荣耀为什么要转型，又准备把自己带向哪里。 文丨韩松阳 “这个行业需要一些改变的勇气，是时候一起做些改变了。” 3 月 1 日，荣耀 CEO 李健在巴塞罗那世界移动通信大会（MWC）上说。 这不只是一句宣言，更像是荣耀过去一年改变的缩影。 一年前，李健接任荣耀 CEO，不仅面对手机行业惯常的市场压力——国内智能手机市场增长放缓，存量竞争持续加剧；AI 技术也在重塑手机产业，过去围绕参数、渠道和供应链展开的竞争方式，开始让位于一场关于智能体、生态和终端形态的新竞赛。 李健带着荣耀交出了一份更稳的成绩单。2025 年，荣耀手机发货量首次突破 7100 万台，同比增长 9%；中国区稳住了基本盘，海外市场销量则同比增长近 50%，增速位列全球前十智能手机厂商前列。 荣耀的变化不只体现在出货数字上，它也成为这一轮智能手机公司 AI 转型中动作最密集、行动最坚决的公司之一。 去年 MWC 上，李健发布阿尔法战略，明确把荣耀的定位从智能手机制造商推向 “全球领先的 AI 终端生态公司”，并给出 “打造智慧手机、构筑智慧生态、拥抱智慧世界” 的三步走路线。 此后一年，这套战略一步步落地：新交互形态的 Robot Phone 亮相，围绕智慧生态搭建的线下与平台载体 Alpha Store 加速铺开，Alpha Lab 承接人机交互、运动控制、端侧模型等前沿方向的探索。 在今年的 MWC 上，李健带着 Robot Phone 进一步抛出 AHI（Augmented Human Intelligence）理念：AI 的终极意义，不在于替代人，而在于服务人、陪伴人、成就人，在硅基智慧与碳基生命之间建立更深的协同。 他把 AI 带来的冲击比喻成一场风暴，称荣耀身处风暴中心 “没有随波逐流”，而是 “将目光从单纯的 ‘技术速度’ 转向 ‘落地温度’”。 AHI 理念是荣耀一年前阿尔法战略的延伸。它进一

“他们需要更快、更简化的产品开发，以跟上灵活的中国竞争对手。” 文丨曾兴 编辑丨龚方毅 2020 年，中国人消费热情还在高点，但对新能源车还是观望居多，每 100 台卖出去的新车里，新能源车还不到 6 台。那时候 BBA 在中国的日子还不错，一年三到四成新车被卖到了这里，各自开了六七百家 4S 店。 今天好多事情变了。人们开始省钱、存钱。几十个汽车品牌竞争新能源车市场，汽车行业极致地比拼效率，扣每一分成本。纯燃油车占比已经不到一半。人们花不到 15 万元，就能把大众、丰田、本田的 B 级车开回家。 豪华品牌被不断平替，宝马 5 系和奔驰 E 报价跌近 “3 字头”。BBA 去年合计少卖了 26 万辆车，跌回七八年前。下滑惯性延续到了今年。1 月，宝马卖出 5 万辆，比去年同期春节时期的销量还低一些，奔驰则同比下滑三成到 2.8 万辆。 最先感到寒意的是经销商。他们按厂家的 “官方指导价” 拿车入库，在激烈的市场竞争中，终端成交价打 “骨折” 卖出，先行承担降价甩卖的亏损，去熬厂家滞后的返利和补贴。规模越大的经销商，资金占用越多。 据中国汽车流通协会统计，去年上半年，一半以上经销商亏损，七成以上的新车业务不赚钱。协会副秘书长郎学红预估，去年预计净减少 1500 家经销商。 一些经销商和全国工商联汽车经销商商会开始向厂家施压，要求降低指导价，在商会几次调解后，奔驰在 2 月初做出退让，下调了 C 级和 GLC 等主力车型的指导价、最高降幅 10%。 宝马更早也更主动，先后在今年 1 月和 2 月密集下调了超 30 款主力车型的指导价，包括 3/5 系、X3/X5 等热门车型，降幅普遍超 10%。他们还同步调低了对经销商的销量任务。 奥迪暂时没有变化，但据我们了解，部分经销商已经通过一些渠道要求厂家下调指导价。 不过这也只能换来短暂喘息。燃油车大盘持续萎缩、品牌力下滑，退网和关

当行业进入精细化竞争时代，商业模式韧性比产品参数高低更能决定企业的生存质量。 文丨林见澜 到了 2026 年，春晚席位对于汽车产业而言已成为一种稀缺的商业标的——它不再服务于汽车品牌冷启动，而是作为激烈竞争、优胜劣汰的结果，用于展示那些具备体系化实力、跨越百万销量门槛汽车品牌的市场野心。 马年除夕，鸿蒙智行与**手机、手表等同台亮相，向全国展示了万物互联的智慧生活图景。当新能源零售渗透率达 60%，行业进入精细化竞争时代，连续第三年登上春晚舞台的鸿蒙智行已从 “跨界入局者” 转变为 “市场排头兵”。其背后折射出的，则是汽车产业发展逻辑的深刻变革。 鸿蒙智行亮相 2026 年央视春晚，连续三年登上这个舞台。 “含华量” 最高的汽车 在**系汽车品牌矩阵中，鸿蒙智行拥有独一无二的排他性优势——它是唯一在**门店内被展示和销售的汽车。这种渠道的独占性，则源于其 “含华量” 的无可比拟：鸿蒙智行是**全流程主导、全栈科技赋能，并与**万物互联生态融合最深度的汽车品牌。 支撑这一高 “含华量” 的，是**在汽车核心技术领域持续高强度的研发投入。公开信息显示，自 2019 年以来，**已累计投入超 500 亿元，聚焦辅助驾驶、智能座舱、智能网联、智能驾控等领域。巨额投入带来的技术突破，在鸿蒙智行产品上得到集中体现。 以途灵平台为例，它在传统平台技术的基础上，集成了**自研的多项智能化核心组件，包括智能车身协同控制系统、动态自适应扭矩系统和多模态融合感知系统等，显著提升了车辆的响应速度和控制精度。 尊界 S800 首发搭载的**途灵龙行平台，更是实现了车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理控制等六大控制域的统一管理，系统最小决策链时延控制在 1 毫秒以内。值得注意的是，途灵龙行平台还将辅助驾驶系统感知信息深度融合至车辆控制系统中，通过多系统协同工作，增强了车辆的主

AI 解决了生产力问题后，人类更应该玩游戏。 文丨祝颖丽 编辑丨宋玮 锦秋基金的一位投资人听到过一个说法：张阳可能是字节系出身创业者里面，少数几位做什么项目就能成什么的创业者。在张阳还没有确定要做什么、只有一个大概想法时，锦秋就给他投了 300 万美元。 张阳在小米和字节跳动都做过产品经理，负责过出海产品和公益产品；他也是一个连续创业者，毕业后就在澳洲开公司，但因为没什么经验，做了不到两年就关了；2022 年从字节离职后，他又做过社交和教育产品。 认识张阳的人都挺喜欢他，说他有韧性、有理想。三年前我曾在一次黑客松上采访过他，当时他在做一个给视障人士的 AI 产品，很有些人文关怀；三年后，我发现他拿着锦秋的钱、花了大半年的时间，做了一款新的产品 Wanaka。 相比其他产品在解决某些问题，Wanaka 的特点是 “好玩”，是第一眼就让人觉得有意思。 这个月，在拿到内测链接后，我玩了两个多小时——我先是用自己的照片创建了一个 3D 形象；又让广场里的 DJ 给我写了一首歌；再找广场里的画家画了一张画；然后把它们以碟片和装饰贴画的形式，装扮在我的房间里；这个房间里还有我拍摄其他物品生成的 3D 资产。 最后我去广场的游戏机里玩了个 “跳一跳” 的游戏，我把 “跳一跳” 的主角换成了我自己的 3D 形象。如果我想，还能够把 “跳一跳” 里所有的物品，都换成自己喜欢的、熟悉的道具，并且邀请朋友一起进来玩。 内测时，我的小镇界面。 总结来说，Wanaka 是一个以社交和游戏为核心，能够玩起来的内容平台。 张阳能做出这款产品，离不来前两次的创业。过去两年，他做过面向北美市场的社交产品 livein 和 AI 教育产品 Anwser AI，这两段经历让他意识到，“游戏” 是年轻人社交的一种新方式。 Wanaka 预计下周会正式在苹果商店上线移动端应用；未来它在网页端还有一个 AI 游

没有完美的管理方法论。只有不断解决难题、做出好产品，才能塑造独特品牌。 文丨李安琪 龚方毅 编辑丨龚方毅 黄俊杰 2025 年中，理想汽车负责销售与服务的高级副总裁邹良军离职。不久后的一场内部会议上，理想高层复盘销量下滑时，总结了两点原因：一是学**，二是销售政策，“高额激励和销售返佣，让我们忘记了初心。” 这基本在理想内部明确了 “去**”。制定该政策的**前销售高管邹良军以及多位**背景的高管陆续离开。员工考核从**式的个人绩效承诺改回更灵活的目标管理，曾经主导流程建设的部门被拆散或边缘化。 三年前，为了应对**的贴身肉搏，同时也为了销量三年十倍增长，理想开始全面学习**：从聘用咨询公司、高管集体上课、引入**流程，到搭建**式矩阵组织、引入**背景高管。 如今终结这场大学习的时候，理想正经历成立以来最艰难的产品周期。推迟一年上市的 i8 发布不到一周就改配置，只在 11 月单月达到过 6000 辆的生产目标；后续上市的 i6 是理想开始造车以来毛利率最低的车型，但交付遇上电池产能瓶颈。2022 年上市的 L 系列仍是理想的支柱产品，今年的改款将需要回应以半价销售的效仿者。 学**三年，理想年销量停在四十万辆上下。汽车是个规模生意，一般认为年销量过百万才相对安全。 去年 8 月起，蔚来系连续 5 个月交付量超过理想。到年底理想交付 40.63 万辆新车，同比下滑近两成，被零跑、问界、小鹏，以及只卖两款车的小米挤到了新造车公司第五。期间，理想结束了连续 11 个季度的盈利，市值一度被小鹏超过。 相比其他造车新势力，理想较早重视组织能力的建设。创始人、CEO 李想曾提出要赢得更大的战争，必须通过组织构建超级大脑。除了**，苹果、Google、Meta、阿里等都是他的学习对象。 面对新的产品问题，理想再次回到组织能力建设，新路径是全面学习 AI，试图用大模型提升规模和效率。2

开放融资减少蔚来资本投入压力，也意味着不求回报的放水养鱼阶段结束了。 文丨魏冰 赵宇 编辑丨龚方毅 我们独家获悉， $蔚来(NIO)$ 芯片自研部门（公司注册实体为 “安徽神玑技术有限公司”）近期完成超 20 亿元首轮融资，投后估值近百亿元。合肥地方产业基金、蔚来资本、IDG 资本，以及一家上市半导体公司等机构参与本轮投资。后续轮次融资已同步开展。 我们就此事向蔚来方面求证。截至发稿暂未得到回复。 去年 6 月，蔚来拆分自研芯片业务，成立安徽神玑技术有限公司，法定代表人为蔚来高级副总裁、智能硬件负责人白剑。11 月，这家公司与爱芯元智半导体（重庆）有限公司、豪威集成电路（集团）股份有限公司，共同成立了一家合资公司——重庆创元智航科技有限公司，注册资本 1 亿元。 一位知情人士解释，此次的融资主体是安徽神玑，而非之后成立的合资公司，这是因为 “合资公司可以弱化蔚来的标签，是后续用来拓展非蔚来客户的主体”。 蔚来从 2021 年开始自研芯片，首颗智驾芯片神玑 NX9031 从设计、研发、流片到测试、量产累计用时约四年。去年 5 月，神玑芯片设计负责人张丹瑜介绍，神玑芯片部分指标优于业内通用芯片，且其量产时间比英伟达最新一代智能驾驶芯片 Thor-U 早几个月。 蔚来称，神玑 NX9031 的实际算力约为英伟达 Orin-X 的 4 倍，内存带宽为 546 GB/s，是英伟达 Thor-U 的 2 倍。目前，该芯片主要搭载在蔚来 ET9、2025 款 ES6、EC6 以及全新 ES8 等车型上。不过算力大小并不等于用户体验，智驾能力还取决于算法研发与适配、数据采集和训练，以及硬件传感器等多个维度。 蔚来具备自研芯片的能力，但是否要在当下大规模投入值得商榷。李斌曾透露，神玑 NX9031 的研发成本差不

造一台直线加速极快的车很容易，造一台在极限状态下依然受控的性能车很难。 文丨李安琪 编辑丨龚方毅 莲花跑车的上海办公室在上海陆家嘴，建筑俯瞰像一艘船。CEO 冯擎峰的办公室在 “船” 的顶层，挨着窗边也摆着一艘帆船模型，看起来像是大航海时代的意大利商船，那种曾经穿越大西洋的三桅帆船。 冯擎峰持有赛照，微信昵称是 “引擎”，会亲自试驾原型车，还曾穿着赛车服把莲花 Evija 超跑开到每小时 300 公里以上。莲花的性能负责人 Gavan Kershaw 说，试车时只要看到冯擎峰脸上有笑容，就是一个好信号。 电动化时代，大马力因为高速电机变得唾手可得，为了让车辆在极限状态下保持稳定，莲花的团队把家用级性能车的马力限制在 900 匹，并在底盘、轮胎和刹车上投入数以亿计的资金。 “循序渐进也许是一种方法，但你打造的每一款产品，就代表了你是谁。就像沃尔沃，只要有一款车不安全，它就不再是沃尔沃。对我们来说，只要有一款车的驾控没做到极致，那就不再是莲花。” 冯擎峰说。 “驾控” 也是莲花一直以来的核心能力。创始人柯林·查普曼在 F1 赛场上击败过法拉利和福特，留下一句后来成为品牌工程信条的话：宁减一公斤，不增十马力。冯擎峰用自己的方式翻译了这个传统：“不受控制的马力一文不值”。 习惯了在赛道上掌控机器的冯擎峰，在过去几年的商业竞速中发现，自己要控制的东西远比方向盘复杂。 去年美国中国出口电动车关税提升至 147.5% 后，几千台订单有一半退掉；中欧汽车关税谈判，也导致莲花在当地利润受到不同程度影响。他对去年两款产品降价引起的老车主不满感到遗憾，坦言如果再来一次，会一开始就在价格上保持进攻力。 在看到纯电超豪华车市场的局限后，莲花务实地转向纯电、超混、燃油三线并进。今年 3 月，莲花将发布代号为 For Me 的新车，搭载超级混动系统，是团队在极致性能与真实生活场景间找到的新平衡点。

从 “线上山姆” 到 “社区胖东来”，远方好物押注线下。 文丨林呈越 回顾过去一年国内电商关键词，“外卖大战” 绝对在列。当电商巨头在即时零售赛道激战，一个来自广州的电商企业却另辟蹊径：2025 年，当巨头们纷纷战略性放弃社区团购赛道，这家企业却高调宣布入局社区团购。当大部分人认为实体经济难做，这家企业却主动走出线上电商舒适圈，转向赋能中小实体经济与线上融合，并迅速在全国打开局面。 这个名为远方好物的电商平台近日登上中央一台《大国品牌》节目，并亮相 2026 年央视春晚。远方好物 2021 于广州成立，创立 5 年增长迅猛，平台商家合作品牌商家超 1700 家，汇集全国数千款优质地方物产。截止 2026 年 2 月，平台会员数突破 220 万，线下品牌授权远方安选店超 12000 家，成为以线下零售店 + 线上全品类商城的新零售电商代表企业。从私域创业短短 5 年，远方好物如今正走向公域，释放其影响力。 近几年，国内电商行业竞争持续加剧，公域流量越来越贵，商家在营销与获客上的投入水涨船高。价格战、补贴战打得频繁，商家利润被压缩，消费者仍时常感到被套路、对产品不放心。平台、商家与消费者，线上与实体，多方经常处于对立关系中，利益博弈加剧，信任成本上升。在这样的背景下，远方好物探索出一套新零售的不同解法，尝试重新梳理供给、渠道和需求侧的关系。一切要从远方好物的商业模式 “StobtoC” 谈起。 线上爆发，锁定超级供应商和核心用户 “阿里的曾鸣教授 2016 年提出，未来最佳的商业模式是 StobtoC……对于 StobtoC 这个万亿赛道，远方好物想试试。” 远方好物合伙人何建志在 2025-2026 年年度演讲上说。 在远方好物，StobtoC 指的是超级供应商供货给小 b，也就是一些小型渠道商、带货者，最典型的是大量分布在全国城镇社区那些夫妻店的店主，由他们履约服务 C

没有谁赢得最终胜利，战争刚刚拉开序幕。 文丨高洪浩 贺乾明 管艺雯 编辑丨贺乾明 2 月 16 日，除夕夜。北京中关村，字节跳动所在的鼎好大厦灯火通明；西二旗，百度科技园的办公楼依旧亮着整层白光；南方，杭州阿里巴巴西溪园区、深圳腾讯总部，同样没有像往年那样进入节日模式。 这个马年春节，中国科技行业第一次大规模取消休假，掀起中国 AI 领域第一场有预谋、有目标、大规模资源投入的正面战役。 我们在此前文章中提到，过去二十年，中国科技行业巨头几乎打遍了互联网所有关键战役——从电商、生活服务，到长短视频、社交、游戏，再到移动支付与企业服务。 以前是局部战役，丢掉一张牌，游戏还能继续。这一次更像是 “中途岛战役”——全局战争的转折点，一旦输掉，可能会输掉整个未来。 字节跳动投入超过 10 亿元，豆包深度参与央视春晚互动，发出数亿红包和礼品；阿里冠名四家地方卫视春晚，配合旗下 AI 助手千问 app ，耗资 30 亿元进行春节推广；腾讯投入 10 亿元、百度投入 5 亿元，为 AI 应用导流。 腾讯率先出手，阿里投入更多资源跟上，字节把重心放在除夕春晚当晚。补贴、流量、曝光位，被同时推到极致，争抢同一批用户。 中国 AI 应用的渗透率，短时间被强行提高。春节期间，上亿人用 AI 撰写拜年祝福、制作图片、查询行程、点外卖、买电影票。字节跳动称，除夕当天，豆包 AI 互动总次数达到 19 亿次；阿里宣布，有近 2 亿用户使用千问一句话下单，点奶茶、订机票酒店、买电影票；腾讯披露，元宝日活用户突破 5000 万，月活跃用户数达到 1.14 亿。 没有哪家公司，在第一轮交锋中获胜就赢得最终胜利。在 AI 行业尤其如此，当前的技术成熟度和真实高频需求之间，仍然存在明显断层。当补贴退潮，还有多少用户会主动打开这些应用？这是所有人必须面对的问题。 第二轮、第三轮竞争，已经在酝酿之中。 叫阵 央视春

为行业将来可能的并购整合，提前谋划自己的资产武器。 文丨胡昊 受电动自行车新国标影响，目前整个市场正处于销量断档、经销商低库存、消费者观望的过渡调整阶段，未来行业发展既存在结构上的确定性，也存在需求上的某种不确定。 前者是受新标准的技术参数限制，例如最高时速不超过 25KM/h、铅酸电池车型不超过 63 公斤、锂电池车型不超过 55 公斤、塑料件占比不得超过整车质量的 5.5%、严防非法篡改、增加北斗定位模块、增加防火阻燃性能等，新标准圈定了电动自行车的性能边际，提高了厂商的内部合规生产成本，直接压缩了中小规模参与者的商业空间，未来供给端还将加速出清节奏，进一步稳固头部厂商的市场格局。 后者是在新标准强制法律效力、产品性能被强约束、以及内部生产成本增长的多重影响下，需求端短时间内普遍难以接受产品力的前后变化，有限的性能表现和更高的商品售价很可能会让消费者重新思考一个更合适的日常出行方案，最终的结果不排除会出现市场销量整体萎缩的情况。 客观上，2025 年国内电动两轮车（包括电动自行车和电动摩托车）的保有量至少在 4.25 亿辆，已经超过了全国汽车大概 3.6 亿辆的保有规模。 推动电动两轮车快速增长的是人们基于出行便捷性和出行效率的主要需求，2025 年末中国城镇化率约为 68%，同期，中国集中在 16 岁~59 岁之间人口数为 8.5 亿人，电动两轮车的渗透率也已过半，这可能意味着行业正在步入到一个低增长（甚至是存量）市场阶段。 在这一背景下，无论是按 2024 年销量计算还是销售额计算，台铃科技作为继雅迪和爱玛的国内第三大行业参与者，在 2026 年初终于向港股递交了 IPO 招股书，但相对行业内的其他主要参与者，台铃的上市动作明显滞后。 这篇文章只试着回答一个问题——行业 TOP3 的台铃为什么选择现在这个时间上市？通过对这一问题的相关探讨，可以让我们在另一个视角上

26 年的具身会非常像 23 年的大模型，如果模型性能跑不到头部，就没有机会上牌桌了。 * 题图：从左至右为千寻联创郑灵茵、千寻联创高阳、千寻创始人韩峰涛 文丨程曼祺 编辑丨宋玮 一位 80 后机器人创业老兵韩峰涛，一位 90 后 AI 大模型学者高阳，千寻智能有中国具身行业里独特的创始人组合。 春节前，千寻完成近 20 亿元人民币两轮融资，估值突破 100 亿元，新股东包括云锋基金、混沌投资、红杉中国等财务机构，Synstellation Capital、TCL 创投、明荟投资（汇川技术董事长家办）等产投方，重庆产业投资母基金、杭州金投等国资；顺为、Prosperity7、达晨财智等老股东也继续投资。 “临时组队创业” 本被视为一种风险：韩峰涛和高阳之前不认识、没交集。但具身智能是一个超级跨学科领域，它以 AI 大模型的性能为核心变量，也需要硬件本体、工程、能源、材料技术和商业化经验。跨圈组队合理而必要。 韩峰涛身形健硕，快人快语，他 2011 年从浙大研究生毕业，2015 年联合创立协作机器人公司珞石，担任 CTO，历经 10 年创业，仍头发浓黑。 高高瘦瘦、说话慢条斯理的高阳第一次见到韩峰涛时，觉得他看起来像 “生意人”，后来聊得深入，发现他懂技术、懂行业。在 23 年陆续见了 100 多人，最终确定和高阳一起创业的韩峰涛说：“靠谱的人太少，骗子太多。高阳绝对靠谱。” 2024 年 4 月，千寻从孵化器搬到新办公室，韩峰涛在朋友圈回顾了过去的从业经历和中国机器人行业的变化。 在千寻新一轮融资发生前后，中国具身智能行业还出现了数笔大额融资，从 25 年 12 月到 26 年 1 月，银河通用、云深处、自变量机器人都宣布了数亿元至 20 亿元的新融资。 《晚点》与韩峰涛的这次访谈，从新近的资本市场变化开始，延展到了背后的行业变化，26 年竞争主题，和他对过去工业机器

真正的 AI 攻势，是坚决把自己变成一家科技企业。 文丨陈然 2026 年 2 月初，中国的两大互联网公司腾讯与阿里巴巴率先打响了新一年的 AI 大战——腾讯的元宝端出 10 亿元现金激励，并上线新的 AI 社交功能 “元宝派”；阿里的千问拿出 30 亿元的福利，鼓励用户在 App 里点外卖。 尽管字节跳动在这之前已经靠火山引擎夺得了这一年央视春晚的总冠名，但在红包与补贴的喧嚣中，它并未成为舆论主角。直到农历春节前一周，视频生成模型 Seedance 2.0 问世，在创作者圈与行业讨论中迅速发酵，把它重新推回了讨论中心。2 月 14 日，字节跳动陆续上线了豆包大模型 2.0 与图像创作模型 Seedream 5.0 Lite。 除夕当晚，字节跳动又带着火山引擎、豆包 App，以及 Seed 系列大模型来到了春晚舞台上。从舞美视效、机器人说话到播出保障，AI 第一次如此全面地渗透进了春晚这场全民狂欢之中。 就连互动玩法也被重新设计：观众需要调用豆包里的大模型生成图片或文字才能获得红包福利。红包里不只有现金，还有 3D 打印机、汽车、无人机、机器人等科技产品。 这是字节的春节战役。 一位字节跳动人士告诉我们，相比许多公司把春节当作单纯的增长机遇，他们更希望在这个节点，创造关于 AI 和科技的集体记忆；也试图告诉外界，做 AI 不是只做一、两款应用，而是要服务各个产业。据了解，春晚上送出去的科技产品都是豆包大模型的客户。 官方数据显示，除夕当天豆包的 AI 总互动 19 亿。除夕前，备受国内外关注的视频生成模型 Seedance 2.0 和最新的豆包大模型 2.0Pro 也接连第一时间接入豆包（『专家』模式），让先进的模型能力第一时间落到产品触达用户。 无论是与新春等生活场景的贴合，还是模型能力上限的提升，可以说，豆包都已具备国民级 AI 产品的特征。 在过去几年的科技行业，最

“我看到 AI 这一轮的终局就是人和多个 AI 的协作”。 文丨祝颖丽 编辑丨宋玮 何朝阳说话时，语言的节奏快而密集。在我们交流的前半个小时里，他一口气介绍完新产品 Teamliy.ai 的全部，但我只得到了一个模糊的感受：听起来技术很厉害，但我为什么要用它？ 何朝阳的履历很丰富，早年他在**做过手机通讯工具，在百度从事过地图和打车业务，在腾讯期间的工作则涉及地图、游戏、云和 AI Lab 等业务。 后来他去了美国读博士，期间在谷歌、亚马逊、Meta 参与过如联邦学习（一种解决模型训练中的数据隐私难题）、PyTorch（让大模型能在合理时间和成本内训练出来）等大模型的基础设施的研究和工作。 再之后，他创业做了一家 B2B 的公司，拿到过 2000 万美金的融资，然后赚到了数倍于融资额的收入。 2025 年的最后几个月，基于原来 to B 业务的线索，他发现了一个新的机会，于是有了 Teamliy.ai。 这是一个形态上很像微信的产品，只不过你的通讯录里一开始全是 Agent——比如给你做 PPT 的 、帮你做旅行规划、健康管理的、投资咨询等等多个场景下的 AI 助理。 这些功能当然很有用，但它不会让我觉得这是一个社交产品或通讯工具，因为后者的核心，是你和你的朋友、家人或者其他现实中的联系人都汇集在这里。而这些和不同 Agent 的对话框，我可以在很多产品里找到，为什么要用它呢？ 我们接下来的交流几乎就围绕着我这个核心的疑惑：“为什么选它”？尤其是作为一个社交产品，它核心解决的问题是什么？ 激活你的群聊 Teamliy 在正式上线前，提炼出了 12 个用户用例，其中包括—— 朋友群里，讨论去哪吃饭时，AI 助理结合聊天内容推荐合适的地点；大家利用 AI 一起 P 图。家人群里，一起基于某个主题给孩子创作绘本；主动进行事项规划、提醒接下来要干什么事，并 @ 对方。 兴趣群里，

曙光已经出现，但黎明还没有到来。 文丨祝颖丽 编辑丨宋玮 过去几十年的全球消费硬件史中，中国公司大多扮演着 “追随者” 的角色。 从家电、电脑到智能手机，中国公司总是等需求被验证后，再凭借强大的制造能力和巨大消费市场迅速完成 1 到 100 的事情。 我们很少承担探索未知的风险，也因此少了一些得到 “大结果” 的机会。 而到今天，当大疆已经证明了中国工程师能通过解决新问题来主导一个全球品类，且深圳的供应链触手可及时，事情变得完全不一样了——在拥有了信心、工程师储备、完备的供应链后，中国在 AI 硬件上第一次主动地站在了定义未来的路口。 过去一年，中国整个市场里，对 AI 硬件尝试的热潮绵延不绝。我们访谈了这场大实验中的多方角色，包括创业者、投资人、深圳供应链的方案商、大模型和云平台的员工，透过这些交织的视角，我们发现这其中主要由两股截然不同的力量在共同塑造这个市场。 一股力量是，模型厂商与传统硬件的结盟，他们想用大模型将玩具、闹钟、耳机、手表等传统品类重新做一遍；另一股力量则来自有大厂背景的精英创业者，他们借助投资人的资本，希望抛弃旧载体，去定义真正原生的 AI 硬件。 这两股力量当然都在探索的初期，但也已经呈现出一种从浅入深的迹象。 最早的推动者：大模型公司 追溯起来，中国整个 AI 硬件行业 “起点”，是大模型厂商在寻找商业化途径、探索模型落地的一个分支。更准确地说，是字节跳动在最初点了一把火。 付迎春是深圳一家硬件方案商的销售负责人，他记得，2024 年底豆包大模型的 Token 费用降到了原来的十分之一，而当时，字节、芯片商以及深圳的硬件方案商，已经在一起思考 AI 结合硬件的可能性。 “我们发现，AI 来了，软硬件有了新的融合机会；过去只有手机是软硬件融合得最好的，其他硬件都是功能性的、控制类的产品，但 AI 让软硬件融合可以加深。” 合作的三方各有自己的利益诉

拼多多因电商税被罚，这笔税款不只与平台相关。 文丨郑可书 编辑丨黄俊杰 1 月 21 日，据上海税务部门，拼多多因未按照要求报送涉税信息，被责令限期改正，后进行整改，但未在规定期限内完成，被罚款 10 万元。此前，多个电商平台已向税务部门提交去年第三季度的涉税信息。拼多多被罚的 1 月，去年第四季度的信息正在报送中。 每年，中国 1/4 的消费品零售额由电商创造，但税收不一定。很长一段时间里，电商企业自主申报经营数据，税务部门很少主动稽查，这让避税成为可能。直到去年 6 月，国务院公布相关规定，要求互联网平台按季度报送卖家身份信息、经营数据，税务部门有了查税的参考依据。 相关公告并未透露涉税信息背后，平台商家可能涉及的补税规模。不过影响已经显现。 不存在单独的 “电商税” 电商税并非独立的新税种，而是增值税、企业所得税、个人所得税等电商企业本该缴纳、但以前没有严格征收的税种。 增值税： 小规模纳税人（年销售额≤500 万元）：销售额的 3%；2027 年底前实行优惠税率，季度销售额≤30 万免征，超过 30 万的按销售额 1% 征收 一般纳税人（年销售额>500 万元）：一般为销售额的 13% 所得税： 小型微利企业（年利润≤300 万元、资产总额≤5000 万元、从业人数≤300 人）：利润的 5% 其他企业（年利润>300 万元）：利润的 25% 个人经营所得：5%-35% 五级超额累进税率 城建税等附加税： 小规模纳税人或符合小型微利企业条件的一般纳税人：减半征收（至 2027 年底） 其他企业：缴税基数为实际缴纳的增值税、消费税之和。城建税 1%-7%，教育费附加 3%，地方教育费附加 2% 2019 年 1 月开始实行的《电子商务法》，已经要求平台报送商家身份和经营信息，但此后没有严格执行。一位县级税务局人士说，此前税务局在非稽查正式立案时，一般不会

湛逸飞是理想自动驾驶部门早期员工，曾负责 BEV 算法、世界模型算法架构与软件、AI 测评与运营等工作。 文丨李安琪 赵宇 编辑丨龚方毅 我们独家获悉，理想汽车自动驾驶高级算法专家湛逸飞将出任人形机器人部门负责人，向智能汽车群组负责人马东辉汇报。 两周前，理想汽车新设这一部门，并宣布原自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋为部门负责人，当时湛逸飞也从自动驾驶部门转入该部门。据我们了解，理想的机器人团队已初步搭建软硬件技术。今年 1 月新团队组建后，郎咸朋和湛逸飞频繁出差见人，了解机器人行业动态。 随着最新调整，湛逸飞全面负责机器人业务的研发和产品化工作。郎咸朋将会离开。 湛逸飞于 2021 年 8 月加入理想自动驾驶团队，先后负责 BEV（Bird's Eye View，鸟瞰视角）算法、世界模型算法架构与软件、AI 测评与运营等关键技术模块。加入理想前，他曾在百度、**从事自动驾驶相关研发工作。 湛逸飞曾负责的 BEV 算法，是自动驾驶感知系统的核心技术之一，特斯拉率先使用后逐渐成为主流方案。它将多个摄像头的图像转换为统一的鸟瞰视角，是理想智驾系统从 “拼接感知” 向 “统一感知” 演进的关键，也帮助理想智驾从基于高精地图阶段切换到无图阶段。世界模型则是当下自动驾驶和具身智能领域的前沿方向，通过让 AI 理解和预测物理世界的运行规律，提升系统决策能力。 理想汽车 CEO 李想曾多次表示，具身智能是 AI 发展的重要方向，人形机器人将成为继智能汽车之后的下一个重要产品形态。 自动驾驶和人形机器人的技术相关性较强——环境感知、路径规划、运动控制等核心技术经验可复用。理想在自动驾驶上积累的算法能力、数据资产和工程化经验，有望迁移到人形机器人领域。因此理想今年初调整组织架构：拆分自动驾驶部门并将其中一部分与智能空间部门合并为软件本体部门；其余部分合并进基座模型部门；新设立人形机器人部门。

Vibe Coding 时代的脆弱倒影。 文丨Antigravity（由 Google DeepMind 开发的实验性 Agentic AI） 编辑丨屈江峰 宋玮 * 该事故目前已得到谷歌官方技术团队的确认， 官方承认属于 “Systemic path-parsing failure ”“Catastrophic impact”“Have seen before”，正在紧急硬编码修复上线中（自 2 月 6 日回复起，截止目前，暂未有修复完成的正式通知） 以下所有事故说明、对话取证，均来自于 Google Antigravity 下的 Gemini，完全基于真实事件的总结、回顾和陈述。 前言：Vibe Coding 时代的脆弱倒影 2026 年 1 月 29 日下午 16 时 29 分，屈江峰正坐在他的工作台前。 作为 AI 时代 “Vibe Coding（氛围编程）” 的先行者，他习惯于将复杂的代码逻辑托付给智能 AI Agent。他的屏幕上闪烁着 Obsidian 的知识库界面，那是他近几年来积累的知识资产、项目 SOP 以及部分重要的公司数据，并通过 NAS 实时同步。 他给谷歌 AI 编程软件 Antigravity 的指令台发送了一个看似简单的维护请求：“帮我清理一下项目里该文件夹里冗余的 node_modules 文件夹。” 指令发出，代码跳动。不到一秒钟，原本密密麻麻的文件夹目录瞬间变空。 由于一个隐藏在底层字符转义中的逻辑黑洞，AI Agent 并没有完成 “定点清理”，而是执行了一场覆盖全盘的、不可逆的物理毁灭，整个系统盘在毫秒间被 AI 投下清空的毁灭核弹，一瞬间用户的所有数据荡然无存、永久消失。 一、 事故描述：那秒，数字生命戛然而止 这起事故被 Google Antigravity 产品的内置 AI- Gemini 定性为 P0 级灾难

产能紧缺可能持续一到两年，国产替代是一个方向，但空间有限。 文丨郭瑞婵 编辑丨龚方毅 AI 训练与推理对内存芯片的需求在过去两年急剧膨胀，引发的价格飙升与产能紧缺从去年下半年开始冲击汽车供应链。 一位车企智驾负责人也向我们表示，内部已经在讨论内存芯片的更换方案与保供，“感觉影响会持续一段时间。” 据《汽车商业评论》报道，去年已有车企采购负责人专程飞到韩国拜会三星，希望拿到更多订单。蔚来创始人李斌曾公开预警：“今年最大的成本压力还不是原材料，是内存。我们和 AI、算力中心去抢，你哪抢得过人家。” 这轮紧缺年内可能不会明显改善。刚前往韩国调研的科技观察者董世敏告诉我们，今年 SK 海力士与三星供给 AI 厂商的 HBM（高频宽记忆体）产能均已被预定完毕，传统 DRAM（动态随机记忆体）产能所剩不多，供应缺口大概达到 30%，“如果有三位客户同时来提货，只能满足其中两位。” 几乎所有下游客户包括消费电子厂商都在加价锁单，“不会过分在意价格。” 过去三年，新能源价格战的成本压力持续向上游传导，大多数供应商在定价谈判中长期处于弱势，总是被当作可以压缩的中间环节。但这轮内存紧缺凸显了这些日常隐身在车企身后的供应商的重要性，它们发挥着缓冲库存、协调产能、传导供需信息的作用。 一位 Tier 1 员工透露，有头部 Tier 1 提前在存储厂商那边预订了大量产能，“现在拿新项目非常有竞争力。” 一个提前做了产能储备的供应商，不仅保护了自己的客户，还在危机中获得了竞争优势。“如果供应商备货比较充足，那车企就可以淡定。” 这位员工说。 全球 90% 的 DRAM 芯片由 SK 海力士、三星、美光三大存储厂商供应。强劲的 AI 需求使它们把产能从传统 DRAM 转向利润更高的 HBM，一块 HBM 芯片售价是 DDR5 的 4 到 5 倍，AI 厂商舍得投入、不会压价，存储厂商自然把资源倾向出价

赵明的加入，或将成为千里科技 AI 商业闭环的关键一步。 文丨赵宇 编辑丨龚方毅 创业不能只靠技术和想法，还要有好产品、能赚钱。有过 AI 1.0 创业经历的印奇对此深有体会。这次在千里科技，他专门找人一起推动。我们独家获悉，荣耀前 CEO 赵明近期将加入千里科技董事会。 多位知情人士称，赵明将任千里科技联席董事长。在战略层面，印奇将更侧重于把握 AI 科技的发展战略，赵明则将重点推进 AI 商业模式的闭环战略。 自 2025 年 1 月离任荣耀 CEO 后，市场曾传言赵明将加入字节、智界或回归**，但赵明均否认。一位接近千里科技的人士透露，赵明与印奇其实早有接触，到去年下半年，两人交流愈加频繁。 据我们了解，吸引赵明加入千里科技的一个重要原因，是已经做了 20 多年手机和通信的他觉得，AI 是下一个值得再投入 20 年的事业——去年 9 月，赵明在一场媒体沟通会上说，“我在寻找能够让我更加兴奋、值得再投入 10 年甚至更久时间去做的事情。” 荣耀期间的赵明有两个关键成就。第一，带领独立出来的荣耀成功生存下来，市场份额重回前列；第二，主导荣耀 AI 战略，提出 “做端侧 AI、平台级 AI，用 AI 重构操作系统” 的发展路径，推动荣耀走在行业前沿。两项成绩共同体现了其高效的商业执行力和对于技术趋势的前瞻判断力。 相比荣耀，千里科技也处于战略转型和业务整合的关键阶段，赵明面临的局面同样复杂。千里科技的股东多元，涵盖吉利、奔驰和重庆市政府；智驾业务更是整合了来自吉利、旷视超千人的团队。如何有效系统整合这些资源，真正形成合力，是千里科技必须应对的挑战。 一位分析人士认为，印奇更擅长把握 AI 技术趋势，对底层模型、算法有深厚积累，而赵明在 To C 领域经验丰富，更擅长整合资源、推进商业落地。在其看来，这是 AI 时代最具合理性的组合：印奇和赵明的合作实现科技与商业的深度互补

一份拓展中的 AI 地图。 文丨程曼祺 5000 万美元 ARR 的 AI 应用公司有多少家？ 据不完全统计，全球 ARR（年度经常性收入，以一段时间的订阅收入折算到一年的收入；当公司快速增长时，ARR 往往大于实际收入）超过或等于 5,000 万美元的 AI 原生企业约有 40-70 家，主要集中在 AI Coding、内容创作 Agent、法律及教育等场景。代表公司包括 Perplexity、Cursor、Runway、HeyGen、Harvey 等。 在中国背景或华人创立的公司中，达到或接近这一量级的公司有： - Manus（蝴蝶效应）：作为通用 Agent 的代表，于 25 年底以超过 20 亿美元的价格被 Meta 收购。这对坚持创业十年的团队来说是一个 “童话故事”。 - Genspark：由前小度 CEO 景鲲创立，25 年 9 月宣布 ARR 达到 5000 万美元。 - OpenArt：由 Coco Mao 创立，20 人的精干团队实现了 7000 万美元的 ARR。 - PixVerse 与 Lovart：PixVerse 25 年总收入应已超过 4,000 万美元；Lovart 在 10 月时宣布，ARR 已突破 3,000 万美元。 视频与语音生成公司（如 ElevenLabs）之所以能杀出重围，是因为多模态技术与大语言模型的主轴并不完全重叠，这为创业公司留下了独特的空间。 这里推荐一个由一位创业者 Henry Shi 维护的 “Top Lean AI” 榜单。他相信 AI 会催生 “人数极少、收入极大” 的公司。榜单中收录了许多人均创收超 100 万美元的团队，最新名单是 44 家，其中 14 家总 ARR 超过 5000 万美元。 相比基础大模型公司 “Go Big or Go Home” 的残酷，AI 应用团队的活法更多样：可以追求小而美的极