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$特斯拉(TSLA)$ $拼多多(PDD)$ ，这两个都是我觉得不错的公司，最近在掐架了。

起因也简单，小镇青年拼多多与小伙伴组织了万人团购的活动，用户参与活动买特斯拉，拼多多们会提供几万块钱的补贴优惠，数量不多，总共5台。总体看，这就是个普通的团购“吸睛”活动。

到这里一切都正常，然后，活动搞完了，女神特斯拉说：对不起，你这个违反我们“家规”，我不认可，怀疑你非常可疑，取消你订单，拉黑你！

拼多多里的小镇青年拋了个媚眼，女神特斯拉回了句：“滚！”

这究竟是人性的扭曲，还是道德的沦丧？或者二者都谈不上，吃瓜群众也都傻傻分不清，口水战飞起。

**和同花顺都有“特斯拉大战拼多多”相关话题，有意思的是评论里怼拼多多的人不少，投票贴中近6成的人点赞支持拼多多。

从互联网产品的角度来说，点赞门槛要比打字发言门槛低，点赞就是代表沉默的大多数，发言讨论属于活跃的少数。这个维度看，国内用户们本身也是分裂的。

其实，我也能理解特斯拉中国现在的心态，“女神”特斯拉一直以高贵冷艳姿态示人，突然来个平民抛媚眼，虽然对自己没啥坏处，长远可能还有好处，但就是感觉自己被“揩油”了，能舒服吗？于是做出如下反应，倒是正常的了：“我没和拼多多合作！”“这个合作我不认可！”

为什么会这样？我们先来分析4个问题：

1、女神是干什么的？女神是搞新能源汽车的，新能源汽车浪潮的老大。

2、女神怎么来到中国的？在米国生活窘迫，听说遥远的东方有个帅小伙挺仰慕，于是远渡重洋，在上海滩还拿到免费豪宅，建立自己的厂子，升价暴涨。

3、女神的业绩怎么样？小日子很滋润。东方最近几个月的销量每月都过万，撑起需求的1/3，东西好不愁卖！2020上半年，在这里累计销量近4.5万辆，7月份单月销量高达1.1万辆，继续纯电动汽车销量第一的桂冠，目前市占率约14%。没有对比就没有伤害，上半年，上汽通用累计销量94.56万辆，同比下滑29.36%。

4、女神怎么推销自己的？坚持直营模式，自己定价，自建渠道，自己卖货。因为要控制成本、保证利润率。这就和传统的车商走的路子不太一样了。

看到这里明白了吧！“你谁呀？你从哪里来？你凭啥有资格帮我宣传？”只能说，女神确实有硬气的底气。

抽离事件本身来看：拼多多代表着五环外消费新势力的崛起，当然在经过百亿补贴等高净值人群争夺战后，消费新势力更加有力量。可以说，拼多多就是同样有血有肉有梦想却被互联网键盘侠们忽略和符号化为“下沉市场”的中国小镇青年消费群体的集中营，他们也有着自己的特斯拉梦想。

特斯拉刚开始来东方，以精英主义的形象示人。当然，那时候还没解决汽车产能问题，所以都是跑车类高端车型，价位100来万，在普通人看来就是与奔驰、BMW一个档次，后来特斯拉中国也逐步亲民，主力车型不断国产化的同时也降低价位。践行马斯克创业长远的愿景，特斯拉最终要成为所有人都能买得起的电动车，从而实现将人类从化石燃料消耗中解放的梦想。

当然，最近几十年漂洋过海来到中国讨生活的女神前辈们，多少会在文化理解、市场沟通、执行错位方面出现各种问题。

从马斯克的梦想原点出发，特斯拉中国对老板马斯克的极客精神理解似乎有偏差。精英主义在市场开荒阶段可以作为营销策略，但不应该把特斯拉做成精英主义的专属。

站在商业立场上，似乎也可以理解，毕竟经理人团队更在意的是数据，我高端客户都还没服务完呢！哪有功夫理会其他！

@话题虎