新能源高端市场进军的希望。这几年，与蔚来、小鹏等一道，吉利、红旗等本土巨头也在高端纯电赛道开始发力，并且势头迅猛。说蔚来引领了高端纯电的大爆发，毫不为过。 蔚来之所以能保持住高端纯电市场的引领者地位，从根本讲是因为蔚来重构了“高端”的玩法。从成立之初起，蔚来就从体系化布局入手，围绕车、全生命周期的服务、数字体验和超越汽车的生活方式等方面打造全场景的竞争力。在蔚来这里，用户感受到的是前所未有的用车体验。  蔚来现在终于来到了加速出弯的阶段。从近两个月跳跃式增长的表现来看，蔚来已为下半年延续上涨积攒了足够的势能。

出口是今年拉动经济的“三驾马车”中那匹最强劲的马。在外贸面临的不确定不稳定因素增多的当下，如何保障这匹马继续跑好？日前召开的国务院常务会议强调，进一步扩大开放，做好跨周期调节，助企纾困特别是扶持中小微企业，努力保订单、稳预期，促进外贸平稳发展。“在稳外贸的层面，对中小企业的支持力度是非常重要的，稳定支持中小企业的出口，也对稳就业有重要的作用。”中国社科院世界经济与政治研究所研究员、国际贸易研究室副主任苏庆义对澎湃新闻表示。国常会提出，进一步鼓励跨境电商等外贸新业态发展。增设跨境电子商务综合试验区。培育一批离岸贸易中心城市（地区）。按照市场化方式加大对建设使用海外仓的支持。优化跨境电商零售商品进口清单、扩大进口类别。上海对外经贸大学金融学院副教授、金融发展研究所副所长钟辉勇对澎湃新闻表示，一方面是现在的贸易形式随着数字经济的发展发生了变化，另一方面是受疫情影响，更多地鼓励通过跨境电商等方式来发展国际贸易。“目前跨境电商对稳外贸的过程是非常重要的，它是一种新的贸易形式，能更容易让企业做订单和找买家，同时降低交易过程中的成本。”苏庆义说道。在鼓励跨境电商的发展方面，中国农业大学经济管理学院教授、经济贸易系主任李春顶表示，要支持跨境电商贸易的自由化和便利化，包括在多边或者区域以及双边的层面上，制定促进跨境电商发展的相关法律法规。钟辉勇指出，目前跨境电商还需要多增加相关人才的培训以支持其产业的发展。此次国常会还提出，2022年对加工贸易企业内销暂免征收缓税利息。“在外需出现问题的时候，或者因为别的国家疫情控制住了，中国市场份额压缩的话，内销也能帮助企业解决销售的问题。” 苏庆义说道。《区域全面经济伙伴关系协定》将于2022年1月1日正式生效实施。国常会提出，要支持企业抓住协定实施的契机，增强参与国际市场竞争力，进一步提升贸易和投资发展水平，倒逼国内产业升级。

中小企业是国民经济和社会发展的生力军，却受多种因素制约而转型受困，成为数字化转型大军中亟待“帮扶”的群体。 为更好发挥中小企业服务体系作用，帮助中小企业提振发展信心、恢复发展活力、增强内生动力，工信部日前决定开展2023年“一起益企”中小企业服务行动。其中，深入开展数字化赋能中小企业专项行动是重中之重。 赋能中小企业推进数字化转型、实现高质量发展，行业领军企业如同雁群的头雁，发挥着不可替代的引领作用。作为中国数字经济领导企业，联想集团基于自身在智能制造、“新IT”服务生态及全球产业链供应链布局等方面的实践经验，同时结合各业务线特点和实际赋能案例，总结出全产业链行业领军企业“全生命周期赋能中小企业”赋能模式，进一步凸显其“实体企业”“链主”和“国际化能力”的三重独特价值，尽显头雁效应。 数实融合重塑产业形态，中小企业数字化转型迎来关键期 当前，数字技术与实体经济正在加速融合。但是，相比大型企业数字化转型如火如荼，众多中小企业要开展“数实融合”并不容易。因为理念、技术、管理、资本等约束推进不畅、转型受困，中小企业正成为数字化转型大军中亟待“帮扶”的群体，企业“不能转、不想转、不会转、不敢转”的问题仍然不同程度存在。 为此，政府和大企业平台等多方力量开始介入，为中小实企业数字化转型提供支持。早在2020年3月，工信部即印发《中小企业数字化赋能专项行动方案》，提出培育推广一批符合中小企业需求的数字化平台。新近，工信部发布了《中小企业数字化水平评测指标（2022年版）》，从数字化基础、经营、管理、成效四个维度综合评估，将中小企业数字化水平划分为四个等级——尚处于基础信息化建设、进行简单数字化尝试的一级；单一业务数字化探索的二级；实现全部主营业务数字化管控的三级；以及全价值链实现数据驱动业务智能化运营与决策的四级。可以说，这为中小企业数字化转型提供了科学的阶段评估工具和发展路径指南。

7月23日，教培行业双减政策传闻出现以来，中概互联遭遇大劫。短短两三个交易日，新东方、好未来等几乎所有教育行业个股跌幅达到80%左右，若从高点计算，基本上跌幅都在95%左右。好未来股价从历史高点90.96美元跌倒最低4美元传闻最终变成了事实，7月24日，国务院 《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》公布。受此消息影响，中概股在美股和港股集体暴跌。市场情绪本已非常脆弱，7月26日，国家市场监督总局又发布了《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》。叠加反垄断，以及腾讯音乐被要求解除独家版权合作协议等政策落实。犹如惊弓之鸟的市场人士担心：外卖会不会成为下一个教培行业？在笔者看来，这种担忧可以理解，但是却并无必要，外卖不可能成为下一个教培，双方无论是在监管力度、出发点还是目标上，都完全不一样。1首先，从监管力度来看，外卖新政下，平台成本会略有增加，但绝不是大家想象中的470万骑手全员社保。而教培双减直接规定行业大部分业务要么不能再做，要么不能盈利。完全是一个在天上一个在地下。实际上，对于灵活就业等新就业形态的劳动者保障研究，是从2018年就开始的，今年有了突破性进展，具体演变如下。2021年7月22日，人社部、发改委、交通运输部、应急部、市场监管总局、国家医保局、最高人民法院和全国总工会共八个部门联合发布《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》。该意见从保障新就业形态劳动者权益出发，在用工关系、劳动者权益保障制度、优化劳动者权益保障服务、完善劳动者权益保障工作机制四个方面展开。这份文件如何看，我给你划出几个重点：1、该意见覆盖人群包括网络配送员、网约车司机、货车司机、互联网营销师等新就业形态劳动者。也就是说，7月22日出台的这份8部委联合文件，国家和监管关注的是整个灵活就业群体，而非针对外卖行业。2、针对用工关系的认定，此文将新