最近这段时间做的港股中芯国际，让我更加意识到交易风格简单纯粹的重要性，在同一个交易品种上，不做把长线和短线思路混在一起。在同一个交易品种上，要么你简单纯粹的短线，要么你简单纯粹的长线，你很难把2种风格都运用在同一个品种上，至少对我来说是这样的。中芯国际，我是18.99的成本，上涨过程中，成功把成本提高到了23.6多。做的多，错的多在中芯国际这个品种上，我本是个长线思路，却在这个票上，不停做T，有成功的，有失败的，但是通过在我以前做特斯拉，蔚来上，我知道我做错了，做的这些T，完全没有意义，即使在下跌通道里。既然你是长线思路，就不要在里面做操作了。假设你每次做T成功的概率为1/2，那你做5次T，概率就成功到了1/10了。不去做任何操作的的成功概率为1/2。我在中芯国际上的错误示范交易风格的不统一18.99的成本（首次介入成本），即使到今天跌7，8个点的情况下，22块钱左右，应该也有不错的收益。然而，我在此期间就是因为交易风格的不纯粹，把18.99-26左右的涨幅，吃到了一半利润（因为做T，短线交易风格）。在26元附近（收长上影线的那天）这几天下跌的过程中，一直持有或加仓。成功的吃到了几乎所有亏损。（因为长线交易，不需要规避回撤）。两种交易风格让我运用到同一品种上，收益告诉我，我的交易风格不纯粹的失败。成功的人士的交易风格1、超短线选手（以前的A股，打板族，纪律严明，比如只打，第三个或第四个板，第二个无论高开还是低开，都会第一时间出来，如此往复，一年收益翻几倍很轻松，现在这种方法好像不凑效了，已经几年不玩A股了。）2、类似高瓴资本机构的长线选手，一个好的位置买入，一个好的位置卖出，没啥可说的。共性：都是简单，极致，纯粹！肯定有一定片面性，但是适合我！$中芯国际(00981)$

大国变强国，短板终究还是要弥补的我一直觉得其实台积电等断供华为，对我国的高端制造业是好事儿。以前是更多是停留在嘴上自主造芯，现在是不得不了，如果说中国过去三十年的发展，依靠的是人口红利，是廉价劳动力，那下个三十年中国发展靠什么？高端制造？？？$中芯国际(00981)$ 为什么要有自己的北斗BDS 不知道大家知道“银河号”事件不？ 1993年7月23日，美国宣称驶往伊朗阿巴斯港的中国“银河”号货船载有制造化学武器的前体化学品，并以此为由关闭了“银河号”所在部分海域的GPS导航系统，迫使其停止航行（找不到北了），并向所在的国际公海派出军舰和直升机。随后，“银河号”被扣留长达3周，被迫中止正常航运长达33天，而且全体舰员断水、断粮坚决不吃美国一粒米、一滴水。 通过这个事情，我们发现，当时主动权在美国人手中，他们可以决定谁在何时可以使用GPS，为了改变这个局面，我国奋发图强，终于在2020年7月31日上午，北斗三号全球卫星导航系统正式开通（全球覆盖）。 银河号 其实对我们普通老百姓来说，用民用的GPS还是可以的，但是如果中国军用美国的GPS，发射一颗导弹不知道会导到哪儿？！ 一条不得不走的路（芯片自主设计+制造） 其实今天的芯片制造被卡脖子，和当年的“银河号”事件很类似，大国变强国，短板终究还是要弥补的。 风险 中美关系缓和，甚至变成好朋友了； 中芯国际“表情”很用力，就是量产不出来7nm，5nm更先进工艺； 其实我的观点很简单，就是基于当前中美关系，中芯国际早已不是中芯国际的中芯国际，而是国家的中芯国际，赌中芯的命运，就是赌中国（科技）的命运！ 本文首发于我的公众号【猎星笔记】

$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$蔚来汽车如何做到Q2季度毛利率转正？秦力洪采访视频秦力洪这样说，一个公司要提高利润率，无外乎就做两个方面的事情，第一个卖的多，第二个花的少，那么对于我们新能源智能汽车这个领域来说，我们的销量在遭遇整体大环境挑战和阶段性疫情的情况下，能够保持一个比较好的增长，因为汽车是一个规模经济，销量上来了，制造成本分摊等等，它自然就下来了。另外一个，我们还要关注，销售的车型和配置组合，蔚来汽车的终端零售价在35-60万左右（不含补贴），不同车型的一个销售组合，对整体收入水平影响是比较大的，相信新ES8的加入，会对蔚来整个收入端的改善是一个很大的利好。关于对成本和花费的控制 对车型的不断改进优化； 采购供应链的价格优化； 工厂制造物流效率的提升； 整个公司营销和基础管理做到更高效； 利润都是从无数个很细小的事中要出来的。以上内容来自30秒懂车对蔚来汽车总裁秦力洪的采访。采访视频：https://www.bilibili.com/video/BV1zg4y187zb关于Q2毛利率转正的一些自己思考这个Q2毛利率转正的话是出自蔚来汽车李斌在Q1电话会中说的，面对全球投资人，说出这样的话，至少他是相信可以做到的。虽然我是半信半疑的，但是毛利率不断的改善是毋庸置疑的，再加上现在蔚来的价格很合适。蔚来是2018年9月1日上市的，首发价是6元，期间最高到13元，目前（2020年4月22日）只有3.09元，上市2年半的蔚来，经过了几次生死，现在还没有挂。我相信最困难的时候，蔚来已经挺了过去。现在随着全新的ES8的交付，蔚来的首款轿车E

$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $波音(BA)$ 特斯拉在今年2月份（2020.2.4）日创下历时新高，968美元，市值最高1780多亿。然后股价开始经过一周的短暂回调，尝试突破新高，结果失败。再次突破失败，也就意味着900元上方大概率为近阶段特斯拉的高点。此后随着世界疫情大流行，美股也开始大幅下跌。多数股票价格下跌30%，特斯拉也不例外。特斯拉之后一路下跌，最低到了350美元。特朗普和美联储的一顿救市操作之后，市场只是有一个弱反弹，此前美股自2009年以后变是长达10年之久的牛市，此时显然有点信心不足。记得以前我写过一篇帖子《创新高后的特斯拉，需要我们有更大的格局来拿住》https://www.tigerbbs.com/post/919478925里面有一个重要的观点就是，当股价突破一个长期的压力位之后，此压力位就是以后的支撑位。特斯拉的强支撑位就是350～380元附近。最后，如果你还看好美国市场的话，特斯拉在350～380元附近做多，应该是个不错的选择。