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$蔚来(NIO)$  蔚来初期尤其是第二款车型ES6发布后简直是革命性的产品，好比整个汽车市场升级了一代。但是现在是真看不懂李斌端午骚操作，本来就亏损的情况下，开始搞研发芯片，研发系统，研发手机四处开花如果蔚来把集中资源搞好换电站我觉得是非常有希望的，但是现在搞得这些完全看不到任何赢利点，烧了几百亿不知道意义何在，怪不得资本全都清仓跑路了，他们比我们先看到了这些问题。

我开仓了$NIO 20250221 3.0 PUT$ ,蔚来长期看好，愿意3块钱接手买入

$蔚来(NIO)$ 蔚来水军太多了，作为2022年底的老8车主只要批评下就一堆水货冒了出来！非常搞笑的一家公司，研发费最多，尽搞花里胡哨的东西了，实际内核的东西没一点突出！标榜服务，对老一代的车主尽是利用水军打压！千万别被表面的友善给欺骗了

$蔚来(NIO)$  斌子的嘴是真够硬的，反正就是特斯拉干啥我就不认同[冷漠]  然后股价常年就这么个德行[可爱]  

$蔚来(NIO)$   这李斌脑子里都是啥？车都没造明白。搭上造手机了？每年研发费用花那么多？投资人的钱都是天上飘来的吗？稀烂的股价。

蔚来李斌：做智驾坚决不和出租车司机抢生意！  最近，蔚来董事长李斌接受采访时表示，蔚来坚决不做无人驾驶出租车，辅助驾驶是增加安全、减少事故的，并不是要把本来很辛苦的专车司机干掉“。 蔚来格局还是很大的。假使车企都去做无人出租车，不但抢了司机这一庞大群体的生意，还进一步加大了当前本身就运力过剩的网约车、出租车行业的压力。一座城市能容纳的运营车辆的数量终究是有量的，长期来看，无人驾驶出租车并不能算是一个前景无限、有成长性的好生意。 车企是服务于司机的，而不是来给司机“添堵“的，蔚来为司机做智驾总比为抢司机生意而做智驾更为明智、更得人心。 $百度集团-SW(09888)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO)$ 

$蔚来(NIO)$ 手机是智能汽车的必然延伸，因为这两个设备是用户每天都会接触到的。如果互相孤立，不能互联互通，将损失大量潜在客户。你也可以反过来问，做手机的为什么要做iot，为什么要做汽车？其实和我上面说的话同理。不做延伸设备，必然被抄后路。你可以看看小米手机的延伸设备，家用电器的营收都快赶上格力了。

车圈惊现撕“哔”名场面，多位高管下场，李想内涵蔚来小鹏！ 最近，很多车企高管都发文开始抵制起汽车周度销量榜单来了，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟更是直接点名李想，劝理想收手，让他们少干卷周榜这些低水平内卷的事，多卷研发、卷技术。 蔚来联合创始人、总裁秦力洪也怒斥“凭什么用我的品牌来发周榜，可不可以把我们品牌抠出去”。 当晚，小鹏汽车董事长在发布会上也表示，中国的科技公司还在干“周销量榜”，在想办法赚钱。这不是科技竞争该有的样子。 事后，李想在朋友圈分享了一张“掩耳盗铃”的插画，配了个“嘘”的表情包，疑似内涵蔚来和小鹏。Emmm，怎么说呢，感觉如何优雅的撕“哔”已经被李想轻松拿捏了呢~ 咱可别光吃瓜，这不仅是车圈的瓜，更反映出行业未来发展的基调。 从各车企退出价格战开始，到各家车企高管抵制卷周榜销量。可以明显感觉到汽车行业正逐步走出低水平内卷，转而加速向高质量发展、向卷技术、卷研发迈进，未来汽车行业高价值、高质量健康竞争可期呀$蔚来-SW(09866)$ $理想汽车-W(02015)$ $比亚迪(002594)$  

$蔚来(NIO)$ 造车的业务搞得不行不代表说车不行，当然车现在400伏是真的落后了，下不去手。要不是baas政策，按照现在这车的配置蔚来的销量很难维持，而且baas政策效果也在打折，不看好，换代才是王道。而且现在乐道又出来了，搞了个跟蔚来不同规格的电池，蔚来每个换电站能换的电池数量又下降了，很难评价

吉利蔚来高管呼吁取消发布销量周榜 近日，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟通过微博发声，批评了行业内的"低水平内卷"现象，并强调中国车企应专注于技术创新。他指出，发布销量周榜可能助长了这种不健康的竞争。吉利汽车高级副总裁杨学良转发了马麟的微博，表明自己同样反对发布销量周榜。 秦力洪认为，这些未经授权的周榜不仅缺乏严肃性，还侵犯了蔚来的品牌形象。他呼吁相关部门加强对此类行为的监管。 之前我看周榜也有这样的疑问，这个数据的可靠性有多少？而且不同周榜的数据还略有差异，所以我现在基本就只关注乘联会的数据。周报这个东西确实是能看出一定趋势，但不绝对，大家看个热闹就得了，最终还是要看车企们官网公布的数据。这不，7月份的销量马上就要来了，大家可以关注起来了$吉利汽车(00175)$ $蔚来-SW(09866)$ $理想汽车-W(02015)$ 

$蔚来(NIO)$ 每年研发还有一百多亿。但是你有没有想过，有多少钱，办多少事，就能把事做成吗？创业者考虑的是把事情做成，资源只是诸多他需要解决问题的其中一个。如果你不能把事情做成，资源只会越来越少。

$蔚来(NIO)$ 车子建设还需要大量资金投入，换电站跟超充远没到目标数量，销售才刚到2万，现在还分散钱去搞手机，也是亏钱的业务，真的是作死。还不如投钱赶紧上3.0。车子现在还是400伏，又搞新赛道弄手机，现金流不知道啥时候能回正，利润不知道猴年马月能转正。搞不懂。我想买蔚来的车，但是不敢买他的股票

$蔚来(NIO)$  NIO IN后感觉股价会大跌啊[捂脸]  [捂脸]  [捂脸]  

我开仓了$蔚来(NIO)$ ,来看看我最新分享的订单！

$蔚来(NIO)$  小崽子们，等着蔚来乐道上市，打爆特斯拉这个狗头电车吧！

$蔚来(NIO)$ 目前总股本21亿，乐观情况未来只亏400亿开始赚钱，还要融资60亿美金，股本到40亿概率有多大？股价1块市值40亿。瑞幸和蔚来都是困境反转，商业模式都不好，再看2年。

$蔚来-SW(09866)$  蔚来的产品力+换电模式绝对是走得通的。至于股价，短期因为新能源市场仍处于发展中期，市场对纯电（或者说现今补能体系的成熟度）的认知仍不足，这才是理想和问界等增程车能大卖的原因（增程=用比燃油车更高的油耗开一辆电动智能车），加上公司持续亏损，对于蔚来模式可持续性的担忧。但是未来，增程用户逐渐过渡到纯电，蔚来三品牌战略覆盖高中低端市场+换电（更便捷的补能体系）+高用户粘性，绝对可以坐稳纯电车企的龙头地位。至于市场其他的竞争对手，理想个人认为只是风光一时，小鹏产品力太差，byd  低端王者，小米还是老问题，喜欢模仿高端设计语言并卖低价，这使得品牌缺乏个性和护城河，唯一能做智能车届的苹果的，只有蔚来。

7月27日，在NIO IN 2024蔚来创新科技日上，蔚来李斌宣布全球首颗 5nm 智能驾驶芯片——神玑NX9031流片成功。 蔚来声称其性能是当前使用的Nvidia Drive Orin X处理器的四倍，虽然没有提供具体数据，但是听起来还是很让人兴奋的，央视新闻也给予了很高的评价。蔚来打算在2025年第一季度开始交付的高端轿车ET9上首次使用该芯片，希望不是又一个所谓的“吊打英伟达”。 如今，随着科技的飞速发展，加之消费者的需求转变，自动驾驶技术已成为汽车行业的关注焦点之一，我国汽车行业也有多家企业正在加速布局智能驾驶。蔚来汽车的这一创新举措，不仅意味着公司将减少对外部芯片供应商的依赖，芯片进入下一步优化和大规模生产的准备阶段，更标志着中国在自动驾驶芯片领域的自主可控能力得到了显著提升。可以说，这个结果预示着中国实现汽车全域操作系统零突破，国产新能源也要发力了，这一进步，对于推动国内汽车产业的升级和国际竞争力具有重要意义。 我们有理由相信，中国在全球汽车产业链中的地位将进一步提升。对于这一具有里程碑意义的创新成果，随着更多像蔚来这样的企业持续努力，中国在全球汽车产业的舞台上将更加出彩。 对此，你怎么看？你觉得蔚来自研的这款芯片如何？欢迎文末留言讨论。 $蔚来(NIO)$

$蔚来(NIO)$  六年前，蔚来一无所有，发行价6.26。六年过去了，电动车在中国渗透率已经达到50%，蔚来的股价4.3。资本市场短期是投票机，长期是称重机。