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人生目标与人生幸福是两件不同的事我从小到大受的教育是一直要我学先进，立志做个有用的人的。所以，现在回想起来，我对人生楷模、人生目标，甚至是人生意义的思考都是非常早的。拼多多黄铮是一个从小就目标感很强的人初中开始，我就设想过自己做科学家、政治家、企业家之类的。读人物传记，想自己最想成为谁。然后又开始很喜欢看一些哲学书，思考诸如"我思故我在"之类的问题。总之，感觉从我识字开始，好像我就是在不停地给自己设立目标，然后找优化路径去实现这个目标以及我理解的人生大目标。直到很久以后，我已经创业几年了以后，我才开始意识到目标达成和幸福未必是同一件事。我对幸福的思考、理解和探索是非常晚的。最开始，我读过本.沙哈尔的《幸福的方法》，据说这是哈佛很有名的一门课程。它对我短期有一些影响，不过不太持久。对这个话题我经历了好一阵的琢磨和一些不容易的实践，感觉慢慢有点明白了。读罗素的《幸福之路》——幸福与自由然后读到了罗素的《幸福之路》，按英文名直译可能应该叫《征服幸福》（The conquest of Happiness)。这本书不厚，但把事情讲得很透，还都是平易近人的语句。它把我对这个话题的思考已经都讲完了，而且好像一百年前不同职业阶层遇到的幸福的问题和今天没有一点不一样。用Charlie Munger的经典的回答来说，就是"I have nothing to add"。那我为什么还要接着写呢？主要是两点：一是想凭记忆做一个书中内容的"摘抄"，供以后自己review，或是再读这本书的时候的对比。二是想写一点点我看到的罗素生平的实践和他自己的幸福理论的对比，因为这是罗素自己的书基本上无法涵盖的。以上两点也就是本文标题的组成。罗素的《幸福之路》一、罗素的"幸福"读完《幸福之路》，我自己的总结大概就是下面几句话：A) 要有勇气去面对常识，用常识做理性的判断，用理性的意念指引自己的行动。B) 要把对成就一

拼多多创始人黄铮小升初——机缘巧合进杭州外国语学校我的小学在杭州市郊，应该算是很一般的，但是我非常狗屎运地考进了杭州有点特别的一所中学，杭州外国语学校。据我小学老师说，我是我们小学前后9年里唯一一个考进这所中学的。人生有时候是比较戏剧性的，我当时是因为奥数得了个奖，然后老师让我去考的。去考之前，我几乎不知道这所中学是干嘛的，更没有什么复习、准备、做模拟题什么的。拿到录取通知书之后，我还和老师说，我不想去，读名字以为它是一所完全学外语的学校。我说我想要进另外一所数理化强的中学。后来，被小学校长叫去，劝我去读书，我才去了。后来回想起来，还好去了！黄铮的中学时代杭外是所好中学。老师同学都很好。在90年代初，我们就有外教，有国外的中学生来交流，还有出国做home stay的机会。它是当时浙江省唯一一所在小学升初中时就可以在全省自主招生的学校，其他初中都是就近入学的，所以它能够在省内垄断性地挑选小学毕业生。另外，它是六年一贯制，初中升高中是只出不进的。它保送大学的比例也非常高，每年都是在80％以上，所以进了这个中学也就几乎等于进了大学。自由的中学时代老师的教学受高考的影响也就相对较小，很多时候，老师都是"自己发挥"。记得我们还有好些节课在看美国大片（当时好像美国大片是鲜有在国内影院上映的）。我们中学当时一年大概是160个学生，绝大部分是统一考试按分数录取的。也有小部分考分差一点，交赞助费进来的。160人里也有不少是官二代和富二代。初一开始就是强制住校的，每天从晨跑到晚自习，到睡觉都在一起。大家的交流和互相影响比其他中学要大得多，互相之间的关系也比较close。12岁到18岁这6年，让我们这一小群人互相影响形成了和其他中学的人不太一样的价值观和世界观。相比于其他中学，我们接受西方文化影响更早，程度也更深，比例更大。我们中的相当部分，比其他同龄人要更为liberal一些。黄铮的大学岁月杭

一夜跌出1100亿二季报发布前，我从多个拼多多投资人那里听到极其乐观的预期，大家关注的核心点还是GMV，最乐观的预期到了5500亿，同比增长134%，多么疯狂。在集体乐观的预期下，8月21日美股盘前，拼多多发布了一份让不少人大跌眼镜的财报：12个月GMV 12687亿，同比增长79%，具体到二季度，GMV 3459亿，同比增长“仅”47.5%。47.5%的GMV增幅是拼多多历史以来最低值，要知道，2019年全年这个数据是113%，2020年Q1这个数据还是99%，仅仅3个月后，这个数据就腰斩到50%以下。市场马上给出了回应，股价大跌13.52%，市值比前一日跌去157亿多美元，将近1100亿元。所有人心里都有一个问号：拼多多的高速成长期结束了吗？喜忧参半的二季报如果单看GMV数据，二季度的表现确实有点“扎心了，老铁”。47.5%的增速放在其他任何一家电商身上，投资人都会笑开花，但是搁在拼多多头上，就显得颇为失望了，无它，都是高预期惹的祸。就像一个三好学生每次考100分，这次期中考试只考了80分，所有人都难以接受。财报不只是GMV报告，还有很多数据很值得看，事实上，GMV都不是最重要的数据，SEC本来就没有把GMV列为必须提供的数据。二季度营收121.9亿，同比增长67%，算是中规中矩。货币化率达到3.5%，大超预期，当然，货币化率并不是越高越好，某种程度上，现阶段的拼多多还没到追求提升货币化率的阶段。二季度月活跃用户5.69亿（不包含小程序），单季度环比净增8100万，创历史新高。同比劲增2亿，增幅55%。年度活跃买家数6.83亿，单季度环比净增5500万，创近10个季度新高。同比劲增2亿，增幅41%。月活和年活跃买家数增长都远超预期，毕竟$拼多多(PDD)$&nb

看了很多网友的对$特斯拉(TSLA)$ 和$拼多多(PDD)$ 事件的点评。 有特斯拉粉，觉得拼多多碰瓷的； 有拼多多粉，觉得特斯拉不懂中国消费者的。 但基本没有一个讲出事情本质的，只有看到这一个答案完美地点出了要害—— Q：为什么特斯拉不能和拼多多合作，而是拒绝和对抗？ A：如果你去开个奶茶铺，你马上就懂了。 你的奶茶铺开张，每天客人来来往往，你收着现金，做着奶茶，一切安好。唯一的问题，随着你做奶茶越来越熟练，你开始觉得客人少了点，说白了，供大于需。 这天来了个人，说他是某外卖平台“饿拼团”的市场经理。如果你上他们平台，就可以有更多的人，不用到店就可以买你的奶茶，而且他们还有专人配送，你可以只做奶茶，然后等着收钱就好。而且，平台还会帮你做导流，平台补贴帮你做优惠，让你接单接到手软。你一听，还有这等好事？我一杯奶茶卖5块，平台居然帮你垫2块，客户只要付3块，还免费帮你送过去。这等好事你能不点头么？ 渐渐的，你的生意越来越火，门口的配送员越来越多。但因为你连外卖订单都处理不过来，所以更没时间理会门口站着的为数不多的客户了。时间久了，他们也不来了，因为每次都要去等太久。有的老客户也改在平台下单了，因为方便嘛，还有优惠。但是你的收入也是水涨船高，你当然也很开心。 忽然有一天，你的外卖订单一下子少了一半。你赶紧去打听原因。一个老客户说，是这样的，因为现在我在平台上买你们家东西没优惠了，还要配送费，太不划算了。但是现在天太热了，我也习惯外卖了，不高兴往外跑，所以我在平台上找了另一家有优惠稍微便宜点的下单了。你赶紧问，他们家的好喝么？老客户说，味道是没你家的好，但是算上配送费，你们家价格要贵一倍呢！ 于是你赶紧又

$特斯拉(TSLA)$ $拼多多(PDD)$ ，这两个都是我觉得不错的公司，最近在掐架了。起因也简单，小镇青年拼多多与小伙伴组织了万人团购的活动，用户参与活动买特斯拉，拼多多们会提供几万块钱的补贴优惠，数量不多，总共5台。总体看，这就是个普通的团购“吸睛”活动。到这里一切都正常，然后，活动搞完了，女神特斯拉说：对不起，你这个违反我们“家规”，我不认可，怀疑你非常可疑，取消你订单，拉黑你！拼多多里的小镇青年拋了个媚眼，女神特斯拉回了句：“滚！”这究竟是人性的扭曲，还是道德的沦丧？或者二者都谈不上，吃瓜群众也都傻傻分不清，口水战飞起。**和同花顺都有“特斯拉大战拼多多”相关话题，有意思的是评论里怼拼多多的人不少，投票贴中近6成的人点赞支持拼多多。从互联网产品的角度来说，点赞门槛要比打字发言门槛低，点赞就是代表沉默的大多数，发言讨论属于活跃的少数。这个维度看，国内用户们本身也是分裂的。其实，我也能理解特斯拉中国现在的心态，“女神”特斯拉一直以高贵冷艳姿态示人，突然来个平民抛媚眼，虽然对自己没啥坏处，长远可能还有好处，但就是感觉自己被“揩油”了，能舒服吗？于是做出如下反应，倒是正常的了：“我没和拼多多合作！”“这个合作我不认可！”为什么会这样？我们先来分析4个问题：1、女神是干什么的？女神是搞新能源汽车的，新能源汽车浪潮的老大。2、女神怎么来到中国的？在米国生活窘迫，听说遥远的东方有个帅小伙挺仰慕，于是远渡重洋，在上海滩还拿到免费豪宅，建立自己的厂子，升价暴涨。3、女神的业绩怎么样？小日子很滋润。东方最近几个月的销量每月都过万，撑起需求的1/3

$特斯拉(TSLA)$$拼多多(PDD)$  拼多多与特斯拉纠葛了一整个周末。事情经过特简单：拼多多——一个我安利了身边所有人、用了都说香喷喷的新物种——想在看似高不可攀的女神特斯拉身上，玩一把营销。于是就有了团购特斯拉的活动，通过“限时秒杀频道团”，Model 3的团价低至251800，比官网价格便宜4万，让Model 3 的价格居然可以吊打小鹏P7。但注意哟，只有五辆。一共就五辆车，明眼人一看就是以个炒热度的营销活动。哪怕就算是抽奖白送五辆车，对于拼多多而言都不是个事儿。送火箭也送得起。但特斯拉表示，双方莫得合作，你不能壁咚我。而购车的操作流程是这样的——消费者，通过拼多多平台上的宜买车，下单购买特斯拉，但是下单的行为，是宜买车的工作人员协助直接在特斯拉官网上下单并支付车款，而差价，则由宜买车补足支付。车，毫无疑问是真车；补贴，毫无疑问是真补贴；消费者，毫无疑问是真的香；但特斯拉认为自己受到了侵犯。结果，特斯拉以“禁止转卖”为由拒绝交付，特斯拉傲娇让消费者受损，让人扼腕痛惜，你不是真正的快乐。目前舆论，分为两派。前一派的观点是，拼多多碰瓷营销、拼多多“强买”特斯拉，蹭大牌没底线。特斯拉撕合同撕得潇洒。而后一派认为，无论如何，只要拼多多是在游戏规则和法律框架的范围内玩游戏，并无可证明的恶意存在，则特斯拉应该向终端消费者履行合约。我属于后一派。在一个营销爆炸、流量就是公司的血槽量的时代，蹭来蹭去本质上是个情感问题。从感情上，我很理解特斯拉被人蹭了以后的不舒适；但从理性上、法律层面上，我认为特斯拉拒绝交付的行

本是同根生许多人，聊到特斯拉，脑子里想到的就是高大上、极客精神、精英主义。说到拼多多，脑子里想到的就是五环外、下里巴人、小镇青年。两者仿佛风马牛不相及，淮海路的名媛和吉庆街的夜市，两个世界，永无交集。殊不知，他们在精神内核上，其实完全是一路的。马斯克上天入地，他做特斯拉，难道只是为了满足一群社会精英极客的驾驶体验？显然不是，他的目标是在全球普及智能汽车，节约能源改善地球环境，而且推动人类进入无人驾驶的新时代。2020年Q2，特斯拉股价突破了3000亿美金，成为全球市值第一的汽车企业，风光无限。马斯克在二季度财报会议上，却告诉分析师们，他现在最大的困扰是特斯拉的售价还是太贵。“现在困扰我们的是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。”马斯克给出了一个量化的利润指标：1%。几乎贴近成本的价格，让尽可能多的人能用上特斯拉。只要规模足够大，1%的净利润也非常可观了。更大的用户规模，意味着特斯拉的软件服务更大的机会，也意味着自动驾驶更丰富的数据和更强的迭代能力。所以你看，表面上看，特斯拉是个高逼格高利润的精英品牌，其实人家的追求是极致性价比，规模优先，是大众普惠、人为本。只追求1%的净利润，是本分。这些精神内核和拼多多是完全一样的。只是特斯拉的路径是自上而下，从高端向低端渗透，一开始是超跑roadster，然后是大几十万的model s、model x，再然后是二三十万的model3，更便宜的model c已经在到来的路上。特斯拉的核心价值观：本分而拼多多的路径是自下而上的，从低端向高端渗透。一开始是五六线小镇大爷大妈青年阿姨，后来开进三四线和五环外，直到百亿补贴彻底打开了一二线用户的心智。用黄峥的话说，当真的达到接近10亿的用户的时候，区分低线城市和一线城市其实是毫无意义的。黄峥的短期目标，是服务中国10亿消费者

7月21日，拼多多和“宜买车”推出了5辆特斯拉Model 3参加“万人团”活动，团购价为25.18万元，而官方指导价为27.18万元，相当于每辆车补贴2万元。 一向以高大上自居的特斯拉，显然对显然对未经自己允许的拼团活动十分不满。 当天下午，特斯拉发表紧急声明： 未与拼多多就该团购活动有任何合作，未向拼多多提供过过任何生产车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任！ 面对特斯拉的“义正言辞”，拼多多用十个字硬怼： 车辆是正品，补贴是真的。 于是，在拼多多的硬气背书下，5辆车迅速被拼友们抢走。后来，有些拼友已经提到了车，原本以为特斯拉钱到手了，也就不纠结了。 但，令人没想到几个星期后，事情迎来新变化。 8月14日，一名在拼多多上完成全部支付后的拼友，却发现被特斯拉取消了订单。 特斯拉交付专员称： 我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单， 实际上构成向我司隐瞒真实下单信息， 涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。 我司已经声明拼多多的该团购活动未经授权， 建议您投诉拼多多，并申请退款（总之钱收到了，也不发车[摊手]）。 拼多多知道后，立即回应： 车主并没有违反特斯拉“禁止转卖”条款，是车主本人与特斯拉签了订购协议，全力支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作！ 实在不行，建议用户退款重新去下单，全价买，完成后我们再直接打给用户2万块，并建议用户投诉特斯拉！[捂脸] 于是，一场特斯拉与拼多多的撕币大战正式开打！ 8月17日，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人 朱晓彤 对全体员工做出严正指示： 此事件严重破坏了特斯拉的直营模式与价格体系！特斯拉没有庞大的公关部门和预算费，没有人能独善其身，官方的声音需要每个人去传播，每个人都得行动起来！ 然而，第二天，媒体报道，在拼多多和宜买车的一套微操和指导之下，

只想说，这一波营销策划很成功。

拼多多一箭三雕！拼多多是在书写大资本时代的《射雕英雄传》🍷🍷🍷

拼多多**特斯拉？特斯拉担心的是，如果车主在拼多多平台购买更便宜的话，那么会对在官网下单的老客户或新客户造成心理落差，甚至对特斯拉的定价体系与完全不依赖任何电商平台的营销渠道，造成冲击。

【特斯拉交付拼多多团购车陷“双标”：有人顺利提车有人订单被取消】8月16日，上海拼多多团购车主表示，其在拼多多团购的特斯拉Model 3已成功提车。此前，特斯拉交付专员拒绝交付通过拼多多购买的Model 3。据最新消息，武汉被拒绝交付的准车主表示：将起诉特斯拉[吃瓜] $拼多多(PDD)$ $特斯拉(TSLA)$

（美港电讯app）8月14日消息，据知情人士透露，特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3，来自特斯拉的交付工作人员表示，这一活动不符合特斯拉的交付政策。 特斯拉拼多多各执一词 互不相让 “特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。”特斯拉相关人士告诉未来汽车日报，在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，特斯拉有权单方面解除该协议。 上述报道援引一位车主提供的聊天记录显示，特斯拉交付人员拒绝向车主交付，主要是因为“怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单，实际上构成向我司隐瞒真实下单信息”，该人员表示，特斯拉此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，“您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”。 然而，8月16日下午，一辆崭新的特斯拉Model 3停在另一名车主秦先生（化名）楼下。“我开始也是抱着试一试的心态参与团购，没想到成功买到了，特别开心。”家住上海的秦先生表示，目前其已成功提车，并为车辆办理了保险，成为通过拼多多补贴购买特斯拉并顺利提车的车主。当被问及提车是否遇到问题时，秦先生表示一切正常，没有受到特斯拉的为难。“之后就是对接特斯拉官方销售人员，他们服务态度都挺好的，约定好提车时间后，提前办理了保险。”秦先生说。 早在7月份，拼多多平台宜买车汽车旗舰店就推出了2019款特斯拉Model 3万人团购活动。随后特斯拉发表声明称：“我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。” 这让在拼多多上买特斯拉变得名不正言不顺，拼多多也不甘示弱地表示，特斯拉汽车是正品，差额将由拼多多进行补贴，补贴价格为每辆2万元。 无论谁提供的“证据”是真实的，实际上，这并不是特斯拉与消费者之间

$拼多多(PDD)$ $特斯拉(TSLA)$ 谁也没想到这个周末特斯拉和拼多多火了，不过这个火的让人有些莫名其妙，本来一家造车巨头，一家互联网电商新秀，两者之间业务相差巨大，但是谁也没想到就是他们两个却陷入了一场全面的大讨论，本次事件到底怎么回事？都说支持消费者维权，到底谁错谁对？ 一、特斯拉VS拼多多？ 7月21日，连锁汽车销售平台宜买车在拼多多上推出了特斯拉Model 3的万人团购活动，团购价25.18万元，而同款车型官方指导价补贴后的售价则为27.155万元，团购价格比官方售价便宜了近2万元。与此同时，活动也惨遭特斯拉“打脸”，特斯拉火速发布声明称，并未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与上述两方有任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向上述两方销售过任何本司生产车辆。针对特斯拉的声明，平台方拼多多也曾回应，车辆是正品，补贴也是真的。售卖车辆的商家客服也作出回复，称保证售卖车辆为正品。8月14日下午，特斯拉称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。“特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示，特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。”特斯拉方面强调，在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除协议。特斯拉已经认定拼多多的团购构成转卖，并且表示支持消费者维护自身的合法权益，并为客户维权提供必须的支持。8月14日晚间，拼多多方面也对此事进行了回应，拼

最近几天有这么一个关于新闻，涉及到一个普通消费者、特斯拉、拼多多，并且还一度上了新浪微博的头条“ 特斯拉认定拼多多团购构成转卖”。$特斯拉(TSLA)$ 看到这个小标题， 有着一点点资本敏感度的我很感慨，新浪微博的大股东阿里巴巴果然是看热闹不嫌事大。 普通大众可以业余吃瓜，但是投资从业人员还是要认真的想一想，这个现象背后的底层商业逻辑和冲突点是什么？ 这绝非一次简单的订单取消事件，而是特斯拉固守“直营模式”，拼多多的品类拓展之路和品牌提升，我也有信心预判特斯拉也迟早有一天会走向互联网化，尤其是借助第三方电商平台。 严肃吃瓜，我将从5个维度来看这个事件，希望对各位有所帮助。 （1）事件本身 （2）异常点：帮忙卖货，为何不领情？ （3）特斯拉为什么用力过猛？ （4）拼多多想干什么？ （5）我看到的3条底层商业逻辑 1、事件本身 根据媒体的报道，大概的情况是这样的：客户小王想买一台27万的特斯拉，这个时候看到拼多多有个活动，参加拼多多上宜买车的活动可以便宜2万块钱，具体的流程是小王付宜买车25万元，然后小王自己去特斯拉官网订新车，最后宜买车把买车的27万付给特斯拉。 按照这个逻辑，用户在特斯拉下了订单，最后有人付了车款；特斯拉care的点是：替你付钱的是拼多多上的宜买车，所以不能卖给你。如果是替你付款的是你的爸妈、你的朋友、其他的任何人应该都是没有问题的。 这个事件概况起来就是：我买车、我付你钱，因为是你不喜欢的人在付钱，你就不卖我车了？ 2、异常点：帮忙卖货，为何不领情？ 这个事件，我们可以看到有2个bug点或者异常点： （1）从特斯拉角度：有人帮你出了2万的补贴，帮你卖汽车，你竟然还不愿意？ 如果你对中国汽车销售哪怕有一点点感知，你就会知道中国汽车市场

过去一年来，让很多人爱上了拼多多。这背后的原因很简单——便宜。但在拼多多上买汽车，特别是买二十多万元的特斯拉，或许对大多数人来说，并不是一个明智的选择。今年8月份，当消费者付款准备提车时，特斯拉给予了拒绝，而拼多多则回应支持消费者维护权益。这场看上去博眼球的营销活动，到底谁成为了受害者？这场特斯拉的“转卖”活动，究竟谁在侵害消费者的权益呢？$特斯拉(TSLA)$ $拼多多(PDD)$ $蔚来(NIO)$ 一、特斯拉拒绝交付：两次声明均拒绝承认拼多多团购 8月14日，来自新浪科技报道称，此前拼多多上线的团购特斯拉Model 3活动，遭到了特斯拉官方拒绝交付的问题，这个话题甚至上了热搜榜。价值兄发现，特斯拉交付专员给出的理由是——“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”。 随后，特斯拉中国官方也立即表示，公司曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。 对于拼多多的本次行为，特斯拉也给出了自己的认定“转卖”——在特斯拉与客户签署的购车协议中有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除该协议。拼多多及其商家推出该活动的第二次声明了。 价值兄发现，今年7月21日，拼多多上线号称万人团购特斯拉Model 3，价格比特斯拉官网便宜4万元。面

【拼多多回应“特斯拉拒绝向团购车主交付Model 3”】GPLP犀牛财经8月15日消息：针对特斯拉拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款一事，拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。$拼多多(PDD)$

7月份，拼多多上的宜买车汽车旗舰店在推出了 “特斯拉中国 - Model 3 2019 款 标准续航后驱升级版”的万人团购活动，团购活动价 251800 元，比官方指导价 291800 元还便宜了 4 万元。 特斯拉随后发布声明称，未与宜买车或拼多多就团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就团购活动向宜买车或拼多多销售过任何公司生产车辆。 而对此拼多多回应称，已经与商家核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。 拼多多宜买车汽车旗舰店客服回应称：“只有五台黑色特斯拉参与此次秒杀活动，只能线上全款支付裸车价不支持分期购买。没门店覆盖地区还需自行承担运费。” 一个月后，特斯拉和拼多多互撕最新剧集来了： 有网友爆料，特斯拉已经拒绝向拼多多团购车主交付Model 3，来自特斯拉的交付专员声称这一活动不符合特斯拉的交付政策。 特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。 但根据车主提供的信息显示，其通过花旗银行的账户向特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司支付了27.055万元，加上首笔1000元定金，总额271550元与特斯拉官网显示的Model 3标准续航升级版补贴后售价一致。 据特斯拉称官方信息显示：倘若该活动中的特斯拉Model 3由宜买车向消费者交付，则有可能涉嫌违法宣传，因为在活动信息中，宜买车表示所售车型为新车。倘若由宜买车交付，车辆实际上已经成为二手车，不符合宣传的“全新车”，需要向消费者进行三倍赔偿。 特斯拉交付专员声称，拼多多和宜买车的行为，违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。并劝告该武汉车主通过特斯拉官方