社区

理想汽车 $理想汽车(LI)$ 发布2024年第三季度业绩 在第三季度，理想汽车的收入为428.74亿，较上年同期增加了23.6%；调整后的净利润为38.51亿，较上年同期增加11.1%，这两个数据都超出了彭博的一致预测。 图片 然而，出乎所有人意料的是，理想美股在当天暴跌了将近14%，之后的几天里，股价一直保持在较低的位置，这样的对比令投资者们百思不得其解。 我们认为，理想在本季度的业绩表现良好，而其股价的大幅下跌则更多地反应出投资者对该公司的前景感到忧虑。 ......... 这一季，理想汽车的交付量为15.28万台，较上年同期增加了45.4%，较上月增加了40.7%，很明显，凭借着L4的销量，该公司已经摆脱了上半年 mega亏损的泥潭，回到了正轨。 图片 但l6作为一款相对低价的车型，它的放量总不可避免的让人质疑两个问题： 第一问题：他可能带不动营收 第二个：他会拖累毛利率 第一个问题确实存在 本季度理想汽车用45.4%的销量增长，最终只换来23.6%的营收增长 随着l6的放量，理想的单车收入在逐步下滑，本季单车收入仅为27.04万 图片 但毛利率问题，理想却克服了 本季度，理想综合毛利率达到21.5%，汽车业务毛利率达到21.9%，均恢复至去年三季度的水平 图片 可见，只要公司恢复至正常的交付节奏，l6其实并不会压制理想的毛利率 除了稳健的毛利率水平，理想本季度仍在继续压缩营业费用率 本季度，理想的销售和管理费用为58亿元，同比去年小幅增长5%，但费用率却降至7.8%，而且这里面还包含给CEO李想的股权激励 此外，本季度研发费用26亿，同比下滑8.2%，研发费用率也降至6% 当然，压低研发费用可能并不是所有投资者都乐意看到的 ...... 总体看下来，理想汽车本次财报还是比较优异的，营收、毛

$理想汽车(LI)$   我只说一句，理想加仓还来得及。此时不上车，待何时？

那你全仓做空多好[开心]

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 虽说理想汽车不算中概股，是恒生科技指数的成分股，但它这么早就发布了财报，结果股价被砸得暴跌。这给后面要发财报的中概股敲了个警钟，得小心点了。今年中概股虽然整体还是低估，但短期涨得也不少。哪怕财报出来比预期好，也得留个心眼，别太冲动。

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 明年不确定性太高了，L系列跟随大市基本没多少增长，纯电也是个未知数，回到200亿等待产品的突破吧

Replying to @暴躁赚总:别拿钱开玩笑啊哥[捂脸]//@暴躁赚总:本来不看好理想，看你这样一说，全仓做多理想。

本来不看好理想，看你这样一说，全仓做多理想。

今日，众多新能源汽车品牌公布了10月销量，除了零跑、极氪，几乎全部凉凉！ 比如蔚来，10月销量20976辆，同比增长30.5%，看似突飞猛进，实则环比减少了205辆： 10月的销量令人大跌眼镜，毕竟9月19日，蔚来第二品牌乐道首款新车L60上市，虽未公布具体的订单数据，但蔚来表示数据喜人。 从10月的数据来看，乐道L60的销量达到4319辆，不算差，但总销量却仍然维持在2万辆左右，而且还环比下滑，这第二品牌对销量的助力就如此不堪吗？或者说，新品牌推出之后，是否让原本计划买主品牌的消费者转向了第二品牌？ 很有可能！比如小鹏在8月27日推出MONA M03，官方售价11.98万元起，上市48小时，大定超3万辆！ 按理说，MONA M03爆单了，但从销量上看，小鹏10月交付23917辆，同比增长19.6%，环比9月增加2565辆: 根据小鹏发布的销售数据，MONA M03连续第二个月交付量突破1万辆，数据喜人，但也意味着，主品牌销量下滑明显！ 推出第二品牌原本是为了拉动总销量，增加收入，但从目前来看，总销量提升不明显，且主品牌销量下降。考虑到第二品牌售价较低，由此带来销量同比增长，但营收增速极低！ 如理想发布的三季报，当季销量15.28万辆，同比增长45.4%，但营收仅增长了23.6%。 根据理想的指引，预计四季度销量在16-17万辆之间，同比增长21.4%-29%，而营收预计在432-459亿人民币之间，同比仅增长3.5%-10%。 尴尬，真是大写的尴尬，这意味着“增量不增收”啊！ 更要命的是，理想10月交付51443辆，同比增长27.3%，环比下滑4.2%： 由此来看，目前理想的车型已经销售乏力，急需推出新车型，或发力海外市场。 理想死对头赛力斯的日子也不好过，10月销量33921辆，环比下降5.3%，从月度销量趋势上看，自6月达到41457辆顶峰后，几乎一路下滑，凸显已上市

在国内卖的如火如荼的理想，也要迈开出海步伐了。 有媒体称，理想汽车成立了出海一级部门，负责人为王进，向理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军汇报。 不过目前理想的出海一级部门人数不多，尚无太大动作。 比起友商来说，理想的“出海”的步子卖的一直不大。外界免不了猜测，理想汽车究竟“出不出海”?何时出海？ 但实际理想已多次公开表态，其领军人李想就曾十分笃定地表示：“海外市场是理想必然要进入的市场。”并且理想早期定下主要出海市场，是阿联酋、沙特等中东、中亚国家。 今年 2 月，理想汽车高级副总裁邹良军表示，海外将在中亚和中东建立专门的售后服务网络，第四季度将开始海外交付，首先在当地引进理想 L9 和理想 L7 车型。 车企想要实现销量的快速增长，出海将必不可少的。如今理想似乎终于下定决心出海了，也许未来销量上也会有新的突破。 $理想汽车-W(02015)$

没戏。 诺基亚卖再多也不会有苹果厉害的。抓紧出爆品电车才是关键

$理想汽车(LI)$ 我对理想i7和i8可能会比之前乐观一些，可能是存在一定机会。i6没啥好说的，我对它的预期就是2万台的爆款

$理想汽车(LI)$ $赛力斯(601127)$ 理想与华为比屁也不是，差距之大太明显了，如果这都看不出来就等着赔钱吧

理想的盈利能力有目共睹，只是前景没那么明朗，后面做纯电和智驾是真正考验技术实力的时候，并不是定位和战略做得好就能弥补。本想财报结束就套现跑路，结果被套在这里，才发现财报前一天才是跑路的最佳时机，后悔ing

营收的天花板才能决定市值的天花板，营收如果缓增是不好的现象

点击收听理想汽车 2024Q3业绩电话会议回放 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$萧天感谢您回答我的问题。所以我的第一个问题是关于潜力——增长潜力。会计全年目标是 12,000 辆，这意味着 L 系列的平均销量会在第四季度超过 53,000 辆吗？那么展望明年，您认为 L 系列还能有多少上涨空间？如果有足够的上涨空间，机会会来自哪里？是像 L5 这样的新车型、无脸车型、出口车型，还是进一步渗透到中国的二三线城市？这是我的第一个问题。邹良军我来回答你的第一个问题。总的来说，我们希望明年的销售增长将是任何市场 20 万元人民币增长率的两倍甚至更高。谢谢。萧天好的。我的第二个问题是关于自动驾驶的。所以在9月份，我们还推出了一个更好的版本，点对点的全高级智能驾驶，带有判断点击。那么什么时候这个功能会正式全面部署？另外，理想汽车是否有可能在明年按照我们的操作方式在新的Pro版本上推出CNOA功能？李想在过去的 10 个月里，我们的自动驾驶功能经历了几次重大迭代。我们从减少对地图的依赖，到无地图，再到今天大家看到的端到端。与此同时，人们对我们 NOA 的认可和期待也在不断提高。至于一键停车部分，我们计划在今年 12 月底之前向所有使用 AD MAX 的用户推出。同时，我们还将推出自动通过所有 ETC 收费站的功能，该功能在我们的 VLN 模型上重新启用，可以

点击收听理想汽车 2024Q3业绩电话会议回放 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$李想大家好，我是李想，感谢您参加今天的财报电话会议。第三季度，中国新能源汽车渗透率已达到50.3%，标志着新能源汽车在新车注册量方面首次超过内燃机汽车。领先品牌的市场份额继续扩大，特别是在20万元及以上的新能源汽车市场，前三大品牌合计占据了第三季度超过50%的市场份额。理想汽车第三季度交付量超过 15.2 万辆，同比增长 45.4%，第三季度细分市场占有率由第二季度的 14.4% 升至 17.3%。我们创历史新高的季度交付量和市场份额巩固了我们在这一细分市场的领导地位。此外，我们在中国整体 20 万元以上乘用车市场的销量首次超越多个知名欧洲高端品牌，成为该细分市场所有品牌中销量前三的品牌，也是所有中国品牌中销量第一的品牌。随着众多参与者进入 ERV 市场，Li L 系列保持了强劲的销售业绩，部分归功于我们持续的创新和高质量的每月 OTA 更新，涵盖自动驾驶、智能驾驶舱和电驱动方面的改进。第三季度，理想L系列月均销量突破5万辆。值得一提的是，得益于公司在研发上的投入，ABMAc的销量占比持续提升，车辆自动驾驶能力快速迭代突破，这不仅体现了用户对我们技术的认可，也提升了我们整体的产品组合。第三季度，我们继续升级销售及服务网络。截至 9 月底，我们在中国 145 个城市拥

👍👍👍👍👍👍👍

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 财报不错，毛利率20.9%，超预期；营收61亿美元，超预期。Q4指引隐含单价下滑到26万元以下。我预估会受到问界M8的冲击。盘前跌大概是市场对指引不买账。买入观察仓。

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 先留意一下95这个价位，这次财报如果股价跌了，其实也不是什么坏事。市场得慢慢习惯这种增长放缓的阶段，增量减少也是看得出来的。

财报数据概览——营收情况：理想汽车第三季度实现营收429亿元人民币，同比增长23.6%，环比增长35.3%。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 净利润情况：净利润为28亿元人民币，同比增长0.3%，环比增长156.2%。不按美国通用会计准则，净利润为39亿元人民币，同比增长11.1%，环比增长156.2%。利润率：利润率8%，高于上季度的1.5%和去年同期的6.7%，创历史新高，主要还是规模效应带来的提振。交付量：第三季度总交付量为152,831辆，同比增长45.4%，符合上季度14.5-15.5万辆销量的预期。车辆销售收入：车辆销售收入为413亿元人民币，同比增长22.9%。毛利率：车辆毛利率为20.9%，上年同期为21.2%。研发投入：第三季度研发费用为26亿元人民币，前三季度累计研发投入达86.6亿元人民币，同比增长22%，近一年累计研发投入超120亿元人民币。现金储备：截至2024年9月30日，理想汽车现金储备达1065亿元人民币。第四季度展望：理想汽车预计第四季度交付量达到16万辆至17万辆，同比增长21.4%至29.0%；收入总额为432亿元至459亿元，同比增长3.5%至10.0%。行业竞争加剧，理想腹背受敌随着新能源汽车市场的快速扩张，越来越多的企业进入这一行业，市场竞争日益激烈。国内外企业纷纷加大投入，推出新车型和新技术，导致市场份额争夺异常激烈。“价格战”持续，特斯拉、比亚迪等企业纷纷宣布降价或推出限时优惠，就足以表明竞争的激烈程度。前有特斯拉、比亚迪占据优势竞争地位，后有蔚来、小鹏、零跑加速追赶，今年又杀出个小米强势横扫，再加上华为支持的问界，不得不说，这个行业竞争格局依然激烈

理想汽车 $理想汽车(LI)$ 发布2024年第三季度业绩 在第三季度，理想汽车的收入为428.74亿，较上年同期增加了23.6%；调整后的净利润为38.51亿，较上年同期增加11.1%，这两个数据都超出了彭博的一致预测。 图片 然而，出乎所有人意料的是，理想美股在当天暴跌了将近14%，之后的几天里，股价一直保持在较低的位置，这样的对比令投资者们百思不得其解。 我们认为，理想在本季度的业绩表现良好，而其股价的大幅下跌则更多地反应出投资者对该公司的前景感到忧虑。 ......... 这一季，理想汽车的交付量为15.28万台，较上年同期增加了45.4%，较上月增加了40.7%，很明显，凭借着L4的销量，该公司已经摆脱了上半年 mega亏损的泥潭，回到了正轨。 图片 但l6作为一款相对低价的车型，它的放量总不可避免的让人质疑两个问题： 第一问题：他可能带不动营收 第二个：他会拖累毛利率 第一个问题确实存在 本季度理想汽车用45.4%的销量增长，最终只换来23.6%的营收增长 随着l6的放量，理想的单车收入在逐步下滑，本季单车收入仅为27.04万 图片 但毛利率问题，理想却克服了 本季度，理想综合毛利率达到21.5%，汽车业务毛利率达到21.9%，均恢复至去年三季度的水平 图片 可见，只要公司恢复至正常的交付节奏，l6其实并不会压制理想的毛利率 除了稳健的毛利率水平，理想本季度仍在继续压缩营业费用率 本季度，理想的销售和管理费用为58亿元，同比去年小幅增长5%，但费用率却降至7.8%，而且这里面还包含给CEO李想的股权激励 此外，本季度研发费用26亿，同比下滑8.2%，研发费用率也降至6% 当然，压低研发费用可能并不是所有投资者都乐意看到的 ...... 总体看下来，理想汽车本次财报还是比较优异的，营收、毛

2024年10月31日，理想汽车发布了第三季度财报。在全球汽车产业加速向新能源、智能化转型的浪潮中，理想汽车在 2024 年第三季度再次展现出强劲的发展势头，其财报数据凸显了在多个关键领域的卓越成就。根据财报数据显示，理想汽车第三季度营收达429亿元，创历史新高，实现调整后净利润39亿元，并实现连续八个季度盈利，企业经营效率持续提升。 一、业绩表现：销量与品牌影响力的双腾飞 在第三季度，理想多车型协同发力，统治各个细分市场。三季度，理想汽车总交付量共计 15.28 万辆，同比增长幅度高达 45.4%，这一成绩不仅刷新了自身历史记录，也在整个新能源汽车市场中脱颖而出。其中，理想 L6 自 4 月上市后表现强势，月销量稳态超两万，连续五个月蝉联中大型 SUV 市场销量冠军；理想 L9 在三季度获 40 - 50 万价格段大型 SUV 销量冠军；理想 L6、L7、L8 在三季度分别位居中大型 SUV 销量第一、第二、第四位（不分价格段和能源形式）。三季度理想汽车月均销量超 5 万台，9 月国内市场销量全面超越 BBA。 图：理想汽车分车型销量 而在2024 年 10 月 18 日，理想汽车更是迎来了具有划时代意义的一刻 —— 第 100 万辆新车正式交付。回首 2019 年 12 月首台理想 ONE 的交付，仅仅历经 58 个月，理想汽车便以惊人的速度跨越了百万辆的里程碑，成为中国首家达成此壮举的新势力车企。作为中国首个均价超过 30 万元且规模达到百万辆的豪华汽车品牌，理想汽车凭借对市场趋势的精准洞察和对用户需求的深度理解，成功在高端新能源汽车领域开辟出一片广阔天地，引领中国豪华汽车品牌迈向新高度。 二、研发投入：高额投入，引领AI大模型时代 保持高额研发投入，奠定行业领先地位。理想汽车始终将研发视为企业发展的核心驱动力，坚定不移地践行长期主义发展战略。在 2024 年第三季度

点击收听理想汽车 2024Q3业绩电话会议回放 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$萧天感谢您回答我的问题。所以我的第一个问题是关于潜力——增长潜力。会计全年目标是 12,000 辆，这意味着 L 系列的平均销量会在第四季度超过 53,000 辆吗？那么展望明年，您认为 L 系列还能有多少上涨空间？如果有足够的上涨空间，机会会来自哪里？是像 L5 这样的新车型、无脸车型、出口车型，还是进一步渗透到中国的二三线城市？这是我的第一个问题。邹良军我来回答你的第一个问题。总的来说，我们希望明年的销售增长将是任何市场 20 万元人民币增长率的两倍甚至更高。谢谢。萧天好的。我的第二个问题是关于自动驾驶的。所以在9月份，我们还推出了一个更好的版本，点对点的全高级智能驾驶，带有判断点击。那么什么时候这个功能会正式全面部署？另外，理想汽车是否有可能在明年按照我们的操作方式在新的Pro版本上推出CNOA功能？李想在过去的 10 个月里，我们的自动驾驶功能经历了几次重大迭代。我们从减少对地图的依赖，到无地图，再到今天大家看到的端到端。与此同时，人们对我们 NOA 的认可和期待也在不断提高。至于一键停车部分，我们计划在今年 12 月底之前向所有使用 AD MAX 的用户推出。同时，我们还将推出自动通过所有 ETC 收费站的功能，该功能在我们的 VLN 模型上重新启用，可以

点击收听理想汽车 2024Q3业绩电话会议回放 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$李想大家好，我是李想，感谢您参加今天的财报电话会议。第三季度，中国新能源汽车渗透率已达到50.3%，标志着新能源汽车在新车注册量方面首次超过内燃机汽车。领先品牌的市场份额继续扩大，特别是在20万元及以上的新能源汽车市场，前三大品牌合计占据了第三季度超过50%的市场份额。理想汽车第三季度交付量超过 15.2 万辆，同比增长 45.4%，第三季度细分市场占有率由第二季度的 14.4% 升至 17.3%。我们创历史新高的季度交付量和市场份额巩固了我们在这一细分市场的领导地位。此外，我们在中国整体 20 万元以上乘用车市场的销量首次超越多个知名欧洲高端品牌，成为该细分市场所有品牌中销量前三的品牌，也是所有中国品牌中销量第一的品牌。随着众多参与者进入 ERV 市场，Li L 系列保持了强劲的销售业绩，部分归功于我们持续的创新和高质量的每月 OTA 更新，涵盖自动驾驶、智能驾驶舱和电驱动方面的改进。第三季度，理想L系列月均销量突破5万辆。值得一提的是，得益于公司在研发上的投入，ABMAc的销量占比持续提升，车辆自动驾驶能力快速迭代突破，这不仅体现了用户对我们技术的认可，也提升了我们整体的产品组合。第三季度，我们继续升级销售及服务网络。截至 9 月底，我们在中国 145 个城市拥

刚刚，理想汽车公布了三季报，营收、毛利全面超预期： 但四季度营收指引不及预期，盘前股价一度大跌近7%： $理想汽车(LI)$ 在昨日的财报前瞻文章中，我预言了理想汽车三季度业绩将全面超预期，主要是三季度的销量数据早已公布，而分析师的预期采用的是均值，包括早期的预测，因此，三季度的销量100%将超预期。 同理，在销量超预期的带动下，营收也将超预期，唯一的变量是毛利率。 不过，从分析师的预期来看，三季度的毛利率期待值并不高，因此，也将大概率超预期。 因此，三季度的业绩对理想未来的股价影响并不大，关键点仍然落在了四季度指引上。 从指引来看，理想预期四季度营收在432-459亿人民币之间，同比增长3.5%-10%，低于分析师预期的360亿。 销量方面，预计四季度在16-17万辆之间，同比增长21.4%-29%，按中值16.5万计算，超过分析师预期的16.37万辆。 虽然四季度销量大概率会超预期，但受制于低价车型的放量，带动单车营收下降，导致增量不增收，从营收增速上也能看出，即使理想汽车四季度达到指引上限，增速也只有10%。 这样的增速，对于新能源汽车公司来说，毫无性感可言！ 没有了成长性，市场将苛刻对待，尤其会关注估值。 目前，理想的市销率估值为1.5倍，传统燃油车企在10%的增速下，如丰田，对应的市销率在0.8倍，新能源龙头比亚迪的增速高于理想，目前的市销率为1.2倍： 由此来看，三季报对理想来说，算不上好消息。 以下是理想三季报具体的分析： 首先是营收，四季度为429亿人民币，同比增长23.6%，大幅超过分析师预期的413亿： 营收增长的原因主要是销量提升，今年三季度，理想销量达到15.28万辆，同比增长45.4%，大超分析师预期的14.91万辆： 虽然销量增速喜人，但由于低价L6车型占比提升，单车营收

今日，众多新能源汽车品牌公布了10月销量，除了零跑、极氪，几乎全部凉凉！ 比如蔚来，10月销量20976辆，同比增长30.5%，看似突飞猛进，实则环比减少了205辆： 10月的销量令人大跌眼镜，毕竟9月19日，蔚来第二品牌乐道首款新车L60上市，虽未公布具体的订单数据，但蔚来表示数据喜人。 从10月的数据来看，乐道L60的销量达到4319辆，不算差，但总销量却仍然维持在2万辆左右，而且还环比下滑，这第二品牌对销量的助力就如此不堪吗？或者说，新品牌推出之后，是否让原本计划买主品牌的消费者转向了第二品牌？ 很有可能！比如小鹏在8月27日推出MONA M03，官方售价11.98万元起，上市48小时，大定超3万辆！ 按理说，MONA M03爆单了，但从销量上看，小鹏10月交付23917辆，同比增长19.6%，环比9月增加2565辆: 根据小鹏发布的销售数据，MONA M03连续第二个月交付量突破1万辆，数据喜人，但也意味着，主品牌销量下滑明显！ 推出第二品牌原本是为了拉动总销量，增加收入，但从目前来看，总销量提升不明显，且主品牌销量下降。考虑到第二品牌售价较低，由此带来销量同比增长，但营收增速极低！ 如理想发布的三季报，当季销量15.28万辆，同比增长45.4%，但营收仅增长了23.6%。 根据理想的指引，预计四季度销量在16-17万辆之间，同比增长21.4%-29%，而营收预计在432-459亿人民币之间，同比仅增长3.5%-10%。 尴尬，真是大写的尴尬，这意味着“增量不增收”啊！ 更要命的是，理想10月交付51443辆，同比增长27.3%，环比下滑4.2%： 由此来看，目前理想的车型已经销售乏力，急需推出新车型，或发力海外市场。 理想死对头赛力斯的日子也不好过，10月销量33921辆，环比下降5.3%，从月度销量趋势上看，自6月达到41457辆顶峰后，几乎一路下滑，凸显已上市

财报数据概览——营收情况：理想汽车第三季度实现营收429亿元人民币，同比增长23.6%，环比增长35.3%。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 净利润情况：净利润为28亿元人民币，同比增长0.3%，环比增长156.2%。不按美国通用会计准则，净利润为39亿元人民币，同比增长11.1%，环比增长156.2%。利润率：利润率8%，高于上季度的1.5%和去年同期的6.7%，创历史新高，主要还是规模效应带来的提振。交付量：第三季度总交付量为152,831辆，同比增长45.4%，符合上季度14.5-15.5万辆销量的预期。车辆销售收入：车辆销售收入为413亿元人民币，同比增长22.9%。毛利率：车辆毛利率为20.9%，上年同期为21.2%。研发投入：第三季度研发费用为26亿元人民币，前三季度累计研发投入达86.6亿元人民币，同比增长22%，近一年累计研发投入超120亿元人民币。现金储备：截至2024年9月30日，理想汽车现金储备达1065亿元人民币。第四季度展望：理想汽车预计第四季度交付量达到16万辆至17万辆，同比增长21.4%至29.0%；收入总额为432亿元至459亿元，同比增长3.5%至10.0%。行业竞争加剧，理想腹背受敌随着新能源汽车市场的快速扩张，越来越多的企业进入这一行业，市场竞争日益激烈。国内外企业纷纷加大投入，推出新车型和新技术，导致市场份额争夺异常激烈。“价格战”持续，特斯拉、比亚迪等企业纷纷宣布降价或推出限时优惠，就足以表明竞争的激烈程度。前有特斯拉、比亚迪占据优势竞争地位，后有蔚来、小鹏、零跑加速追赶，今年又杀出个小米强势横扫，再加上华为支持的问界，不得不说，这个行业竞争格局依然激烈

参与$理想汽车(LI)$ 涨跌大竞猜，发表你对理想财报的多空观点，就有机会获得虎币、代金券等奖励。理想将于美东时间10月31日（周四）美股盘前公布其第三季度财务业绩，根据彭博分析师预期理想第3季度营收为412亿元，调整后EPS为2.68元。2024年9月，理想汽车交付新车5.4万辆，同比增长48.9%。2024Q3累计交付15.万辆，同比增长45.4%，为销量预期的上限。产品力逐步完善，L系列和MEGA的订单稳定增长，9月交付量创历史新高。产品力兑现销量，三季度以来20万元以上新能源汽车市场市占率超17%，四季度有望延续。 软件功能加速，OTA6.2功能再升级。彭博分析师表示：理想汽车有望摆脱上半年利润下滑的困境，第三季度实现盈利 23 亿元，与去年同期持平。本季度交付量同比增长 45%，环比增长 41%，其中廉价的 L6 SUV 为销量增长提供了大部分动力。尽管由于工厂利用率提高和单位生产成本降低，毛利率可能稳定在 20% 左右，但由于产品组合发生变化，平均售价有所下降。销售网络的精简提高了运营效率，有助于控制支出。理想的汽车降价幅度仍远低于行业平均水平，但在 9 月份略有上升。随着市场竞争的不断加剧，在即将到来的第三季度财报电话会议上，有关 2025 年新型电池电动 SUV 的时间表和规格的任何更新都可能成为焦点。理想 拟定于北京时间2024年10月31日20:00点召开业绩电话会议，点击预约理想电话会议🎁参与方式欢迎大家在下贴投票参与竞猜

在国内卖的如火如荼的理想，也要迈开出海步伐了。 有媒体称，理想汽车成立了出海一级部门，负责人为王进，向理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军汇报。 不过目前理想的出海一级部门人数不多，尚无太大动作。 比起友商来说，理想的“出海”的步子卖的一直不大。外界免不了猜测，理想汽车究竟“出不出海”?何时出海？ 但实际理想已多次公开表态，其领军人李想就曾十分笃定地表示：“海外市场是理想必然要进入的市场。”并且理想早期定下主要出海市场，是阿联酋、沙特等中东、中亚国家。 今年 2 月，理想汽车高级副总裁邹良军表示，海外将在中亚和中东建立专门的售后服务网络，第四季度将开始海外交付，首先在当地引进理想 L9 和理想 L7 车型。 车企想要实现销量的快速增长，出海将必不可少的。如今理想似乎终于下定决心出海了，也许未来销量上也会有新的突破。 $理想汽车-W(02015)$

何小鹏想象中的低空飞行出行场景到底有没有可能实现？   汽车要卷上天了 小鹏现在已经不满足于陆地了，准备上天卷一卷 何小鹏最近出席活动时表示，预计十年后城市里无人驾驶、城市间低空飞行、小区内部都是人形机器人。 无人驾驶、人形机器人我觉得还有点可能 但这个低空飞行，真的有办法实现吗？ 先看技术方面，eVTOL电动垂直起降飞行器，这东西安全、智能，而且成本、噪音、污染都比较低，简直就是为城市空中出行量身定做的。全球的大佬们都在往这个方向砸钱，咱们国内的企业也没落下。 政策上，《绿色航空制造业发展纲要》也明确支持低空飞行的发展。 法规方面，咱们也有《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，给低空飞行提供了法律框架。 整体未来预期是好的，但真想实现，还需要克服技术成熟度、空域管理、安全监管等多方面的挑战。 你觉得空飞行出行场景到底有没有可能实现$小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来-SW(09866)$ $理想汽车-W(02015)$ 

随着港美股财报季来临，“蔚小理”、零跑、极氪等新势力车企的绩表现备受关注。目前，理想定于10月31日发布Q3财报。市场预计，由于L6放量交付，预计营收超410亿，没有超过指引上限，不过由于规模效应凸显，净利润较二季度至少翻倍，同比应有增长，达到约30亿元净利润。 就在10月23日，理想还正式开启了智能驾驶「端到端+VLM」的全量推送，覆盖AD Max平台下所有车型，备受热议。此次OTA升级，意味着理想汽车智能驾驶正式进入AI大模型时代，这也是行业首家。因此消息一出，股价直接领涨蔚小理。 从销量来看，2024 Q3理想共实现交付152,831辆,同比增长45.4%。2024年1-9月共交付341,812辆,同比增长40.0%。截至2024年9月30日,理想汽车累计交付量达到975,176辆，表现同样领跑新势力。而蔚来跟小鹏，单季度虽然有重磅新车，但是暂时还没进入交付阶段。反观理想，今年没有新品，相应产能跟交付不用爬坡，营业收入或许超预期，同时规模效应与价格下降相抵消，毛利率可能有一个明显回升。 何况，如今的理想和几年前相比也今非昔比，已有70多万的存量用户，这70多万的NPS，会给理想持续带去新增订单。无论是销量预期，还是业绩预期，都一副稳中向好的态势。 不过在快速变化的新能源汽车市场中，保持持续增长仍面临诸多挑战。希望理想在技术创新、用户体验和品牌建设等方面持续发力，在激烈的新能源市场竞争中站稳自己的位置。

$理想汽车(LI)$   我只说一句，理想加仓还来得及。此时不上车，待何时？

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 虽说理想汽车不算中概股，是恒生科技指数的成分股，但它这么早就发布了财报，结果股价被砸得暴跌。这给后面要发财报的中概股敲了个警钟，得小心点了。今年中概股虽然整体还是低估，但短期涨得也不少。哪怕财报出来比预期好，也得留个心眼，别太冲动。

理想的盈利能力有目共睹，只是前景没那么明朗，后面做纯电和智驾是真正考验技术实力的时候，并不是定位和战略做得好就能弥补。本想财报结束就套现跑路，结果被套在这里，才发现财报前一天才是跑路的最佳时机，后悔ing

造车新势力火拼！ 10月份，多家新势力车企完成重要里程碑。理想汽车率先冲到了第100万辆新车下线的里程碑，成了国内造车新势力里的第一个“百万富翁”！ 零跑汽车也是势头正猛，紧跟着就宣布了第50万辆量产车下线的好消息。小鹏汽车也不甘示弱，双喜临门，第50万辆量产车和MONA M03的第1万辆量产车都顺利下线了。还有蔚来汽车，全球交付量也已经突破了60万辆大关！ 大家觉得新势力熬出头了吗？ $理想汽车-W(02015)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $蔚来-SW(09866)$

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 明年不确定性太高了，L系列跟随大市基本没多少增长，纯电也是个未知数，回到200亿等待产品的突破吧

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 财报不错，毛利率20.9%，超预期；营收61亿美元，超预期。Q4指引隐含单价下滑到26万元以下。我预估会受到问界M8的冲击。盘前跌大概是市场对指引不买账。买入观察仓。

$理想汽车(LI)$ $赛力斯(601127)$ 理想与华为比屁也不是，差距之大太明显了，如果这都看不出来就等着赔钱吧

$理想汽车(LI)$ 我对理想i7和i8可能会比之前乐观一些，可能是存在一定机会。i6没啥好说的，我对它的预期就是2万台的爆款

就在10月14日，一辆崭新的理想L9江苏省常州基地的工厂下线，这是理想的100万辆新车下线，历时58个月，比特斯拉还快。 在汽车行业的历史长河中，理想汽车以迅雷不及掩耳之势，完成了“累计下线车辆突破100万台”这个里程碑式的成就。这不仅是理想汽车的快速崛起，更是中国自主豪华品牌的一个新高度。在这场与时间的赛跑中，理想汽车以58个月的记录超越了比亚迪和特斯拉，成为中国新势力车企中的佼佼者。 这是数字的胜利，也是国产汽车供应链的一次集体飞跃。对于整车企业而言，供应链的完善和把控是巨大的优势。从产业角度，百万辆理想汽车的获益者涉及了传统汽车零部件、三智能传感器极创新类零件的数百家供应链企业。 据理想供应链副总裁孟庆鹏介绍，公司供应链管理发展有三个阶段：最初的质量与供应体系的严格要求，疫情期间的保供挑战，再到体系化建设的深化。这一过程，既是对供应链的考验，也是信任与合作的一次次加深。在攻克供应链重重难关，最终使得理想汽车在市场中站稳脚跟，同时让保隆科技、孔辉科技等供应商实现了从初创到行业领先的华丽转身。 高标准的合作推动了国产研发、质量和过程管理上的持续进步。在提升理想汽车的产品力的同时，也为国产供应链打开了市场空间。例如保隆科技在欧洲开启业务拓展，孔辉科技在国内空气悬架市场已达领先地位，可见一斑。 目前，理想汽车已经开始冲刺第二个100万辆，并不断拓展合作，以提升产品和体验。刚过去的12日，理想汽车与中国石化充电全面开启充电合作，首座联名站已于2024年7月1日在重庆市合川服务区先投入运营，同期也与中国汽研签署战略合作协议，推进主被动一体化安全测评研究等，强化技术自研与外购。 理想汽车并非孤例，只是我国新能源汽车制造发展的缩影，同样的历程，比亚迪、塞力斯、蔚来也都在经历，每个100万下线都在实现的路上，我们相信国产自主新能源汽车品牌正在改写着中国汽车工业的历史。